Fiido X ilgtermiņa pārskats: kā tas ir pēc 6 mēnešiem?

Šis Fiido X apskats ir balstīts uz sešu mēnešu regulāru lietošanu ziemā Apvienotajā Karalistē; Es padalīšos ar labajām un sliktajām lietām, ko esmu pamanījis. Kā ir dzīvot ikdienā? Cik labs ir akumulatora darbības rādiuss? Vai tas ir labi uz kalniem? Uz visiem šiem un citiem jautājumiem tiks atbildēts tālāk.

Pāriet uz produkta specifikācijām

Galvenās iezīmes

• Unikāls rāmja dizains
• Griezes momenta pedāļa palīgs
• Bezatslēgas drošība
• Bezvadu akumulatora savienojums
• Uzlabots primārais bloķēšanas mehānisms

Pilnīgas izpaušanas interesēs šajā rakstā apskatīto Fiido X man dāsni piešķīra Fiid. Tomēr šis žests neietekmē manus uzskatus, un sekojošais novērtējums paliek objektīvs, atspoguļojot manu patieso pieredzi un produkta novērtējumu.

Fiido X ir viegls, ar daudzām funkcijām bagāts, salokāms e-velosipēds, kam ir lieliskas cenas specifikācijas. Pirmais, ko pamanāt par Fiido, ir tā unikālais rāmis — elegantais dizains neizskatītos nevietā zinātniskās fantastikas filmā! Turklāt daudzas funkcijas parasti nav atrodamas salokāmajos e-velosipēdos par šo cenu. Vissvarīgākais ir griezes momenta noteikšanas pedāļa palīgs, gandrīz kluss motors, bezvadu akumulatora savienotājs un drošības tastatūra.

Izpakošana un salikšana

Kastes iekšpusē velosipēds bija ļoti labi aizsargāts ar daudzām putām un kartonu. Komplektācijā ietilpst instrumentu komplekts, dubļusargi, lādētājs ar AK spraudņa adapteri un lietošanas instrukcija.

Montāža bija ļoti vienkārša un aizņēma apmēram 15 minūtes. Jums nav nepieciešami īpaši instrumenti, jo Fiido ietver rīku komplektu. Sēdekļa statņa akumulators ir jāievieto un jānofiksē vietā, kā arī jāuzstāda pedāļi (skaidri marķēti pa kreisi un pa labi). Pēc tam viss, kas jums jādara, ir jāpielāgo viss jūsu izmēram. Fiido X ir aprīkots ar viegli saprotamām instrukcijām par montāžas procesu.

Akumulators būs daļēji uzlādēts, un pirms pirmās lietošanas tas ir pilnībā jāuzlādē. Kad akumulators ir uzlādēts, velosipēds tiek ieslēgts, izmantojot tastatūru (atrodas tieši zem aizmugurējā luktura). Turiet nospiestu ieslēgšanas / izslēgšanas taustiņu un, kad dzirdat pīkstienu, ievadiet 5 ciparu kodu, pēc tam īsi nospiediet ieslēgšanas / izslēgšanas taustiņu, un displejam vajadzētu ieslēgties.

Motora veiktspēja

Man atsūtīja 350w versiju, lai gan ir ierobežots līdz 25 km/h. Viena no pirmajām lietām, ko pamanīju, bija motora klusums un gludums. Esmu pieradis pie dzirdama rumbas motori, bet šis motors ir praktiski kluss (tas ir tikpat kluss kā X35 ebikemotion motors). Motoru ražo labi izveidots uzņēmums ar nosaukumu Aikema, un es varētu teikt, ka tas ir viens no labākajiem mazajiem rumbas motoriem, ko līdz šim esmu testējis uz jebkura e-velosipēda.

