Kad jūs iepērkaties, izmantojot saites mūsu vietnē, mēs varam nopelnīt komisiju. Filiāles informācijas atklāšana.
Milzis bija pirmais lielākais velosipēdu ražotājs, kas ieviesa elektrisko šosejas velosipēdu ar pirmo Road-E+ iemiesojumu. Kopš tā laika Giant ir uzlabojis to, kas jau bija lielisks e-velosipēds, ieviešot 2019. gada Giant Road E+ 1 Pro. Lieliskais Yamaha Sync drive Pro motors ir arī pārveidots un uzlabots, lai padarītu braucēja/motora integrāciju vienmērīgāku un nodrošinātu jauku un vienmērīgu pāreju, tiklīdz pedāļa palīgsistēma apstājas pie 15 jūdzes stundā. Es braucu ar vienu pagājušajā gadā; izlasiet manu pilnu pārskatu un domas zemāk.
2020 modelis Giant Road E + 1 Pro
Tagad ir pieejama jaunākā 2020. gada Giant Road E +1 Pro versija. Ir veikti daži smalki motora uzlabojumi, un akumulatora jauda ir samazināta līdz 375 Wh — šķiet, ka tas nav īpaši ietekmējis diapazonu, jo ir palielinājusies motora efektivitāte un jaunākās augstas enerģijas blīvuma litija šūnas.
Vidējās piedziņas un rumbas motors
2019 ir redzējis elektrisko ceļu velosipēdu ieviešanu praktiski visos lielākajos velosipēdu ražotājos, tostarp dažos no prestižākajiem zīmoliem, piemēram, Pinarello, Colnago un Bianchi.
Izvēles motors daudziem no šiem velosipēdiem ir X35 M1 ebikemotion rumbas motors, kuru esmu pārskatījis iepriekšējos ziņojumos.
Ar šo motoru - Ribble Endurance SLe un. \ T Orbea Gain D50, un es varu godīgi teikt, ka tā ir lieliska piedziņas sistēma, kas darbojas perfekti.
Vēl viena lieliska X35 sistēmas iezīme ir pilnīga integrācija velosipēdā, padarot to praktiski atšķirīgu no parastā velosipēda.
Šai sistēmai ir daži brīdinājumi: 1. Akumulatora darbības rādiuss ir nedaudz ierobežots ar tikai 250 Wh (vatstundu) akumulatoru, un 2. Lai gan tas ir lielisks motors, tas nerada griezes momentu, kas dažreiz ir nepieciešams, lai jūs paceltu. ļoti garš stāvs kāpums (šī motora maksimālais griezes moments ir aptuveni 40 nm).
Apskatiet 10 labākos elektriskos šosejas velosipēdus 2022. gadā
Yamaha SyncDrive Pro
Giant Road-E+ piedziņas sistēma ir pavisam cits zvērs. SyncDrive Pro motors ir paredzēts braukšanai ar augstu veiktspēju. Ar maksimālo 120 apgr./min kadences jaudu, 80 Nm griezes momentu un pieciem atbalsta režīmiem tas palīdz viegli pārvarēt kāpumus.
Giant PedalPlus 4 sensoru tehnoloģija ietver izsmalcinātus griezes momenta, kadences un ātruma sensorus, kas neticami reaģē uz braucēja ievadi, mērot pedāļiem pieliktā spēka daudzumu un pedāļu minēšanas ritmu. Tas nozīmē, ka tas ir noregulēts, lai ātri un tieši reaģētu uz pedāļu mīšanu, nodrošinot 100% motora griezes momenta mazāk nekā 190 milisekundēs.
80 Nm jauda ir divreiz lielāka nekā X35 M1 rumbas motoram un nodrošina izcilu griezes momentu un atbalsta attiecību līdz pat 360 procentiem. Tas nozīmē, ka jaudas režīmā 100% cilvēka griezes momenta nodrošina 360% pedāļa palīdzību. Tas piedāvā lielāku brīvību, kā e-velosipēds brauc un vadās.
