Kad jūs iepērkaties, izmantojot saites mūsu vietnē, mēs varam nopelnīt komisiju. Filiāles informācijas atklāšana.
Pērkot elektrisko šosejas velosipēdu, uzstādītā motora un akumulatora veids būs būtisks atkarībā no jūsu personīgajām vajadzībām un riteņbraukšanas spējām. Pašreizējais e-velosipēdu motoru klāsts piedāvā dažādas palīdzības pakāpes. Šajā rakstā apskatīšu divas no šobrīd populārākajām sistēmām, kas uzstādītas rūpnīcā ražotajiem e-ceļa un grants velosipēdiem. Lasiet tālāk, lai tieši salīdzinātu Fazua Evation un x35 ebikemotion sistēmas.
Īsa elektrisko ceļa velosipēdu vēsture
Elektriskie šosejas velosipēdi ir salīdzinoši jauns papildinājums e-velosipēdu tirgū. Galvenais iemesls tam ir nesenie jauninājumi e-velosipēdu motoru un akumulatoru tehnoloģijā.
Kad es pirmo reizi iesaistījos šajā nozarē, rūpnīcas e-velosipēdu tirgū dominēja elektriskie hibrīdie un kalnu velosipēdi, kuros gandrīz tikai tika izmantoti Bosch un Yamaha vidējās piedziņas motori. Šiem agrākajiem e-velosipēdiem bija arī lieli un bieži vien smagi uz rāmja piestiprināti akumulatoru bloki. Varētu teikt, ka tie bija elektriskie velosipēdi. Tie parasti bija ļoti smagi un svēra 24 kg plus.
Giant bija viens no pirmajiem ražotājiem, kas izlaida e-ceļa velosipēdu, un oriģinālais Road E+ patiešām bija ļoti labs, taču svēra 19 kg.
Lielākajai daļai šosejas riteņbraucēju ir svarīgi iegūt vieglu e-velosipēdu, kā arī saglabāt šosejas velosipēdu oriģinālo estētiku un funkcionalitāti, un tikai 2018. gadā, kad Orbea izlaida savu ļoti populāro e-ceļa velosipēdu Gain, lietas sāka mainīties. mainīt.
Tajā pašā gadā lielie vārdi, piemēram, Trek, Cannondale, Cube un Ribble, pievienojās šovam un izlaida savus elektriskos šosejas velosipēdus. Viena no visstraujāk augošajām nišām riteņbraukšanā ir grants velosipēds, un x35 ebikemotion un Fazua Evation var atrast daudzās labākie elektriskie grants velosipēdi Šobrīd ir pieejams.
X35 ebikemotion
Rumbas motors ir miris - dzīvojiet rumbas motors! Laikā, kad tirgū dominēja vidējas piedziņas motori un rumbas motori arvien vairāk tika uzskatīti par neefektīviem un novecojušiem, nāca klajā Spānijas uzņēmums un izstrādāja sistēmu, kuras kopējais svars bija tikai 3.5 kg, ieskaitot akumulatoru. Turklāt akumulators un motora kontrolieris ir konstruēti tādā veidā, lai būtu pilnībā integrēti velosipēda zemē. Ir radusies x35 ebikemotion sistēma!
Tagad, lai to aplūkotu, tipisks Bosch motors toreiz svēra gandrīz tikpat, bet bez akumulatora. Arī Bosch motoram bija nepieciešams īpašs rāmis, kas paredzēts tieši motoram. Tā kā x35 sistēmu varēja viegli integrēt velosipēdā, kas neatšķīrās no parastā ceļa velosipēda.
Atjauninājums 2022. gada maijs — Mahle ir izlaidusi šķiltavu X20 sistēmu ar griezes momenta pedāļa palīdzību.
Tas ir labi zināms fakts, ka mazie rumbas motori nedos tādu pašu griezes momentu kā vidējas piedziņas motors, taču tie joprojām var radīt maksimālo 250 W jaudu, kas atļauta Apvienotajā Karalistē un ES.
Tipiska Bosch vidējā piedziņa rada 50–75 Nm griezes momentu (atkarībā no motora), salīdzinot ar 35–40 Nm rumbas motoram. Vidējās piedziņas ir arī energoefektīvākas pēc konstrukcijas.
M1 rumbas motors, kas ir daļa no x35 ebikemotion sistēmas, izmanto to pašu piemērotības pārnesumu samazināšanas sistēmu kā visi pārējie rumbas motori, taču pedāļa sensors un kontrolieris darbojas kopā, lai pārliecinātos, ka enerģija tiek piegādāta pēc iespējas efektīvāk.
Ebikemotion pedāļa palīg sensors mēra brīvo centrmezglu, nevis kloķi. Šī ir ievērojami uzlabota sistēma salīdzinājumā ar standarta apakšējā kronšteinā uzstādītajiem sensoriem, kas atrodami vecākos rumbas motora e-velosipēdos.
Freehub ir uzstādīts magnētiskā sensora gredzens, un uztveršanas sensors mēra līdz 40 impulsiem sekundē. Pēc tam šos impulsus analizē motora kontrolleris un tiek piegādāta elektriskā palīdzība.
Esmu braucis ar diezgan daudziem dažādiem velosipēdiem, kurus darbina šī sistēma, un man tas patīk. Tas nodrošina vienmērīgu un smalku palīdzību. Vēl viens ieguvums, ko sniedz sensora gredzens brīvajā centrmezglā, ir tas, ka ražotājs bez problēmām var uzstādīt ārējo vai nospiežamu apakšējo kronšteinu.
Ir pieejama arī pavadošā lietotne, kurā varat izmantot GPS, lai plānotu braucienu un uzraudzītu motora jaudu, akumulatora lietojumu un citas noderīgas funkcijas.
Ja jums ir jānoņem aizmugurējais ritenis, lai labotu punkciju, viss, kas jums jādara, ir atvienot sešu kontaktu motora savienotāju un riteņa noņemšanai izmantot parasto 6 mm sešstūra atslēgu.
Cik lielā diapazonā es varu izkļūt no akumulatora?
Tā kā x35 izmanto nelielu 250 Wh iekšējo akumulatoru, jūs neiegūsit milzīgu e-assist darbības diapazonu. Manam draugam jau vairāk nekā gadu pieder Ribble SLe, un, ja viņš pastāvīgi izmanto palīgu, viņš bez maksas nobrauc tikai aptuveni 30–35 jūdzes. No otras puses, ja viņš lielāko daļu laika izmanto to tikai kā velosipēdu un izmanto tikai palīgu, lai atbrīvotos no garajiem kāpumiem līdz Dārtmūrai, viņš var redzēt 70–80 jūdzes no viena viena. maksas.
Galu galā tas ir atkarīgs no tā, kā jūs braucat, un cik lielā mērā paļaujaties uz palīgu. Jums jāņem vērā arī jūsu svars, vēja virziens, ceļa segums un riepu spiediens. Ir jāņem vērā daudz dažādu faktoru. Kad velosipēds kādu laiku būs piederējis un nobraukis dažas jūdzes, jūs iegūsit aptuvenu priekšstatu par vidējo diapazonu.
