Kad jūs iepērkaties, izmantojot saites mūsu vietnē, mēs varam nopelnīt komisiju. Filiāles informācijas atklāšana.
Daudziem braucējiem patīk šosejas velosipēdu vieglie rāmji un ātras ripošanas īpašības, taču ar plakanu (nevis nolaižamo) stūri. Šajā rakstā mēs apskatīsim dažus no labākajiem šobrīd pieejamajiem plakanā stieņa elektriskajiem velosipēdiem.
Ievads
Šķiet, ka jūsu šosejas velosipēda stūres veids ir nedaudz strīdīgs jautājums. Tas ir īpaši redzams, pārmeklējot daudzos šosejas velosipēdu forumus tiešsaistē. Šķiet, ka šosejas riteņbraucēju aprindās ir kāds stingrs elements, kas uzskata, ka plakanas stūres uzstādīšana šosejas velosipēdam ir svētums.
Pastāv skaidra atšķirība starp hibrīdu un plakanstieņa šosejas velosipēdu. Hibrīdvelosipēdi parasti ir izstrādāti no paša sākuma, un tiem ir brīvāka ģeometrija nekā šosejas velosipēdiem. Viņiem bieži ir lielākas riepas, un dažos gadījumos priekšā ir piekares dakšas.
Plakanā stieņa elektriskajam šosejas velosipēdam parasti ir tāds pats rāmis, kā tā nolaižamajam stūres līdziniekam. Izmantotie rāmji parasti ir izturīgi rāmji, padarot tos piemērotākus ilgākiem braucieniem un braucieniem.
Kādas ir plakanas stūres priekšrocības (no kritieniem)
Pirmkārt, es neklauvēju ar stūri. Man tie patīk, bet dažreiz šķiet, ka tie nav vispraktiskākie ikdienas lietošanai. Aerodinamiskās priekšrocības noteikti ir pamanāmas, braucot ar lielāku ātrumu un spēcīgāku pretvēju, taču vidusmēra braucējam, kurš lielāko daļu laika pavada zem 20 jūdzes stundā, es nedomāju, ka tas noteikti ir labākais risinājums.
Labāka kontrole = lielāka pārliecība
Nolaižamā stūre parasti ir diezgan šaura, un vidējais platums pāri pārsegiem ir no 40 cm līdz 46 cm atkarībā no tā, kāda izmēra velosipēds jūs iegādājaties. Ja neesat pieradis pie stūres, tas var nedaudz saraustīt stūri.
Ja esat iesācējs šosejas velosipēdu lietošanā vai esat pieradis braukt ar hibrīdu vai kalnu velosipēdu, pārejai var būt nepieciešams nedaudz pierast. Arī izstieptā stieņu braukšanas pozīcija dažiem braucējiem var būt neērta. To var mazināt, pagriežot kātu vai uzstādot ergonomiskus stieņus, piemēram, Specialized Hover.
Plakanās stūres platums var sniegt braucējiem labāku kontroli un lielāku pārliecību, kā arī palīdz atvērt ribu loku, atvieglojot elpošanu, kas ir īpaši noderīgi kāpumos.
Vertikālāka braukšanas pozīcija
Bieži tiek apgalvots, ka kritieni ir pārāki, jo tie dod braucējam vairākas roku pozīcijas, kas ir taisnība – ir trīs galvenās pozīcijas: augšpusē, pārsegi un kritumi. Bet patiesībā lielākā daļa braucēju brauc uz kapucēm vai topiem. Pilieni ir lieliski piemēroti īsiem sprintiem un nolaišanās ātrumā. Atrodoties uz kritieniem, braucējs kļūst aerodinamiskāks un pazemina smaguma centru, liekot velosipēdam justies stabilākam ātros līkumos.