Pedāļa palīdzības reakcija ir vēl viena joma, kurā Fiido X V2 pārsniedza manas cerības. Iepriekš esmu braucis ar rumbas motoriem ar griezes momenta pedāļa palīgierīci, taču šeit izmantotā sistēma ir ļoti laba. Fiido izmanto griezes momenta noteikšanas apakšējo kronšteinu, kas mēra braucēja pedāļa mīšanas spēku (un ritmu), lai sniegtu pareizo palīdzību. Šī sistēma ir ļoti gluda un reaģē uz pat vismazākajām izmaiņām jūsu pedāļu mīšanas pūlēs — pilnas atzīmes!

Tas viss ir ļoti labi ar klusu motoru un vienmērīgu pedāļa palīdzību, ja motors nesniedz daudz palīdzības! Par laimi, Fiido X šajā ziņā darbojās ļoti labi. Manā testa braucienā mērenos kāpumos man nevajadzēja pārsniegt 2. palīdzības līmeni (no 3 pieejamajiem); tikai stāvākos kāpumos mazais motors sāka mocīt. Skaties manu Fiido X kalnā kāpšanas testa video.

Nav jūtama pretestība no motora, ja palīgsistēma ir izslēgta. Ja dzīvojat līdzenākā apvidū un jums nepieciešama palīdzība tikai kalnos, jums nebūs problēmu braukt ar Fiido X bez strāvas. Vai arī, ja akumulators beigsies dažu kilometru attālumā no mājām, pedāļu mīšana nebūtu pārāk liela problēma.

Displejs ir mazs, bet funkcionāls. Tas parāda pašreizējo ātrumu, akumulatora uzlādes līmeni un palīdzības režīmu. Turklāt tas reģistrē brauciena attālumu. Pēc noklusējuma tas ir iestatīts uz km/h, taču to var viegli pārslēgt uz mph. Mana vienīgā sūdzība šeit ir tāda, ka to nav viegli lasīt tiešos saules staros.

Attiecībā uz akumulatora darbības rādiusu. Pamatojoties uz manu sākotnējo testa braucienu, viss izskatās daudzsološi. 417 Wh akumulators izmanto DMEGC šūnas – to veiktspēja ir salīdzināma ar Samsung 35E, un tos ražo viens no Ķīnas lielākajiem litija akumulatoru ražotājiem. Īsi pirms testa brauciena beigām es pazaudēju vienu joslu no akumulatora indikatora – tas liecinātu par reālo diapazonu no 40 līdz 50 jūdzēm (ņemot vērā manu svaru un kalnaino maršrutu).

Velosipēdu komponenti

Es nekad neesmu dzirdējis par Radius hidrauliskajām bremzēm, taču esmu pārsteigts par to darbību. Tie ir salīdzināmi ar Shimano MT200 — es nepieredzēju nekādu bremžu izbalēšanu stāvos nobraucienos. Es mēģināju avārijas apstāšanās ātrumu no 20 jūdzes stundā, un viņi ātri apturēja Fiido. Pēc trīs mēnešu regulāras lietošanas tie joprojām darbojas labi un nolietojas mazāk.

Fiido X izmanto sākuma līmeņa Shimano Tourney 7 pakāpju pārnesumu pārslēgšanu, kas nodrošina izteiksmīgu un precīzu pārnesumu pārslēgšanu, izmantojot sprūda pārslēdzēju. Viņi pat ir izmantojuši Jagwire kabeļa korpusu, kas ir augstākās kvalitātes. Mana vienīgā sūdzība ir par zemo pārnesumu — uz plakanas vai lejup, jums būs grūti nospiest pedāļus, kas pārsniedz 20 jūdzes stundā.

Es jutos ļoti ērti uz Fiido X. Lai gan tas izskatās diezgan mazs, seglu augstumā ir daudz regulēšanas iespēju. Sedliem ir daudz (bet ne pārāk daudz) polsterējuma, un tie ir izgatavoti no jauka, gumijota materiāla. Es nejutu nekādu nejutīgumu vai diskomfortu muguras lejasdaļā. Mana vienīgā kritika ir stūres augstuma regulēšanas trūkums – esmu 6'1 collas (185 cm), un man šķita ērta braukšanas pozīcija, bet citiem braucējiem stūre var būt nepieciešama augstāk. To var novērst, uzstādot stāvvada stūri.

Riteņi izskatās stingri; lokā ir pat cilpiņas. Priekšējā riteņa gultnis ir īpaši gluds. Riepas ir CST 20″ x 1.95″, nodrošinot pienācīgu saķeri un komfortu visā braukšanas laikā pa vāju segumu lauku joslām. Šī atjauninājuma laikā riteņi iztur. Tie joprojām ir patiesi, un es neesmu salauzis nevienu spieķu.

Apstrādes un drošības līdzekļi

Fiido X ir viegls, veikls un rokturis kā sapnis. Pagriezieni rada pārliecību, un CST riepas šķita jaukas un saķeres. Tas ir jautrs e-velosipēds, ar kuru braukt, un tas būtu savā elementā pilsētvidē. Esmu braucis slapjā laikā, un riepu saķere šķiet laba.

Fiido X salokās četros vienkāršos soļos – pedāļi, stūre, sēdekļa stabs un tālās gaismas. Process aizņem sekundes, un visas nozvejas ir viegli lietojamas.

Drošības tastatūra ir jauna funkcija, taču tā nav piemērota visiem. Tas mani pārāk nesatrauca, bet man šķiet, ka tas ir mazliet nevajadzīgs triks. Tas neatturēs iespējamo zagli no velosipēda nozagšanas, taču padarīs velosipēdu viņiem nederīgu. Lai ieslēgtu Fiido X un izņemtu akumulatoru, jāievada 5 ciparu kods. Nav nepieciešams ilgs laiks, lai to apgūtu, bet es neuzskatu, ka tas ir nepieciešams, jo laba, spēcīga slēdzene ir pietiekams atturošs līdzeklis.

Ir pieejama Fiido viedtālruņa lietotne, kas novērš nepieciešamību izmantot tastatūru un vienkāršo palaišanas procedūru. Akumulators ir jāieslēdz, un informācijas paneļa ekrānā nospiediet sarkano apļveida ikonu (ar piekaramo atslēgu), un displejs tiek ieslēgts. Varat arī izslēgt apgaismojumu. Lietotnē ir Fiido īpašnieku kopiena un līderu tabula veiktajam attālumam. Turklāt lietotne parāda atlikušā akumulatora uzlādes līmeņa procentuālo daudzumu un jūsu velosipēda kopējo nobraukumu.

Uzticamība

Esmu lietojis Fiido X vairākus mēnešus un neesmu pieredzējis nekādas uzticamības problēmas, neskatoties uz to, ka braucu ar to stiprā lietū un zemā temperatūrā. Bremzes joprojām darbojas labi, taču dažām skrūvēm ir rūsas pazīmes – es varu tās nomainīt pret nerūsējošā tērauda skrūvēm. 

Vienīgais negatīvais, ko esmu pamanījis, ir, šķiet, ka krāsojums diezgan viegli saplīst. Reizēm tas ir paņēmis pāris mikroshēmas, lai gan es esmu uzmanīgs, pārvietojot to. Tas nav darījuma pārtraukums, bet varētu tikt galā ar izturīgāku apdari.

Kam Fiido X ir piemērots?

Fiido X padarīs a lielisks piepilsētas e-velosipēds un piemērots tiem, kas meklē aktīvāku dzīvesveidu. Tas ir arī pietiekami mazs, lai to ņemtu līdzi atvaļinājumā – ja jums ir dzīvojamais furgons, pāris no tiem būtu viegli ievietot aizmugurē.

Plusi un mīnusi

Plusi

• Gluds un kluss Aikema rumbas motors
• Pienācīgs akumulatora diapazons
• Griezes momenta sensoru pedālis
• Hidrauliskās bremzes pārliecinošai bremzēšanas jaudai
• Unikāls stils
• Saprātīgi viegls

Mīnusi

• Viegli krāsojiet skaidas
• Dažas skrūves sāk rūsēt
• Cīņas stāvos kalnos

FAQ

Vai Fiido X ir ūdensizturīgs?

