Fazua Evation vs X35 ebikemotion

ebikechoices atbalsta tā auditorija. Iepērkoties, izmantojot saites mūsu vietnē, mēs varam nopelnīt komisijas maksu. Uzzināt vairāk

Pērkot elektrisko ceļa velosipēdu, uzstādītā motora un akumulatora tips būs svarīgs atkarībā no jūsu personīgajām vajadzībām un velosipēdistu iespējām. Pašreizējais e-velosipēdu motoru klāsts piedāvā dažādas palīdzības pakāpes. Šajā rakstā es apskatīšu divas vispopulārākās sistēmas, kas šobrīd tiek uzstādītas rūpnīcā ražotajos e-ceļa un grants velosipēdos. Lasiet tālāk par Fazua Evation vs x35 ebikemotion sistēmu tiešu salīdzinājumu.

bergamont e-grandurance elites elektriskais grants velosipēds

Īsa elektrisko ceļa velosipēdu vēsture

Elektriskie ceļu velosipēdi ir salīdzinoši jauns e-velosipēdu tirgus papildinājums. Galvenais iemesls tam ir nesenie jauninājumi ebike motoru un akumulatoru tehnoloģijās.

Kad es pirmo reizi iesaistījos šajā nozarē, rūpnīcas ebike tirgū dominēja elektriskie hibrīdu un kalnu velosipēdi, kuros gandrīz tikai tika izmantoti Bosch un Yamaha vidējas piedziņas motori. Šiem agrākajiem e-velosipēdiem bija arī lieli un bieži smagi uz rāmja piestiprināti akumulatori. Varētu teikt, ka tie bija elektriskie velosipēdi. Parasti tie bija ļoti smagi un svēra 24 kg plus.

Giant bija viens no pirmajiem ražotājiem, kas izlaida e-velosipēdu, un oriģinālais Road E + patiešām bija ļoti labs, bet to svars bija 19 kg.

Giant Road-E + 1 Pro 2019 elektriskais velosipēds

Lielākajai daļai ceļu velosipēdu braucēju ir svarīgs e-velosipēds, kas ir viegls, bet arī saglabā ceļa velosipēda sākotnējo estētiku un funkcionalitāti, un tikai 2018. gadā, kad Orbea izlaida savu ļoti populāro Gain e-ceļa velosipēdu, lietas sāka mainīties.

Tajā pašā gadā lieli vārdi, piemēram, Trek, Cannondale, Cube un Ribble, pievienojās izstādei un izlaida paši savus elektriskos velosipēdus. Viena no visstraujāk augošajām riteņbraukšanas nišām ir grants velosipēds, un x35 ebikemotion un Fazua Evation var atrast daudzās labākie elektriskie grants velosipēdi Šobrīd ir pieejams.

X35 ebikemotion

Rumbas motors ir miris - dzīvojiet rumbas motors! Laikā, kad tirgū dominēja vidējas piedziņas motori un rumbas motori arvien vairāk tika uzskatīti par neefektīviem un novecojušiem, nāca klajā Spānijas uzņēmums un izstrādāja sistēmu, kuras kopējais svars bija tikai 3.5 kg, ieskaitot akumulatoru. Turklāt akumulators un motora kontrolieris ir konstruēti tādā veidā, lai būtu pilnībā integrēti velosipēda zemē. Ir radusies x35 ebikemotion sistēma!

Mahle x35 ebikemotion elektriskā ceļa velosipēdu sistēma

Tagad, lai to aplūkotu, tipisks Bosch motors toreiz svēra gandrīz tikpat, bet bez akumulatora. Arī Bosch motoram bija nepieciešams īpašs rāmis, kas paredzēts tieši motoram. Tā kā x35 sistēmu varēja viegli integrēt velosipēdā, kas neatšķīrās no parastā ceļa velosipēda.

Atjauninājums 2022. gada maijs — Mahle ir izlaidusi šķiltavu X20 sistēmu ar griezes momenta pedāļa palīdzību.

Tas ir labi zināms fakts, ka mazie rumbas motori nedos tādu pašu griezes momentu kā vidējas piedziņas motors, taču tie joprojām var radīt maksimālo 250 W jaudu, kas atļauta Apvienotajā Karalistē un ES.

Orbea Gain D31 Elektriskais grants velosipēds

Parasti Bosch vidējā piedziņa rada 50–75Nm griezes momentu (atkarībā no motora), salīdzinot ar 35–40Nm rumbas motoram. Arī vidējie piedziņas modeļi ir energoefektīvāki.

M1 rumbas motors, kas ir daļa no x35 ebikemotion sistēmas, izmanto to pašu piemērotības pārnesumu samazināšanas sistēmu kā visi pārējie rumbas motori, taču pedāļa sensors un kontrolieris darbojas kopā, lai pārliecinātos, ka enerģija tiek piegādāta pēc iespējas efektīvāk.

mahle x35 ebikemotion rumbas motora diagramma

Ebikemotion pedāļa palīgdevējs veic mērījumus brīvajā centrā, nevis kloķī. Šī ir ievērojami uzlabota sistēma salīdzinājumā ar standarta apakšējiem kronšteiniem piestiprinātiem sensoriem, kas atrodami vecākiem rumbas motoru e-velosipēdiem.

Brīvajā rumbā ir uzstādīts magnētiskā sensora gredzens, un savācējsensors mēra līdz 40 impulsiem sekundē. Pēc tam motora kontrolieris analizē šos impulsus un piegādā elektrisko palīglīdzekli.

Esmu braucis diezgan daudz dažādu velosipēdu, ko darbina šī sistēma, un personīgi man tas ļoti patīk. Tas nodrošina vienmērīgu un smalku palīdzību. Cits ieguvums no sensora gredzena brīvajā centrmezglā ir tas, ka ražotājs bez jebkādām grūtībām var uzstādīt ārējo vai pressfit apakšējo stiprinājumu.

Ir pieejama arī papildu lietotne, kurā varat izmantot GPS, lai plānotu braucienu, kā arī uzraudzītu motora jaudu, akumulatora patēriņu un citas noderīgas funkcijas.

x35 ebikemotion m1 motors

Ja jums ir jānoņem aizmugurējais ritenis, lai labotu punkciju, viss, kas jums jādara, ir atvienot sešu kontaktu motora savienotāju un riteņa noņemšanai izmantot parasto 6 mm sešstūra atslēgu.

Cik lielā diapazonā es varu izkļūt no akumulatora?

Tā kā x35 izmanto nelielu 250Wh iekšējo akumulatoru, jums nevajadzēs iegūt milzīgu diapazonu no e-palīglīdzekļa. Manam draugam Ribble SLe pieder jau vairāk nekā gadu, un, ja viņš pastāvīgi izmanto palīgu, viņš tikai no maksas saņem apmēram 30–35 jūdzes. No otras puses, ja viņš to lielākoties izmanto tikai kā velosipēdu un tikai izmanto palīgu, lai noņemtu dzeloni no garajiem kāpumiem līdz Dartmūrai, tad viņš no vienas uzlādes reizes var redzēt 70–80 jūdzes. .

250 Wh iekšējā baterija no x35 ebikemotion sistēmas

Galu galā tas ir atkarīgs no tā, kā jūs braucat, un cik lielā mērā paļaujaties uz palīgu. Jums jāņem vērā arī jūsu svars, vēja virziens, ceļa segums un riepu spiediens. Ir jāņem vērā daudz dažādu faktoru. Kad velosipēds kādu laiku būs piederējis un nobraukis dažas jūdzes, jūs iegūsit aptuvenu priekšstatu par vidējo diapazonu.

Par laimi, ja jūs biežāk paļaujaties uz elektrisko palīglīdzekli, tad ir pieejamas diapazona pagarinātāja baterijas. Tie iederas regulārā pudeļu būrī un efektīvi dubulto jūsu potenciālo diapazonu.

Pērc tagad: Diapazona pagarinātāja akumulators x35 ebikemotion

Vai ebikemotion sistēma nodrošina pietiekami daudz enerģijas?

Šis ir ļoti subjektīvs jautājums, jo tas tiešām ir atkarīgs no jūsu fiziskajām spējām un ainavas, kurā regulāri braucat. Es to varu apskatīt no žoga abām pusēm.

