Kad jūs iepērkaties, izmantojot saites mūsu vietnē, mēs varam nopelnīt komisiju. Filiāles informācijas atklāšana.
Lankeleisi XT750 Plus
Lielisks elektriskais velosipēds ar vienmērīgu motoru, ērtu braukšanu un pienācīgu akumulatora darbības laiku.
Plusi
Jaudīgs motors
Pienācīgs akumulatora diapazons
Liels naudas vērtību
Hidrauliskās bremzes
Mīnusi
Ļoti smags
Segli ir pārāk lieli
Ja vēlaties priekšrocības, ko sniedz saliekamās tauku riepas e-velosipēds, bet dodat priekšroku komfortam un stabilitātei, ko piedāvā lielāki 26 collu riteņi, Lankeleisi XT750 Plus varētu būt jums piemērots. Šajā “praktiskajā” pārskatā mēs to izbrauksim 30 jūdžu garā testa braucienā, lai mēs varētu rūpīgi novērtēt tādas lietas kā akumulatora darbības rādiuss, motora veiktspēja un vadāmība.
Lankeleisi XT750 Plus ir salokāms elektriskais velosipēds ar tauku riepām, kas lepojas ar iespaidīgu 1000 vatu aizmugures rumbas motoru un tikpat iespaidīgu 840 Wh akumulatoru. Bet kā tas iztur garā un kalnainā braucienā pa slikti klātiem lauku ceļiem?
Unboxing un pirmie iespaidi
Pilnīgas informācijas izpaušanas interesēs šajā rakstā apskatīto elektrisko velosipēdu man dāsni nodrošināja Lankeleisi Lielbritānija. Tomēr šis žests neietekmē manus uzskatus, un sekojošais novērtējums paliek objektīvs, atspoguļojot manu patieso pieredzi un produkta novērtējumu.
Šim apskatam paredzētais e-velosipēds tika piegādāts ļoti ātri. Kā bonuss piegādes komanda bija ļoti profesionāla, nodrošinot piegādi 2 cilvēku sastāvā. Velosipēds bija ļoti labi iesaiņots un visi montāžai nepieciešamie instrumenti bija iekļauti komplektācijā.
Mani pirmie iespaidi par Lankeleisi bija labvēlīgi. Tas ir ļoti pārsteidzoša izskata elektriskais velosipēds, kas ir krāsots spilgti dzeltenā krāsā. Es rūpīgi pārbaudīju velosipēdu un atklāju, ka apdare ir nevainojama. Pēc visa iepakojuma noņemšanas montāža bija diezgan vienkārša. Bija jāuzstāda priekšējais ritenis, stūre, lukturi un priekšējais dubļusargs. Kad tas bija izdarīts, atlika tikai visu noregulēt un uzlādēt akumulatoru.
Lūdzu, ņemiet vērā: ja jūs iepriekš neesat samontējis velosipēdu, mēs vienmēr iesakām piesaistīt kompetentu velosipēda mehāniķi, kas samontē un pirms braukšanas pārbauda velosipēdu.
Elektriskās sastāvdaļas
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Lankeleisi XT750 Plus ir jaudīgs e-velosipēds ar lielu akumulatora ietilpību. Lai labi novērtētu motora un akumulatora veiktspēju, es nolēmu ar to doties garā pirmajā testa braucienā, kas bija gandrīz 30 jūdzes. Diemžēl laikapstākļi bija īpaši slikti, ar stipru lietusgāzēm un stipru DR vēju. Es izlēmu par grūtu maršrutu, izvēloties vāju segumu lauku joslas ar stāviem kalniem un kopējo 3000 pēdu augstuma pieaugumu.
Motora veiktspēja
Man bija lielas cerības uz Lankeleisi priekšnesumu, un es nebiju vīlies. 1000 vatu aizmugures rumbas motors ir neticami gluds un pārsteidzoši kluss. Es sāku savu braucienu 2. palīdzības līmenī (no 5) un uzreiz atklāju, ka ar to pietiek, lai viegli uzbrauktu mērenos kalnos. Pedāļa palīgsistēma ir balstīta uz kadenci, taču tā ir ļoti atsaucīga un vienmērīga.