Lasiet vairāk par Yamaha Sync Drive Pro šeit.
baterija
Neviens e-velosipēds nav pilnīgs bez akumulatora, un, ja tas atbilst jūsu vēlamajam diapazonam, Giant EnergyPak 500wh (vatstundu), 36 V 13.8 Ah litija akumulatoru komplekts nodrošinās jums potenciālo darbības rādiusu, kas pārsniedz 100 jūdzes.
Šī ir viena no jomām, kurā Giant uzvar sacensībās. Šim akumulatoram ir divreiz vairāk enerģijas nekā X35 ebikemotion akumulatoram (250 wh pret 500 wh). Vienīgais mīnuss ir tas, ka tas ir smags un ļoti acīmredzams (skatīties).
Šis akumulators izmanto arī augstākās kvalitātes Panasonic NCR18650GA šūnas. Tie tiek uzskatīti par labākajiem nozarē, un tie bija Tesla automašīnu izvēles akumulatori, pirms tie sāka ražot savas šūnas. **Interesants fakts: Tesla vienā posmā izmantoja 40% no Panasonic kopējās globālās šo elementu ražošanas!
Ja vēlies pavadīt ilgu dienu seglos Alpos, tad lielas ietilpības akumulators ir obligāts!
displejs
Displejs ir atjaunināts arī 2019. gadam. RideControl EVO ir jaunas aizraujošas funkcijas, kas uzlabos jūsu e-velosipēdu braukšanas pieredzi. Tagad tai ir navigācijas funkcijas, lai jūs varētu braukt, kur vien vēlaties, tostarp jaunus maršrutus, nezaudējot. Tā piedāvā arī jaunu sirdsdarbības funkcionalitāti, lai treniņa laikā saņemtu tūlītēju atgriezenisko saiti.
Visiem Giant E-velosipēdiem 2019. gadā var iestatīt, lai tas automātiski pielāgotu pedāļa palīdzību, lai sasniegtu/noturētu vēlamo sirdsdarbības ātrumu. RideControl EVO ļauj to precīzi uzraudzīt. RideControl EVO ir pievienots un ļauj veikt jaunināšanu, izmantojot bezvadu savienojumu. Arī ienākošās ziņas, tālruņa zvanus un e-pastus braukšanas laikā var redzēt, izmantojot paziņojumu RideControl EVO. Pulkstenis nodrošina, ka jūs vienmēr ieradīsieties galamērķī laikā.
Ride
Tā kā esmu strādājis elektrisko velosipēdu biznesā jau gandrīz trīs gadus, esmu bijis priviliģētā stāvoklī, ik pa laikam izmēģinot jaunus aizraujošus velosipēdus. Parasti, pieklājīgi no klientiem, kuri man uztic savu jauno lepnumu un prieku!
Pagājušajā gadā man bija paveicies izmēģināt šī velosipēda agrāko versiju (piemēram, iepriekšējo GCN video).
Es biju ļoti pārsteigts par šo velosipēdu visos aspektos. Tas tika galā ārkārtīgi labi, un tā spēja tikt galā ar nerimstošajiem stāvajiem kāpumiem manā reģionā bija pārsteidzoša.
Vienīgais veids, kā es varu aprakstīt sajūtu, braucot ar kādu no šiem velosipēdiem, ir tas, ka tas liek jums justies tā, it kā jums būtu piešķirtas Krisa Frūma kājas! Pedāļa palīgierīce ir īpaši atsaucīga un neticami intuitīva, nodrošinot perfektu cilvēka un mašīnas saplūšanu.
Šie velosipēdi rada neticami atkarību, un, lai gan esmu mērķtiecīgs šosejas riteņbraucējs, man ļoti patīk ideja iegūt kādu no tiem, lai ik pa laikam pavadītu vairāk nekā 100 jūdžu dienas seglos.
Viss darbojās nevainojami, sākot ar brīnišķīgo Ultegra grupu komplektu un beidzot ar lieliskajām Shimano hidrauliskajām bremzēm. Šis ir lielisks elektriskais velosipēds!