Parasti tiek uzskatīts, ka plakanajai stūrei ir tikai viena pozīcija, kas ir taisnība, ja jums ir uzstādīti regulāri rokturi. Tomēr varat aprīkot ergonomiskus rokturus ar stieņa galiem, kas sniegs jums otro pozīciju, kas vairāk līdzinās braukšanai uz pārsega uz nolaižamā stūres (lai gan daudz platāka).
Daudz lētāk ir uzlabot pārnesumu un bremzes
Ja jums ir nolaižama stūre ar Shimano Claris 2 x 8 un mehāniskām disku bremzēm un vēlaties jaunināt uz Tiagra 2 x 10 hidraulisko grupu komplektu, tas izmaksātu ievērojamu naudas summu.
Nolaižamās stūres pārslēgšanas un bremžu sistēmas ir ļoti dārgas. Piemēram, Shimano Tiagra 4720 2 x 10 hidraulisko pārnesumu slēdžu pāris (ar bremžu suportiem) atmaksās jums aptuveni 500–600 GBP. Plakanā stieņa Tiagra 2 x 10 pārnesumu slēdži maksā apmēram 80–100 £, kā arī Shimano MT200 / UR300 plakanā stiprinājuma hidrauliskās bremzes par komplektu maksā aptuveni 80 £. Tas nozīmē 320–400 mārciņu ietaupījumu, kas dažiem cilvēkiem ir ievērojama naudas summa.
Tad jāņem vērā pārslēdzēja, ķēdes un kasetes izmaksas – tās ir salīdzinoši nelielas izmaksas, ja salīdzina ar pārslēdzēju cenu.
Vēl viena lieta, kas jāņem vērā, ir nejauši bojājumi. Mēs visi cenšamies izvairīties no nolaišanas, taču, ja tas notiek un STi pārslēgs tiek sabojāts neatgriezeniski, tā nomaiņa būs dārgāka. Pateicoties to novietojumam, STI pārslēdzēji ir vairāk pakļauti arī iespējamiem bojājumiem.
Kā pārvērst no nolaižamās stūres uz plakanu stūri
Tātad esat nolēmis, ka nolaižamā stūre nav paredzēta jums, taču jums patīk savs velosipēds un nevēlaties no tā šķirties. Labā ziņa ir tā, ka ir diezgan vienkārši pārvērst savu velosipēdu no nolaižamās stūres uz plakanu stūri, taču pirms apņemšanās ir jāņem vērā daži apsvērumi.
Cik tas maksās?
Tas ir atkarīgs no tā, cik daudz jūs mainīsit. Ja paturat esošo(-us) pārslēdzēju(-us), kaseti un kloķi, tam nevajadzētu būt pārāk slikti. Ja jūs meklējat modernizētu grupu komplektu (piemēram, no 9 līdz 11 ātrumiem), būs vairāk izdevumu. Ja jums pašlaik ir hidraulisko grupu komplekts, vēlēsities izmantot saderīgas plakanās stieņa bremzes.
Kādas daļas man ir jāpārveido par plakanu stieni?
Rokturi
Pirmā un vissvarīgākā lieta, kas jāiegādājas, ir jūsu stūre. Ir pieejama plaša plakano stūres izvēle, sākot no tradicionālajiem kalnu velosipēdu stieņiem un beidzot ar šauriem stieņiem.
Stūres platums ir personīga izvēle. Man saldais punkts ir 660-680 mm, bet daži MTB stieņi ir pat 800 mm plati. Man patīk, ka maniem stieņiem ir 20 mm pacēlums ar 6° augšupvērstu un 9° aizmuguri.
kāts
Tas ir ļoti svarīgi, ja pārveidojat velosipēdu ar nolaižamu stūri. Šosejas velosipēda ģeometrija parasti ir īpaši izstrādāta, ņemot vērā nolaižamās stieņus, un tikai plakanas stūres uzstādīšana var ietekmēt stūrēšanas sajūtu. Iesaku uzstādīt garāku kātu, varbūt 20-30mm garu.