Kad es pirmo reizi atgriezos riteņbraukšanā, izmantojot e-velosipēdu (atpakaļ 2016. gadā), es biju neticami nederīgs cauri gadu sevis nolaidībai. Es jaunībā biju dedzīgs riteņbraucējs, bet es patiešām ļāvu sevi manīt trīsdesmit un četrdesmit gadu sākumā. Tik ļoti, man bija sākuši attīstīties asinsrites problēmas labajā kājā un paaugstināts asinsspiediens.

Es gadiem ilgi biju mēģinājis atgriezties riteņbraukšanā, bet apkārtnē, kurā es dzīvoju, ir nepielūdzami stāvi kalni katrā virzienā. Vidēji braucot manā apkārtnē, jūs varat garantēt, ka kāpjat 100 pēdas uz velosipēdu jūdzi.

Kad es pirmo reizi braucu ar 250W ar rumbām darbināmu elektrisko velosipēdu, es to atradu lieliski uz līdzeniem un viegliem kalniem, taču joprojām centos piecelties no dažiem stāvākiem kalniem. Kad izmēģināju vidējo braucienu, pieredze bija pavisam cita.

Ribble cgr al e 650b sram apex 1 elektriskais grants velosipēds

Mūsdienās, braucot ar parasto ceļa velosipēdu gandrīz 3 gadus un vairāk nekā 10,000 250 jūdzes, ja es izmēģinu braukt ar XNUMX W ar rumbas motoru, tas man šķiet patiešām ātrs un bez piepūles.

Es mēģinu pateikt, ka, ja jūs esat tāds, kāds es biju pirms 4 gadiem, un jūs dzīvojat kalnainā apvidū, iespējams, ka jūs neatradīsit x35 ebikemotion sistēmu, kas jums sniedz pietiekamu palīdzību, lai tiktu galā ar straujākiem kāpumiem.

Protams, šai sistēmai ir viens būtisks ieguvums, un tas ir svars. Šie agrīnie rumbas elektriskie velosipēdi pēc mūsdienu standartiem joprojām bija diezgan smagi. Lielākā daļa ebikemotion velosipēdu, ar kuriem esmu braucis, ir bijuši ļoti viegli. Ribble SLe, kuru testēju pirms vairāk nekā gada, svēra tikai aptuveni 11.5 kg un pat ar izslēgtu palīgu jutos kā braucu pie manis ar parastu velosipēdu.

ribble sle elektriskais ceļa velosipēds

Kam vislabāk piemērota ebikemotion sistēma?

Es teiktu: ja jums jau ir samērā piemērots riteņbraukšana un jums nav nopietnu veselības vai fitnesa problēmu, tas ir ideāli. Īpaši labi tas ir, ja braucat ar draugu grupu, kurai ir tendence braukt ātrākā tempā, nekā jums patīk. Lai gan jāņem vērā, ka šis motors jums dos priekšrocības kāpšanā, bet nesniedz palīdzību virs 15.5 km / h.

Ebikemotion ir lieliski piemērots arī noguruma samazināšanai garākos braucienos. Es zinu, kā tas jūtas, jo, dodoties mājās 60 vai 70 jūdžu braucienā ap Kornvolas (ar kāpšanu pa 6500 pēdām), es parasti esmu diezgan bezjēdzīgs jebkam, kad dodos mājās!

Vai es tādu nopirktu? Noteikti ir reizes, kad neliels palīgs būtu jauks, taču pagaidām ar prieku turpinu braukt ar savu uzticamo veco Dawes Galaxy. Kad pienāks laiks, lai gan es noteikti to ņemtu vērā.

X35 ebik emociju uzticamība

Vispārīgi runājot, x35 ebikemotion sistēma šķiet uzticama, lai gan esmu lasījusi par dažādām ziņām forumos, kas saistītas ar jebko, sākot ar akumulatora jautājumiem, sensoru problēmām un beidzot ar pilnīgām sistēmas kļūmēm. Par laimi, šķiet, ka tas notiek diezgan reti, un, kamēr velosipēdu iegādājaties no cienījamiem avotiem, garantijas laiks parasti ir vismaz 2 gadi. Vienmēr ievērojiet piesardzību, pērkot lietotus, jo garantijas ne vienmēr ir nododamas.

Apskatiet 11 no labākajiem elektriskajiem grants velosipēdiem 2021. gadā

Secinājumi

X35 ebikemotion ir lieliska sistēma, tā ir viegla, un tā lieliski integrē gatavo izstrādājumu, kas izskatās un brauc kā parasts velosipēds (bet ar palīdzīgu roku, kad tas jums visvairāk nepieciešams). Braucot ar palīglīdzekli, rodas sajūta, ka jums ir patiešām spēcīgs pretvēja virziens. Tas ir ļoti smalks, bet ļoti efektīvs.

Ja jūs meklējat īstu palīdzības sniegšanas sistēmu “bikses biksēs”, iespējams, ebikemotion nebūs jums. Piemērotāks būtu Bosch, Yamaha, Shimano Steps vai Brose motors.

Salīdziniet e-velosipēdus ar x35 ebikemotion sistēmu

Fazua Evation

Aptuveni tajā pašā laikā vācu uzņēmums Fazua izlaida revolucionāro Evation modulāro ebike sistēmu ar ebikemotion sistēmu. Arī tas ir īpaši izstrādāts, ņemot vērā vieglos ceļa velosipēdus.

Evation un X35 ir divas ļoti atšķirīgas sistēmas, taču tām ir dažas līdzības. Evation faktiski ir vidējas piedziņas sistēma, un jums ir nepieciešams īpaši izveidots rāmis, lai novietotu akumulatora un motora piedziņas sistēmu, kā arī apakšējā stiprinājuma enerģijas pārnesumkārba.

fazue evation ebike piedziņas sistēma ir pabeigta

Viena no unikālajām lietām, kas attiecas uz Fazua, ir tā, ka jūs varat noņemt motoru un akumulatora bloku, ievietot aizklājošajā apvalkā un braukt ar velosipēdu kā parasti - mīnus 3.6 kg. Ko tas faktiski nozīmē, ka jums var būt gan parasts velosipēds, gan e-velosipēds vienā!

Ir arī papildprogramma, kas ļauj izmantot daudzas iespējas, ieskaitot enerģijas konfigurēšanu, akumulatora uzraudzību un GPS navigāciju.

lietotne fazua braucējs

Kā jūtas Fazua Evation?

Izmantojot Fazua, jūs iegūstat 3 enerģijas režīmus - Breeze, River un Rocket. Raķešu režīmā motors sasniegs maksimālo ātrumu 400 W (īsu laiku), pirms atkal nosēdīsies līdz 250 W. Breeze režīmā jūs saņemsiet aptuveni 110 W papildu palīdzību, kas ir ļoti noderīga.

Evation motors ir ļoti gluds un kluss, patiesībā, pirmo reizi braucot ar Fazua darbināmu velosipēdu, es pat nepamanīju palīdzību, līdz sapratu, ka kāpju uz kāpiena daudz ātrāk nekā parasti.

Pedāļa noteikšana tiek veikta, izmantojot griezes momenta un ritma sensoru. Griezes momenta sensors mēra spēka daudzumu, kuru pieliekat pedāļiem, un attiecīgi piegādā jaudu. Tas sniedz ļoti smalku un cildenu palīdzību.

fazua evation var noņemt

Vēl viena lieliska Evation iezīme ir tad, kad ir sasniegts maksimālais atbalstītais ātrums (vai motors ir izslēgts), motors atvienojas no pārnesumkārbas, noņemot visu potenciāli nevēlamo pedāļu pretestību.

Runājot par jaudu, es dažas reizes izmēģināju raķešu režīmu un jutu, ka tas sniedz vairāk nekā pietiekami daudz palīdzības, lai gan es izmēģināju kalnu velosipēdu, kas aprīkots ar Bosch Performance Line CX motoru un kas jutās ievērojami jaudīgāks.

Līdzīgi kā ebikemotion, Fazua Evation patiešām ir paredzēts braucējiem, kuri vēlas uzlabot savu riteņbraukšanu vai varbūt padarīt ikdienas pārvietošanos ne tik sasveicināmu lietu. Lai arī Fazua pieprasa 60 Nm griezes momentu Evation, es varu teikt, ka, braucot ar x35 ebikemotion velosipēdu ar apgalvoto 40Nm griezes momentu, tas nejutās tik atšķirīgi.