Mana vienīgā sūdzība (un tā ir neliela) ir svars. Lai gan tas nav tik smags kā tradicionālais e-velosipēds, tas joprojām sver gandrīz 20 kg. Daļēji tas ir saistīts ar vidējas piedziņas motoru un lielas ietilpības akumulatoru. Vienīgā reize, kad papildu svars kļuva redzams, bija tad, kad bija izslēgta strāva un es braucu ar velosipēdu augšup pa slīpumu. Uz plakanas tam nebija nozīmes, un esmu pārliecināts, ka papildu svars būtu nedaudz palīdzējis nobraucienos.
Secinājumi
Man vienmēr ir bijusi mīksta vieta Giant velosipēdiem. Man ir piederējis pāris, un viņi nekad nepieviļ. Šis bija mans pirmais izbrauciens ar kādu no viņu jaunās paaudzes elektriskajiem šosejas velosipēdiem, un man jāsaka, ka tas ir lielisks e-velosipēds.
Šis bija pirmais elektriskais šosejas velosipēds, ar kuru es braucu, un joprojām ir viens no maniem iecienītākajiem. Ir grūti izšķirties starp Giant un Ribble SLe, jo tie atšķiras daudzos aspektos.
£3499 cena noteikti atbaidīs daudzus cilvēkus. Tas ir daudz naudas, ko tērēt velosipēdam, jo īpaši ņemot vērā, ka Orbea Gain sākas no £ 1799.
Tas, ko jūs saņemat par savu naudu, ir daudzas jaunākās modernās e-velosipēdu tehnoloģijas, Ultegra grupu komplekts un izcilais RideControl EVO displejs, kuram ir vislielākā funkcionalitāte no visiem e-velosipēda displejiem, ar kuriem esmu saskāries. ieskaitot navigācijas un sirdsdarbības monitora funkciju.
Kā tas godīgi pret konkurenci?
Tūlītējā konkurence būtu Cannondale Synapse NEO SE, Trek Domane+ un Ribble Endurance Sle. Ribble ir paredzēts braucējiem, kuri vēlas velosipēdu, ko viņi var izmantot kā parastu šosejas velosipēdu, un izmantot tikai palīgierīci, kad tas ir nepieciešams. Ar 11–12 kg svaru tas ir ievērojami vieglāks nekā Giant.
Cannondale un Trek izmanto jaunākos Bosch Performance līnijas motorus, kas ir lieliskas piedziņas sistēmas. Sākotnējā līmeņa Orbea Gain D50 piedāvā vislabāko cenas un kvalitātes attiecību un izmanto to pašu X35 M1 piedziņas sistēmu kā Ribble.
Bet, ja man būtu jāizvēlas, es izvēlētos Giant — tajā uzvar zīdaini gludais Yamaha motors. Bet ne tikai pieņem manu vārdu. Izlasiet tālāk sniegto ļoti apmierināta klienta patieso atsauksmi.
Vārdi patiešām nespēj slavēt šo lielisko inženierzinātnes izcilību. Tas ir mans 3rd E velosipēds un labākā valsts. Es esmu 63 gadus vecs un esmu bijis klubs / sacīkšu velosipēdists vairāk nekā 40 gadus. Šo gadu 20 man bija Parkinsona slimība. Es pārtraucu konkurēt 2008, galvenokārt tāpēc, ka es pazaudēju entuziasmu trenēties. Es joprojām turpināju savu Colnago C40 braukt līdz 2012. Pēc tam es nopirku Trek Madone līdz 2015. 2015 vasarā, kas bija bruņots ar savu Raleigh Elite, vecumā 60, vienu stundu 40 minūšu laikā braucu pa L'Alpe du Huez, palielinot Parkinsona slimību £ 3500. Manā riteņbraukšanas dzīvē bija jāmainās dramatiski naktī, kad decembrī 1 nopirku Giant E2016 ceļu velosipēdu. Es atkal varētu doties uz kluba braucieniem un kāpt pa kalniem, kurus es būtu varējis pārvaldīt tikai tad, kad es biju 20 un 30. Novembrī 2018, es nolēmu mainīt uz skaisto meklē Orbea Gain Ebike. Masveida kļūda manā gadījumā. Puse no palīdzības apjoma nekā mans iepriekšējais Giant un pārāk daudz smaga darba kādam no mana vecuma, fitnesa līmeņa un ar manu stāvokli.Dec. 2018, ievadiet Giant E ceļu Pro. Ak mans Dievs. Šis velosipēds ir visi mani sapņi, kas tiek pārvērsti vienā. Daudz daudz stilīgāka izskata nekā tā priekšgājējs E Road 1, kas ir daudz gludāka un spēcīgāka. Es godīgi nekad nepārvedīšu nekādu citu Ebike, nekā to atkal. Paldies visiem Giant par šo patiesi pārsteidzošo velosipēdu. Jūs esat padarījis vecu vīru ļoti laimīgu. Apšaubītājiem, kuri kritizē Ebikes, es to saku. Jums nav ne jausmas, kāda ir nākotne jums, veselīgam. Es ceru, ka jums nekad nebūs vajadzība piederēt Ebike. Man, lai gan, braucot ar šo velosipēdu, es vēlreiz jūtos 21!
Pilns produkta apraksts (Giant Bicycles)
Giant Road-E+ 1 Pro ir ceļiem paredzēts motocikls, kas palīdzēs jums sasniegt mērķus, kas jums jāsasniedz.
Pildīta ar augstākās klases un pavisam jaunām tehnoloģijām no Giant, Yamaha un Shimano. Viegli pārvarējiet lielākos kalnus un garākās dienas.
Galvenās funkcijas:
- ALUXX SL alumīnija rāmis ar oglekļa šķiedras dakšiņu
- Shimano Ultegra 2 × 11 piedziņa nodrošina precīzu pārslēgšanu
- Shimano Ultegra hidrauliskie disku bremzes nodrošina pastāvīgu un spēcīgu bremzēšanu
- Giant SyncDrive Pro, 80Nm, 360% regulējams atbalsts, darbina YAMAHA
- Giant EnergyPak 500, 36V 13.8Ah litija jonu Panasonic
- Giant RideControl EVO, roktura palaišanas kontrole ar pastaigām, mini USB lādētājs
- Milzīgā bezkameru sistēma nodrošina mazāku rites pretestību
- Izmēri: S, M, L, XL
- Krāsas: Team Blue
- Giant Road-E + 1 Pro ir pieejams ar 0% APR finansējumu
Sagatavojieties paātrinājumam ar dzīvīgu e-velosipēdu, kas īpaši izstrādāts braukšanai pa ceļu. Road-E+ nodrošina augsta līmeņa veiktspēju, lai palīdzētu jums pagarināt piedzīvojumus ceļā.
Jaudīga veiktspēja: SyncDrive Pro motors ir izstrādāts jaudīgai braukšanai. Ar maksimālo 120 apgr./min kadences jaudu, 80 Nm griezes momentu un pieciem atbalsta režīmiem tas palīdz viegli pārvarēt kāpumus.
Garāks attālums: Giant sānu atbrīvošanas EnergyPak akumulators ir veidots ar augstāko iespējamo enerģijas blīvumu, lai jūs varētu braukt ilgāk un pārvarēt lielākus attālumus.
Galīgā vadība: Giant Tubeless Ready riteņi un riepas nodrošina mazāku rites pretestību un uzlabotu caurduršanas aizsardzību.
ALUXX SL alumīnija tehnoloģija
Šis augstas veiktspējas, vismodernākais alumīnija materiāls ir izgatavots galvenokārt no 6011 sakausējumiem un nodrošina savā klasē labāko stiprības un svara attiecību. Šajos rāmju komplektos ir arī unikālas metināšanas tehnoloģijas, kas nodrošina augstas veiktspējas braukšanas kvalitāti.
Hibrīda riteņbraukšanas tehnoloģija
Hibrīda riteņbraukšanas tehnoloģija ir sistēma, kas apvieno elektrisko jaudu ar cilvēka spēku, lai radītu visefektīvāko, jaudīgāko un dabiskāko e-velosipēdu braukšanas pieredzi. Tas ir nevainojams paša braucēja spēka paplašinājums, kas atšķir Giant E-velosipēdus no citiem “elektriskajiem” velosipēdiem. Sistēma sastāv no četrām galvenajām novatoriskām tehnoloģijām, kas darbojas saskaņoti ar jūsu ķermeņa jaudu — tas ir jūsu iespēju nemanāms paplašinājums.
SyncDrive Pro
SyncDrive Pro ir noregulēts, lai nodrošinātu spēcīgu, uz darbību vērstu izjādes stilu. Vieglais un kompaktais motors 2019 tiek atjaunināts ar iespēju to noregulēt tieši tā, kā braucējs to vēlas. Ar paredzamu izeju, kas reaģē uz cilvēka ievadi, motors nodrošina lineāru atbalstu, lai dotu jums lielāku kontroli braukšanas laikā.
80 Nm jauda nodrošina izcilu griezes momentu un atbalsta attiecību līdz pat 360 procentiem. Tas nozīmē, ka jaudas režīmā 100% cilvēka griezes momenta nodrošina 360% pedāļa palīdzību. Tas piedāvā lielāku brīvību, kā e-velosipēds brauc un vadās.
Šis motors ir paredzēts braucējiem, kas domā par veiktspēju, un piedāvā 80 Nm jaudīgu atbalstu ar līdz pat 120 maksimālajiem apgriezieniem minūtē trīs augšējos atbalsta režīmos (Active, Sport, Power). Braucējs nejūt jaudas zudumu, vienlaikus sasniedzot augstāku kadences līmeni, padarot stāvus kāpumus pieejamākus un ērtākus. Braucējs tiek apbalvots ar 110 max apgr./min un 80 Nm motora griezes momentu divos ieejas atbalsta režīmos.
SyncDrive Pro ir noregulēts, lai ātri un tieši reaģētu uz pedāļu mīšanu, nodrošinot 100% motora griezes momenta mazāk nekā 190 milisekundēs. ISIS apakšējā kronšteina saskarne un sajūgs ir atjaunināti, lai nodrošinātu ātrāku un tiešāku reakciju. Sprūdrata mehānisma pretdarbība ir samazināta par vienu trešdaļu, un doba ass vārpsta rada ātrāku un tiešāku reakciju. Ar šaurāko Q koeficientu — 168 mm, SyncDrive Pro padara veiktspējas braukšanu vēl dabiskāku.
IEGUVUMI
SUPERIOR POWER OUTPUT: Giant jaudīgākā motora tehnoloģija ar milzīgu 80 Nm griezes momentu stāviem kāpumiem un 360 procentu atbalsta attiecību.
TUNEABLE PERFORMANCE: Braucējs var pielāgot atbalsta attiecības, lai iegūtu dinamiskāku braukšanas pieredzi, kas atbilst katra braucēja vajadzībām.
Viegls un kompakts: Vieglāka, kompakta motora pakete ar šauru Q-faktoru nodrošina maksimālu riteņbraukšanas pieredzi.
Ridecontrol Evo
2019. gadam RideControl EVO ir atjaunināts ar jaunām un aizraujošām funkcijām, lai uzlabotu e-velosipēdu braukšanas pieredzi. Tagad tai ir navigācijas funkcijas, lai jūs varētu braukt, kur vien vēlaties, tostarp jaunus maršrutus, nezaudējot. Tā piedāvā arī jaunu pulsa funkcionalitāti, lai treniņa laikā saņemtu tūlītēju atgriezenisko saiti.
Visus Giant E-velosipēdus 2019. gadā var iestatīt, lai automātiski pielāgotu pedāļa atbalstu, lai sasniegtu/noturētu vēlamo sirdsdarbības ātrumu. RideControl EVO ļauj to precīzi uzraudzīt. RideControl EVO ir pievienots un ļauj veikt jaunināšanu, izmantojot bezvadu savienojumu. Arī ienākošās ziņas, tālruņa zvanus un e-pastus braukšanas laikā var redzēt, izmantojot paziņojumu RideControl EVO. Pulkstenis nodrošina, ka jūs vienmēr ieradīsieties galamērķī laikā.
