Kad jūs iepērkaties, izmantojot saites mūsu vietnē, mēs varam nopelnīt komisiju. Filiāles informācijas atklāšana.
Resno riepu elektriskie velosipēdi tagad veido ievērojamu daļu no jaunu elektrisko velosipēdu pārdošanas apjoma ASV un citās pasaules daļās. Šiem e-velosipēdu pasaules lielvārdiem ir polarizēti viedokļi, un daži cilvēki tos uzskata par nevajadzīgiem, bet citi slavē. Šajā rakstā tiks aplūkoti svarīgi e-velosipēdu riepu plusi un mīnusi, lai noskaidrotu, vai tos ir vērts apsvērt praktiskam ikdienas pārvadājumam.
Fat Tire E-Bike Pros
1. Komforts
Viņiem patīk vai riebjas, nevar noliegt, ka e-velosipēdi ir ērti. Izmantojot šīs masīvās 4 collu riepas, tiek novērsta daudz pļāpāšanas uz ceļa, kā arī bedrīšu un tamlīdzīgu dzēlieni. Pieskarieties priekšējai vai aizmugurējai piekarei, un jūs galu galā iegūsit braucienu pa “burvju paklāju”.
2. Lieliski piemērots braukšanai pa smiltīm un sniegu
Treknu riepu velosipēdi Sākotnēji 90. gados tos izstrādāja braucēji, kas dzīvoja ASV ekstrēmos reģionos. No karstajiem Ņūmeksikas tuksnešiem līdz sasalušajai Aļaskas tundrai nepieciešamības dēļ parādījās trekni velosipēdi. Ironiski, bet mūsdienās lielākā daļa trekno riepu e-velosipēdu tiek braukti pa asfaltu, taču tie labi brauc pa slapjām smiltīm. Tie ir lieliski piemēroti arī sniegā, ja vien spiediens riepās ir attiecīgi pazemināts.
3. Piemērots smagākiem braucējiem
Atrast a piemērots e-velosipēds, ja esat smagāks braucējs var būt sarežģīti, ja pieturēsities pie slaveniem zīmoliem. Lielākajai daļai braucēja svara augšējais ierobežojums ir 264 mārciņas / 120 kg. Īpaši platās riepas treknajiem velosipēdiem nodrošina papildu amortizāciju un stabilitāti. Turklāt šķiet, ka lielākajai daļai tauku riepu elektrisko velosipēdu augšējais svara ierobežojums ir 330 mārciņas un vairāk, bet daži sasniedz pat 400 mārciņas.
4. Viņi izskatās diezgan labi
Tā ir personīga izvēle. Kad pirms dažiem gadiem es pirmo reizi sāku redzēt taukus velosipēdu veikalos, man šķita, ka tie izskatās diezgan forši. Šīs 4 collu riepas piešķir velosipēdam iespaidīgu izskatu. Es redzu pievilcību, bet es pazīstu daudzus cilvēkus, kuri uzskata, ka viņi izskatās smieklīgi – es domāju, katrs pats par sevi!
5. Šķēršļu risināšana
Ja ar parastu e-velosipēdu ar šaurām 35 mm riepām nejauši uzbraucat pāri ceļa atkritumiem. Jūs varat sabojāt loku vai, vēl ļaunāk, nobraukt no velosipēda. Jo lielāka riepa, jo mazāka problēma kļūst. Turklāt resnās riepas ir diezgan labas, ja vēlaties būt piedzīvojumiem bagātākas un braukt sarežģītākus apvidus.
Fat Tire E-Bike Mīnusi
1. Liels svars
No svara soda nevar izvairīties. Trekno riepu e-velosipēdiem ir stiprāki, smagāki rāmji, lieli riteņi, lieli motori un lielāki akumulatori. Turklāt viņiem parasti ir balstiekārta (kas, manuprāt, nav vajadzīga). Es nekad neesmu testējis resnu e-velosipēdu, kas sver mazāk par 70 mārciņām, un esmu braucis ar dažiem, kas ir tuvu 85 mārciņām. Lai to aplūkotu perspektīvā, mans vieglākais šosejas velosipēds sver 18.5 mārciņas. Tas jūtas ļoti ātri, ja es uzlēkšu uz sava šosejas velosipēda pēc braukšanas ar elektrisko motociklu ar 750 vatu motoru.
2. Rites pretestība
Rites pretestība un aerodinamika ir liels faktors, braucot ar velosipēdu. Trekno riepu e-velosipēdi darbojas ļoti slikti abos. Tipiska Kenda Juggernaut 26 x 4 collu riepa radīja milzīgu 38 vatu pretestību, testējot pie 16 psi [avots]. Turklāt tās ir smagas un sver gandrīz 2 mārciņas katrai riepai. Salīdzinot to ar Schwalbe Marathon Almotion 700 x 40c, pretestība ir 17 vati [avots] – atšķirība ir 20 vati uz vienu riepu. Ja uzskatāt, ka lielākā daļa trekno riepu e-velosipēdu nekad netiek braukti bezceļos, tas ir daudz izšķērdētas enerģijas!
