Fiido T1 Pro pārskats: lielisks e-velosipēds?

Ja meklējat e-velosipēdu, lai aizstātu savu automašīnu, lai veiktu uzdevumus, komunālais e-velosipēds varētu būt tikai biļete. Šie elektriskie velosipēdi ir mazāki par kravas velosipēdu, bet pietiekami daudzpusīgi pārtikas preču un pat pasažieru pārvadāšanai, un tie kļūst arvien populārāki. Viens no labākajiem savā klasē cenas un kvalitātes attiecības un vispusīgas veiktspējas ziņā ir Fiido T1 Pro. Šajā pārskatā es rūpīgi izpētu veiktspēju, akumulatora darbības rādiusu un praktiskumu, lai noskaidrotu, vai tā ir dzīvotspējīga alternatīva jūsu automašīnas lietošanai.

Pāriet uz produkta specifikācijām

Galvenās iezīmes

• 750w aizmugurējā rumbas motors
• 48v 20.4Ah akumulators
• Kravas ietilpība
• Priekšējā piekare

Pilnīgas izpaušanas interesēs šajā rakstā apskatīto T1 Pro man dāsni piešķīra Fiid. Tomēr šis žests neietekmē manus uzskatus, un sekojošais novērtējums paliek objektīvs, atspoguļojot manu patieso pieredzi un produkta novērtējumu.

Fiido ātri kļūst par nozīmīgu globālu e-velosipēdu zīmolu ar spēcīgu ASV, ES un Apvienotās Karalistes pārdošanas apjomu. T1 Pro ir viņu vadošais kravas/komunālo pakalpojumu e-velosipēds, kas paredzēts braucējiem, kuri vēlas izmantot elektrisko velosipēdu ikdienas darbu veikšanai. Vai mums ir jāpaļaujas uz automašīnām un arvien pieaugošajiem izdevumiem, kas saistīti ar ikdienas darbību?

Izpakošana un salikšana

Fiido T1 Pro bija ļoti labi iesaiņots lieljaudas kartona kastē ar lielu aizsardzību pret putām. Pēc apskates nebija nekādu bojājumu vai pēdu. Pilnas atzīmes šeit!

Montāža bija diezgan vienkāršs process. Bija jāuzstāda priekšējais ritenis un dubļusargs, kā arī seglu/sēdekļa statnis, priekšējais grozs un lielais priekšējais lukturis. Norādījumi bija viegli saprotami, un visi nepieciešamie rīki tika nodrošināti.

Lūdzu, ņemiet vērā: iesaku pieaicināt profesionālu velosipēdu tehniķi, lai pārbaudītu velosipēdu pirms lietošanas, ja jūs iepriekš neesat samontējis velosipēdu.

Testa brauciens

Testa maršruts bija paugurains, ar daudzām lauku joslām un nelīdzenām meža trasēm. Laiks bija saulains, brāzmains vējš ar ik pa laikam stiprām lietusgāzēm. Ceļa segums bija ļoti slapjš un dubļains, ar stāvošu ūdeni. Nav ideāli testēšanas apstākļi.

Sākot ar pedāļa palīdzības 1. līmeni, nav pēkšņa jaudas pieplūduma; tas vairāk atgādina maigu grūdienu. Šķiet, ka pedāļa palīgierīce reaģē uz gradienta izmaiņām. Piemēram, uz līdzenas zemes asistēšana ir ļoti smalka, taču brīdī, kad sākat braukt kalnup, tā kļūst arvien stāvāka. Kad ceļš izlīdzinās, šķiet, ka palīdzība samazinās. Es dodu priekšroku griezes momenta sensora palīdzības tūlītējai reakcijai. Bet vismaz ar T1 jums ir droseļvārsts, uz kuru atgriezties, un tas darbojas ļoti labi.

Pēc neilga brīža es to saglabāju 2. asistēšanas līmenī, kur tas palika lielāko brauciena daļu. Pirmajā kalnā es pamanīju, ka motors rada daudz lielāku griezes momentu nekā līdzīgi motori (piemēram, uz Engwe Engine Pro). Tas uzlidoja pirmajā jūdžu garajā kāpumā un nešķita, ka cīnījās, neskatoties uz to, ka es pieliku minimālu piepūli, minot pedāļus.