Rokturi
Jūs varat uzstādīt parastos kalnu velosipēdu stila rokturus, bet es dodu priekšroku rokturi piemēram, Ergon GP3 vai tamlīdzīgi. Kā norāda nosaukums, tie ir paredzēti, lai piedāvātu vairāk roku pozīciju un būtu ērtāki, atbalstot daļu jūsu plaukstas. Esmu nobraucis vairākas 100 jūdzes un vairāk dienas, sēžot seglos ar šiem rokturiem, un man nekad nav bijis nekādu diskomfortu vai nejutīgumu. Varat arī vienkārši uzstādīt rokturus ar sakausējuma stieņu galiem.
Ātrumu pārslēdzēji
Plakanās stūres uzstādīšana paver pilnīgi jaunu iespēju pasauli. Jūs varat vienkārši iegādāties plakanā stieņa ekvivalentu tam, kas jums jau ir (piemēram, Shimano Claris vai Sora), vai arī varat izmēģināt kalnu velosipēda pārslēdzējus. Kalnu velosipēdu pārslēdzējus var izmantot ar plašāka diapazona kasetēm (piemēram, 11-42), nodrošinot daudz zemāku pārnesumu kāpšanai stāvos kalnos. Tie parasti ir paredzēti darbam ar vienu ķēdes gredzenu, tādēļ, ja jums ir tipisks 50/34 kloķis, iespējams, vēlēsities to pārveidot par vienu ķēdes gredzenu. Ja to darāt, pārliecinieties, ka esat uzstādījis “šauru platu” ķēdes gredzenu – tas palīdzēs noturēt ķēdi, ja nav priekšējā pārslēdzēja.
Bremzes
Ja jūsu pašreizējā konfigurācijā tiek izmantotas mehāniskās disku bremzes, ir lēti un viegli iegādāties atbilstošas plakanās sliedes bremžu sviras. Ja jums ir hidraulisko grupu komplekts, piemēram, Shimano 105, varat paturēt suportus un izmantot Shimano BL-RS600 bremžu sviras — tās ir savstarpēji savietojamas.
Atcerieties, ka, ja jūs pats veiksit darbu, jums būs nepieciešami pareizie instrumenti. Vienmēr ir prātīgi izmantot griezes momenta atslēgu, it īpaši, ja jūsu dakšai ir oglekļa stūres iekārta. Alternatīvi, ja neesat pārliecināts, ka darbu veicat pats, sazinieties ar vietējo velosipēdu veikalu, kas to izdarīs jūsu vietā.
Labākie plakanā stieņa elektriskie šosejas velosipēdi
Ja domājat par e-ceļa velosipēda iegādi, bet dodat priekšroku plakanai stūrei, arvien vairāk zīmolu piedāvā šo iespēju. Zemāk esmu uzskaitījis 7 labākos šobrīd pieejamos elektriskos šosejas velosipēdus.
Orbea Gain M30 Flat Bar elektriskais šosejas velosipēds
Orbea Gain M30 ir augstākās klases plakanstieņa elektriskais šosejas velosipēds, kas izmanto vislabākās sastāvdaļas. Gain M30 ir aprīkots ar pilnu oglekļa rāmi un dakšu, un to rotā labākie Shimano komponenti. Ir Ultegra 2 x 11 ātrumu pārnesums, kas nodrošina skaidru un precīzu pārslēgšanu, kā arī SLX bremžu sviras ar XT bremžu suportiem.
Orbea bija viens no pirmajiem ražotājiem, kas izlaida vieglu e-ceļa velosipēdu ar X35 ebikemotion sistēmu, un šim modelim ir jaunākā versija. Pateicoties 250 W jaudai, kas ir pieejams īpaši vieglā iepakojumā, jūs varat apvienot parastā velosipēda un e-velosipēda priekšrocības!