XT750 savā solī uzņēma pirmo garo kalnu kāpumu un bez piepūles tika tur augšā bez piepūles. Es neesmu pārliecināts, kas ražo šo motoru, bet es noteikti to novietotu kopā ar Bafang rumbas motors, veiktspējas un pilnveidošanas ziņā. Ja kas, tas ir mazliet klusāks nekā Bafang — šeit ir pilnas atzīmes! Līdzenākajās, viļņotākajās brauciena daļās Lankeleisi jutās lieliski, jo jaudīgais motors ļāva man saglabāt labu vidējo ātrumu, nepiepūloties.
Noslēgumā jāsaka, ka motora veiktspēja ir lieliska, un tas ir viens no labākajiem lielajiem rumbas motoriem, ar kādu esmu saskāries. Tas jūtas nepietiekami noslogots un necīnās ar stāvākiem kalniem, kā daži to dara.
displejs
S700 LCD displejs ir labi un skaidri lasāms ar visām parastajām funkcijām. Man īpaši patīk akumulatora jaudas indikators, kuram ir 10 stabiņi parasto 5 vietā. Šķiet, ka tas sniedz precīzāku akumulatora lietojuma mērījumu. Man patika arī fakts, ka tas bija iestatīts uz MPH no kastes. Papildu iestatījumu izvēlnē (kurai var piekļūt, ilgi nospiežot bulttaustiņus) varat konfigurēt ātrumu, droseles un PAS iestatījumus. Es nolēmu iestatīt maksimālo ātrumu uz 18 jūdzes stundā / 30 km/h, lai saglabātu akumulatora patēriņu saprātīgā līmenī.
baterija
Novērtējot akumulatora darbības rādiusu, ir svarīgi ņemt vērā laikapstākļus, braucēja svaru, izmantoto jaudu un to, cik kalnains ir reljefs. Laiks bija slapjš un vējains, bet ne pārāk auksts. Braucēja svars ir aptuveni 105 kg, un 2% brauciena tika izmantoti 3-90 palīdzības līmeņi.
Lankeleisi akumulatorā ir dāsna 840 Wh enerģijas jauda. Es nevarēju atrast nekādu informāciju par to, kādas šūnas tiek izmantotas, bet, pamatojoties uz sākotnējo akumulatora lietojumu, esmu pārsteigts. Lankeleisi savā vietnē citē diapazonu no 27 līdz 74 jūdzēm atkarībā no tā, vai tiek izmantots droseļvārsts vai PAS. Pēc 30 jūdzēm akumulatora indikators bija zaudējis tikai 4 stieņus no 10. Ņemot vērā, ka akumulators iepriekš nebija pilnībā uzlādēts, es uzskatu, ka tas izskatās daudzsološi, un, tiklīdz laikapstākļi nedaudz izžūs, es plānoju daudz ilgāks brauciens.
Šis akumulators ir paslēpts rāmja iekšpusē, un to var uzlādēt vai nu uz vietas, vai arī to var noņemt. Lai izņemtu akumulatoru, ir jāatlaiž salokāmais mehānisms, jāatloka velosipēds, jāatslēdz akumulators (izmantojot atslēgu) un, lai izņemtu akumulatoru, jāizmanto padziļinātais rokturis.
Velosipēdu komponenti
Pārņemšana
Ar to Lankeleisi XT750 Plus atšķiras no daudziem citiem tirgū pieejamiem elektriskajiem velosipēdiem. Tam kopumā ir 27 pārnesumi. Daži var uzskatīt, ka tas ir pārspīlēts, taču tas darbojas velosipēda labā. Ar 42/32/22 trīskāršo kloķi priekšā un 11-32 9 ātrumu kaseti aizmugurē ir pietiekami daudz pārnesumu diapazona, lai saglabātu optimālu pedāļu mīšanas ritmu ilgākiem braucieniem un kāpumiem kalnā. Tas nozīmē, ka jums nav jāpaļaujas uz lielāku jaudu, kāpjot kalnā, un jūs varat ietaupīt uz enerģijas patēriņu.