NAVIGĀCIJA: RideControl EVO nozīmē izpēti un braukšanu tālāk nekā jebkad agrāk ar jaunām navigācijas iespējām.
IESPĒJAS IESPĒJAS: Iegūstiet tiešu atgriezenisko saiti, lai palīdzētu jums mērķēt savus fitnesa mērķus un kondicionēt, sasniedzot precīzus piepūles līmeņus
UPDATEABLE: Var atjaunināt bezvadu režīmā, lai jūs vienmēr būtu atjaunināts ar jaunāko programmatūru.
PedalPlus 4
Giant's PedalPlus 4 sensoru tehnoloģija precīzi mēra spēku, ko braucējs pieliek pedāļiem, lai motors nodrošinātu nevainojamu jaudas palielinājumu. Sistēma izmanto ātruma, griezes momenta un motora un pedāļa griešanās sensorus, lai nodrošinātu vienmērīgu jaudu visā pārnesumu diapazonā. Rezultāts ir paredzama jauda, kas jūtas dabiski jebkurā pārnesumā un ļauj braukt ar velosipēdu vienmērīgi un jaudīgi visās vietās.
TORQUE SENSOR TEHNOLOĢIJA Griezes momenta sensors reaģē uz pedāļa spiedienu. Jo lielāks spiediens ir pedāļiem, jo vairāk atbalsta saņemat no motora. Tas precīzi mēra šo spēku tā, lai motors varētu nodrošināt vienmērīgu jaudas palielinājumu.
Ātruma sensora tehnoloģija Ātruma sensors darbojas neatkarīgi no spiediena, ko jūs ieliekat uz pedāļiem. Tas precīzi nosaka ātrumu, ko braucējs brauc.
MOTORU UN PEDĀLU ROTĀCIJAS SENSORI Ļaujiet motoram darboties pēc iespējas vienmērīgāk un nevainojami
DABAS DZĪVES: Griezes momenta sensors mēra jaudu, ko braucējs piesaista pedāļiem, lai motors varētu atkārtot dabisko braukšanas stilu, vajadzības gadījumā papildinot palīdzību.
EFEKTIVITĀTE: PedalPlus 4 sensoru tehnoloģija palielina braucēja un akumulatora energoefektivitāti.
Tūlītējais atbalsts: Sensora tehnoloģijas kombinācija un SyncDrive motora tūlītēja reakcija rada vienmērīgu un spēcīgu braukšanas pieredzi
Sānu atbrīvošana Energypak
Sānu atlaišanas EnergyPak var noņemt no rāmja, pārvietojot to uz sāniem. Tas nodrošina kompaktāku rāmja dizainu un zemāku stāvēšanas augstumu. Sānu atbrīvošanas akumulatoru jauda ir 400 Wh un 500 Wh, un tos izmanto kalnu un pārgājienu e-velosipēdos. Šo EnergyPaks kopējais svars ir 3.2 kg, tādējādi optimizējot E-velosipēda līdzsvaru un veiktspēju.
ZEMES STAND-OVER HEIGHTS: Zemāks stāvēšanas augstums atvieglo iekāpšanu un nokāpšanu no E-velosipēda.
Optimizēti GEOMETRIES: Tagad ir iespējama kompaktāka rāmja konstrukcija ar jauno sānu atbrīvošanu EnergyPak.
Viegli lietojama: Noņemamās EnergyPaks somas ir viegli lietojamas un noņemamas no E-bike.