Kā ir ar Fazua Evation akumulatoru klāstu?

Tāpat kā x35 ebikemotion sistēma, Fazua izmanto 250Wh akumulatoru. Iemesls tam ir kārtīga iekļaušanās rāmī un svara samazināšana, tādējādi padarot riteņbraukšanas sajūtu par dabisku. Es teiktu, ka diapazons Fazua ir vismaz salīdzināms, ja ne pat nedaudz labāks nekā x35. Varbūt tas ir saistīts ar efektivitātes pieaugumu, ko jūs saņemat no vidēja brauciena, jo, cik es varu pārliecināties, abās baterijās tiek izmantoti tie paši Panasonic NCR18650GA litija elementi.

kuba nuroad hibrīda c62 sl elektriskais grants velosipēds

Man ir draugs, kuram pieder Boardman ADV 8.9e, un viņš domā, ka viņš gandrīz var izspiest simts jūdžu no vienas uzlādes reizes, bet viņš to brauc ar parastu velosipēdu 75% laika un rezervē palīgu tikai patiesi stāvam kalni, kad dodaties lielā attālumā.

Pēc manas pieredzes, ja jūs visur spridzinātat raķetes režīmā, akumulators tiks iztērēts aptuveni 25-30 jūdzēs. Ja braucat tā, kā paredzēts, un palīglīdzekli izmantojat tikai neregulāri, tad 50–60 jūdzēm jābūt viegli sasniedzamām.

Fazua Evation uzticamība

Es zinu vairākus cilvēkus, kuriem ir e-ceļa velosipēdi ar šo motoru, un viņi nav ziņojuši par problēmām. Vienīgās problēmas, ko esmu atradis forumos, ir zināms, ka motors un piedziņas sistēma izkrīt (reizēm), un torx skrūvēm, kas nostiprina apakšējā kronšteina pārnesumkārbu, var būt tendence dažkārt darboties vaļīgi, izraisot saliecošu skaņu.

dēļa hibrīds 8.9e ar noņemtu fazua evation piedziņas sistēmu

Tāpat kā ar visu elektrisko, neatkarīgi no tā, vai tā ir jūsu automašīna vai veļas mašīna, laiku pa laikam lietas var un notiek nepareizi. Vienmēr pārliecinieties, ka jūs iegādājaties no cienījamiem izplatītājiem, un, ja jūs pērkat lietotas lietas, esiet gatavi izdalīt naudu pastāvīgai apkopei.

Salīdziniet e-velosipēdus ar Fazua Evation sistēmu

Fazua Evation vs X35 ebikemotion - spriedums

Ja man būtu jāizvēlas starp X35 ebikemotion un Fazua Evation, Fazua būtu mans personīgais favorīts. Tas, kas man ļoti patīk, ir elastīgums, ja jums ir gan velosipēds, gan parasts velosipēds vienā. Jā, tā ir taisnība, ka pat noņemot motoru un akumulatoru, jums joprojām ir papildu kilograms motora pārnesumkārbas, ar ko grozīties, taču, pabraucot dažus no šiem velosipēda, es tiešām to nepamanīju. Esmu pieradis braukt ar tērauda velosipēdu, lai arī jebkurš velosipēds, kas atrodas ap 12-13 kg atzīmi, man šķiet diezgan normāls.

Ja es nākotnē iegūtu e-ceļa velosipēdu, es noteikti gribētu kaut ko tādu ar motoru. Lai arī palīglīdzeklis nav pārāk spēcīgs, tas ir pietiekami daudz, lai joprojām sniegtu labu stimulu. Akumulators var kalpot pārsteidzoši ilgi, ja esat uzmanīgs, un sistēmas svars, kad tā ir uzstādīta, neliecina velosipēdu justies īpaši smagu vai neparastu. Noteikti viena no labākajām šobrīd pieejamo elektrisko ceļu velosipēdu piedziņas sistēmām.

Šis secinājums ir mans personīgais viedoklis. Es joprojām domāju, ka x35 ebikemotion ir lieliska sistēma. Tas ir par veselu kilogramu vieglāks nekā Fazua, un, pateicoties glīti integrētajam akumulatoram, jums būs e-velosipēds, kas izskatās kā parasts velosipēds. Tas ir tikai kauns, ka nevarat izņemt akumulatoru, lai nedaudz ietaupītu svaru tām dienām, kuras vēlaties “pavadīt atsevišķi”.

Paldies, ka lasāt, un, ja jums ir nepieciešama palīdzība vai padomi par iepriekšminētajiem motoriem, lūdzu, atstājiet komentāru zemāk, un es parasti atbildēšu 24 stundu laikā. Manas tehniskās zināšanas par šīm piedziņas sistēmām ir nedaudz ierobežotas, taču man ir liela pieredze ar retro-fit vidēja piedziņas un rumbas motoriem. 

Tony

Kaislīgs e-velosipēdu aizstāvis un entuziasts kopš 2016. gada. Braukšana ar elektrisko velosipēdu man palīdzēja zaudēt svaru, iegūt fizisko formu un atjaunot aizraušanos ar riteņbraukšanu!

29 domas par “Fazua Evation vs X35 ebikemotion"

  • Paldies par detalizēto salīdzinājumu. Pašlaik apsveru iespēju iegādāties bērnu e-kalnu velosipēdu Mondraker F-Play 24″, kas izmanto X35 motoru. Tā kā tam nav griezes momenta sensora, man rodas jautājums, kāda ir braucēja pieredze ar PAS, jo īpaši, vai šis motors liks jums justies pēkšņam ātrumam, kad to iedarbina. Esmu nedaudz noraizējies par viena ceļa takām. Esmu mēģinājis velosipēdus ar kadences sensoru (pieaugušo ebike, lielāks griezes moments). Tie vienmēr liek man justies attālinātam kā motociklam, iedarbinot PAS, jo tie mēdz sasniegt iepriekš iestatīto PAS līmeņa ātrumu. Tomēr, izlasot jūsu rakstu, šķiet, ka x35 ir atšķirīgs algoritms un tas var padarīt braukšanu vienmērīgāku. Visvairāk e-kalnu velosipēdam tiek izmantots griezes momenta sensors, kas liek jums justies kā braucot ar velosipēdu, salīdzinot ar ritma sensoru, justies kā braucot ar skrejriteni, izņemot gadījumus, kad jūs joprojām minjat pedāļus. Ceru, ka varat sniegt man ieskatu par lietotāju pieredzi. Es nemeklēju ātrumu, bet domāju, vai x35 man sniegtu tādu pieredzi kā braukšana ar velosipēdu. Cik gluda tā ir? Vai Fazua Evation nodrošina vienmērīgāku braukšanu? Vai arī x35 gluduma ziņā ir salīdzināms ar Fazua Evation? Paldies!
    Sa

    atbildēt
    • Sveiki,

      Esmu braucis ar dažiem e-velosipēdiem ar X35, un jaudas patēriņš ir daudz vienmērīgāks un progresīvāks nekā parastajam ritma sensoram. Tas ir ļoti smalks, vairāk līdzinās kādam, kas jūs stumj no aizmugures, vai stipram aizmugurējam vējam. Es dodu priekšroku Fazua griezes momenta noteikšanas palīgmehānismam, jo ​​tas jūtas aktīvāk reaģēt uz pedāļa spēku.

      Es izmēģināju Ribble CGR AL e (grants e-velosipēdu) uz kādu nelīdzenāku bezceļu reljefu, un man nešķita, ka motors būtu īpaši piemērots stāvākiem, tehniskiem kāpumiem.

      Mahle laiž klajā jauno X20 sistēmu, kurai ir griezes momenta noteikšanas apakšējais kronšteins un bezvadu motora savienotājs (izlaižot). Ir ierobežots skaits e-ceļa velosipēdu, kas aprīkoti ar jauno sistēmu, tāpēc es domāju, ka tas notiks tikai nākamajā gadā, kad mēs sāksim redzēt vairāk velosipēdu ar to.