Kas attiecas uz pārslēgšanas kvalitāti, es atklāju, ka pārnesumu pārslēgšana ir diezgan laba, ņemot vērā budžeta sastāvdaļas. Gan priekšējie, gan aizmugurējie pārslēdzēji darbojās nevainojami visa brauciena laikā. Velosipēds bija pareizi uzstādīts rūpnīcā, un man nebija problēmu ar pārnesumu indeksēšanu.
Bremzes
Vēl viens patīkams pārsteigums bija hidrauliskās bremzes. Ņemot vērā ļoti slapjo un dubļaino segumu, stāvos nobraucienus un smago braucēju, bremzes darbojās apbrīnojami. Šīm bremzēm ir arī iebūvēti atslēgšanas sensori, kas ir labs drošības līdzeklis jaudīgam e-velosipēdam. 180 mm rotori ir laba izmēra, un es nesaņēmu nevienu no kaitinošajiem bremžu čīkstoņiem, kas dažkārt bija saistīti ar disku bremzēm. Pilnas atzīmes šeit!
Apturēšana
Šī ir vēl viena nodaļa, kurā Lankeleisi XT750 Plus ir labi nodrošināts. Ar lielu motocikla stila piekares dakšu priekšā un vienu aizmugurējo amortizatoru, velosipēds jūtas gluds, braucot pa slikti koptu ceļa segumu. Jūs nevarat bloķēt priekšējo dakšu, taču ir pieejama zināma priekšslodzes regulēšana. Aizmugurējais amortizators bija daudz stingrāks nekā vienībām, ar kurām esmu sastapies ar citiem velosipēdiem, un tam bija labs atsitiens. Šķita, ka visas saites kustējās brīvi.
Jāņem vērā, ka šī piekare nebūs piemērota ilgstošai smagai lietošanai bezceļa apstākļos. Tas ir piemērots vieglai vai mērenai braukšanai bezceļa apstākļos, bet neiesaka lēkt un braukt pa lieliem akmeņiem un koku saknēm.
Riteņi un riepas
XT750 Plus lepojas ar pilna izmēra 26 collu riteņiem ar 4 collu CHAOYANG tauku riepām. Riepas testa braucienā nodrošināja labu saķeri, lai gan ātrumā tās bija diezgan trokšņainas. Riteņi izskatās stingri, un spieķi bija labi nospriegoti. Turklāt es pamanīju, ka priekšējā riteņa gultnis bija īpaši gluds un brīvi griežas.
Apdares komplekts un piederumi
Ir pieejams pilns aksesuāru klāsts, tostarp bagāžnieka bagāžnieks, priekšējie lukturi, statīvs un dubļusargi. Nav aizmugurējā luktura, ir tikai atstarotājs, bet vajadzības gadījumā būtu pietiekami vienkārši pievienot uzlādējamu lukturi. Viss apdares komplekts izskatās kvalitatīvi, īpaši man patika stūre, kas nav ne pārāk plata, ne šaura. Man nepatika rokturu sajūta, tāpēc pirms testa brauciena es tos nomainīju pret dažiem ergonomiskiem rokturiem. Es arī nolēmu noņemt droseļvārstu, jo parasti to neizmantoju, braucot ar e-velosipēdu.
Komforts un vadāmība
Pilnas piekares elektriskie tauku velosipēdi parasti izceļas šajā departamentā, un Lankeleisi nav izņēmums. Es teiktu, ka braukšanas pozīcija ir sportiskāka nekā kaut kas līdzīgs Himiway kreiseris, kuru nesen pārbaudīju. Brauciena laikā nejutu nekādu diskomfortu, un lielās riepas un pilnā piekare piešķīra velosipēdam gaitu kā “burvju paklāju” – patiešām ļoti gludi! Vienīgais, ar ko es netiku galā, bija lielie segli, bet tā ir tikai mana personīgā izvēle. Daži braucēji dod priekšroku lieliem segliem ar lielu polsterējumu.