Vēl viena lieta, ko pamanīju, ir tas, cik gluda ir gaita, īpaši balstiekārta. Lielākajai daļai budžeta trekno riepu e-velosipēdu, ko es testēju pagājušajā gadā, ir nelieli turp un atpakaļ griežami statīvi. Tā nav T1; balstiekārtai bija augstākās kvalitātes sajūta – ļoti gluda ar labu amortizāciju. Es parasti izslēdzu dakšas, taču tās bija tik labas, ka ļāvu tām darīt savu darbu.

Vadība ir vēl viena lieta, kas mani uzreiz iespaidoja. Tas jūtas diezgan neitrāls un pārliecību rosinošs — man vienmēr šķita, ka e-velosipēdi ir apgrūtinoši, it īpaši, braucot ar mazāku ātrumu, taču Fiido T1 Pro jūtas daudz veiklāks, nekā liek domāt tā svars un stils. Es sasniedzu ātrumu gandrīz 40 jūdzes stundā vienā nobraucienā ar garu, plašu līkumu apakšā, un T1 jutos nosēdināts!

Man šķiet, ka vadāmību ļoti palīdz CST Tourance 20 x 4 collu riepas. Atšķirībā no vairuma trekno riepu e-velosipēdi, šis protektors ir daudz vairāk orientēts uz ceļu, kas nozīmē, ka tiek samazināta rites pretestība un ceļa troksnis.

Rush hidrauliskās bremzes nav man pazīstams zīmols, un sākotnējā bremzēšanas veiktspēja bija labāka, nekā gaidīts. Man bija daudz iespēju izmēģināt bremzes uz slapja, dubļaina nobrauciena, un tās darbojās ļoti labi. Brauciena beigās tie sāka kļūt nedaudz trokšņaini, bet tas bija ļoti dubļains, tāpēc tas bija sagaidāms. Apvienotās Karalistes pircēji ņem vērā: tie ir uzstādīti ar aizmugurējo bremzi labajā pusē un priekšējo bremzi kreisajā pusē.

Motora darbība bija labāka nekā gaidīts. Es izmēģināju vienu stāvu kāpumu, tuvojoties 20% slīpumam, un man nebija jāizkāpj no 2. līmeņa. Lai gan man bija jāpalielina pedāļu mīšanas piepūle, es nejutu, ka strādāju pārāk smagi.

Esmu arī pietiekami pārsteigts par droseles reakciju. Es parasti nelietoju droseles uz e-velosipēda, bet šis ir parocīgs. Tas ir lieliski piemērots, lai aizbrauktu prom pie luksofora vai startētu kalnā. Braucot uz plakanas, jūs bez piepūles aizvedīsiet līdzi ērtā kreisēšanas ātrumā.

Attiecībā uz akumulatoru Fiido apgalvo, ka maksimālais darbības rādiuss ir 93 jūdzes (150 km) ar uzlādi. Ņemot vērā akumulatora izmēru, tas var būt iespējams ar labākajiem testēšanas apstākļiem – līdzenu ceļu, vieglu vēju, labu temperatūru, vieglu braucēju un izmantoto zemāko palīglīdzekļu līmeni.

Es svēru 107 kg, un testa maršruts bija nedaudz mazāks par 22 jūdzēm un ļoti kalnains. Gaisa temperatūra bija zemiem viencipariem, ar stipru pretvēju lielāko brauciena daļu. Es izmantoju 2. palīdzības līmeni visā brauciena laikā un 3. līmeni 15 % brauciena laikā. Galu galā man joprojām bija atlikuši 2 takti (no 5). Ņemot vērā laika apstākļus, velosipēda svaru, braucēju un ļoti kalnaino reljefu, tas ir diezgan labi.