      Es ceru, ka tas palīdz.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
  • Labi uzraksti, paldies. Es uzskatu, ka pirms 3 gadiem biju viens no pirmajiem Ribble SLE klientiem. un pēc agrīnām zobu šķilšanās problēmām, galvenokārt tāpēc, ka produkcija nav pareizi sakārtota, esmu gandarīts un esmu nobraucis 6,500 jūdzes. Mahle X35 sistēma man ir piemērota, jo esmu 77 gadus vecs velosipēdists ar sliktu ceļgalu. Es buru pa dzīvokli, izmantojot spēku kalnainajām vietām. Trūkumi- tikai divi un viens no tiem netraucē, nevaru izņemt akumulatoru, lai uzlādētu ir pirmais. Mani tas netraucē, jo manas brīvdienas parasti ir saistītas ar mūsu dzīvojamo furgonu, un, tā kā tas ir pievienots elektrotīklam uz vietas, es varu uzlādēt akumulatoru. Priekšroka man būtu arī stūres regulatoram un jaudas indikatoram. Uz šķērsstieņa uzstādītā poga ir neērta un nav intuitīva. Pašlaik es gatavoju to uzstādīt uz stūres augšdaļas.
    Tagad par Fazua sistēmu draugam radās problēma ar savu Focus Paralane, un es palīdzēju viņam sakārtot lietas. Līdz ar to man nav īstas braukšanas pieredzes, taču šīs problēmas risināšanā viena lieta izcēlās kā liels trūkums. Tas ir akumulatora/motora komplekta milzīgais izmērs un svars. Šo ierīci nevar uzlādēt uz vietas, tāpēc tai bieži ir jānoņem, un tas ir diezgan sarežģīts darbs, jo īpaši tā uzstādīšana. Es mēģināju to ievietot dažos neskaidros stiprinājumos ar vieglu velosipēdu. Tas nav viegli! Bet, bez šaubām, tas kļūst labāk ar praksi. Treniņos es nometu lietu uz kājas, radot smagus zilumus, un, ja man nebūtu bijuši smagi zābaki, es domāju, ka tas būtu nozīmējis ceļojumu uz A&E. Esmu pārliecināts, ka, veicot rūpīgu H&S novērtējumu darba situācijā, būtu bijis nepieciešams pārveidot vai vismaz izveidot ārēju uzlādes punktu, lai samazinātu smaguma celšanu.
    Noslēgumā tā man ir Ribble Mahle X35 sistēma katru reizi.
    Mārtiņnedēļas, Ziemeļjorkšīra.

    atbildēt
    • Hi Martin

      Paldies par dalīšanos. Man jāpiekrīt jums par x35. Lai arī kā man patīk Fazua sistēma, tur ir mazliet pārāk daudz bēdu, lai man patiktu. Esmu testējis trīs Ribble e-velosipēdus (SL e, CGR un AL e), un tie ir vienkārši lieliski velosipēdi. Ja motors ir izslēgts, jūs īsti nepamanāt papildu svaru.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
      • Sveiki,
        Je suis assez d'accord avec votre analizēt ;
        Comme vous j.ai utilisé les deux systèmes: je regrette que sur le E Motion il faut monter dans les niveaux d'assistance pour revenir à un niveau inférieur.
        Le fait de pouvoir démonter la batterie sur le Fazua permet de la recharger dans son appartement sans avoir à y miner le vélo.

        atbildēt
  • Labdien un paldies par jūsu ļoti noderīgo rakstu, kas sniedz patiesas konkrētas norādes. Es uzdodu sev jautājumu: Fazua sistēmai ir viegli nomainīt akumulatoru kļūmes gadījumā. Bet X35 sistēmai, kad velosipēda rāmī iebūvētais akumulators sasniedz sava mūža beigas, kā notiek nomaiņa? Paldies par jūsu ieskatu.

    atbildēt
    • Sveiki,
      X35 akumulatoru var nomainīt pilnvarots tehniķis. Lejas caurules apakšpusē (netālu no apakšējās kronšteina zonas) ir piekļuves ports, kur var izņemt akumulatoru. Ja akumulatori tiek kopti, kalpošanas laikam jābūt 20-30 000 jūdzēm.

      atbildēt
    • Akumulatoru ir patiešām viegli noņemt (un nomainīt), noņemot plastmasas aizsargu no apakšējā kronšteina. Ir vērts atzīmēt, ka akumulatora nomaiņa ir ļoti dārga.

      atbildēt
  • Man ir 70 gadi, man ir augsts asinsspiediens, vēzis un vairākas nomainītas locītavas. Apmēram pirms 3 gadiem es nolēmu iegūt ebike un sāku savu pētījumu. Es noteikti vēlējos kaut ko vieglu, ko es varētu patstāvīgi mīt ar pedāļiem un nosvīst. Tas bija mētāšanās starp ebikemotion un Fazua sistēmām, bet tajā laikā Fazua velosipēdi nebija pieejami ASV.
    Es nolēmu par ebikemotion sistēmu pirms 2.5 gadiem un pasūtīju Ribble road versiju. Izrādījās, ka viņi to nevarēja nosūtīt uz ASV, un viņi atmaksāja manu naudu. (Vēlāk viņi kārtoja problēmas, bet es domāju, ka tas bija saistīts ar akumulatoru.) Pēc tam es izvēlējos savu otro izvēli - Orbea Gain m20i. Esmu braucis ar to jau 2 gadus 5 mēnešus un esmu ļoti apmierināts. Tam ir 18,000 1 jūdzes un vairāk nekā 55 miljons pēdu kāpšanas, vidēji 1 'uz XNUMX jūdzi.
    Ar motoru nav bijušas problēmas (izņemot gadījumus, kad nomainīju kaseti un aizmirsu atkārtoti izmantot bloķēšanas gredzenu). Pārsvarā neizmantoju motoru, izņemot kāpumus, tāpēc ar vienu uzlādi mēdzu nobraukt vairāk nekā 100 jūdzes. Spēja 20 mph pret 25 mph nav problēma, jo es vēlos tikai palīdzību, lai palīdzētu man izbraukt braucienus, ko varēju paveikt pirms 10 gadiem. Diapazons mēdz būt vairāk atkarīgs no pacelšanās un slīpuma, nekā uz nobrauktajām jūdzēm.
    Orbea Gain ir daži trūkumi SJO, bet man tas ir lielisks velosipēds, un tas būtu paredzēts ikvienam, kas vēlas palīdzēt tikai, lai pārvarētu smagos laikus.
    Viena no lietām, kas mani mulsināja attiecībā uz Fazua piedziņu, ir tā, kā pārnesumkārba/apakšējā kronšteins ir piestiprināts pie kloķa. Vai ir nepieciešams īpašs kloķis?

    atbildēt
    • Hi Jack

      Paldies, ka dalījāties pieredzē ar Orbea M20i, kas ir ļoti novērtēts.

      Attiecībā uz Fazua motoru tas izmanto ISIS saskarni, tāpēc visiem ar to saderīgajiem kloķiem vajadzētu būt piemērotiem. Daudzi uzņēmumi tagad ražo e-velosipēdu kloķus, tostarp Shimano, Hope, FSA un Praxis.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
  • Iemesls, kāpēc es skatos e-velosipēdus, ir 75 gadi. Daudzus gadus parasts riteņbraucējs, tagad es uzskatu, ka ne tikai lēnāka, bet arī atveseļošanās prasa ilgāku laiku. Tā kā man nav jādodas uz “pārbraucienu”, uzkāpjot kalnā un braucot ar elektrisko velosipēdu, nākamajā dienā jūtos labi.