Locīšana
Viena no Lankeleisi XT750 Plus iezīmēm ir salokāmais dizains. Tas nav tradicionāls saliekams elektriskā tauku velosipēds, jo tai nav salokāmas stūres un pedāļu. Taču, ja jums bija ierobežota uzglabāšanas vieta, iespēja to salocīt uz pusēm var atvieglot uzglabāšanu vai transportēšanu ar automašīnu. Tomēr brīdinājums — tas ir neticami apjomīgs un smags. Lai to paceltu, jums jābūt diezgan stipram.
Izmērs
Šis ir liels velosipēds! Lai gan ir diezgan daudz regulēšanas seglu augstumā, tas ir ļoti garš. Es esmu nedaudz garāks par 6 pēdām, un es jutos kā mājās Lankeleisi. Tam ir diezgan izstiepta braukšanas pozīcija. Man ir diezgan garas rokas attiecībā pret manu ķermeni, tāpēc neesmu pārliecināts, kā ar to tiktu galā īsāki braucēji. Es teiktu, ka jums ir jābūt vismaz 5'8 collu garam, lai brauktu ar šo velosipēdu. Ja uzskatāt, ka sasniedzamība ir pārāk gara, varat ievietot īsāku vai regulējamu kātu. Turklāt jūs varētu uzstādīt stūri ar slaucītu aizmugures dizainu.
Lankeleisi XT750 Plus cena
Šīs pārskatīšanas laikā XT750 Plus tika piedāvāts par £ 1499, kas ir ļoti laba cenas un kvalitātes attiecība. Salīdzinot to ar līdzīgas cenas alternatīvām, piemēram, Engwe Engine Pro, un Cyrusher XF800 tas ir par konkurētspējīgu cenu.
Secinājumi
Lankeleisi XT750 Plus ir liels e-velosipēds par naudu. Es esmu īpaši pārsteigts par motora vienmērīgumu un pedāļa palīgierīces atsaucību. Pamatojoties uz sākotnējo testa braucienu, potenciālais akumulatora darbības rādiuss varētu būt aptuveni 60 jūdzes, ja elektriskā palīgierīce tiek izmantota saprātīgi.
Uz ceļa man šķita patīkami braukt. Es neesmu liels pilnas balstiekārtas cienītājs elektriskajos treknajos velosipēdos, un es labprātāk būtu varējis bloķēt priekšējo dakšu un aizmugurējo balstiekārtu, jo, kāpjot stāvākos kalnos, es atklāju, ka velosipēds ir nedaudz “sagriezies”.
Kas attiecas uz vispārējo komfortu, es domāju, ka tas ir labi. Tam nebija Himiway Cruiser atvieglinātas braukšanas pozīcijas, un garā aizsniedzamība un plakanā stūre ļauj ieņemt sportiskāku braukšanas pozīciju. Ja tas jums nepatiktu, būtu pietiekami vienkārši uzstādīt dažus stāvvadus. Man sēdeklis bija par lielu un slīdošu – šāda veida segli ir ierasts uz elektriskajiem treknajiem velosipēdiem un tos ir pietiekami viegli nomainīt, ja nepieciešams.
Kopumā man patika Lankeleisi XT750. Tas ir liels un smags velosipēds, taču tam ir daudz jaudas, un ar to ir patīkami braukt. Neskatoties uz to, ka manu testa braucienu nomoka slapjš un vējains laiks, nekādu problēmu nebija, un tas darbojās apbrīnojami. Ja vēlaties iegādāties lielu saliekamo elektrisko velosipēdu, tas ir jāapsver.
Paldies, ka izlasījāt. Ja jums ir kādi jautājumi par šo vai līdzīgiem e-velosipēdiem. Lūdzu, atstājiet ziņojumu tālāk komentāru sadaļā, un mēs parasti atbildēsim 48 stundu laikā.
Jag säljer dessa i min lanthandel. Cyklar på en själv när vi levererar varor. Den är sjukt kul att cykla med men pga tyngden är den svårmanövrerad i skogen för mig som är liten (156cm). Jag borde sälja den nu för att nyttja en ny model men jag tycker lite för mycket om den så jag får se vad jag gör.