3. Grūti nospiest pedāļus bez palīdzības
Iedomājieties scenāriju. Jūs esat pārvērtējis jūsu e-velosipēda akumulatora darbības rādiuss – mēs visi ik pa laikam to darām. Un pēdējās jūdzes ir jāmin pedālis bez motora palīdzības. Mēģināt braukt ar 70 mārciņu resnās riepas elektriskā velosipēda pedāli bez palīdzības nav viegli, it īpaši, ja jūs saskaraties ar kalnu! Tāpat, iespējams, vēlēsities ietaupīt akumulatora enerģiju ilgākos braucienos, kādu laiku minot pedāļus bez palīdzības. Jūs varat iztikt līdzenos posmos vai nedaudz lejup, bet, ja ir neliels slīpums, jūsu kājas lūgs palīdzību!
4. Samazināts akumulatora darbības laiks
Akumulatora darbības rādiuss un efektivitāte ir tieši saistīta ar velosipēda svaru, rites pretestību un aerodinamiku. Trekno riepu e-velosipēdi ir smagi, tiem ir augsta rites pretestība un slikta aerodinamika. Tas nozīmē, ka 48v 13Ah akumulators nodrošinās jums mazāku darbības rādiusu uz trekna e-velosipēda nekā hibrīda/pilsētas e-velosipēds. Tāpēc lielākajai daļai elektrisko tauku velosipēdu ir lielas 48v 20Ah / 960Wh baterijas. Tas zināmā mērā samazina papildu svaru/enerģijas patēriņu.
Lielākā daļa ražotāju mežonīgi pārspīlē akumulatoru diapazonu. Piemēram mans Fiido T1 kravas e-velosipēds ir pieprasīts maksimālais 93 jūdzes. Realitāte ir tāda, ka es nobraucu apmēram 35 jūdzes, braucot ar 2. līmeņa palīdzību kalnainā lauku apvidū. Es iesaku apskatīt norādīto diapazonu un samazināt vismaz par 50%.
5. Lieluma noteikšana
Lielākā daļa trekno riepu e-velosipēdu parasti ir “viens izmērs der visiem” — es esmu tikai nedaudz vairāk par 6 pēdām, un man nekad nav bijušas problēmas ar izmēru noteikšanu. Lielākā daļa saliekamo elektrisko velosipēdu ir labi, un ar tiem var braukt braucēji no aptuveni 5'2 collu līdz aptuveni 6'4 collām. Lielākiem cietās astes un pilnas piekares velosipēdiem, piemēram, Cyrusher XF800 ir diezgan garas. Parasti ir daudz regulēšanas seglu augstumā, taču, lai tuvinātu stūri, iespējams, būs jāaprīko īsāki vai regulējami stūres kāti.
6. Uzturēšanas izmaksas
Palielināts svars ir saistīts ar lielāku dažu komponentu nodilumu. Acīmredzamā ir riepu cena. Lai gan biezas riepas ir viegli iegādāties, tās var būt dārgākas nekā parastā izmēra riepas. Turklāt iekšējās caurules maksā arī vairāk. Pēc tam palielinās bremžu kluču un riteņu gultņu nodilums. Visbeidzot, daudziem šiem velosipēdiem ir uzstādītas nevajadzīgas piekares sistēmas. Jums ir jādomā par savienojumiem un bukses. Šīs balstiekārtas parasti ir budžeta preces bez zīmola, un tās nebūs tik izturīgas kā tādas augstākās kvalitātes zīmola kā Rockshox.
Secinājums — vai tauku riepu e-velosipēdi ir tā vērti?
Trekno riepu e-velosipēdi ir šeit, lai paliktu. Pārdošana neliecina par palēnināšanās pazīmēm, un arvien vairāk ražotāju dodas uz priekšu. Ja apsverat iespēju iegādāties trekno riepu e-velosipēdu, jums jāpajautā sev, vai jums tāds tiešām ir vajadzīgs? Es neredzu jēgu, ja plānojat braukt galvenokārt pa ceļiem. Ja vēlaties elektrisko velosipēdu braukšanai gan pa ceļu, gan bezceļu, varbūt labāk izvēlēties parastu elektrisko kalnu velosipēdu. Treknie velosipēdi patiešām iederas uz tādām virsmām kā smiltis, dubļi un sniegs — ja tie, visticamāk, būs faktors jūsu ikdienas braukšanā, es no sirds ieteiktu tādu.
Ko jūs domājat par trekno riepu e-velosipēdiem? Jūtieties brīvi dalīties savās domās komentāru sadaļā zemāk.
Saistītie raksti
- 8 no labākajiem saliekamajiem elektriskajiem velosipēdiem — cik tie ir praktiski?
- Labākie tauku riepu elektriskie velosipēdi: 13 lieliskas iespējas 2023. gadam
- Labākie medību elektriskie velosipēdi, ko varat iegādāties 2023. gadā
- Himiway Cruiser apskats: lielisks universāls?
- Magicycle Deer apskats — jauns SUV e-velosipēds ar lielu potenciālu
- Addmotor M-81: daudzpusīgs tauku riepu kravas e-velosipēds
- Bezior XF800 vidējas piedziņas elektriskais tauku motocikls (jauns modelis)
- Engwe X26 – liela attāluma kreiseris ar divām baterijām
- Engwe Engine Pro 750w: pilns testa brauciens un apskats
- Engwe EP-2 Pro — ātrs un izdevīgs saliekams tauku e-velosipēds
- Himo ZB20 Max saliekamā elektriskā velosipēda apskats