    Kas mani noved pie tā, kāpēc man patīk Fazua sistēma. Tas man atkal dos iespēju veikt ceļojumus ar kredītkartēm. Es varu aizvest akumulatoru uz savu viesnīcu / B&B numuru un uzlādēt akumulatoru. Izmantojot X35, tas ir jāuzlādē ar velosipēdu.

    atbildēt
  • “Gluda pāreja starp atbalstu un bez palīdzības”
    Bianchi Aria 2021 - motors X35 +
    Ja elektriskā sistēma nav ieslēgta, ritenis darbojas brīvi, un es normāli pedāļus.
    Ja es braucu ar palīdzību līdz ātrumam 25 km / h. un es šo ātrumu pārsniegu (paātrinu), uzkāpjot uz pedāļiem, es vēl kādu laiku jūtu pretestību (kaut kas palēninās - bremžu spiediens), pirms es sasniedzu ātrumu 34 km / h. Kad es ar lielu piepūli pārsniegu 34 km / h. tad pretestība apstājas, un es braucu brīvi. Kāpēc pēc 25km / h pārsniegšanas motors nedarbojas tukšgaitā? Vai tas ir normāli, vai ir kāda problēma?
    (Tulkošana ar tulkotāju 🙂
    Paldies no Čehijas Republikas

    atbildēt
    • Sveiks, Kristian,

      Man tas izklausās neparasti. Esmu izmēģinājis diezgan daudz dažādu e-velosipēdu, izmantojot x35, un nekad neesmu saskāries ar jebkādu pretestību, pārsniedzot 25 km / h robežas robežu. Tas varētu būt kaut kas saistīts ar jaunākā x35 + modeļa atjaunināto programmaparatūru, jo visiem līdz šim brauktajiem velosipēdiem ir uzstādīts oriģināls x35. Es gribētu tērzēt ar jūsu piegādātāju, jo Bianchi ir dārgs velosipēds, un, ja rodas kādas problēmas, garantijai būtu jāattiecas uz jums. Vai esat izveidojis savienojumu pārī ar viedtālruņa lietotni? tur ir diezgan daudz informācijas, kas varētu nedaudz atklāt šo jautājumu.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
  • Hi Tony,

    Lieliski pierakstīt. Es saistos ar dažiem izaicinājumiem, kas padara e-velosipēdu mazliet neiespējamu.
    Es esmu “lielāks” vīrietis (es to kvalificēšu :-)) un jau kādu laiku esmu domājis par e-velosipēda iegūšanu. Man vienkārši vajag kaut ko “veiklu”, lai izmantotu kāpšanas iespējas. Lūk, lieluma kvalifikācijas bits; Es esmu nedaudz zem 6'2 "un (nepareizi) pavadīju lielāko daļu savas jaunības, daudz nodarbojoties ar svaru trenēšanu svarcelšanā un boksā. Es esmu saprātīgi piemērots, bet ne tādā veidā kā sirds. Tagad (tuvojoties 50 gadiem), cenšoties zaudēt daļu no šī svara, es eju cauri Muskuļu -> Tauki -> Apdegumu ciklam (svarcēlāji, kas cenšas to atbrīvot, ļoti labi zina). Tas ir patiešām grūts, jo pretestības “treniņš” nepalīdz zaudēt svaru (tieši otrādi), mēs to mēdzam darīt, izmantojot kardio vingrinājumus un pielāgojot kaloriju daudzumu.

    Gadiem ilgi meklējot pienācīgu (stingru un vieglu) velosipēdu, es aizvedu uz Cannondale ar reklamēto braucēja maksimālo svaru 130 kg pat viņu oglekļa rāmī. Tātad apmēram pēc gada es veicu pāris braucienus nedēļā (vidēji 1 - 25 jūdzes) un esmu kritis apmēram 35 kg. Mani ieskauj pauguri, un es labprāt brauktu biežāk, taču tas mēdz ņemt vērā un atveseļošanās laiks kļūst ilgāks (un ilgāks). Tur es, iespējams, spēju panākt līdzsvaru ar e-velosipēdu (vieglākam darbam).
    Tagad es nogrūdu 115 kg, taču Joprojām ir ļoti grūti atrast oglekļa (vai kādu citu) e-velosipēdu lielākiem puišiem, piemēram, man. Esmu izmēģinājis Orbea (man ļoti patīk 2021. gada ieguvuma izskats), taču viņu pretrunīgā informācija ir lika man atlaist viņus kā kandidātu. Viņu tehniskajā rokasgrāmatā ir norādīts 115 kg smags riteņbraucējs, savukārt viņu tehniskā komanda “iesaka” kopā 110 kg (riteņbraucējs + braucējs).

    Es gaidu Ribble, lai atgrieztos pie manis par SL e braucēja svara ierobežojumu. Es atbalstu Carbon (par stingrību) un zinu, ka esmu ļoti iecietīgs pret (labi izgatavotiem) Carbon rāmjiem, tāpēc esmu diezgan neizpratnē, ka man nav daudz šosejas velosipēdu. Vai tie varētu būt riteņpāri?

    Vai tagad, kad esmu izlaidis visus, vai ir kāds padoms tādiem ļaudīm kā es (un to ir daudz), kuri dodas uz e-velo arēnu?

    atbildēt
    • Hi John

      Es esmu līdzīgs izmēram kā tu - 6'1 un ap 110kg. Ziemassvētku / janvāra sākumā man bija tests Ribble SL e, un es ar to nobraucu diezgan daudz jūdžu. Ļoti kalnainas Kornvolas lauku joslas un arī diezgan šausmīgi laika apstākļi. Pārbaudītais modelis bija Ultegra versija ar Mavic oglekļa riteņu kopu, un velosipēds turējās ļoti labi, ņemot vērā manu svaru un slikti pārklātās joslas. Šeit ir saite uz manu video apskatu (ieskaitot braukšanas kadrus ar HRM un ātruma pārklājumus).

      Ja godīgi, man ir bijusi tāda pati problēma ar kalniem, Kornvolā no tiem nav iespējams izvairīties, un tie parasti ir stāvi. Esmu izmantojis e-velosipēdu [Vitus Mach E] par ilgākiem braucieniem / atveseļošanās braucieniem, un tas maksā dividendes. Es varu vieglāk uzturēt savu sirdsdarbības ātrumu tauku dedzināšanas un kardio zonās, izmantojot zemāko palīglīmeni, taču joprojām gūstu patiešām labu treniņu, beigās nesaņemot pārāk lielu roku.

      Lielākā daļa velosipēdu svara ierobežojumu ir nedaudz konservatīvās puses - es apmēram gadu braucu ar 10 gadus vecu Focus Cayo oglekļa šosejas velosipēdu, un man nekad nebija nekādu problēmu, un manā apkārtnē ir pāris lieli puiši, kuri brauc ar augstākās klases oglekļa velosipēdiem un arī viņiem nav bijušas problēmas.

      Varētu būt vērts apmeklēt kādu no Ribble velosipēdu saloniem, lai izmēģinātu SL e out - tie ir lieliski velosipēdi.

      Ja jums ir vēl kādi jautājumi, paziņojiet man.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
    • Hi John

      Es esmu 160kg un braucu ar Ribble SLe vairāk nekā 1 gadu. Robeža noteikti ir riteņu komplekts, es vienmēr esmu cietis no visiem velosipēdiem, kas ir sadalīti, līdz es saņēmu sev tādu riteņu komplektu, kas uzbūvēts, lai ņemtu to, kas pēc būtības ir 2 velosipēdisti. Es jau daudzus gadus esmu izmantojis cerības plus dēla apavus un nekad nesabojājies spieķus vai loku lokus. SLe ir devis man jaunu dzīvi grupas braucienos un izjādēs ar dēlu. Es tikai vēlos, lai tas varētu palīdzēt līdz pat 20 jūdzēm stundā uz dzīvokli, jo man ar tīru smagu darbu man pašam jābrauc ar savu lielāko daļu gar braucamo ātrumu ap 18 jūdzes stundā. Bet šie sviedru svētki vienmēr ir labi, lai atgādinātu man ēst mazāk. Es esmu tas, ko mani biedri riteņbraucēji raksturo kā maldinošu ķermeņa uzbūvi - es veicu savu dinamiku ...

