Kad jūs iepērkaties, izmantojot saites mūsu vietnē, mēs varam nopelnīt komisiju. Filiāles informācijas atklāšana.
Es tikko piegādāju jaunāko Himo ZB20 Max saliekamo elektrisko velosipēdu, un šajā pārskatā es apskatīšu visus aspektus, sākot no piegādes, kā velosipēds tika iepakots, un, kas ir svarīgi, sniegšu detalizētu sastāvdaļu novērtējumu. Turklāt es jums pateikšu savas domas par veiktspēju, komfortu, vadāmību (uz un bezceļos) un reālo akumulatoru klāstu.
Es plānoju izmantot ZB20 Max kā vispārēju izbraucienu un pievienošu kravas piekabi iepirkšanās braucieniem un citiem uzdevumiem — es šeit publicēšu regulārus atjauninājumus, kad lietas virzīsies uz priekšu.
Zīmola kopsavilkums
Ikviens, kurš pārzina Himo elektrisko velosipēdu zīmolu, zinās, ka tie piedāvā izcilu kvalitāti par pieņemamu cenu. Iepriekš esmu izmēģinājis dažus e-velosipēdus to klāstā un vienmēr esmu bijis pienācīgi pārsteigts. Šī jaunākā versija pilnībā atbilst EN15194, kas nozīmē, ka tā atbilst juridiskās prasības pedelec ES un Apvienotajā Karalistē.
Himo ir pirmais Ķīnas zīmols, kam visiem saviem produktiem ir pilns CE sertifikāts. Visi Himo E-Bikes atbilst arī svarīgajam EN15194 — tas attiecas uz elektriskās un mehāniskās drošības standartiem.
Himo lielu uzsvaru liek uz rūpēties par savu Eiropas klientu bāzi, ar 3000 kvadrātmetru centrālo tehniskā servisa centru Vācijā un trīs apkopes centriem Vācijā, Apvienotajā Karalistē un Polijā. Ir arī pienācīga garantija — 12 mēneši elektriskajām sastāvdaļām un 10 gadi rāmim.
Lai nodrošinātu ātru piegādi uz visiem Eiropas galamērķiem, Himo ir izplatīšanas noliktavas šādās vietās: Vācijā (Brushal), Polijā (Mazowiechie), Apvienotajā Karalistē (Lankašīrā), Spānijā (Madride) un Itālijā (Romā).
Piegāde un iepakošana
Es saņēmu savu Himo ZB20 Max piecu darba dienu laikā un velosipēds bija neticami labi iepakots lielā kastē. Visas galvenās sastāvdaļas bija labi aizsargātas, tāpat kā rāmis un visas citas neaizsargātās daļas.
Drīzumā YouTube augšupielādēšu video par izsaiņošanu — šis velosipēds ir diezgan smags, un es noteikti ieteiktu divus cilvēkus, lai atvieglotu uzdevumu.
Izmēģinājuma brauciens – pirmie iespaidi
Ir pagājis kāds laiciņš, kopš esmu braucis ar trekno riepu e-velosipēdu, un tas prasīja mazliet pierast. Es parasti braucu ar šosejas velosipēdu un hibrīda e-velosipēdu, un salīdzinājumā ar to tas šķita apgrūtinoši. Taču šis nav elektriskais velosipēds, kas paredzēts braukšanai ar ātrumu 25 jūdzes stundā, un tas ir labāk piemērots kreisēšanai ar mazāku ātrumu.
Kā gaidīts, no riepām ir liels troksnis (līdzīgs Land Rover), un stūre sākotnēji bija nedaudz nervoza. Kad es to sapratu, viss bija kārtībā.
Sniegums bija labāks nekā gaidīts. Pedāļa palīgs ir ļoti gluds un neiedarbojas ar grūdieniem, bet pakāpeniski attīstās. Mani ļoti pārsteidza arī motora klusums. Braukšana augšup ar vidējo 6-8% gradientu bija diezgan viegla.
Bremzes darbojās, kā gaidīts, tās apturēja velosipēdu pietiekami ātri, un esmu pārliecināts, ka tās uzlabosies, kad tās tiks pareizi ieliktas. Pārnesumi tika pārslēgti labi, izmantojot vecā stila Shimano īkšķa pārslēdzēju.