Esmu bez problēmām braucis ar Fiido X stiprā lietū, lai gan es izvairītos no dziļām peļķēm.

Cik viegli ir Fiido X transportēt?

To ir ļoti viegli paņemt līdzi vilcienos un autobusos vai ievietot automašīnas aizmugurē. Es to bez problēmām esmu ņēmis autobusos un vilcienos. Salocīšana aizņem dažas sekundes.

Vai Fiido X ir viegli pārnēsāt, kad tas ir salocīts?

Tas ir daudz vieglāk nekā salokāmi e-velosipēdi, taču tas ir diezgan smags. Ir pareizi to nēsāt īsu laiku, taču es neieteiktu to regulāri nēsāt pa daudzām kāpnēm.

Cik uzticama ir Fiido X?

Līdz šim neesmu saskārusies ar uzticamības problēmām. Viss joprojām darbojas kā jauns. Rakstīšanas laikā akumulatora darbības rādiuss nav samazinājies.

Kādus bremžu klučus izmanto Fiido X?

Bremžu kluči ir standarta Shimano tipa kluči, un tos var viegli iegādāties velosipēdu veikalos vai tiešsaistē.

Cik maksā Fiido X?

Fiido X pašlaik ir pieejams par 1799 $ (ASV), 1587 £ (Lielbritānija) un 1829 eiro (ES). Jāpiebilst, ka Fiido bieži rīko akcijas, tāpēc šai cenai var tikt piemērotas periodiskas atlaides.

Kāda ir laba alternatīva Fiido X

Ja jums ir ierobežots budžets, jo lētāk Fiido D21 ir lieliska alternatīva. Tam joprojām ir daudzas X funkcijas, taču tas maksā mazāk.

Secinājumi

Fiido X V2 nebūs piemērots visiem. Jums ir jāpieliek nelielas pūles, lai sajustu elektriskās palīgierīces priekšrocības, un daži braucēji var dot priekšroku kadences pedāļa palīgdarbībai. Šis ir velosipēdista e-velosipēds – jūs iegūsit treniņu, braucot ar Fiido; jūs vienkārši nestrādāsit tik smagi kā ar parastu velosipēdu.

Esmu pārsteigts arī par to, cik vienmērīgs un kluss ir motors. Ņemot vērā, ka Fiido ir tirgus budžeta galā, rumbas motors ir iespaidīgs ne tikai veiktspējas, bet arī izsmalcinātības ziņā. Ja meklējat uz veiktspēju orientētu saliekamu e-velosipēdu, kas ir viegls, veikls un ar prieku braukt, man nebūtu problēmu ieteikt Fiido X.

specifikācija

• Motor: Aikema 36v 250w vai 350w bezsuku rumbas motors ar pārnesumu
• Baterija: 417.6 Wh, izmantojot DMEGC 18650 šūnas
• Diapazons: 130 km / 80 jūdzes (pretenzijā) 35–40 jūdzes (pārbaudē)
• Uzlādes laiks: Līdz 7 stundām
• Maksimālais ātrums: 15.5 jūdzes stundā (25 km/h) 250 w versija, 19.2 jūdzes stundā (32 km/h) 350 w versija
• Svars: 19.8 kg
• Maksimālā slodze: 115 kg
• Pārnesums: Shimano Tourney 7 ātrumu ar sviru pārslēdzēju
• Bremzes: Radiuss Hidrauliskās disku bremzes
• Piederumi: Kickstand, dubļusargi, integrēts priekšējais un aizmugurējais lukturis

Es ceru, ka šis Fiido X pārskats jums noderēja; ja jums ir kādi jautājumi vai vēlaties atstāt savu pārskats, lūdzu, nekautrējieties atstāt ziņojumu komentāru sadaļā zemāk.