      atbildēt
  • čau Stjuarts
    Man ir bijis orbea iegūt m30 oglekli ar x35 velosipēdu / sistēmu veselu gadu un veicis vairāk nekā 3k jūdzes. Sākumā es domāju, ka tas bija izcils, bet virsstundas tagad jūtu, ka to trūkst. Man arī patīk nobraukt no ceļa un nolēmu iegūt kubu-reakciju-hibrīdu-eks-625-29. Man tas ir bijis apmēram tikpat ilgi galvenokārt bezceļa apstākļos un paveicis 2 + k.
    Orbea 40nm salīdzināja Bosch 75nm.
    Es cerēju, ka orbea to izdarīs manā vietā, taču, salīdzinot ar manu Bosch sistēmu manā kubā, atbalsta ziņā nav konkurences, bet mēs salīdzinām apelsīnus ar krītu. Arī man ir bijušas nopietnas veselības problēmas (apiet pirms 10 gadiem), un tagad es uzskatu, ka orbea x35 sistēmai trūkst atbalsta stāvos kalnos, kā ziņots iepriekš rakstā. Tas man tagad nāk par problēmu, jo es izvairos no braucieniem ar šiem stāvajiem kalniem uz orbea un izmantoju kubu sarežģītākiem braucieniem, taču es gribētu būt uz ceļa, kas meklē velosipēdu galvenokārt ceļam / trasei un paturēt kubu rupjāki sīkumi.
    Es nopietni domāju par orbea pārdošanu un cita kuba, grants velosipēda (tā attēla augšā) iegādi ar fazua sistēmu. Es domāju, ka fazua 60nm, salīdzinot ar orbea 40nm, un kopā ar daudz vienkāršākiem pārnesumiem uz klucīša ar to aizmugurē lieliem vecmāmiņu zobiem un mazu kloķa ķēdes gredzenu padarīs šos stāvos kalnus daudz izpildāmākus.
    Man būtu interesanti uzzināt, vai jūs domājat no savas sistēmas pieredzes, vai mana domāšana ir pareiza?
    Sveicieni
    maks

    atbildēt
  • Paldies par ļoti informatīvajām atsauksmēm, Tonij.
    Es paskatījos uz Pinarello Dyodo (gan ceļa versiju, gan grants), kad redzēju, ka Mahle ebikemotion ir veicis nelielu modernizāciju no x35 līdz x35 + (vai V.2). Un domājot, vai Pinarello ar modernizēto spēka agregātu piegādās nākotnes velosipēdus uz ASV, man izdevās sazināties ar kādu no Pinarello USA, kurš man teica, ka Pinarello NEKAD vairs nelietos VAI x35. Tāpēc tagad es saprotu, kāpēc viņi pārtrauca Dyodos piegādi uz ASV (kur vēl ir daži). Kad es jautāju, kādi ir Pinarello plāni attiecībā uz eRoad velosipēdiem ASV tirgum, viņš teica, ka nezina, ka paziņojums par izlaišanu tiks veikts kaut kad, varbūt 2021. gada janvārī.
    Tātad, Tonij, es ceru, ka tu zini vai vari kaut ko uzzināt par to, ko Pinarello ir uzkrājis eRoad velosipēdiem ASV tirgū, un cerēs, ka cerēs dzirdēt no jums šo jautājumu.

    Viena lieta, ko es paņēmu no jums un tiem, kas to komentēja, x35 griezes momenta sensora trūkums ir īsta plaisa vienmērīgai funkcionalitātei. No otras puses, jūs minat, ka sirdsdarbības sensors, iespējams, var pielāgot asistenta līmeni atbilstoši sirdsdarbības ātrumam. Ja esat iemācījies kaut ko, kas to apstiprinātu, es būtu ļoti pateicīgs, ka zinātu.

    Kādu laiku man bija sirdslēkme, esmu ceļinieks (kaut arī “vecākais”), kurš ārpus dienām brauc 50 jūdzes un vairāk. Man jāiegūst ebike par “tiem pauguriem”, un es turos, lai redzētu, ar ko Pinarello nāk klajā.

    Pateicoties ļoti daudz.
    Joe
    PS Ja es varu gaidīt jūsu atbildi, es to ļoti novērtētu, ja papildus tās ievietošanai, ja jūs to varētu nosūtīt arī man pa e-pastu joe@casadarosa.com.

    atbildēt
    • Sveiks, Džo,

      No tā, ko es līdz šim zinu par V2 jaunināšanu, tas ir vairāk saistīts ar programmaparatūru, īpaši ar pedāļu palīgalgoritmu. Es domāju, ka viņi vēlas to padarīt mazliet gludāku un intuitīvāku. Es tikko piegādāju a Ribble SL un Endurance Pro (testa velosipēds), kuram ir pilns oglekļa rāmis, apdares komplekts un riteņu komplekts ar Ultegra Di2, tāpēc es to izdarīšu Ziemassvētku brīvdienās.

      Attiecībā uz Pinarello ir bijuši daži pieņēmumi, ka viņi ir izstrādājuši savu e-palīdzības sistēmu (pēc vietējā izplatītāja domām) - līdzīgi kā Specialized darīja ar CREO S-Works SL - SL motors faktiski tika izstrādāts kopā ar Mahle.

      Es tikko pabeidzu Ribble CGR AL e kas ir grants e-velosipēds, un man pulsometrs bija savienots pārī ar lietotni, un konstatēju, ka parādītie dati ir ļoti nepastāvīgi - man bija pievienots arī mans Wahoo Elemnt Bolt un tas parādīja normālus HRM datus.

      Diemžēl man nebija velosipēda pietiekami ilgi, lai iedziļinātos visas lietotnes funkcionalitātēs, taču līdz jaunajam gadam esmu ieguvis Endurance Pro, tāpēc es pārbaudīšu, vai HRM pedāļa palīgfunkcija darbojas.

      Interesanti, ka es veicu īsu, bet paugurainu maršrutu Ribble CGR AL e apmēram 18.5 jūdzes ar 2000 pēdu kāpumu, un mans sirdsdarbības ātrums bija ļoti līdzīgs braukšanai tieši tajā pašā maršrutā ar parastu velosipēdu (pirmajā pusē es izmantoju zemu asistentu) brauciena un otrā puslaika rezultatīvā piespēle) - Šeit ir saite man, analizējot datus (salīdzinot ar parasto velosipēdu un Shimano Steps E6100 ebike).

      Es sazināšos ar Pinarello, lai uzzinātu, vai viņi ir gatavi atklāt informāciju par jauno modeli, taču es iedomājos, ka viņi ļoti vēlētos, lai viņiem būtu liela klātbūtne ASV, jo e-ceļu (un e-grants) tirgus ir viens no visstraujāk augošajām nozarēm e-velosipēdu nozarē.

      Tiklīdz es saņemšu vairāk informācijas, es jums paziņošu.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
  • Dārgais Tony,
    paldies, ka atradāt šo izcilo rakstu. Pēdējo nedēļu laikā es mazliet apgrūtināju savu dzīvi, lai identificētu visu jauko eGravel velosipēdu plusi un mīnusus. Varbūt jums ir kādi komentāri vai preferences, ko kopīgot ar mani:

    Manā finālā ir:
    1. ūsas Dimanche 29.5 (Bosch + Kiox displejs, vidēja piedziņa, 18 kg)
    2. Bergamont e Grandurance Elite (Fazua, vidējā piedziņa, 15 kg)
    3. Willier Jena Hybrid (x35, aizmugures piedziņa, 12 kg)

    Darba saraksts:
    50-100 km ekskursijas pa smiltīm, viršiem, granti, ar apm. 400–1.000 XNUMX hm
    1-2 dienu ekskursijas / bikepacking (1x gadā 4-5 dienu telšu ekskursija)
    Konkurence ar ģimenes locekļiem, kas brauc ar eMTB (Bosch)

    Man personīgi patīk Willier dizains un svars. Otrais labākais ir Dimanče, bet tas ir tik smags!
    Mani uztrauc tas, ka riepa ir pašapkalpošanās, lai būtu otrais ritenis dažādām ekskursijām (ti, ceļš, kas paredzēts permutēšanai, grants, kas paredzēts dabas izpriecām).

    Tāpēc esmu sarūgtināta un aizkaitināta 🙂

    Jebkuras idejas?

    Liels paldies par jūsu domām!

    atbildēt
    • Sveiks, Sasha,

      Ja vēlaties dažādām ekskursijām izmantot dažādus riteņu komplektus, tas izslēgtu Wilier, jo motors ir integrēts aizmugurējā ritenī. To sakot, Wilier izmantotais riteņu komplekts ir ļoti izturīgs, un tajā var ievietot gan vispārējās tūrisma riepas (piemēram, Schwalbe Marathons), gan arī platākas grants riepas, kuru platums ir līdz 48 mm. Vēl viena lieta, kas jāņem vērā, ir svars - Wilier svars ir tikai 12 kg, es parasti braucu ar vecu Reynolds 531 tērauda rāmju tūristu velosipēdu, kas sver 14 kg. Esmu braucis ar Wilier, un es varētu viegli braukt ar to par 10% kāpumiem, neizmantojot e-assist, patiesībā bija vieglāk braukt nekā ar manu parasto tūristu velosipēdu. Ja jūs vēlaties paļauties tikai uz e-palīgu stāviem kāpumiem, 100 km vajadzētu būt viegli sasniedzamam ar vienu uzlādi.