Komforts bija cits līmenis! Trekno riepu, priekšējās balstiekārtas un polsterēto seglu kombinācija radīja ļoti greznu braukšanu. Ar nepacietību gaidu, kad ZB20 Max varēšu nobraukt dažas jūdzes, un nākotnē atjaunināšu šo rakstu ar reālo akumulatoru klāstu.
Elektriskās sastāvdaļas
- Motor: Himo ZB20 Max izmanto bezsuku pārnesumu 250 w aizmugurējās rumbas motoru, ko darbina 48 v 10.4 Ah akumulators. Šis pilnīgi jaunais modelis pilnībā atbilst EN15194, kas nozīmē, ka tā lietošana Apvienotajā Karalistē un ES valstīs ir likumīga. Nominālais griezes moments ir 32 Nm, kas ir aptuveni piemērots šīs konstrukcijas 250 w rumbas motoram.
- Pedāļa palīg sensors: Pedāļa palīgsistēma ir balstīta uz ritmu, kas nozīmē, ka tā tiek aktivizēta, griežot pedāļa kloķi. Himo ir atjaunināts motora vadības bloks, kuram ir uzlabots pedāļa palīdzības algoritms, padarot palīdzību vienmērīgāku un dabiskāku.
- Parādīt: Šim velosipēdam ir lielisks 500 s displejs, kas ir skaidri lasāms un tam ir lieliska funkcionalitāte. Ir pieejami 3 jaudas palīdzības režīmi, no kuriem izvēlēties, akumulatora indikators, strāvas indikators, spidometrs un brauciena funkcija. Šis displejs ir IPX7 ūdensnecaurlaidīgs, kas nozīmē, ka to varēs izmantot stiprā lietū. Pēc manas pieredzes šis konkrētais displejs parasti ir ļoti uzticams, un pat ja rodas problēmas (ārpus garantijas), nomaiņa ir lēta un viegli iegūstama.
- Baterija: Ir pienācīgs 48 v 10.4 Ah akumulators, kas kārtīgi iederas rāmī (nekaitīgā veidā). Šim akumulatoram ir visas jaunākās BMS drošības funkcijas, tostarp aizsardzība pret pārlādēšanu/izlādi, pārslodzes, temperatūras un īssavienojuma aizsardzību. 48 V akumulators sasniegs 250 w, patērējot mazāku strāvu (ampēri), salīdzinot ar 36 v sistēmu – tas nozīmē, ka motors darbosies vēsāk un būs efektīvāks (kā arī lielāka uzticamība).
Velosipēdu komponenti
- Pārnesums: Shimano Tourney 6 pakāpju pārslēdzējs ar īkšķa pārslēdzēju nodrošina drošu pārnesumu pārslēgšanu. Ir 14-28t brīvgaita un liels priekšējais ķēdes gredzens, kas nodrošina pienācīgu pārnesumu diapazonu šāda veida velosipēdam.
- Bremzes: Priekšējās un aizmugurējās mehāniskās disku bremzes darbojas lieliski, taču, velkot piekabi, es pāreju uz hidrauliku — uzstādīšu pāris Zoom HB-100 hidromehāniskās bremzes kas piedāvā būtisku bremzēšanas uzlabojumu par maz naudas.
- suspensija: Ir piemērota spirālveida atsperu tipa priekšējās piekares dakša, kas būs ideāli piemērota, lai uzsūktu bedrītes un nelīdzenāku reljefu. Šīm dakšām ir hidrauliskās bloķēšanas funkcija, un tās var arī pielāgot priekšslodzei. Tie būs piemēroti mērenai braukšanai bezceļa apstākļos, bet ne lieliem lēcieniem.
- Riteņi un riepas: 20 collu riteņi izskatās izturīgi, un ar 4 collu platajām riepām es ceru, ka ZB20 Max būs daudzpusīga mašīna, kas spēj braukt bezceļos pa sarežģītu reljefu. Es plānoju izbraukt Himo, veicot garu bezceļa maršrutu Dartmūrā (Apvienotajā Karalistē).