specifikācija
| Rāmis: | ALUXX SL alumīnija |
| Dakša: | Uzlabotas kvalitātes kompozīts, OverDrive2 stūrētājs, 12x100QR |
| Stieple: | Giant Contact SL |
| bāri: | Milzu kontakts |
| Priekšējā bremze: | Shimano Ultegra hidrauliskais disks, 160mm |
| Aizmugurējais bremzes: | Shimano Ultegra hidrauliskais disks, 160mm |
| Bremžu svira: | Shimano Ultegra hidrauliskais disks |
| Front mech: | Shimano Ultegra |
| Aizmugurējais mehānisms: | Shimano Ultegra |
| Pārslēdzēji: | Shimano Ultegra 22 ātrums |
| Ātrums: | 22 |
| Riteņi: | Giant PR-2 disks, bezkameras gatavs |
| Front Hub: | Giant Performance Tracker Road, noslēgtais gultnis |
| Aizmugurējais ritenis: | Giant Performance Tracker Road, noslēgtais gultnis |
| Spieķi: | Sapim E-Lite [r] Race [f], optimizēts e-velosipēds |
| Priekšējā riepa: | Maxxis atkārtoti drošinātājs 700x32c salokāms oglekļa lodītes MaxxShield bezkameru gatavs |
| Aizmugurējā riepa: | Maxxis atkārtoti drošinātājs 700x32c salokāms oglekļa lodītes MaxxShield bezkameru gatavs |
| Seat Post: | Giant Contact Composite 27,2 × 375 |
| Segli: | Giant Contact SL, neitrāls |
| Chainset: | Milzīgs pasūtījums, ko izgatavojis FSA, 34 / 50 |
| ķēde: | KMC e.11 Turbo, EcoProteq, e-velosipēds optimizēts |
| Kasete: | Shimano 105, 11-32T |
| Pedāļi: | Nav iekļauts |
| Akumulators (Wh): | 500 Wh |
| Motor: | Milzis |
| Lietotāja interfeiss: | Giant RideControl EVO |
Sveiki, vakar testēju specializēto Turbo Creo, un kāpjot motors ir nevainojams (Eco režīmā, pēc tam otrajā režīmā, kuru aizmirsu). Tomēr dzīvokļos ar izslēgtu motoru es jutu, ka ir ievērojama pretestība, un man nav “brīvā riteņa” sajūtas. Vai Giant vai E-bikemotion motori dzīvokļos izjūt to pašu?
No visiem e-ceļa velosipēdiem, ar kuriem esmu braucis, ebikemotion un Fazua darbinātiem velosipēdiem nav manāmas pretestības, kad motors tiek izslēgts. Fazua motors automātiski atslēdzas no apakšējā kronšteina pārnesumkārbas, kad to nelieto, un ebikemotion sistēmas brīvie riteņi ir lieliski. Sync Drive motors uz Giant ir lielisks, taču šķiet, ka ir nedaudz lielāka pretestība nekā citiem velosipēdiem. Es domāju, ka sava loma ir arī papildu svaram.
Es vēl neesmu braucis ar Turbo Creo, acīmredzot SL 1.1 vidējas piedziņas motors ir sadarbība starp Specialized un vācu uzņēmumu Mahle (kam pieder ebikemotion). Esmu pārsteigts, ka specializētie speciālisti šo jautājumu nav sakārtojuši, it īpaši, ja ņem vērā cenu.
Visu labāko,
Tony
Tikko iegāju Manā vietējā milzu veikalā, un viņi tos Austrālijā nepārdod.
Šis velosipēds ļautu man atgriezties pie ceļa ar draugiem. Man ir diagnosticēta sirds slimība, un man nav ieteicams to izmantot, un drīz tiks uzstādīts defibrilators. Ar šīs ebikas palīdzību es varēju saglabāt savu sirdi pārbaudīt un izbaudīt braucienus ar saviem draugiem.
Cerams, ka tie drīzumā atbrīvosies Austrālijā, pirms es gāju crazy!
Pārbaudiet Giant Australia tīmekļa vietne, ir izplatītāju saraksts. Cerams, ka jūs varat atrast sev tuvu.
Visu labāko,
Tony
Es tikko nopirku vienu no šiem velosipēdiem un esmu pārsteigts. Tas nav tik smags, kā jūs domājat, un ar palīdzību (es izmantoju ECO režīmu) es varu braukt ilgāk un izbaudīt braukšanas ceļu vairāk nekā uz manu parasto velosipēdu. Ļoti apmierināts ar manu pirkumu!