Lapierre E-Sensium 2.2
Lapierre E-Sensium 2.2 ir plakanā stieņa versija viņu 3.3 nolaižamo stieņu modelim. Par pašreizējo cenu, kas ir nedaudz zem 2000 £, tas ir šobrīd pieejamais elektriskais šosejas velosipēds par labāko cenu.
Tās pašas X35 ebikemotion sistēmas izmantošana palīdz samazināt svaru līdz minimumam. Ir Shimano Sora 2 x 9 pārnesums ar plakanā stiprinājuma hidrauliskām disku bremzēm. Kabeļi ir ļoti kārtīgi izvilkti cauri kātam un rāmim, nodrošinot E-Sensium ļoti tīru izskatu.
Šim modelim ir izmantots tāds pats rāmis kā tā nolaižamajam stūres stienim, un tas ir īsts šosejas velosipēds katrā ziņā. Pārbaudiet manu pilno Lapierre E-Sensium 200 apskats.
Ribble SL e Flat Bar
Ribble velosipēdi populārais SL e Endurance e-ceļa velosipēds neilgu laiku bija pieejams ar plakanu stūri. Diemžēl šī iespēja viņu vietnē vairs nav norādīta, taču es domāju, ka viņi labprāt apmierinātu pieprasījumu, jo viņu velosipēdi ir izgatavoti pēc pasūtījuma.
Tāpat kā daudzi mazie ražotāji, arī Ribble joprojām saskaras ar piegādes ķēdes problēmām, jo viņu velosipēdi un e-velosipēdi ir tik ļoti pieprasīti. Ja jūs nesteidzaties, es nopietni apsvēršu viņu elektrisko velosipēdu klāstu. Man ir bijis ieguvums tos testēt, un tie ir lieliski e-velosipēdi un labi izgatavoti.
Lai iegūtu papildinformāciju, apmeklējiet Ribble Cycles
Milzu FastRoad E+ 2 Pro
Ja meklējat e-ceļa velosipēdu ar plakanu stieni, kas dos milzīgu stimulu jūsu centieniem kāpšanai kalnā, tad Giant FastRoad E+ 2 Pro ir citā līmenī. Giant Sync Drive Pro motors (izstrādājis Yamaha) piedāvā milzīgu 360% palīdzību un 80 Nm griezes momentu vislielākās jaudas režīmā, padarot Giant par jaudīgāko e-velosipēdu šajā izvēlē.
Tomēr ar šo papildu jaudu tiek piemērots svara sods, un Giant svari nosver, ja svars pārsniedz 18 kg. Tam ir arī jaudīgākais akumulators šajā grupā ar jaudu 375 Wh – tam vajadzētu nodrošināt potenciālo palīgdarbības diapazonu līdz 70 jūdzēm.
Ir Shimano Tiagra 2 x 10 plakano stieņu pārslēgi ar 11-34 kaseti un 50/34 kloķi, kā arī jaudīgas Shimano MT201 / UR300 plakanā stiprinājuma hidrauliskās bremzes. Lai iegūtu vairāk informācijas, izlasiet manu Giant FastRoad E+ 2 Pro apskats.
Lemonds Prologs
Lemond Prolog, kas sver niecīgus 11.7 kg, ir īpaši viegls, plakanais e-ceļa velosipēds, kas ne tikai lieliski izskatās, bet arī izmanto jaunākās tehnoloģijas. Prolog ir pilns oglekļa šķiedras rāmis un apdares komplekts, un tam ir lieliska Shimano GRX Di2 bezvadu pārnesumu pārslēgšana. Elektrisko palīdzību nodrošina populārā X35 ebikemotion sistēma, un tā ir pieejama ASV ar 20 jūdzes stundā palīdzību.
Ja man būtu jāizvēlas favorīts no šīs grupas, tam vajadzētu būt šim. Tas ir lielisks velosipēds, turklāt tas ir ļoti viegls un tam ir elektroniska pārslēgšana.