- Piederumi: ZB20 Max ir aprīkots ar noderīgu piederumu klāstu, tostarp dažiem ļoti jaukiem metāla dubļusargiem, statīvu un gaismām. Turklāt ir riepu sūknis, kas labi iederas sēdekļa statņa caurulē.
- Rāmis un apdares komplekts: Man patīk rāmis, tas izskatās un jūtas tā, it kā tas varētu izturēt daudzas ļaunprātīgas izmantošanas — uz to attiecas 10 gadu garantija, un tam ir veiktas stingras drošības pārbaudes. Sēdekļa balstam ir daudz regulēšanas iespēju garākiem braucējiem — es esmu 185 cm garš, un vēl bija daudz regulēšanas iespēju. Visbeidzot, stūre ir nedaudz šaura, lai man patiktu, bet tas ir, lai atvieglotu vieglu salocīšanu. Tā kā es tik daudz nelocīšu, es likšu uzlikt platāku MTB stūri. Segli ir labas kvalitātes un ar daudz polsterējumu, kas palielina komfortu.
Pērciet jauno Himo ZB20 Max no Himo EU
Detalizēta informācija:
| Zīmols | Himo |
| tips | 20 x 4.0 collas |
| Modeļi | ZB20 maks |
| Krāsa | Pelēks / smiltis |
| Izmēri L × W × H | Kopējais izmērs: 1620 mm x 625 mm x 1095 mm |
| Pēc salocīšanas: 1000 mm x 620 mm x 760 mm | |
| Iepakojuma izmērs | |
| Darbības temperatūra | -10 ~ 40 ° C |
| Uzglabāšanas temperatūra | -20 ~ 50 ° C |
| Neto svars | 28kg |
| Bruto svars | 36.5kg |
| IP Rating | IPX5 |
| Maks. Ātrums | 25 km (15.5 jūdzes stundā) |
| transmisija | Shimano 6 Ātrums |
| Palīdzības diapazons | <80km |
| Triecienu absorbcija | Priekšējās dakšas hidrauliskais slēdzis |
| Bremze | Priekšpuse: Mehāniskā disku bremze |
| Aizmugure: Mehāniskā disku bremze | |
| uzlādes laiks | apmēram 6 stundas |
| Naudas slodze | ≤100 kg |
| materiāls | Alumīnija sakausējums |
| Rokturis Materiāls | TPR |
| Salokāms | Jā |
| Regulējams augstums | Jā |
| Droseļvārsta svira | NĒ |
| Mazs zvans | Mehāniskais zvans |
| Bremžu rokturis | pa kreisi pa labi |
| Mobilā tālruņa uzlādes stacija | / |
| Vadīta metode | / |
| materiāls | Alumīnija sakausējums |
| Rumbas tips | spieķu rumbas |
| Izmēri | 20 *4.0 collas |
| Riepa | Gumijas pneimatiskā riepa |
| Bremze | Mehāniskā disku bremze |
| Vadīta metode | / |
| materiāls | Alumīnija sakausējums |
| Rumbas tips | spieķu rumbas |
| Izmēri | 20 *4.0 collas |
| Riepa | Gumijas pneimatiskā riepa |
| Bremze | Mehāniskā disku bremze |
| materiāls | Alumīnija sakausējums |
| tips | Galvenās sijas locīšana |
| autostāvvieta | Autostāvvietas statīvs |
| Akumulatora atrašanās vieta | Iebūvēta galvenā sija |
| Atspoguļojiet uzlīmi | dzeltens |
| Maks. Stūres leņķis | 60 ° (katrā pusē) |
| Akumulatora numurs | / |
| Gaisa pumpis | Jā |
| Pēdu materiāla materiāls | Neilons |
| Pēdu spilventiņu tips | Locīšana |
| Pārnēsāšanas rokturis | NĒ |
| materiāls | Litija baterija |
| Bateriju tips | Noņemama pārnēsājama uzlāde |
| Priekšējā un aizmugurējā mehāniskā disku bremze | 52 PCS |
| Rated Voltage | 48V |
| Uzlādes atslēgšanas spriegums | 54V |
| nominālā kapacitāte | 48 V/10.4 Ah (499 Wh) |
| Uzlādes temperatūra | 0 ~ 40 ° C |