Par laimi, ja jūs biežāk paļaujaties uz elektrisko palīglīdzekli, tad ir pieejamas diapazona pagarinātāja baterijas. Tie iederas regulārā pudeļu būrī un efektīvi dubulto jūsu potenciālo diapazonu.
Pērc tagad: Diapazona pagarinātāja akumulators x35 ebikemotion
Vai ebikemotion sistēma nodrošina pietiekami daudz enerģijas?
Šis ir ļoti subjektīvs jautājums, jo tas ir atkarīgs no jūsu fiziskajām spējām un ainavas, pa kuru regulāri braucat ar velosipēdu. Es to varu redzēt no abām žoga pusēm.
Kad es pirmo reizi atgriezos riteņbraukšanā, izmantojot e-velosipēdu (tālajā 2016. gadā), es biju neticami nepiemērots, gadiem ilgi nolaidoties no sevis. Jaunībā biju dedzīgs velosipēdists, bet trīsdesmitajos un četrdesmitajos gados palaidu sevi vaļā. Tik ļoti, man sāka attīstīties asinsrites problēmas labajā kājā un paaugstināts asinsspiediens.
Es jau gadiem ilgi mēģināju atgriezties pie riteņbraukšanas, taču apgabalā, kurā es dzīvoju, visos virzienos ir nerimstoši stāvi kalni. Vidēji braucot manā apgabalā, jūs varat garantēt, ka uzkāpsiet 100 pēdas uz jūdzi, nobraucot ar velosipēdu.
Kad es pirmo reizi braucu ar 250 w elektrisko velosipēdu, kas darbināms ar rumbu, man tas šķita lieliski piemērots plakanos un nelielos kalnos, taču joprojām bija grūti tikt augšā no stāvākiem kalniem. Kad es izmēģināju vidējo piedziņu, pieredze bija atšķirīga.
Mūsdienās, gandrīz 3 gadus un 10,000 250+ jūdzes braucot ar parastu šosejas velosipēdu, izmēģinot braucienu ar XNUMX w ar rumbu darbināmu e-velosipēdu, tas man šķiet ļoti ātrs un bez piepūles.
Es cenšos pateikt: ja jūs esat tāds pats kā es pirms 4 gadiem un dzīvojat kalnainā apvidū, iespējams, ka x35 ebikemotion sistēma jums nesniedz pietiekami daudz palīdzības, lai pārvarētu stāvākus kāpumus.
Protams, šai sistēmai ir viens būtisks ieguvums, un tas ir svars. Šie agrīnie ar rumbu darbināmie elektriskie velosipēdi joprojām bija diezgan smagi pēc mūsdienu standartiem. Lielākā daļa ebikemotion velosipēdu, ar kuriem esmu braucis, ir bijuši ļoti viegli. Ribble SLe, ko testēju pirms vairāk nekā gada, svēra tikai aptuveni 11.5 kg, un pat ar izslēgtu palīgsistēmu man šķita, ka braucu ar parastu velosipēdu.
Kam vislabāk piemērota ebikemotion sistēma?
Es teiktu, ka, ja jūs jau esat pietiekami labā formā un jums nav nopietnu veselības vai fitnesa problēmu, tas ir ideāli. Tas ir īpaši labi, ja braucat ar draugu grupu, kas mēdz braukt ātrāk, nekā jums patīk. Lai gan jāatzīmē, ka šis motors sniegs jums priekšrocības kāpumos, bet nepalīdzēs 15.5 km/h.
ebikemotion ir lieliski piemērots arī noguruma mazināšanai ilgākos braucienos. Es zinu, kā tas jūtas, jo, ja es dodos 60 vai 70 jūdžu braucienā pa Kornvolu (ar 6500 pēdu kāpšanu), es parasti esmu diezgan nederīgs, kad atgriezīšos mājās!
Vai es tādu nopirktu? Ir reizes, kad neliela piespēle būtu laba, taču šobrīd es priecājos turpināt braukt ar savu uzticamo veco Dawes Galaxy. Kad pienāks laiks, lai gan es to apsvērtu.
X35 ebik emociju uzticamība
Vispārīgi runājot, šķiet, ka x35 ebikemotion sistēma ir uzticama, lai gan esmu lasījis par dažādām forumos ziņotām problēmām saistībā ar jebko, sākot no akumulatora problēmām un sensoru problēmām līdz pilnīgām sistēmas kļūmēm. Par laimi tie šķiet diezgan reti sastopami, un, ja vien jūs pērkat velosipēdu no cienījama avota, garantijas laiks parasti ir vismaz 2 gadi. Vienmēr esiet piesardzīgs, pērkot lietotu, jo garantijas ne vienmēr ir nododamas.
Apskatiet labākos elektriskos grants velosipēdus 2023. gadā
Secinājumi
X35 ebikemotion ir lieliska sistēma, tā ir viegla, un tā lieliski integrē gatavo izstrādājumu, kas izskatās un brauc kā parasts velosipēds (bet ar palīdzīgu roku, kad tas jums visvairāk nepieciešams). Braucot ar palīglīdzekli, rodas sajūta, ka jums ir patiešām spēcīgs pretvēja virziens. Tas ir ļoti smalks, bet ļoti efektīvs.
Ja jūs meklējat īstu palīdzības sniegšanas sistēmu “bikses biksēs”, iespējams, ebikemotion nebūs jums. Piemērotāks būtu Bosch, Yamaha, Shimano Steps vai Brose motors.
Fazua Evation
Vācijas uzņēmums Fazua izlaida revolucionāro Evation modulāro e-velosipēdu sistēmu aptuveni tajā pašā laikā, kad ebikemotion sistēma. Arī tas ir īpaši izstrādāts, ņemot vērā vieglos šosejas velosipēdus.
Evation un X35 ir divas ļoti atšķirīgas sistēmas, taču tām ir dažas līdzības. Evation faktiski ir vidējas piedziņas sistēma, un jums ir nepieciešams īpaši izstrādāts rāmis, lai ievietotu akumulatora un motora piedziņas sistēmu, kā arī apakšējā kronšteina jaudas pārvades pārnesumkārbu.
Viena no unikālajām Fazua lietām ir tāda, ka jūs varat noņemt motoru un akumulatoru, ievietot aizsegu un braukt ar velosipēdu kā parasti – mīnus 3.6 kg. Tas nozīmē, ka jums var būt parasts velosipēds un e-velosipēds vienā!
Ir arī papildu lietotne, kas nodrošina daudzas iespējas, tostarp enerģijas konfigurāciju, akumulatora uzraudzību un GPS navigāciju.
Kā jūtas Fazua Evation?
Ar Fazua jūs iegūstat 3 jaudas režīmus – Breeze, River un Rocket. Raķetes režīmā motora jauda sasniedz maksimumu 400 W (īsu laiku), pirms tas atkal samazināsies līdz 250 W. Breeze režīmā jūs saņemsiet aptuveni 110 W papildu palīdzību, kas ir ļoti noderīga.
Evation motors ir ļoti gluds un kluss, patiesībā, pirmo reizi braucot ar Fazua dzinēju, es pat nepamanīju palīgu, līdz sapratu, ka kāpju kāpumā daudz ātrāk nekā parasti.
Pedāļa noteikšana tiek veikta, izmantojot griezes momenta un ritma sensoru. Griezes momenta sensors mēra spēka daudzumu, kuru pieliekat pedāļiem, un attiecīgi piegādā jaudu. Tas sniedz ļoti smalku un cildenu palīdzību.
Vēl viena lieliska Evation īpašība ir, kad tiek sasniegts maksimālais palīgātrums (vai motors ir izslēgts), motors atvienojas no pārnesumkārbas, novēršot jebkādu potenciāli nevēlamu pedāļu pretestību.
Runājot par jaudu, es dažas reizes izmēģināju raķešu režīmu un jutu, ka tas sniedz vairāk nekā pietiekami daudz palīdzības, lai gan es izmēģināju kalnu velosipēdu, kas aprīkots ar Bosch Performance Line CX motoru un kas jutās ievērojami jaudīgāks.
Līdzīgi kā ebikemotion, Fazua Evation patiešām ir paredzēts braucējiem, kuri vēlas uzlabot savu riteņbraukšanu vai, iespējams, padarīt savu ikdienas braucienu, nevis tik sviedri. Lai gan Fazua apgalvo, ka Evation ir 60 Nm griezes moments, varu teikt, ka, braucot ar x35 ebikemotion velosipēdu ar apgalvoto 40 Nm griezes momentu, nebija tik daudz atšķirīgas sajūtas.
Kā ir ar Fazua Evation akumulatoru klāstu?
Tāpat kā x35 ebikemotion sistēma, Fazua izmanto 250 Wh akumulatoru. Iemesls tam ir glīta integrācija rāmī un arī svara samazināšana, tādējādi padarot riteņbraukšanas pieredzi dabisku. Es teiktu, ka Fazua diapazons ir vismaz salīdzināms, ja ne nedaudz labāks nekā x35. Tas var būt saistīts ar efektivitātes pieaugumu, ko iegūstat no vidējas piedziņas, jo, cik es varu pārliecināties, abās baterijās tiek izmantotas tās pašas Panasonic NCR18650GA litija šūnas.
Man ir draugs, kuram pieder Boardman ADV 8.9e, un viņš uzskata, ka ar vienu uzlādi viņš var nobraukt gandrīz simts jūdzes, taču 75% laika viņš brauc ar to kā parastu velosipēdu un rezervē palīgierīci tikai stāvos kalnos. kad dodaties tālsatiksmes braucienā.
Pēc manas pieredzes, ja jūs raķetes režīmā pūšat visur, akumulators tiks izlādēts aptuveni 25–30 jūdžu laikā. Ja braucat, kā paredzēts, un palīgu izmantojat tikai reizēm, tad 50–60 jūdzēm vajadzētu būt viegli sasniedzamām.
Fazua Evation uzticamība
Es zinu vairākus cilvēkus, kuriem pieder e-ceļa velosipēdi ar šo motoru, un viņi nav ziņojuši par problēmām. Vienīgās problēmas, ko esmu atradis forumos, ir zināms, ka motors un piedziņas sistēma izkrīt (reizēm), un torx skrūves, kas nostiprina apakšējā kronšteina pārnesumkārbu, dažreiz var atbrīvoties, izraisot dunkošu skaņu.
Tāpat kā ar jebkuru elektrisko iekārtu, neatkarīgi no tā, vai tā ir jūsu automašīna vai veļas mazgājamā mašīna, lietas var ik pa laikam noiet greizi. Vienmēr pārliecinieties, ka iegādājaties no cienījama izplatītāja, un, ja pērkat lietotu, esiet gatavs atvēlēt naudu pastāvīgai apkopei.
Fazua Evation vs X35 ebikemotion - spriedums
Ja man būtu jāizvēlas starp X35 ebikemotion un Fazua Evation, Fazua būtu mans personīgais favorīts. Man patīk elastīgums, kas nodrošina iespēju iegādāties e-velosipēdu un parasto velosipēdu. Jā, tā ir taisnība, ka pat tad, ja motors un akumulators ir noņemts, jums joprojām ir motora pārnesumkārbas papildu kilograms, ar kuru jūs varat pārvietoties, taču, braucot ar dažiem no šiem velosipēdiem, es nepamanu šo papildu svaru. Tomēr esmu pieradis braukt ar tērauda tūrisma velosipēdu, tāpēc jebkurš velosipēds, kas sver aptuveni 12–13 kg, man šķiet diezgan normāls.
Ja es nākotnē iegūtu e-ceļa velosipēdu, es gribētu kaut ko ar šādu motoru. Asistēšana, lai gan tā nav pārāk spēcīga, ir pietiekami liela, lai sniegtu jums labu stimulu. Ja esat uzmanīgs, akumulators var darboties pārsteidzoši ilgi, un sistēmas svars, kad tas ir uzstādīts, neliek velosipēdam justies īpaši smagam vai neparastam. Viena no labākajām šobrīd pieejamajām elektriskajām šosejas velosipēdu piedziņas sistēmām.
Šis secinājums ir mans personīgais viedoklis. Es joprojām domāju, ka x35 ebikemotion ir lieliska sistēma. Tas ir par veselu kilogramu vieglāks nekā Fazua, un, pateicoties glīti integrētajam akumulatoram, jums būs e-velosipēds, kas izskatās kā parasts velosipēds. Tas ir tikai kauns, ka nevarat izņemt akumulatoru, lai nedaudz ietaupītu svaru tām dienām, kuras vēlaties “pavadīt atsevišķi”.
Paldies, ka lasījāt, un, ja jums nepieciešama palīdzība vai padoms saistībā ar iepriekš minētajiem motoriem, lūdzu, atstājiet komentāru zemāk, un es parasti atbildēšu 24 stundu laikā. Manas tehniskās zināšanas par šīm piedziņas sistēmām ir nedaudz ierobežotas, taču man ir liela pieredze ar modernizētiem vidējas piedziņas un rumbas motoriem.
Man ir 70 gadi, man ir augsts asinsspiediens, vēzis un vairākas nomainītas locītavas. Apmēram pirms 3 gadiem es nolēmu iegūt ebike un sāku savu pētījumu. Es noteikti vēlējos kaut ko vieglu, ko es varētu patstāvīgi mīt ar pedāļiem un nosvīst. Tas bija mētāšanās starp ebikemotion un Fazua sistēmām, bet tajā laikā Fazua velosipēdi nebija pieejami ASV.
Es nolēmu par ebikemotion sistēmu pirms 2.5 gadiem un pasūtīju Ribble road versiju. Izrādījās, ka viņi to nevarēja nosūtīt uz ASV, un viņi atmaksāja manu naudu. (Vēlāk viņi kārtoja problēmas, bet es domāju, ka tas bija saistīts ar akumulatoru.) Pēc tam es izvēlējos savu otro izvēli - Orbea Gain m20i. Esmu braucis ar to jau 2 gadus 5 mēnešus un esmu ļoti apmierināts. Tam ir 18,000 1 jūdzes un vairāk nekā 55 miljons pēdu kāpšanas, vidēji 1 'uz XNUMX jūdzi.
Ar motoru nav bijušas problēmas (izņemot gadījumus, kad nomainīju kaseti un aizmirsu atkārtoti izmantot bloķēšanas gredzenu). Pārsvarā neizmantoju motoru, izņemot kāpumus, tāpēc ar vienu uzlādi mēdzu nobraukt vairāk nekā 100 jūdzes. Spēja 20 mph pret 25 mph nav problēma, jo es vēlos tikai palīdzību, lai palīdzētu man izbraukt braucienus, ko varēju paveikt pirms 10 gadiem. Diapazons mēdz būt vairāk atkarīgs no pacelšanās un slīpuma, nekā uz nobrauktajām jūdzēm.
Orbea Gain ir daži trūkumi SJO, bet man tas ir lielisks velosipēds, un tas būtu paredzēts ikvienam, kas vēlas palīdzēt tikai, lai pārvarētu smagos laikus.
Viena no lietām, kas mani mulsināja attiecībā uz Fazua piedziņu, ir tā, kā pārnesumkārba/apakšējā kronšteins ir piestiprināts pie kloķa. Vai ir nepieciešams īpašs kloķis?
Hi Jack
Paldies, ka dalījāties pieredzē ar Orbea M20i, kas ir ļoti novērtēts.
Attiecībā uz Fazua motoru tas izmanto ISIS saskarni, tāpēc visiem ar to saderīgajiem kloķiem vajadzētu būt piemērotiem. Daudzi uzņēmumi tagad ražo e-velosipēdu kloķus, tostarp Shimano, Hope, FSA un Praxis.
Visu labāko,
Tony
Iemesls, kāpēc es skatos e-velosipēdus, ir 75 gadi. Daudzus gadus parasts riteņbraucējs, tagad es uzskatu, ka ne tikai lēnāka, bet arī atveseļošanās prasa ilgāku laiku. Tā kā man nav jādodas uz “pārbraucienu”, uzkāpjot kalnā un braucot ar elektrisko velosipēdu, nākamajā dienā jūtos labi.
Kas mani noved pie tā, kāpēc man patīk Fazua sistēma. Tas man atkal dos iespēju veikt ceļojumus ar kredītkartēm. Es varu aizvest akumulatoru uz savu viesnīcu / B&B numuru un uzlādēt akumulatoru. Izmantojot X35, tas ir jāuzlādē ar velosipēdu.
“Gluda pāreja starp atbalstu un bez palīdzības”
Bianchi Aria 2021 - motors X35 +
Ja elektriskā sistēma nav ieslēgta, ritenis darbojas brīvi, un es normāli pedāļus.
Ja es braucu ar palīdzību līdz ātrumam 25 km / h. un es šo ātrumu pārsniegu (paātrinu), uzkāpjot uz pedāļiem, es vēl kādu laiku jūtu pretestību (kaut kas palēninās - bremžu spiediens), pirms es sasniedzu ātrumu 34 km / h. Kad es ar lielu piepūli pārsniegu 34 km / h. tad pretestība apstājas, un es braucu brīvi. Kāpēc pēc 25km / h pārsniegšanas motors nedarbojas tukšgaitā? Vai tas ir normāli, vai ir kāda problēma?
(Tulkošana ar tulkotāju 🙂
Paldies no Čehijas Republikas
Sveiks, Kristian,
Man tas izklausās neparasti. Esmu izmēģinājis diezgan daudz dažādu e-velosipēdu, izmantojot x35, un nekad neesmu saskāries ar jebkādu pretestību, pārsniedzot 25 km / h robežas robežu. Tas varētu būt kaut kas saistīts ar jaunākā x35 + modeļa atjaunināto programmaparatūru, jo visiem līdz šim brauktajiem velosipēdiem ir uzstādīts oriģināls x35. Es gribētu tērzēt ar jūsu piegādātāju, jo Bianchi ir dārgs velosipēds, un, ja rodas kādas problēmas, garantijai būtu jāattiecas uz jums. Vai esat izveidojis savienojumu pārī ar viedtālruņa lietotni? tur ir diezgan daudz informācijas, kas varētu nedaudz atklāt šo jautājumu.
Sveicieni,
Tony
Hi Tony,
Lieliski pierakstīt. Es saistos ar dažiem izaicinājumiem, kas padara e-velosipēdu mazliet neiespējamu.
Es esmu “lielāks” vīrietis (es to kvalificēšu :-)) un jau kādu laiku esmu domājis par e-velosipēda iegūšanu. Man vienkārši vajag kaut ko “veiklu”, lai izmantotu kāpšanas iespējas. Lūk, lieluma kvalifikācijas bits; Es esmu nedaudz zem 6'2 "un (nepareizi) pavadīju lielāko daļu savas jaunības, daudz nodarbojoties ar svaru trenēšanu svarcelšanā un boksā. Es esmu saprātīgi piemērots, bet ne tādā veidā kā sirds. Tagad (tuvojoties 50 gadiem), cenšoties zaudēt daļu no šī svara, es eju cauri Muskuļu -> Tauki -> Apdegumu ciklam (svarcēlāji, kas cenšas to atbrīvot, ļoti labi zina). Tas ir patiešām grūts, jo pretestības “treniņš” nepalīdz zaudēt svaru (tieši otrādi), mēs to mēdzam darīt, izmantojot kardio vingrinājumus un pielāgojot kaloriju daudzumu.
Gadiem ilgi meklējot pienācīgu (stingru un vieglu) velosipēdu, es aizvedu uz Cannondale ar reklamēto braucēja maksimālo svaru 130 kg pat viņu oglekļa rāmī. Tātad apmēram pēc gada es veicu pāris braucienus nedēļā (vidēji 1 - 25 jūdzes) un esmu kritis apmēram 35 kg. Mani ieskauj pauguri, un es labprāt brauktu biežāk, taču tas mēdz ņemt vērā un atveseļošanās laiks kļūst ilgāks (un ilgāks). Tur es, iespējams, spēju panākt līdzsvaru ar e-velosipēdu (vieglākam darbam).
Tagad es nogrūdu 115 kg, taču Joprojām ir ļoti grūti atrast oglekļa (vai kādu citu) e-velosipēdu lielākiem puišiem, piemēram, man. Esmu izmēģinājis Orbea (man ļoti patīk 2021. gada ieguvuma izskats), taču viņu pretrunīgā informācija ir lika man atlaist viņus kā kandidātu. Viņu tehniskajā rokasgrāmatā ir norādīts 115 kg smags riteņbraucējs, savukārt viņu tehniskā komanda “iesaka” kopā 110 kg (riteņbraucējs + braucējs).
Es gaidu Ribble, lai atgrieztos pie manis par SL e braucēja svara ierobežojumu. Es atbalstu Carbon (par stingrību) un zinu, ka esmu ļoti iecietīgs pret (labi izgatavotiem) Carbon rāmjiem, tāpēc esmu diezgan neizpratnē, ka man nav daudz šosejas velosipēdu. Vai tie varētu būt riteņpāri?
Vai tagad, kad esmu izlaidis visus, vai ir kāds padoms tādiem ļaudīm kā es (un to ir daudz), kuri dodas uz e-velo arēnu?
Hi John
Es esmu līdzīgs izmēram kā tu - 6'1 un ap 110kg. Ziemassvētku / janvāra sākumā man bija tests Ribble SL e, un es ar to nobraucu diezgan daudz jūdžu. Ļoti kalnainas Kornvolas lauku joslas un arī diezgan šausmīgi laika apstākļi. Pārbaudītais modelis bija Ultegra versija ar Mavic oglekļa riteņu kopu, un velosipēds turējās ļoti labi, ņemot vērā manu svaru un slikti pārklātās joslas. Šeit ir saite uz manu video apskatu (ieskaitot braukšanas kadrus ar HRM un ātruma pārklājumus).
Ja godīgi, man ir bijusi tāda pati problēma ar kalniem, Kornvolā no tiem nav iespējams izvairīties, un tie parasti ir stāvi. Esmu izmantojis e-velosipēdu [Vitus Mach E] par ilgākiem braucieniem / atveseļošanās braucieniem, un tas maksā dividendes. Es varu vieglāk uzturēt savu sirdsdarbības ātrumu tauku dedzināšanas un kardio zonās, izmantojot zemāko palīglīmeni, taču joprojām gūstu patiešām labu treniņu, beigās nesaņemot pārāk lielu roku.
Lielākā daļa velosipēdu svara ierobežojumu ir nedaudz konservatīvās puses - es apmēram gadu braucu ar 10 gadus vecu Focus Cayo oglekļa šosejas velosipēdu, un man nekad nebija nekādu problēmu, un manā apkārtnē ir pāris lieli puiši, kuri brauc ar augstākās klases oglekļa velosipēdiem un arī viņiem nav bijušas problēmas.
Varētu būt vērts apmeklēt kādu no Ribble velosipēdu saloniem, lai izmēģinātu SL e out - tie ir lieliski velosipēdi.
Ja jums ir vēl kādi jautājumi, paziņojiet man.
Priekā,
Tony
Hi John
Es esmu 160kg un braucu ar Ribble SLe vairāk nekā 1 gadu. Robeža noteikti ir riteņu komplekts, es vienmēr esmu cietis no visiem velosipēdiem, kas ir sadalīti, līdz es saņēmu sev tādu riteņu komplektu, kas uzbūvēts, lai ņemtu to, kas pēc būtības ir 2 velosipēdisti. Es jau daudzus gadus esmu izmantojis cerības plus dēla apavus un nekad nesabojājies spieķus vai loku lokus. SLe ir devis man jaunu dzīvi grupas braucienos un izjādēs ar dēlu. Es tikai vēlos, lai tas varētu palīdzēt līdz pat 20 jūdzēm stundā uz dzīvokli, jo man ar tīru smagu darbu man pašam jābrauc ar savu lielāko daļu gar braucamo ātrumu ap 18 jūdzes stundā. Bet šie sviedru svētki vienmēr ir labi, lai atgādinātu man ēst mazāk. Es esmu tas, ko mani biedri riteņbraucēji raksturo kā maldinošu ķermeņa uzbūvi - es veicu savu dinamiku ...
čau Stjuarts
Man ir bijis orbea iegūt m30 oglekli ar x35 velosipēdu / sistēmu veselu gadu un veicis vairāk nekā 3k jūdzes. Sākumā es domāju, ka tas bija izcils, bet virsstundas tagad jūtu, ka to trūkst. Man arī patīk nobraukt no ceļa un nolēmu iegūt kubu-reakciju-hibrīdu-eks-625-29. Man tas ir bijis apmēram tikpat ilgi galvenokārt bezceļa apstākļos un paveicis 2 + k.
Orbea 40nm salīdzināja Bosch 75nm.
Es cerēju, ka orbea to izdarīs manā vietā, taču, salīdzinot ar manu Bosch sistēmu manā kubā, atbalsta ziņā nav konkurences, bet mēs salīdzinām apelsīnus ar krītu. Arī man ir bijušas nopietnas veselības problēmas (apiet pirms 10 gadiem), un tagad es uzskatu, ka orbea x35 sistēmai trūkst atbalsta stāvos kalnos, kā ziņots iepriekš rakstā. Tas man tagad nāk par problēmu, jo es izvairos no braucieniem ar šiem stāvajiem kalniem uz orbea un izmantoju kubu sarežģītākiem braucieniem, taču es gribētu būt uz ceļa, kas meklē velosipēdu galvenokārt ceļam / trasei un paturēt kubu rupjāki sīkumi.
Es nopietni domāju par orbea pārdošanu un cita kuba, grants velosipēda (tā attēla augšā) iegādi ar fazua sistēmu. Es domāju, ka fazua 60nm, salīdzinot ar orbea 40nm, un kopā ar daudz vienkāršākiem pārnesumiem uz klucīša ar to aizmugurē lieliem vecmāmiņu zobiem un mazu kloķa ķēdes gredzenu padarīs šos stāvos kalnus daudz izpildāmākus.
Man būtu interesanti uzzināt, vai jūs domājat no savas sistēmas pieredzes, vai mana domāšana ir pareiza?
Sveicieni
maks
Paldies par ļoti informatīvajām atsauksmēm, Tonij.
Es paskatījos uz Pinarello Dyodo (gan ceļa versiju, gan grants), kad redzēju, ka Mahle ebikemotion ir veicis nelielu modernizāciju no x35 līdz x35 + (vai V.2). Un domājot, vai Pinarello ar modernizēto spēka agregātu piegādās nākotnes velosipēdus uz ASV, man izdevās sazināties ar kādu no Pinarello USA, kurš man teica, ka Pinarello NEKAD vairs nelietos VAI x35. Tāpēc tagad es saprotu, kāpēc viņi pārtrauca Dyodos piegādi uz ASV (kur vēl ir daži). Kad es jautāju, kādi ir Pinarello plāni attiecībā uz eRoad velosipēdiem ASV tirgum, viņš teica, ka nezina, ka paziņojums par izlaišanu tiks veikts kaut kad, varbūt 2021. gada janvārī.
Tātad, Tonij, es ceru, ka tu zini vai vari kaut ko uzzināt par to, ko Pinarello ir uzkrājis eRoad velosipēdiem ASV tirgū, un cerēs, ka cerēs dzirdēt no jums šo jautājumu.
Viena lieta, ko es paņēmu no jums un tiem, kas to komentēja, x35 griezes momenta sensora trūkums ir īsta plaisa vienmērīgai funkcionalitātei. No otras puses, jūs minat, ka sirdsdarbības sensors, iespējams, var pielāgot asistenta līmeni atbilstoši sirdsdarbības ātrumam. Ja esat iemācījies kaut ko, kas to apstiprinātu, es būtu ļoti pateicīgs, ka zinātu.
Kādu laiku man bija sirdslēkme, esmu ceļinieks (kaut arī “vecākais”), kurš ārpus dienām brauc 50 jūdzes un vairāk. Man jāiegūst ebike par “tiem pauguriem”, un es turos, lai redzētu, ar ko Pinarello nāk klajā.
Pateicoties ļoti daudz.
Joe
PS Ja es varu gaidīt jūsu atbildi, es to ļoti novērtētu, ja papildus tās ievietošanai, ja jūs to varētu nosūtīt arī man pa e-pastu joe@casadarosa.com.
Sveiks, Džo,
No tā, ko es līdz šim zinu par V2 jaunināšanu, tas ir vairāk saistīts ar programmaparatūru, īpaši ar pedāļu palīgalgoritmu. Es domāju, ka viņi vēlas to padarīt mazliet gludāku un intuitīvāku. Es tikko piegādāju a Ribble SL un Endurance Pro (testa velosipēds), kuram ir pilns oglekļa rāmis, apdares komplekts un riteņu komplekts ar Ultegra Di2, tāpēc es to izdarīšu Ziemassvētku brīvdienās.
Attiecībā uz Pinarello ir bijuši daži pieņēmumi, ka viņi ir izstrādājuši savu e-palīdzības sistēmu (pēc vietējā izplatītāja domām) - līdzīgi kā Specialized darīja ar CREO S-Works SL - SL motors faktiski tika izstrādāts kopā ar Mahle.
Es tikko pabeidzu Ribble CGR AL e kas ir grants e-velosipēds, un man pulsometrs bija savienots pārī ar lietotni, un konstatēju, ka parādītie dati ir ļoti nepastāvīgi - man bija pievienots arī mans Wahoo Elemnt Bolt un tas parādīja normālus HRM datus.
Diemžēl man nebija velosipēda pietiekami ilgi, lai iedziļinātos visas lietotnes funkcionalitātēs, taču līdz jaunajam gadam esmu ieguvis Endurance Pro, tāpēc es pārbaudīšu, vai HRM pedāļa palīgfunkcija darbojas.
Interesanti, ka es veicu īsu, bet paugurainu maršrutu Ribble CGR AL e apmēram 18.5 jūdzes ar 2000 pēdu kāpumu, un mans sirdsdarbības ātrums bija ļoti līdzīgs braukšanai tieši tajā pašā maršrutā ar parastu velosipēdu (pirmajā pusē es izmantoju zemu asistentu) brauciena un otrā puslaika rezultatīvā piespēle) - Šeit ir saite man, analizējot datus (salīdzinot ar parasto velosipēdu un Shimano Steps E6100 ebike).
Es sazināšos ar Pinarello, lai uzzinātu, vai viņi ir gatavi atklāt informāciju par jauno modeli, taču es iedomājos, ka viņi ļoti vēlētos, lai viņiem būtu liela klātbūtne ASV, jo e-ceļu (un e-grants) tirgus ir viens no visstraujāk augošajām nozarēm e-velosipēdu nozarē.
Tiklīdz es saņemšu vairāk informācijas, es jums paziņošu.
Priekā,
Tony
Dārgais Tony,
paldies, ka atradāt šo izcilo rakstu. Pēdējo nedēļu laikā es mazliet apgrūtināju savu dzīvi, lai identificētu visu jauko eGravel velosipēdu plusi un mīnusus. Varbūt jums ir kādi komentāri vai preferences, ko kopīgot ar mani:
Manā finālā ir:
1. ūsas Dimanche 29.5 (Bosch + Kiox displejs, vidēja piedziņa, 18 kg)
2. Bergamont e Grandurance Elite (Fazua, vidējā piedziņa, 15 kg)
3. Willier Jena Hybrid (x35, aizmugures piedziņa, 12 kg)
Darba saraksts:
50-100 km ekskursijas pa smiltīm, viršiem, granti, ar apm. 400–1.000 XNUMX hm
1-2 dienu ekskursijas / bikepacking (1x gadā 4-5 dienu telšu ekskursija)
Konkurence ar ģimenes locekļiem, kas brauc ar eMTB (Bosch)
Man personīgi patīk Willier dizains un svars. Otrais labākais ir Dimanče, bet tas ir tik smags!
Mani uztrauc tas, ka riepa ir pašapkalpošanās, lai būtu otrais ritenis dažādām ekskursijām (ti, ceļš, kas paredzēts permutēšanai, grants, kas paredzēts dabas izpriecām).
Tāpēc esmu sarūgtināta un aizkaitināta 🙂
Jebkuras idejas?
Liels paldies par jūsu domām!
Sveiks, Sasha,
Ja vēlaties dažādām ekskursijām izmantot dažādus riteņu komplektus, tas izslēgtu Wilier, jo motors ir integrēts aizmugurējā ritenī. To sakot, Wilier izmantotais riteņu komplekts ir ļoti izturīgs, un tajā var ievietot gan vispārējās tūrisma riepas (piemēram, Schwalbe Marathons), gan arī platākas grants riepas, kuru platums ir līdz 48 mm. Vēl viena lieta, kas jāņem vērā, ir svars - Wilier svars ir tikai 12 kg, es parasti braucu ar vecu Reynolds 531 tērauda rāmju tūristu velosipēdu, kas sver 14 kg. Esmu braucis ar Wilier, un es varētu viegli braukt ar to par 10% kāpumiem, neizmantojot e-assist, patiesībā bija vieglāk braukt nekā ar manu parasto tūristu velosipēdu. Ja jūs vēlaties paļauties tikai uz e-palīgu stāviem kāpumiem, 100 km vajadzētu būt viegli sasniedzamam ar vienu uzlādi.
Wilier X35 ebikemotion motors nedod tādu pašu griezes momentu kā Bosch motors, taču Wilier svara atšķirība būs aptuveni 10 kg mazāka (pret Bosch e-MTB), tāpēc tā var nebūt šāda problēma.
Arī Bergamont E Grandurance Elite ir labs velosipēds - Fazua motors ir balstīts uz kloķi un jūtas mazliet dzīvāks nekā X35. Aplūkojot rāmja atstarpi, es domāju, ka jūs varētu atbrīvoties no 40 mm riepām (salīdzinot ar standarta aprīkotajām 35 mm Schwalbe G-One riepām). Papildu 3 kg liek justies nedaudz gausākam, kad e-palīdzība ir izslēgta (salīdzinājumā ar Wilier Jena), taču tā joprojām brauc pietiekami labi.
Es neesmu braucis ar ūsām Dimanche, bet, aplūkojot specifikācijas, tas izskatās kā lielisks e-grants velosipēds. Jaunākais Bosch 3. paaudzes veiktspējas līnijas motors ir vieglāks un efektīvāks nekā iepriekšējie motori, un tas rada mazliet lielāku griezes momentu. Akumulatora enerģijas jauda ir arī divkārša nekā Wilier un Bergamont. Esmu braucis ar Cannondale Synapse NEO SE, kas izmanto līdzīgu Bosch motora / akumulatora kombināciju, un es domāju, ka jūs varētu izspiest aptuveni 150 km no vienas uzlādes, ja būtu taupīgs ar e-palīgu. Galvenais jautājums būtu tas, ka 18 kg svars varētu būt problēma, ja jums beigtos akumulatora enerģija - it īpaši, ja nēsājat kempinga piederumus.
Ja tā būtu mana izvēle, es būtu sliecies doties uz Wilier, jo man patīk ideja par e-velosipēdu, kas brauc un jūtas kā parasts velosipēds ar izslēgtu strāvu. No motora nav jūtamas pretestības, un jūs vienmēr varat iegādāties rezerves pagarinātāja pudeles akumulatoru.
Es ceru, ka tas palīdzēs jums izdarīt pareizo izvēli. Ja jums ir vēl kādi jautājumi, lūdzu, informējiet mani.
Visu labāko,
Tony
Dārgais Tony,
liels tev paldies! Es ļoti novērtēju jūsu kopsavilkumu. Un ... ja godīgi ... tas atbilst manis paša pieejai. Pašlaik braucu ar “bio-racer” 2014. gada Cube Cross Race Disc, kas ir aptuveni 10 kg. Un man tas patīk. Man līdz šim nekad nebija uzstādīts 2. ritenis. Kāpēc man vajadzētu pēc tādiem meklēt nākotnē?
Piektdien es došos uz dīleri Hamburgas centrā (DE) un ieņemšu vietu Willier. Šajās dienās ir diezgan grūti atrast krājumus. Lielākā daļa velosipēdu ir izpārdoti (vai arī tie nav saražoti atbilstošā daudzumā) Covid-19 dēļ. Ja Wilier labi der ... mēs redzēsim. Arī Bergamontā šeit ir vadošais veikals. Hamburga ir viņu galvenā mītne. Varbūt arī viņiem tur tāds ir.
Es ziņošu par rezultātiem.
Palieciet labi un saglabājiet pārliecību!
Sascha
Dārgais Tony,
Man bija iespēja braukt gan ar Willier Jena Hybrid, gan Bergamont e-Grandurance, abi bija labi kandidāti uz divām vadošajām motoru sistēmām. Diemžēl nav mērķa vidē, tikai pilsētas velosipēdi.
Willier Jena Hybrid ir dizaina karaliene. Es mīlu niecīgo vadības bloku un nevainojamo integrāciju. Dizaina ziņā oglekļa šķiedras rāmis ir izcils darbs. Motors ir ļoti kluss, un es domāju, ka ārpus ceļa jūs, iespējams, nedzirdat čukstus. Paturot prātā alternatīvu, ir 2021. gada ORBEA Gain M20 1X MyO versija.
Bergamont e-Grandurance nav tik stilīgs, un alumīnija rāmis ir tikai labs standarts. Fazua mūs ļoti klusē, un pilsētā to nevaru pamanīt. Pāreja no bio uz motora jaudu ir nedaudz vienmērīga. Dizaina ziņā akumulatora-motora bloks ir labi integrēts, taču kontrollera integrācija augšējā rāmja caurulē ir stila pārkāpums. Gumijas daļa izskatās kā vāja vieta. Lai visi šie eiro būtu iztērēti, es tos nedomāšu par kontroliera daļu.
Tonij, man jums ir daži jautājumi:
1) Fazua bez neglītā kontroliera
Vai esat informēts par kādu ar Fazua virzītu grants velosipēdu, kuram ir alternatīva vadības ierīce?
Abi / trīs, kas minēti Fazua vietnē, abi ir nedaudz vecās skolas.
2) Temperatūra
Mans velosipēds ziemas laikā dzīvo šķūnī. Mums ir aptuveni -10 ° C līdz + 10 ° C, un šķūnis nav izolēts. Dažās dokumentācijās ieteicams lietot litija jonu akumulatorus piemērotākos apstākļos.
X35 + sistēmā akumulatoru nevar atdalīt. Vai jūs uzskatāt, ka bez jebkādas atbildības tas varētu būt risks visa mūža garumā?
4) Ziemas sniegums
Vai jūs kādreiz braucāt ar e-velosipēdu ziemas laikā? Es nerunāju par braucienu veikšanu temperatūrā, kas zemāka par -10 ° C un nav garāka par apm. 1,5 stundas. Vai ir kādi komentāri par to?
4) Uzlāde
Bergamont rāmī nav uzlādes savienotāja. Katru uzlādi jums ir jāatbrīvo akumulatora bloks. Vai tas ir normāli Fazua? Vai varat apstiprināt, ka pazīstamie velosipēdi ir līdzīgi?
Es ceru, ka jums klājas labi, un es ar nepacietību gaidu jūsu viedokļus!
Visu labāko,
Sascha
Sveiks, Sasha,
Pēdējā gada laikā esmu testējis diezgan daudz ar Fazua darbināmus e-velosipēdus, un lielākajai daļai bija tāds pats kontrollera stils (Fazua integrētā skārienvadība 1.0), izņemot Boardman ADV 8.9e, kura kontrolieris ir uzstādīts uz stūres.
Kas attiecas uz uzglabāšanu ziemā - litija akumulatoriem nepatīk ārkārtīgi liela temperatūra, taču akumulatora uzglabāšana mēreni aukstā temperatūrā nedrīkst radīt problēmas, taču uzlāde vienmēr jāveic ērtā istabas temperatūrā.
Es ziemā esmu braucis ar e-velosipēdiem Lielbritānijā, taču temperatūra tikai dažkārt pazeminās zem sasalšanas, un tas ir neparasti, ja ilgstoši mēdz būt zem nulles temperatūra (Dienvidrietumu Anglijā). Esmu runājis ar cilvēkiem Norvēģijā, Somijā un Polijā, kuri ir ziņojuši par akumulatora darbības diapazona samazināšanos par 20% temperatūrā ap -10.
Lai uzlādētu, ir jānoņem Fazua akumulators - tas ir bijis tāpat kā ar visiem manis pārbaudītajiem Fazua velosipēdiem.
Esmu apskatījis Orbea Gain M20 1X specifikāciju, un tas izskatās kā lielisks velosipēds. Man ļoti patīk stils, mans vietējais piegādātājs šobrīd to nevar iegūt. Tas izmanto X35 ebikemotion sistēmas jaunāko versiju, kurai ir uzlabots pedāļu palīgs algoritms, padarot asistēšanu vēl vienmērīgāku un dabiskāku. Es ceru izmēģināt vienu.
Es ceru, ka tas palīdzēs. Ja kaut ko esmu palaidis garām, lūdzu, paziņojiet man.
Ar cieņu,
Tony
Sveiki,
Lielisks raksts. Ātrs jautājums par X35 ... rumbas sensors sniedz palīdzību, pamatojoties uz to, kā kasete pārvietojas attiecībā pret rumbu. Ko tas nozīmē reālajā laikā? Vai man vajadzētu braukt lēnāk, lai saņemtu vairāk palīdzības, jo es tomēr uzskatu, ka palīdzība dažreiz ir nejauša un es daudz saņemu, kad patiesībā cenšos palēnināties, un ar to nepietiek, ja pacelšanās notiek neatkarīgi no tā, kā es mainu savu ritmu.
Paldies
Auns
Sveiki,
Manā pieredzē ar X35 un citiem ar motoru darbinātiem e-velosipēdiem parasti ir lielāka palīdzība zemākā kadences līmenī, kad patiesībā palīglīdzekļiem vajadzētu būt vienmērīgiem, progresīviem un veidotiem ar ritmu. Es domāju, ka viņiem vajadzētu būt griezes momenta sensoram apakšējā stiprinājumā, lai izmērītu pedāļa spēku (piemēram, Fazua un citās sistēmās). X35 sensora sistēma ir viena no modernākajām šāda veida sistēmām, taču es joprojām uzskatu, ka programmaparatūra ir jākoriģē, lai labāk nodrošinātu braucēju pieredzi.
Esmu sīki izpētījis ebikemotion lietotāja rokasgrāmata, kā es domāju, ka pavadošajā lietotnē var būt kāda funkcija, kas ļauj braucējam mainīt pedāļa palīdzības iestatījumus, un viss, kas jums šķietami ir iespējams mainīt, ir pieejamā jauda (dažādos palīdzības režīmos). Ir arī sirdsdarbības monitora funkcija, ar kuras palīdzību HRM tiek savienots pārī ar tālruni, un caur lietotni motors sniedz jums palīdzību atbilstoši sirdsdarbības ātrumam (es tomēr nekad neesmu izmēģinājis šo funkciju).
Visu labāko,
Tony
Manai sievai ir Gazelle ebike ar svaru 26kg. Es to dažreiz aizņemos un mīlu. Es nesaņemtu ceļa velosipēdu versiju, ja vien jums nav nepieciešama vai vēlaties saņemt palīdzību, lai stāvāki kāpieni notiktu. Tie ir lieliski piemēroti vispārējai izjādei vai ekskursijai nedēļas nogalē ar vieglo palīdzību.
Dažas lietas, kas jāpatur prātā, ir uzturēšana.
Jautājiet: vai jūsu motors ir izmantojams, kur un cik daudz.
Piedziņas sistēma: Vītnes piedziņa rada lielāku slodzi ķēdēm un ķēdes zobiem, un tā nodils trīs reizes ātrāk. Rumbas motors? Vai tas velkas bez spēka?
Pajautājiet: kas ir saistīts ar riepu / punkcijas remontu.
Sveiki, lielisks raksts, tieši to, ko es meklēju. Pašlaik e-velosipēdos darbojos pilnā režīmā, jo vēlos to pavadīt diezgan ilgā braucienā uz Londonu. Es dzīvoju 30 jūdžu attālumā no sava darba Kings Crossā! Bet varētu to izdarīt pāris reizes nedēļā.
Mani ļoti aizrauj jaukā un elegantā izskata Orbeas. Gain D30 ceļa velosipēds vai varbūt Gain F20 ar plakanu stieni papildu drošībai Londonas ielās.
Bet nesen es ar Fazua sistēmu esmu uzņēmis Canyon roadlite ON virzienā - uzstādīti arī jauki vienvietīgi gredzeni. Šis velosipēds, manuprāt, šobrīd ir priekšā!
Mana prasība ir šāda. Es esmu 40 gadu vecumā, bet diezgan piemērots, mūžīgs MTBr un pēdējos gados arī diezgan liels daudzums riteņbraukšanas (es varu nobraukt 15-16 jūdzes stundā ar vairāk nekā 2000 pēdu kāpšanu 40-50 jūdzēs sestdienas rītā bez problēmām) ) Kas nozīmē, ka dzīvoklī es diezgan labi varu noturēt aptuveni 20 jūdzes diezgan tālu. Vai apmēram 15 kg smags ceļa motocikls jutīsies kā kavēklis, jo pieaugs svars, un vienīgais ieguvums būs uz kalniem un paātrinājums prom no krustojumiem un gaismām? Citiem vārdiem sakot, vai tas tiek pagriezts virs 15 jūdzēm labi?… ..Vai arī tas sadedzinās ievērojami vairāk enerģijas nekā vieglāks velosipēds7–8 kg oglekļa pātagas, neskatoties uz palīdzības sniegšanu dažos kalnos - tātad neto derīgums ir nulle vai minimāls. Es ceru, ka nē! (ps. Es jau iepriekš ļoti īsi esmu braucis ar ierobežotu MTB, tāpēc man nav milzīga atskaites ietvara, un tas ir ļoti mazsvarīgs)
Es patiešām vēlos, lai e-motocikls izņemtu no jūdzes no 30 jūdžu darba brauciena, tāpēc es esmu svaigāks darbā, bet es nevēlos brist pa 15 jūdzēm stundā, jo tas būtu ļoti nomākti. Padomi laipni gaidīti! Paldies!
Sveiks, Stjuart!
Pagājušajā vasarā es uz dažām stundām aizņēmos Orbea Gain D50 no drauga un devos ārā un braucu pa 30 jūdžu maršrutu, kuru regulāri braucu Kornvolā (ar kāpšanu aptuveni 3300 pēdu), mans vidējais ātrums bija mazāks par 1 jūdzi ātrāk nekā tad, ja es būtu bijis braucot ar manu 8 kg oglekļa ceļa velosipēdu (Gain D50 ir apmēram 13.5 kg). Mani laiki bija labāki uz gariem kāpumiem, bet nedaudz lēnāki uz lēzenākiem segmentiem. Es izmantoju tikai palīglīdzekļus uz kāpumiem un, ierodoties mājās, nejutos gluži tik pieklauvēts (bet es tomēr strādāju ar sviedriem).
Esmu uzbraucis dažos Fazua automašīnās, piemēram, Boardman ADV 8.9e un Cube Agree C: 62, un parasti secinu, ka, kad palīgsistēma izgriežas, jūs pamanāt papildu svaru, ja smagi spiedat. Labākais veids, kā aprakstīt sajūtu, kad palīgsistēma darbojas ar pilnu jaudu, ir tāds, kā jums ir patiešām spēcīgs pretvēja virziens.
Jaunākais Canyon e-velosipēdu klāsts izskatās lieliski, es sazināšos ar viņiem, lai noskaidrotu, vai viņi man aizdos savu jaunāko izturību: ieslēgts testa veikšanai. Uz papīra tas izskatās kā viens no šobrīd pieejamākajiem vislabākajiem Fazua bāzes e-ceļa velosipēdiem. Esmu braucis ar velosipēdiem ar GRX 1 x 11 grupas komplektu, un tas darbojas kā kārums - taču spraugas starp pārnesumiem var nedaudz pierast, ja parasti izmantojat 11-28.
Es personīgi nedomāju, ka braucot ar e-ceļa velosipēdu, būtu daudz labumu, ja vien jūsu maršrutā uz darbu nebūtu pāris garu kāpumu vai jums regulāri būtu spēcīgs pretvējš (tas ir, kad viņi patiešām nonāk paši). Ja jūsu brauciens ir diezgan līdzens un ar parasto velosipēdu jūs varat ērti nobraukt vidēji 18-20 jūdzes stundā, es uzskatu, ka papildu svars negatīvi ietekmētu ieguvumus. Ribble SL e ir viens no pieejamākajiem e-ceļa velosipēdiem. Tas sver 11 kg (Ultegra Di2 versijai), bet tas maksā paketi! Viņi arī iegādājas lētāku Tiagra un 105 versiju. Man bija brauciens ar SL e, un tas jutās patiešām viegls un atsaucīgs pat ar izslēgtu palīgu.
Es izvēlētos vietējo izplatītāju, lai redzētu, vai viņi var jums vienu aizdot uz nedēļas nogali, un redzētu, kā jūs nokļūstat.
Visu labāko,
Tony