Hi Brad,
Paldies par komentāriem. Es tiešām mīlu Giant Road E + 1, un akumulatoru klāsts ir ievērojams, ja to izmanto ECO režīmā. Yamaha SYNC diskdzinis ir lielisks inženierijas elements. Es atklāju, ka ECO režīms atceļ papildu svaru un dod dažus papildu vatus, lai padarītu kalnos kāpumu patīkamāku, un jaudas režīmā tas vienkārši ēd 25% kāpumu.
E-velosipēdiem ir interesanti laiki, un, manuprāt, tuvākajos pāris gados mēs redzēsim lieliskus sasniegumus akumulatoru un motortehnoloģiju jomā, padarot šos velosipēdus vēl labākus!
Visu labāko,
Tony
nav iemesla iegādāties citu e-velosipēdu, izņemot palīdzības apjomu. ikviens, kas man pērk e-velosipēdu, nepalīdzēs tik daudz palīdzības, cik jūs varat. tas ir labāk, ja to vajag, nevis to vajag, nekā to vajag un nav. Es esmu 70 yrs.old svars velosipēdu ar iemeslu deva nav svarīgi, kamēr motors vai palīdzēt ir labāk nekā jums nepieciešams. nākošā jūdze un kalns
Paldies par komentāriem. Es jums piekrītu, bet tas, kas darbojas vienam cilvēkam, ne vienmēr var darboties citam. Daži braucēji dod priekšroku parastā ceļa velosipēdu braukšanai un sajūtai ar elektrisko palīglīdzekli kā dziļu kāpumu vai noguruma komplektu. Giant ir lieliska mašīna, un tas ir e-velosipēds caur un caur to. No otras puses, Orbea un Ribble ir ceļu velosipēdi, kas vienreiz var sniegt nelielu palīdzību.
Tā kā elektrisko velosipēdu popularitāte turpina pieaugt, to lietojums un pievilcība dažādosies. Ir pat e-velosipēdi, kas paredzēti pusaudžiem, kas nav slikti. Viss, kas bērnus novērš no viedtālruņiem un velosipēda, ir laba lieta.
Es dzīvoju Pirenejos un man ir draugi, kuri manos braucienos var nākt kopā ar mani - vecāki velosipēdisti ar ceļa problēmām, nespēju trenēties kā profesionāls, svarā vai vienkārši veci. Tā ir pilnīgi jauna pasaule, kas atveras mums visiem. Sociālo riteņbraukšanu vairs nevar ierobežot piemērotība un vecums. Tagad vienīgais jautājums ir 25kph ierobežojums, kas, visumā, ir par 10kph pārāk lēns, lai neatpaliktu no pārējiem. Par laimi šeit nav daudz līdzenu 🙂
Hi Mike,
Paldies par komentāriem.
Es piekrītu jums par ātruma ierobežojumu, es braucu ar parasto ceļu velosipēdu, kā arī ebiku, un es varu daudz ātrāk ceļot uz velosipēdu (uz dzīvokļa).
Es domāju, ka ātruma ierobežojuma paaugstināšana uz 35km / h būtu laba ideja un mudinātu vairāk cilvēku uz e-pastu.
Nākamā gada pavasara laikā es braukšu ar velosipēdu pār Pirenejiem braucienā no Roscoff uz Santander - vai jūs to gaidāt?
izskatās neglīts, piemēram, tvertne. Ribble un Orbea atrodas labākas idejas SJO. Mazāk raustīšanās, bet vieglāks. Diskrēts un velosipēds ir velosipēds, ja burts “e” nav vajadzīgs.
Man būtu jāvienojas ar jums par izskatu. Tas izskatās trakains un arī ir smags. Braucot ar rievām ar elektrisko palīgierīci, tā ir kā braukšana ar regulāru velosipēdu. Braucot kalnā uz milzu (ar palīdzību), jūtas kā mana vecā Dawes Galaxy braukšana ar ielādētajiem bagāžas nodalījumiem!
Interesanti, ka vakar man bija e-pasts no Ribble, un viņi tikko izlaida elektrisko grants / piedzīvojumu velosipēdu CGR ALE, tā izmanto tieši tādu pašu piedziņas sistēmu kā SLe un Orbea Gain. Viņi piedāvā vairākas dažādas grupas, tostarp Ultegra un SRAM Apex.