Wilier Cento 1 Flat Bar E-Road Bike
Ikoniskais itāļu zīmols Wilier ir pastāvējis vairāk nekā gadsimtu un ir apskāvis e-velosipēdu pasauli ar dažiem fantastiskiem velosipēdiem. Wilier Cento 1 ir vēl viens īsts elektriskais šosejas velosipēds ar plakanu stieni. Tam ir pilnīgs oglekļa rāmis un dakša, kā arī lieliskais Shimano 105 11 ātrumu grupu komplekts ar hidrauliskām disku bremzēm. Komplektu noslēdz ātri ripojošas 700 x 28c Vittoria Rubino Pro G2.0 riepas.
Wilier Cento 1 ir vēl viens lielisks e-velosipēds, kam ir nepārprotami sacīkšu ciltsraksti.
BMC Alpenchallenge Sport One
BMC ir vēl viens velosipēdu zīmols ar sacīkšu ciltsrakstiem, un viņu Alpenchallenge Sport One modelis piedāvā šosejas velosipēdu vadāmību apvienojumā ar lielisko Shimano Steps E6100 motoru un 504 Wh akumulatoru. Šis plakanā sliedes e-ceļa velosipēds ir smagāks par dažiem citiem šeit piedāvātajiem velosipēdiem, taču vidējas piedziņas Shimano motors rada līdz pat 70 Nm griezes momentu un 300% palīdzību. My e-bike izmanto to pašu motoru, un es to nekad neizmantoju kaut kā ekoloģiskajā režīmā. Ar šo akumulatoru ar vienu uzlādi varu izspiest aptuveni 100 jūdzes.
BMC Alpenchallenge Sport One sver aptuveni 17.5 kg, un tam ir sakausējuma rāmis.
ASV tiešsaistes e-velosipēdu mazumtirgotāji zemāk
| Džensons ASV - Laba e-velosipēdu izvēle, kas aptver vairākas disciplīnas |
| Profesionāļu skapis - Gandrīz 300 kvalitatīvu jaunu un lietotu e-velosipēdu |
| Saule un slēpošana - Lieliska jaunu e-velosipēdu izvēle |
Secinājumi
Tātad, kāda ir labākā rīcība, ja vēlaties e-ceļa velosipēda priekšrocības, bet ar plakanu stūri? Diemžēl nav lielas izvēles, ja runa ir par elektriskajiem šosejas velosipēdiem. Pieprasījums nav pieaudzis, un parasti lielākā daļa pircēju tiek pārdoti, pamatojoties uz domu, ka šosejas velosipēdam ir jābūt ar nolaižamu stūri. Pastāv arī attēla problēma, ka plakanās stieņi nav īsti piederīgi šosejas velosipēdiem, un tie ir jārezervē tikai hibrīdiem un kalnu velosipēdiem.
Esmu nobraucis tūkstošiem jūdžu gan ar saviem nolaižamajiem, gan plakanajiem stūres velosipēdiem, un man tie abi patīk. No manas perspektīvas es parasti jūtos mazliet atvēsinātāks, braucot pa plakano stieni, un nedaudz stiprāk spiežu uz nolaižamā stieņa. Man ir tendence nobraukt lielākus nobraukumus ar savu veco tērauda karkasa Trek, jo tas vienkārši patērē jūdzes, un es ar to varu nobraukt 100 jūdzes, neizjūtot nekādas neērtības.
Mans padoms ir darīt to, kas jums ir vislabākais. Es pazīstu dažus puišus, kuri savus šosejas velosipēdus ir pārveidojuši par plakanu stūri un nav to nožēlojuši. Ja jūs joprojām vēlaties izvēlēties nolaižamu stūri, izlasiet manu rakstu, kurā aprakstīts labākie elektriskie šosejas velosipēdi 2022. gadā.
Paldies, ka izlasījāt, un, lūdzu, uzdodiet tālāk visus jautājumus. Es parasti atbildu uz komentāriem 24 stundu laikā.