Citas funkcijas

Fiido T1 ir labi pārdomāts e-velosipēds. Tā dizains ir ļoti līdzīgs Rad Power Radrunner Plus, taču tas ir lētāks, un tam ir labākas specifikācijas. Man patīk šī velosipēda kravas pārvadāšanas potenciāls. Lai gan tas nebija masīvs, priekšējais grozs bija pietiekami liels, lai es ērti ietilptu lielajā mugursomā. Tur varētu viegli dabūt maisiņu ar iepirkšanos.

Atšķirībā no iepriekš minētā RadRunner, Fiido T1 ir cieti mag riteņi. Tie var būt smagāki par tradicionālajiem spieķu riteņiem, bet kurš gan vēlas uztraukties par kravas e-velosipēda spieķiem? Manuprāt, tas ir lielisks Fiido gājiens. Turklāt tie atbilst velosipēda stilam.

Man patīk integrētais aizmugurējais bagāžnieks. Tas ir pabeigts ar jauku koka ieliktni, kas kopā ar krāsojumu piešķir T1 jauku retro izskatu. Es domāju, ka riepas brūnā krāsā un brūns ādas sēdeklis ar atbilstošiem rokturiem būtu ideāli!

Aizmugurējais bagāžnieks ir paredzēts 80 kg, kas nozīmē, ka jūs varat pārvadāt bērnu (apstiprinātā sēdeklī) vai pat pieaugušo pasažieri. Esmu skatījies uz kravas groziem, kas visi ir diezgan dārgi. Manā garāžā ir veca lieljaudas kaste, kas lieliski iederētos un kurā ietilptu divi lieli iepirkumu maisiņi.

Vēl viena lieta, ar ko Fiido šeit ir izcēlies, ir priekšējie lukturi. Tas ir milzīgs, un tam ir pat tuvās un tālās gaismas slēdzis. Es to vēl neesmu pārbaudījis naktī, bet es to izmēģināju naktī, un tas ir gaišs. Ir arī aizmugurējais lukturis, kas glīti piestiprināts bagāžnieka apakšpusē.

Pakāpenisks rāmja dizains ir jauks, atverot Fiido T1 visu vecumu un spēju braucējiem. Soli cauri e-velosipēdi ir daudz vieglāk uzstādīt un demontēt. Turklāt zemais stāvēšanas augstums ievērojami atvieglo pilsētas braukšanas apstāšanās/startēšanas raksturu. T1 dizains nodrošina braucējam jauku, taisnu braukšanas pozīciju, lai jūs netiktu saliekts pāri stūrei un varētu justies ērti īsos vai garos braucienos.

T1 ir aprīkots ar regulējamu sēdekļa balstu. Man tas nepatika. Pat pilnībā noregulēts, tas joprojām atleca pārāk daudz, lai man patiktu. Citiem šī funkcija var patikt, un es redzu, kā tā var uzlabot braucēja komfortu un samazināt muguras sāpju iespējamību.

Kam Fiido T1 ir piemērots?

Fiido T1 ir tik daudzpusīgs dizains, ka tas būs piemērots daudziem uzdevumiem, sākot no ikdienas braucieniem līdz iepirkšanās veikšanai un vispārīgiem uzdevumiem. Jūs pat varētu nēsāt mazu bērnu piemērotā sēdeklī. Ir arī daudz iespēju izmantot T1 kā a e-velosipēda piegāde. Daudz labāk būs pārtikas pasūtījumus nēsāt grozā vai piemērotu grozu uz aizmugurējā bagāžnieka.

Plusi un mīnusi

Plusi

• Jaudīgs rumbas motors
• Lielas ietilpības akumulators
• Ērta braukšanas pozīcija
• Laba piekare
• Lielisks kravu pārvadāšanas potenciāls

Mīnusi

• Ļoti smags
• Pedāļa palīgs prasa pierašanu
• Segli ir neērti, mīnot pedāļus
• Man nepatika piekares sēdekļa stabs

FAQ

Cik ilgs laiks nepieciešams, lai uzlādētu akumulatoru?

Akumulatora uzlāde no tukša līdz pilnam aizņem apmēram 8 stundas.

Kāds ir Fiido T1 Pro maksimālais ātrums?

