Jaunais Fiido Titan Utility E-Bike

Ilgi gaidītais Fiido Titan beidzot ir klāt! Šī gada sākumā tika paziņots, ka Titan ir komunālo/kravas tauku riepu e-velosipēds, kas paredzēts āra tipiem, kuri meklē izturīgu e-velosipēdu, kas var veikt papildu jūdzi. Šajā rakstā es apskatīšu specifikācijas un decembrī uzrakstīšu pilnu pārskatu, tiklīdz būšu manā rīcībā.

Galvenās funkcijas:

• Griezes momenta sensoru pedālis
• Krāsu displejs
• 696Wh baterija
• 4 virzuļu hidrauliskās bremzes
• 9 ātrumu pārnesums
• Pēc izvēles 2 papildu baterijas ar turētāju.
• Cena 1699 USD — pieejama ASV, ES und UK

Kas jauns?

Tirgū, kas ir piesātināts ar ļoti līdzīgiem velosipēdiem par šo cenu, varat paļauties, ka Fiido darīs lietas nedaudz savādāk. Jaunajam Titānam ir dažas lieliskas funkcijas, kuras parasti nav atrodamas līdzīgos e-velosipēdos, kas ir ļoti populāri veiksmīgie Fiido X un T1 Pro.

Pirmkārt, ir griezes momenta noteikšanas pedāļa palīgierīce. Viena no manām lielākajām kritikām par Fiido T1 Pro bija nereaģējošs kadences pedāļa palīgs, un toreiz es domāju, ka griezes momenta sensors būtu mainījis šī velosipēda lietojamību. ASV tirgū, kur var izmantot droseles, tā nebija problēma, bet Apvienotās Karalistes un ES tirgos droseļvārsti ir aizliegti virs 6 km.

Griezes momenta sensoram ir jāpārveido velosipēda braukšanas veids, un tam vajadzētu krasi uzlabot motora efektivitāti. Es ļoti ceru to pārbaudīt, lai redzētu, kā tas darbojas. Ja tas ir tikpat atsaucīgs kā sensors, kas uzstādīts uz C21 E-Gravel, tas būs spēles maiņas punkts!

Nākamā ir iespēja nēsāt līdz pat divām papildu baterijām. Daudzi e-velosipēdu ražotāji piedāvā rezerves akumulatoru vai divu akumulatoru iespēju, taču ar Titan kopā var būt līdz pat trim akumulatoriem. Tam vajadzētu nodrošināt šo bezbailīgo pētnieku potenciālo diapazonu, kas pārsniedz 150 jūdzes.

Fiido savā tīmekļa vietnē ir ieviesis reālās pasaules diapazona diagrammu, kurai vajadzētu sniegt braucējiem labāku priekšstatu par diapazonu, kas sagaidāms, pamatojoties uz viņu lietojumu. Ar saprātīgu enerģijas patēriņu 48 v 14.5 Ah (696 Wh) vajadzētu nodrošināt vidējo reālo diapazonu 40–50 jūdzes.

Titāns izskatās kā smags velosipēds, un spēcīgas bremzes ir svarīgs apsvērums e-velosipēdiem, kas dažkārt var pārvadāt papildu svaru. Fiido ir izmantojis četru virzuļu bremžu suportus, kuriem vajadzētu nodrošināt labāku bremzēšanas veiktspēju nekā parastajiem divu virzuļu suportiem.

Vēl viens pluss ir krāsu displejs. Tas ir tas pats displejs, ko izmanto C21 E-Gravel, un es domāju, ka tas ir viens no labākajiem e-velosipēdu displejiem, ar kādu esmu sastapies – skaidrs, viegli lasāms, bet diezgan ierobežota funkcionalitāte.

Motors un sastāvdaļas

Fiido Titan centrā ir 750 vatu aizmugures rumbas motors ar pārnesumu. Ja tas ir kaut kas līdzīgs T1 Pro motoram, tam vajadzētu būt pietiekami daudz jaudas, lai jūs varētu uzbraukt stāvos kalnos.

Ir pieejams plašs pārnesumu klāsts ar saprātīgu 42 t priekšējo ķēdes gredzenu, kas savienots ar 11–36 9 pakāpju kaseti. Tas ir pienācīgs pārnesums e-velosipēdam ar resnām riepām un daudz labāks nekā parasti pieejamās 7 ātrumu sistēmas.

Priekšējai balstiekārtai ir 60 mm gājiens ar hidraulisko bloķēšanu. Tam kopā ar CST 26″ x 4″ riepām vajadzētu nodrošināt ērtu braukšanu.

Citi aksesuāri ietver ievērojamu bagāžnieku, statīvu un lielu priekšējo lukturi. Fiido piedāvā virkni papildu piederumu, piemēram, rezerves bateriju bagāžnieku, lielas bagāžas somas un priekšējo kravas bagāžnieku.

Secinājumi

Jaunais Fiido Titan izskatās, ka tas varētu būt viens no viņu populārākajiem modeļiem. Tā cena ir 1699 USD, tam ir ļoti labas cenas specifikācijas, un tas noteikti izskatās kā pievilcīgs piedāvājums, ja salīdzina ar līdzīgu cenu e-velosipēdiem.

Ar nepacietību gaidu, kad decembrī saņemšu savu testa paraugu, un atjaunināšu šo rakstu, tiklīdz man būs iespēja to izdarīt – skatieties šo vietu!