| Bateriju vadības sistēma | Pārkaršana, īssavienojumi, Pārstrāvas, pārslodzes aizsardzība |
| Ieejas spriegums | 100 ~ 240 V, 50 / 60Hz |
| Izejas spriegums | 54V |
| Izejas strāva | 2A |
| Izejas jauda | 118W |
| Zīmols | \ |
| Motor Type | Zāles bezkontaktu zobratu līdzstrāvas motors |
| Rated Voltage | 48V |
| Nominālā jauda | 250W |
| Maks. Jauda | \ |
| Griezes moments | 32 Nm |
| Nominālais ātrums | 236 r / min |
| Ieslēgt / izslēgt | Redzama poga uz ātruma vadības roktura |
| Braukšanas režīmu slēdzis | |
| Priekšējā apgaismojuma slēdzis | |
| Displeja veids | HD LCD displejs |
| Displeja saturs | Ātrums, nobraukums, Gear, glitch |
| Elektroniskā pastiprinātāja sākuma punkts | 20 x 4.0 collu riepas ar integrētu formēšanas rumbu |
| Zem sprieguma aizsardzības | 41 ± 2 V |
| Pārmērīga aizsardzība | 15 ± 2A |
| Priekšējā un aizmugurējā mehāniskā disku bremze | |
| 250 W jaudas pārnesumu motors ar 236 r / min ātrumu | |
| Priekšējās dakšas hidrauliskais amortizators | |
| Priekšējā un īstā mehāniskā disku bremze | |
Kam ir paredzēts Himo ZB20 Max e-velosipēds?
Himo ZB20 Max ir tik daudzpusīgs, ka tas patiks plašam braucēju lokam. Himo būs lielisks ikdienas piepilsētas e-velosipēds vai arī to var izmantot nedēļas nogales atpūtas braucieniem. Pateicoties treknajām riepām, ZB20 Max būs ideāli piemērots braukšanai pa sniegu, smiltīm vai dubļiem. Tas būtu lieliski piemērots arī kā pilsētas e-velosipēds — es izmantošu savu kā vispārēju skrējienu ar dīvainu ekskursiju līdz tīreļiem.
ZB20 salocīšana aizņem tikai dažas sekundes, taču esiet brīdināts – tas ir ļoti apjomīgs un smags, sverot 28 kg, un es negribētu to mēģināt nēsāt sabiedriskajā transportā.
Kur es varu iegādāties Himo ZB20 Max?
Par laimi, Himo ZB20 Max ir pieejams lielākajā daļā valstu. Tālāk esmu iekļāvis saites uz visiem galvenajiem eBay veikaliem. Turklāt saites uz populārajām Ķīnas e-komercijas platformām Geekbuying un Banggood — šie uzņēmumi parasti piegādā no ES un Apvienotās Karalistes.
Secinājumi
Mani sākotnējie iespaidi par Himo ZB20 Max ir ļoti labvēlīgi. Es nevaru vainot apdari un uzbūves kvalitāti, tā šķiet ļoti izturīga un labi uzbūvēta. Nākamo nedēļu laikā es paplašināšu šo pārskatu ar vairākām fotogrāfijām. Es plānoju veikt dažus garākus braucienus, un būs interesanti redzēt, cik lielu diapazonu es varu izspiest no akumulatora.
Tas ir lieliska izskata velosipēds, un tas ir pieejams mana velosipēda matētā pelēkā krāsā vai jaukā smilšu krāsā (iepriekš). Kadru komplekts izskatās izturīgs, un ir labi redzēt, ka tiek izmantota 48 v sistēma. Veiktspēja ir ļoti laba 250 w, ņemot vērā velosipēda (un braucēja) lielo svaru, un esmu ļoti pārsteigts par PAS vienmērīgumu un ļoti klusu motoru.
Vienīgais šī velosipēda mīnuss ir svars un izmērs – tas var būt saliekams e-velosipēds, taču tas ir mašīnas zvērs. Tas izskatās daudz lielāks miesā un ir ļoti smags. Manuprāt, nebūs praktiski braukt pa pilsētu ar sabiedrisko transportu, ja vien neesat spēka pacēlājs!
Salīdzinot ar konkurentiem, Himo ZB20 Max ir lieliska cenas un kvalitātes attiecība, un es ar nepacietību gaidu, kad varēšu nobraukt daudz kilometru. Ja meklējat daudzpusīgu, visurgājēju salokāmu elektrisko velosipēdu, es ļoti ieteiktu Himo!
Himo ZB20 ir parādīts arī manā rakstā, kurā ir 8 no labākajiem saliekamajiem elektriskajiem tauku velosipēdiem.
Lai iegūtu papildinformāciju, apmeklējiet oficiālo Himo vietni.
Paldies, ka izlasījāt. ja jums ir kādi jautājumi, lūdzu, atstājiet komentāru zemāk.
Sveiks, Tonij, skaties Dank für diese hochinformative un sehr hilfreiche Seite!
Ich hab heute mein ZB20 zusammengebaut und hätte noch ein paar kleine Fragen, zu denen du vielleicht ein paar Tipps parat hast?
1. Vai bezug auf die EN20-Zertifizierung bija ZB20 un ZB15194 MAX neatgriezenisks raksturs? Beide Modelle haben die doch, vai? Mir scheint das MAX hat nur eine höhere Lastgrenze (120 kg statt nur 100 kg), kann das sein?
2. Bei der Montage des Vorderrades läuft bei mir die Bremsscheibe nicht mittig zwischen den Bremsbacken. An der Innenseite schleift es leicht. Wie kann man das feinjustieren? Über die Radmuttern hab ich's nicht hinbekommen.
3. Mit der 6-Gang-Schaltung komm ich nicht in die letzten beiden Gänge (5 un 6). Wie kann man das justieren?
Danke un Grüße,
kristietis
Sveiki Christian,
Ich beantworte Ihre Fragen der Reihe nach.
1. Soweit ich weiß, hat das ZB20 Max die offizielle Zertifizierung, daher gehe ich davon aus, dass einige allgemeine Verbesserungen vorgenommen wurden. EN15194 deckt nicht nur Motorleistung und Geschwindigkeit ab, sondern auch die allgemeine Sicherheit des Fahrrads.
2. Um den Bremssattel einzustellen, müssen Sie die Befestigungsschrauben des Bremssattels lösen und die Vorderradbremse betätigen – dann die Schraube wieder festziehen. Dies sollte die Bremse zentralisieren. Das Innenpolster kann mit einem Inbusschlüssel eingestellt werden.
3. Am hinteren Umwerfer befinden sich zwei Schrauben (sogenannte Begrenzungsschrauben), von denen Sie die mit „L“ (untere Begrenzungsschraube) gekennzeichnete Schraube lösen müssen, möglicherweise Um eire volgenle. Möglicherweise müssen Sie auch die Kabelspannung anpassen – am Umwerfer befindet sich ein Einsteller (gegen den Uhrzeigersinn drehen).
Ich hoffe diese Info hilft. Wenn Sie die Gänge nicht einstellen können, müssen Sie möglicherweise einen örtlichen Fahrradladen aufsuchen, da dies idealerweise mit dem Fahrrad vom Boden abgehoben werden sollte.
Sveicieni,
Toni
Hello,
vai ir iespējams atslēgt ātruma ierobežojumu? Es izmantošu Himo ZB20 MAX uz ielas un privātā vidē.
Paldies jau iepriekš
Rainer
Sveiki,
Diemžēl ZB20 Max ir izstrādāts tā, lai jūs nekādā veidā nevarētu mainīt ātruma ierobežojumu (sakarā ar EN15194 sertifikātu). Vienīgais veids, kā to apiet, būtu kopā nomainīt motora kontrolieri un displeja bloku — kaut ko ar līdzīgu sprieguma un strāvas specifikāciju, bet ar iespēju programmēt ātrumu, izmantojot displeju.
Sveicieni,
Tony
Man ir jautājums.
Wie wird der Tageskilometerzähler zurück auf 0 gestellt
Gibt es vielleicht eine vollständige Beschreibung zum Display mit allen Möglichkeiten im Netz ?
Die Beschreibung in der allgemeinen Betriebsanleitung ist da nicht sehr umfangreich.
Ar cieņu,
Johanness Haške