Šī Apvienotās Karalistes versija bija ierobežota līdz 15.5 jūdzes stundā, lai gan ASV versija ir 3. klases e-velosipēds un brauks aptuveni 28 jūdzes stundā. Ja nepieciešams, ir viegli atbloķēt ātrumu, taču ievērojiet vietējos e-velosipēdu likumus.

Vai jūs varat braukt ar Fiido T1 Pro lietū?

Jā, Fiido T1 Pro ir izstrādāts, lai izturētu normālus laika apstākļus, tostarp lietus. Tomēr nav ieteicams braukt pa dziļu stāvošu ūdeni vai ļoti stipru lietu.

Cik maksā Fiido T1 Pro?

T1 Pro pašlaik ir pieejams par 1699 USD, lai gan Fiido savā vietnē periodiski piedāvā īpašus piedāvājumus.

Vai Fiido T1 Pro rāmis ir drošs?

Šai jaunākajai versijai ir biezākas caurules un iekšējais tērauda stiegrojums (uz lejas caurules). Visas iepriekšējās bažas par bojātiem rāmjiem ir novērstas, un tagad T1 tiek pakļauts stingrai pārbaudei, kas ievērojami pārsniedz ES tiesību aktos noteikto minimumu.

Kādas ir T1 Pro alternatīvas?

Tuvākā alternatīva stilam un kravas pārvadāšanas iespējām ir Rad Power Radrunner Plus. Lai gan tā ir lieliska alternatīva, tai trūkst dažu T1 Pro funkciju.

Secinājumi

Ir pirmās dienas, bet mani pirmie iespaidi ir ļoti labvēlīgi. Ja neskaita dažus sīkumus, piemēram, seglu un sēdekļa statni, T1 ir grūti atrast vainu. Pie pedāļa palīgierīces ir nedaudz jāpierod, tāpēc varat vairāk paļauties uz droseļvārstu. Droseles reakcija ir laba, un, ja nepieciešams, varat ātri novērsties no luksoforiem vai krustojumiem.

Piekares dakša ir labāka, nekā gaidīts, un labi tiek galā ar tik smagu e-velosipēdu. Man patīk arī retro stils — tas atgādina, kad utilitāri velosipēdi bija norma.

Uz papīra, neviena cita kravas/komunālo e-velosipēds var pieskarties Fiido par šo cenu. 974 Wh akumulators, hidrauliskās bremzes un jaudīgais motors veido ļoti pievilcīgu komplektu. Pamatojoties uz maniem sākotnējiem atklājumiem, man nav problēmu ieteikt T1 Pro.

Noskatieties manu YouTube video pārskatu par Fiido T1 Pro

specifikācija

• Motors: 750w aizmugurējā rumbas motors ar pārnesumu
• Akumulatora ietilpība: 974.4 Wh (48 V 20.3 Ah)
• Diapazons: 93 jūdzes / 150 km – pārbaudītais diapazons: 30–35 jūdzes (smags braucējs, 2. līmenis, ļoti kalnains)
• Maksimālais ātrums: 28 jūdzes stundā (45 km/h)
• Bremzes: Radiuss Hidrauliskās disku bremzes
• Zobrati: 7 ātrumu Shimano
• Svars: 36.2 kg (79.8 mārciņas)
• Seglu augstums: 92cm ~ 118cm
• Izmēri: 180 x 69 x 118 cm (70.9 x 27.1 x 46.5 collas)
• Maksimālā slodze: 200KG (120KG braucamajam sēdeklim, 80KG aizmugurējam bagāžniekam) 441Ibs (264.6Ibs /176.4Ibs)
• Aksesuāri: dubļusargi, priekšējais grozs, aizmugurējais bagāžnieks, balsts, lukturi, piekare sēdekļa stabs

Paldies, ka lasījāt; Es ceru, ka šis Fiido T1 Pro pārskats jums bija noderīgs, un, ja jums ir kādi jautājumi par šo e-velosipēdu, lūdzu, atstājiet ziņojumu tālāk esošajā komentāru sadaļā.