      Wilier X35 ebikemotion motors nedod tādu pašu griezes momentu kā Bosch motors, taču Wilier svara atšķirība būs aptuveni 10 kg mazāka (pret Bosch e-MTB), tāpēc tā var nebūt šāda problēma.

      Arī Bergamont E Grandurance Elite ir labs velosipēds - Fazua motors ir balstīts uz kloķi un jūtas mazliet dzīvāks nekā X35. Aplūkojot rāmja atstarpi, es domāju, ka jūs varētu atbrīvoties no 40 mm riepām (salīdzinot ar standarta aprīkotajām 35 mm Schwalbe G-One riepām). Papildu 3 kg liek justies nedaudz gausākam, kad e-palīdzība ir izslēgta (salīdzinājumā ar Wilier Jena), taču tā joprojām brauc pietiekami labi.

      Es neesmu braucis ar ūsām Dimanche, bet, aplūkojot specifikācijas, tas izskatās kā lielisks e-grants velosipēds. Jaunākais Bosch 3. paaudzes veiktspējas līnijas motors ir vieglāks un efektīvāks nekā iepriekšējie motori, un tas rada mazliet lielāku griezes momentu. Akumulatora enerģijas jauda ir arī divkārša nekā Wilier un Bergamont. Esmu braucis ar Cannondale Synapse NEO SE, kas izmanto līdzīgu Bosch motora / akumulatora kombināciju, un es domāju, ka jūs varētu izspiest aptuveni 150 km no vienas uzlādes, ja būtu taupīgs ar e-palīgu. Galvenais jautājums būtu tas, ka 18 kg svars varētu būt problēma, ja jums beigtos akumulatora enerģija - it īpaši, ja nēsājat kempinga piederumus.

      Ja tā būtu mana izvēle, es būtu sliecies doties uz Wilier, jo man patīk ideja par e-velosipēdu, kas brauc un jūtas kā parasts velosipēds ar izslēgtu strāvu. No motora nav jūtamas pretestības, un jūs vienmēr varat iegādāties rezerves pagarinātāja pudeles akumulatoru.

      Es ceru, ka tas palīdzēs jums izdarīt pareizo izvēli. Ja jums ir vēl kādi jautājumi, lūdzu, informējiet mani.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
      • Dārgais Tony,

        liels tev paldies! Es ļoti novērtēju jūsu kopsavilkumu. Un ... ja godīgi ... tas atbilst manis paša pieejai. Pašlaik braucu ar “bio-racer” 2014. gada Cube Cross Race Disc, kas ir aptuveni 10 kg. Un man tas patīk. Man līdz šim nekad nebija uzstādīts 2. ritenis. Kāpēc man vajadzētu pēc tādiem meklēt nākotnē?

        Piektdien es došos uz dīleri Hamburgas centrā (DE) un ieņemšu vietu Willier. Šajās dienās ir diezgan grūti atrast krājumus. Lielākā daļa velosipēdu ir izpārdoti (vai arī tie nav saražoti atbilstošā daudzumā) Covid-19 dēļ. Ja Wilier labi der ... mēs redzēsim. Arī Bergamontā šeit ir vadošais veikals. Hamburga ir viņu galvenā mītne. Varbūt arī viņiem tur tāds ir.
        Es ziņošu par rezultātiem.

        Palieciet labi un saglabājiet pārliecību!
        Sascha

        atbildēt
      • Dārgais Tony,

        Man bija iespēja braukt gan ar Willier Jena Hybrid, gan Bergamont e-Grandurance, abi bija labi kandidāti uz divām vadošajām motoru sistēmām. Diemžēl nav mērķa vidē, tikai pilsētas velosipēdi.

        Willier Jena Hybrid ir dizaina karaliene. Es mīlu niecīgo vadības bloku un nevainojamo integrāciju. Dizaina ziņā oglekļa šķiedras rāmis ir izcils darbs. Motors ir ļoti kluss, un es domāju, ka ārpus ceļa jūs, iespējams, nedzirdat čukstus. Paturot prātā alternatīvu, ir 2021. gada ORBEA Gain M20 1X MyO versija.

        Bergamont e-Grandurance nav tik stilīgs, un alumīnija rāmis ir tikai labs standarts. Fazua mūs ļoti klusē, un pilsētā to nevaru pamanīt. Pāreja no bio uz motora jaudu ir nedaudz vienmērīga. Dizaina ziņā akumulatora-motora bloks ir labi integrēts, taču kontrollera integrācija augšējā rāmja caurulē ir stila pārkāpums. Gumijas daļa izskatās kā vāja vieta. Lai visi šie eiro būtu iztērēti, es tos nedomāšu par kontroliera daļu.

        Tonij, man jums ir daži jautājumi:

        1) Fazua bez neglītā kontroliera
        Vai esat informēts par kādu ar Fazua virzītu grants velosipēdu, kuram ir alternatīva vadības ierīce?
        Abi / trīs, kas minēti Fazua vietnē, abi ir nedaudz vecās skolas.

        2) Temperatūra
        Mans velosipēds ziemas laikā dzīvo šķūnī. Mums ir aptuveni -10 ° C līdz + 10 ° C, un šķūnis nav izolēts. Dažās dokumentācijās ieteicams lietot litija jonu akumulatorus piemērotākos apstākļos.
        X35 + sistēmā akumulatoru nevar atdalīt. Vai jūs uzskatāt, ka bez jebkādas atbildības tas varētu būt risks visa mūža garumā?

        4) Ziemas sniegums
        Vai jūs kādreiz braucāt ar e-velosipēdu ziemas laikā? Es nerunāju par braucienu veikšanu temperatūrā, kas zemāka par -10 ° C un nav garāka par apm. 1,5 stundas. Vai ir kādi komentāri par to?

        4) Uzlāde
        Bergamont rāmī nav uzlādes savienotāja. Katru uzlādi jums ir jāatbrīvo akumulatora bloks. Vai tas ir normāli Fazua? Vai varat apstiprināt, ka pazīstamie velosipēdi ir līdzīgi?

        Es ceru, ka jums klājas labi, un es ar nepacietību gaidu jūsu viedokļus!

        Visu labāko,

        Sascha

        atbildēt
        • Sveiks, Sasha,

          Pēdējā gada laikā esmu testējis diezgan daudz ar Fazua darbināmus e-velosipēdus, un lielākajai daļai bija tāds pats kontrollera stils (Fazua integrētā skārienvadība 1.0), izņemot Boardman ADV 8.9e, kura kontrolieris ir uzstādīts uz stūres.

          Kas attiecas uz uzglabāšanu ziemā - litija akumulatoriem nepatīk ārkārtīgi liela temperatūra, taču akumulatora uzglabāšana mēreni aukstā temperatūrā nedrīkst radīt problēmas, taču uzlāde vienmēr jāveic ērtā istabas temperatūrā.

          Es ziemā esmu braucis ar e-velosipēdiem Lielbritānijā, taču temperatūra tikai dažkārt pazeminās zem sasalšanas, un tas ir neparasti, ja ilgstoši mēdz būt zem nulles temperatūra (Dienvidrietumu Anglijā). Esmu runājis ar cilvēkiem Norvēģijā, Somijā un Polijā, kuri ir ziņojuši par akumulatora darbības diapazona samazināšanos par 20% temperatūrā ap -10.

          Lai uzlādētu, ir jānoņem Fazua akumulators - tas ir bijis tāpat kā ar visiem manis pārbaudītajiem Fazua velosipēdiem.

          Esmu apskatījis Orbea Gain M20 1X specifikāciju, un tas izskatās kā lielisks velosipēds. Man ļoti patīk stils, mans vietējais piegādātājs šobrīd to nevar iegūt. Tas izmanto X35 ebikemotion sistēmas jaunāko versiju, kurai ir uzlabots pedāļu palīgs algoritms, padarot asistēšanu vēl vienmērīgāku un dabiskāku. Es ceru izmēģināt vienu.

          Es ceru, ka tas palīdzēs. Ja kaut ko esmu palaidis garām, lūdzu, paziņojiet man.

          Ar cieņu,
          Tony

          atbildēt
  • Sveiki,
    Lielisks raksts. Ātrs jautājums par X35 ... rumbas sensors sniedz palīdzību, pamatojoties uz to, kā kasete pārvietojas attiecībā pret rumbu. Ko tas nozīmē reālajā laikā? Vai man vajadzētu braukt lēnāk, lai saņemtu vairāk palīdzības, jo es tomēr uzskatu, ka palīdzība dažreiz ir nejauša un es daudz saņemu, kad patiesībā cenšos palēnināties, un ar to nepietiek, ja pacelšanās notiek neatkarīgi no tā, kā es mainu savu ritmu.
    Paldies
    Auns

    atbildēt
    • Sveiki,

      Manā pieredzē ar X35 un citiem ar motoru darbinātiem e-velosipēdiem parasti ir lielāka palīdzība zemākā kadences līmenī, kad patiesībā palīglīdzekļiem vajadzētu būt vienmērīgiem, progresīviem un veidotiem ar ritmu. Es domāju, ka viņiem vajadzētu būt griezes momenta sensoram apakšējā stiprinājumā, lai izmērītu pedāļa spēku (piemēram, Fazua un citās sistēmās). X35 sensora sistēma ir viena no modernākajām šāda veida sistēmām, taču es joprojām uzskatu, ka programmaparatūra ir jākoriģē, lai labāk nodrošinātu braucēju pieredzi.

      Esmu sīki izpētījis ebikemotion lietotāja rokasgrāmata, kā es domāju, ka pavadošajā lietotnē var būt kāda funkcija, kas ļauj braucējam mainīt pedāļa palīdzības iestatījumus, un viss, kas jums šķietami ir iespējams mainīt, ir pieejamā jauda (dažādos palīdzības režīmos). Ir arī sirdsdarbības monitora funkcija, ar kuras palīdzību HRM tiek savienots pārī ar tālruni, un caur lietotni motors sniedz jums palīdzību atbilstoši sirdsdarbības ātrumam (es tomēr nekad neesmu izmēģinājis šo funkciju).

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
  • Manai sievai ir Gazelle ebike ar svaru 26kg. Es to dažreiz aizņemos un mīlu. Es nesaņemtu ceļa velosipēdu versiju, ja vien jums nav nepieciešama vai vēlaties saņemt palīdzību, lai stāvāki kāpieni notiktu. Tie ir lieliski piemēroti vispārējai izjādei vai ekskursijai nedēļas nogalē ar vieglo palīdzību.
    Dažas lietas, kas jāpatur prātā, ir uzturēšana.
    Jautājiet: vai jūsu motors ir izmantojams, kur un cik daudz.
    Piedziņas sistēma: Vītnes piedziņa rada lielāku slodzi ķēdēm un ķēdes zobiem, un tā nodils trīs reizes ātrāk. Rumbas motors? Vai tas velkas bez spēka?
    Pajautājiet: kas ir saistīts ar riepu / punkcijas remontu.

    atbildēt
  • Sveiki, lielisks raksts, tieši to, ko es meklēju. Pašlaik e-velosipēdos darbojos pilnā režīmā, jo vēlos to pavadīt diezgan ilgā braucienā uz Londonu. Es dzīvoju 30 jūdžu attālumā no sava darba Kings Crossā! Bet varētu to izdarīt pāris reizes nedēļā.

    Mani ļoti aizrauj jaukā un elegantā izskata Orbeas. Gain D30 ceļa velosipēds vai varbūt Gain F20 ar plakanu stieni papildu drošībai Londonas ielās.

    Bet nesen es ar Fazua sistēmu esmu uzņēmis Canyon roadlite ON virzienā - uzstādīti arī jauki vienvietīgi gredzeni. Šis velosipēds, manuprāt, šobrīd ir priekšā!

    Mana prasība ir šāda. Es esmu 40 gadu vecumā, bet diezgan piemērots, mūžīgs MTBr un pēdējos gados arī diezgan liels daudzums riteņbraukšanas (es varu nobraukt 15-16 jūdzes stundā ar vairāk nekā 2000 pēdu kāpšanu 40-50 jūdzēs sestdienas rītā bez problēmām) ) Kas nozīmē, ka dzīvoklī es diezgan labi varu noturēt aptuveni 20 jūdzes diezgan tālu. Vai apmēram 15 kg smags ceļa motocikls jutīsies kā kavēklis, jo pieaugs svars, un vienīgais ieguvums būs uz kalniem un paātrinājums prom no krustojumiem un gaismām? Citiem vārdiem sakot, vai tas tiek pagriezts virs 15 jūdzēm labi?… ..Vai arī tas sadedzinās ievērojami vairāk enerģijas nekā vieglāks velosipēds7–8 kg oglekļa pātagas, neskatoties uz palīdzības sniegšanu dažos kalnos - tātad neto derīgums ir nulle vai minimāls. Es ceru, ka nē! (ps. Es jau iepriekš ļoti īsi esmu braucis ar ierobežotu MTB, tāpēc man nav milzīga atskaites ietvara, un tas ir ļoti mazsvarīgs)

    Es patiešām vēlos, lai e-motocikls izņemtu no jūdzes no 30 jūdžu darba brauciena, tāpēc es esmu svaigāks darbā, bet es nevēlos brist pa 15 jūdzēm stundā, jo tas būtu ļoti nomākti. Padomi laipni gaidīti! Paldies!

    atbildēt
    • Sveiks, Stjuart!

      Pagājušajā vasarā es uz dažām stundām aizņēmos Orbea Gain D50 no drauga un devos ārā un braucu pa 30 jūdžu maršrutu, kuru regulāri braucu Kornvolā (ar kāpšanu aptuveni 3300 pēdu), mans vidējais ātrums bija mazāks par 1 jūdzi ātrāk nekā tad, ja es būtu bijis braucot ar manu 8 kg oglekļa ceļa velosipēdu (Gain D50 ir apmēram 13.5 kg). Mani laiki bija labāki uz gariem kāpumiem, bet nedaudz lēnāki uz lēzenākiem segmentiem. Es izmantoju tikai palīglīdzekļus uz kāpumiem un, ierodoties mājās, nejutos gluži tik pieklauvēts (bet es tomēr strādāju ar sviedriem).

      Esmu uzbraucis dažos Fazua automašīnās, piemēram, Boardman ADV 8.9e un Cube Agree C: 62, un parasti secinu, ka, kad palīgsistēma izgriežas, jūs pamanāt papildu svaru, ja smagi spiedat. Labākais veids, kā aprakstīt sajūtu, kad palīgsistēma darbojas ar pilnu jaudu, ir tāds, kā jums ir patiešām spēcīgs pretvēja virziens.

      Jaunākais Canyon e-velosipēdu klāsts izskatās lieliski, es sazināšos ar viņiem, lai noskaidrotu, vai viņi man aizdos savu jaunāko izturību: ieslēgts testa veikšanai. Uz papīra tas izskatās kā viens no šobrīd pieejamākajiem vislabākajiem Fazua bāzes e-ceļa velosipēdiem. Esmu braucis ar velosipēdiem ar GRX 1 x 11 grupas komplektu, un tas darbojas kā kārums - taču spraugas starp pārnesumiem var nedaudz pierast, ja parasti izmantojat 11-28.

      Es personīgi nedomāju, ka braucot ar e-ceļa velosipēdu, būtu daudz labumu, ja vien jūsu maršrutā uz darbu nebūtu pāris garu kāpumu vai jums regulāri būtu spēcīgs pretvējš (tas ir, kad viņi patiešām nonāk paši). Ja jūsu brauciens ir diezgan līdzens un ar parasto velosipēdu jūs varat ērti nobraukt vidēji 18-20 jūdzes stundā, es uzskatu, ka papildu svars negatīvi ietekmētu ieguvumus. Ribble SL e ir viens no pieejamākajiem e-ceļa velosipēdiem. Tas sver 11 kg (Ultegra Di2 versijai), bet tas maksā paketi! Viņi arī iegādājas lētāku Tiagra un 105 versiju. Man bija brauciens ar SL e, un tas jutās patiešām viegls un atsaucīgs pat ar izslēgtu palīgu.

      Es izvēlētos vietējo izplatītāju, lai redzētu, vai viņi var jums vienu aizdot uz nedēļas nogali, un redzētu, kā jūs nokļūstat.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt

Atstāj atbildi

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta.