Kad jūs iepērkaties, izmantojot saites mūsu vietnē, mēs varam nopelnīt komisiju. Filiāles informācijas atklāšana.
Mini salokāmie e-velosipēdi mēdz polarizēt viedokļus. Daži uzskata, ka tie ir pārāk mazi, citi tos uzskata par praktisku pilsētas mobilitātes risinājumu. Šajā Engwe T14 apskats, mēs apskatīsim specifikācijas un izmērus un redzēsim, kā mūsu recenzents (kurš ir 6 pēdas garš) tiek galā ar to.
Pilnīgas informācijas izpaušanas interesēs šajā rakstā apskatīto elektrisko velosipēdu man dāsni nodrošināja Engwe UK. Tomēr šis žests neietekmē manus uzskatus, un sekojošais novērtējums paliek objektīvs, atspoguļojot manu patieso pieredzi un produkta novērtējumu.
Plusi
- Ļoti lēts
- Punča motors
- Pienācīgs akumulatora izmērs
- Salokāms uz leju Mazs
- Labi aksesuāri
- Lieliski piemērots bērniem
Mīnusi
- Pārāk mazs garākiem braucējiem
- Neērti segli pedāļu mīšanai
- Ļoti smags
Pāriet uz produkta specifikācijām
Ievads
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Engwe T14 izmantots šajā pārskatā, tika piegādāts ļoti ātri no Apvienotās Karalistes. Engwe ir arī noliktavas ES un ASV. Velosipēds saņemts 3 darba dienu laikā. Viss bija labi iepakots, un velosipēdam bija nepieciešama minimāla montāža. Ir sniegtas instrukcijas, kā arī daudzfunkciju rīks, akumulatora lādētājs un soma.
Pirmie iespaidi un izmēri
Esmu braucis ar daudziem salokāmiem e-velosipēdiem, taču Engwe T14 ir nedaudz mazāks par to, pie kā esmu pieradis. Nedaudz vairāk par 6 pēdām un 105 kg svaru es nokrītu nedaudz virs šī velosipēda ieteicamā auguma un svara ierobežojuma.
Pirmā problēma, ar kuru saskāros, bija seglu augstums. Pat tad, ja sēdekļa balsts ir noregulēts maksimāli pieļaujamajā augstumā, pedāļu mīšana ilgstoši būtu bijusi neērta. Otrkārt, augšējā pedāļa gājienā mans labais ceļgalis saskārās ar droseles korpusu/atslēgu. Es varēju mīt pedāļus tikai ar leņķi uz āru, par ko manas meitas bija prieks!
Vēl viena komforta problēma, ko atklāju, bija lielie segli, kas ierakti augšstilbu iekšienē, minot pedāļus – ja es tikai izmantoju droseles pedāli, tā nebija problēma, taču kopumā mēģinājums nospiest T14 pedāļus jutās neveikli. Šis ir e-velosipēds, kas paredzēts īsākiem braucējiem. Patiešām, mana meita, kura ir 5'8 collu gara, ar to tika galā lieliski, un viņai tas šķita ļoti ērti.
Elektriskās sastāvdaļas
Motora veiktspēja
Motora veiktspēja ir pārsteidzoši spilgta 250 vatu motoram. Kā jau teicu iepriekš, ja esat garāks braucējs, ir daudz vienkāršāk izmantot droseļvārstu. Taču pedāļa palīgierīce darbojas diezgan labi – iedarbināšanas laikā ir neliela aizkave, bet pēc iedarbināšanas tas ir jauki un gludi. Nav displeja kā tāda, ir tikai pamata LED panelis, kurā ir 3 zaļas gaismas diodes akumulatora indikatoram un 1 sarkans strāvas indikators. Ir 3 režīmi – bez elektriskā, pedāļa palīgs un droseļvārsts. Nav mainīgas jaudas režīmu. Velosipēda ieslēgšanai un izslēgšanai tiek izmantota atslēga.
Es izmēģināju Engwe veloceliņu tīklā netālu no manām mājām, kurā ir daži plakani un slīdoši posmi un daži ļoti īsi, asi kalnupi. Testa brauciena plakanākajās daļās Engwe T14 darbojās apbrīnojami un ātri sasniedza maksimālo ātrumu 15 jūdzes stundā (pārbaudīja velosipēda dators). Jūs varētu vienkārši braukt ar droseļvārstu, un man šķita patīkami braukt. Turklāt motors ir ļoti gluds un kluss.
Kā klājas ar Engwe T14 kalnos? Mēreni kalni bija labi, bet stāvākie sagādāja lielāku izaicinājumu, un stāvākais kāpums (12%>) lika man mocīties un elpas trūkt. Taisnības labad jāsaka, ka T14 nav paredzēts braukšanai stāvos kalnos — tas ir ar vienu ātrumu un ir ļoti smags, taču es domāju, ka pamēģināšu to šajā apskatā.
baterija
Par elektriskais velosipēds zem £500, Engwe T14 ir pārsteidzoši laba izmēra akumulators. Apgalvotais 48v 10Ah akumulatora darbības rādiuss ir 15–49 jūdzes (25–80 km). Es būtu ļoti pārsteigts, redzot, ka kāds nokļūst tuvu augšējam diapazonam. Es nobraucu apmēram 3.5 jūdzes, vienkārši braucot pa veloceliņiem, un nepamanīju veiktspējas samazināšanos, un vadības panelis pēc brauciena joprojām rādīja 3 gaismas diodes. Es domāju, ka vidēja izmēra pieaugušais braucējs, braucot pa diezgan līdzenām takām un izmantojot droseles pedāli, jūs nobrauktu 15, varbūt 20 jūdzes bez uzlādes. Ja izmantojat pedāļa palīdzību, iespējams, ir iespējams nedaudz vairāk.
Velosipēdu komponenti
Pārnesumi un bremzes
Ir viens pārnesums, kas ir piemērots šāda izmēra velosipēdam. Jūs noteikti neminīsit pedāļus, kas pārsniedz 15 jūdzes stundā, taču pārnesums ir gandrīz pietiekami zems, lai ar asistēšanas palīdzību varētu uzbraukt kalnos.
Bremzēšanai ir mehāniskās disku bremzes priekšā un aizmugurē. Tie faktiski strādāja labi, un bremzēšanas laikā bija viegli nobloķēt aizmugurējo riteni. Testa modeļa bremzes tika iestatītas Apvienotajai Karalistei, priekšpuse atrodas labajā pusē un aizmugurē kreisajā pusē. Velosipēdu celiņu klāja lapu mulča, un jums bija jābūt uzmanīgiem ar priekšējo bremžu bloķēšanu ar spēcīgu bremzēšanu. Parasti ar lētām mehāniskajām disku bremzēm tās dažkārt bija diezgan trokšņainas.
Apturēšana
Šeit Engwe T14 ir vairāk nekā taisnīga piekares daļa. Ir ļoti maza un glīta priekšējās piekares dakša, divi aizmugurējie amortizatori, centrālais amortizators un pat atsperoti segli. Tas ļauj T14 justies diezgan “bounty” braukšanas laikā, taču tas palīdz absorbēt virsmas nepilnības. Es domāju, ka visa šī piekare rada nevajadzīgu sarežģītību un lieko svaru velosipēdam, taču daži braucēji var novērtēt papildu komfortu.
Riteņi un riepas
14 collu riteņi ir viengabala trīs spieķu mag riteņu dizains. Mag riteņi ir laba ideja maziem piepilsētas e-velosipēdiem, jo tie novērš spieķu lūzuma risku. T14 riepas ir 2.125 x 14 collas — tās ripo diezgan labi, un šķiet, ka tām ir saprātīga saķere. Jums būs jāuzmanās, lai izvairītos no bedrēm un citiem ceļa šķēršļiem, jo mazāki riteņi tik labi netiek galā ar šiem apdraudējumiem.
Aksesuāri
Neviens salokāms e-velosipēds nebūtu pilnīgs bez piederumiem. Engwe T14 ir viss, ko jūs varētu sagaidīt uz dārgākiem velosipēdiem. Ir daži ļoti glīti dubļusargi, priekšējais lukturis, statīvs un bagāžas nodalījums. Uz bagāžnieka ir spilvens, taču esmu diezgan pārliecināts, ka jums nav paredzēts pārvadāt pasažierus ar šo velosipēdu.
Vadāmība, izmērs un svars
Ja pirmo reizi braucat ar e-velosipēdu ar 14 collu riteņiem, jums ir jābūt īpaši uzmanīgiem. Šie mazā diametra riteņi pārāk labi netiek galā ar bedrēm. Testa maršruta virsma bija ļoti slapja, uz virsmas bija daudz netīrumu, tāpēc es nevarēju braukt pārāk ātri. Pie paša velosipēda ir nedaudz jāpierod – šaurā stūre ir ļoti tuvu, radot diezgan šauras braukšanas sajūtu (vismaz man). Sākumā vadāmība šķiet nedaudz nervoza, taču, tiklīdz esat sapratis, tas ir labi.
Ciktāl tas attiecas uz izmēru, tas ir diezgan mazs un to var salocīt līdz kompaktam izmēram. Atšķirībā no dažiem saliekamie elektriskie tauku velosipēdi Esmu pārbaudījis, ar šo var viegli paņemt sabiedriskajā transportā vai ātri ielikt automašīnas aizmugurē. Tas ir pietiekami mazs, lai to ņemtu līdzi birojā. Vienīgais mīnuss šeit ir svars – pats svēru un mazam e-velosipēdam tas ir ļoti smags. Mani svari to svēra uz 27.5 kg, kas ir pārāk smags, lai daudz brauktu ar ratiem – jūs to negribētu nēsāt augšā.
Engwe T14 cena
Engwe T14 ir pieejams par aptuveni 629 ASV dolāriem ASV, 549 eiro ES valstīs un 499 mārciņas Apvienotajā Karalistē. Tas ir pieejams arī divās krāsās: baltā un pelēkā. Es domāju, ka T14 piedāvā labu cenas un kvalitātes attiecību par šo cenu. Tam ir lieliskas cenas specifikācijas, un veiktspējas/akumulatoru diapazons ir labāks, nekā gaidīts e-velosipēdam šajā cenu diapazonā.
Kam ir piemērots Engwe T14?
Engwe T14 varētu būt lieliska iespēja cilvēkiem ar ierobežotām pārvietošanās spējām. Ja jums ir nepieciešami līdzekļi, lai veiktu īsus braucienus un ja nebūtu stāvu kalnu, T14 būtu lielisks brauciens. Tas noteikti ir reāls risinājums īsiem braucieniem uz darbu un mājām vai “pēdējās jūdzes” ceļojumiem. Tāpat kā ar citiem salokāmiem e-velosipēdiem, jūs varat novietot to uz sava kempera aizmugurē, lai to izmantotu, lai pārvietotos. Tas būtu arī lielisks veids, kā studentiem pārvietoties pa universitātes pilsētiņu.
Secinājumi
Lai gan tas man ir mazliet par mazu, man ļoti patīk Engwe T14. Tas ir glīts mazs e-velosipēds, un tas būs dzīvotspējīgs risinājums īsākiem vai jaunākiem braucējiem. Tik lētam elektriskajam velosipēdam tam ir lieliskas specifikācijas, un es nezinu citu e-velosipēdu šajā cenu kategorijā, kam būtu visas T14 funkcijas.
Mini saliekamie elektriskie velosipēdi var piedāvāt lētu un praktisku risinājumu pilsētas mobilitātei. Ir kompromisi, bet, ja jūs varat dzīvot ar svaru, mazo izmēru un nevēlaties tērēt bagātību, es domāju, ka Engwe T14 ir grūti pārspēt par cenu un ir vērts apsvērt.
specifikācija
| Motor Type | 250 vatu 48 voltu bezsuku aizmugurējā rumba |
| baterija | 48v 10Ah / 480Wh Vispārējās šūnas |
| Baterijas diapazons | 15–49 jūdzes / 25–80 km (norādīts) |
| Lielākais Ātrums | 15.5 jūdzes stundā / 25 km / h |
| svars | 28 kg |
| Maksimālā slodze | 99 kg / 220 lbs |
| Pārņemšana | Viens ātrums |
| Bremzes | Mehāniskās disku bremzes ar atslēgšanas sensoriem uz bremžu svirām |
| Apturēšana | Priekšējā spirālveida piekares dakša / Centrālais amortizators / Twin Rear Suspension Shocks |
| Aksesuāri | Dubļusargi, Kickstand, Pannier bagāžnieks, Priekšējie lukturi, |
| Cena pēc pārskatīšanas | £499 (Lielbritānija) €549 (ES) |
Lai iegūtu vairāk pārskatu par Engwe elektriskajiem velosipēdiem, skatiet tālāk esošās saites:
- Engwe Engine Pro 750w apskats
- Engwe EP-2 Pro apskats
- Engwe X26 apskats
- Engwe P26 hibrīda e-velosipēds
Mēs ceram, ka šis Engwe T14 pārskats jums bija noderīgs. Ja jums ir kādi jautājumi par šo velosipēdu, lūdzu, atstājiet ziņojumu komentāru sadaļā zemāk.
Sveiki visiem! Šeit ir brutāls, bet godīgs Engwe T14 pārskats: Kopumā velosipēds saņem 4/10. Sīkāka informācija: neskatoties uz visiem šī velosipēda priekšrocībām vai priekšrocībām, šis mazumtirgotājs un citi mazumtirgotāji sniedz jums vairāk nekā pietiekami daudz informācijas, un patiesībā viņu entuziasmā iezagās pāris nepareizi apraksti. Viens piemērs: nav ne aizmugurējā LED apgaismojuma, ne interfeisa, tas ir tikai atstarotājs! Tāpēc es neatkārtošu "nopelnus". Šīs ir nepilnības, kuras neatradīsit mazumtirgotāju aprakstos: BTW, tas ir izstrādāts Kalifornijā un ražots Ķīnā. Tas ir pārāk smags savam izmēram, 30–32 kg (apmēram 65 mārciņas). V smags pacelt, to nav viegli vienkārši ievietot automašīnas bagāžniekā. Tas ir tāpēc, ka tas ir izgatavots no lētas DZELZS (nevis alumīnija vai kāda vieglāka sakausējuma). Salocīšana ir ļoti sarežģīta, nav viegla un nav atlocīta, tāpēc neļaujiet sevi apmānīt. Tad kam pie velna ir paredzēts aizmugurējais sēdeklis?? Pilnīgi bezjēdzīgi un nepraktiski, vajadzēja būt pārvadātājam! Tā sauktajā LCD displeja ekrānā ir redzami tikai 3 sīki zili punktiņi un nekas cits. Jāuzrāda attālums un ātrums. Rider's Rt celis gandrīz nepārtraukti sitas uz atslēgas slēdzi neatkarīgi no roktura un sēdekļa iestatījumiem. Atslēgas slēdzim jāatrodas roktura augšpusē, nevis zem tā. Akumulators pats par sevi ir viegls, taču to ir grūti atinstalēt un atkārtoti instalēt. Izņemšana: izvelciet strāvas vadu. Atbloķējiet ar atslēgu un izvelciet. UZSTĀDĪŠANA: izlīdziniet, uzmanīgi nospiediet uz leju, pievienojiet strāvas vadu, ievietojiet n pagrieziena atslēgu, lai bloķētu. Kāpēc elektrodi nevar atrasties akumulatora apakšā, tāpēc, kad tas ir ievietots, tas automātiski pievienojas strāvai. Arī bloķēšanai, iebīdot, jābūt automātiskai. Īpašnieka rokasgrāmata ir pilnīgi bezjēdzīga, piemēram, tajā pat nav minēts nepieciešamais riepu spiediens. SHOCK ABSORBERS, galvenais iemesls, kāpēc es to iegādājos, ir laba īpašība, bet par to veiktspēju saņem tikai 5/10. Siksnas jauda 250 W un maksimālais ātrums 25 km/h nozīmē, ka tas ir piemērots ceļam Apvienotajā Karalistē kā velosipēds (nav nepieciešama licence, ceļa nodoklis utt.). TROKSNIS: Braucot, no kastes zem aizmugurējā sēdekļa pastāvīgi grabē, kas ir ļoti kaitinoša. Es neko daudz nevarēju darīt, tikai slikta projektēšana un izgatavošana! Arī bremzējot, diski rada nepieņemamu skrāpējošu troksni. Velo statīvs nav efektīvs, novietojiet to uz mazākās nogāzes uz priekšu un tas ripos uz priekšu!! Tas nav regulējams, tāpēc dzīvojiet ar to. Rokturis ir nedaudz izliekts pa labi, un tas nav regulējams, to nevar pagriezt. Komplektācijā iekļautais skrūvju instruments ir tik sliktas kvalitātes metāls, ka tas ir pilnībā neizmantojams. Slīd, metāls ir mīksts n viegli liecas utt. Slikts krāsojums, īpaši savienojumos. Maksimālais kāpšanas gradients, ko es varētu iegūt, ir 5* (nevis 7-15). Sēdekļa pārvalks ir vaļīgs un nostiprināts ar skavām, gaidot, kad tas tiks atraisīts. Kopējais izskats ir nedaudz plastisks/ironisks. Mūsdienās visiem e-velosipēdiem drošības un drošības apsvērumu dēļ ir jābūt aprīkotiem ar mirgojošu sarkano gaismu, atpakaļskata spoguļiem un pamata slēdzeni. Šādi salokāmiem mazajiem velosipēdiem jābūt no alumīnija, cena var nedaudz pieaugt. Ieteikšu vai pirkšu vēlreiz: jā BET ar visiem iepriekš minētajiem labojumiem projektēšanā! PASŪTĪT PĀRBAUDES BRAUCIENU. Atvainojiet, Kalifornija, jūs saņemat tikai 3/10 par šīs mašīnas projektēšanu!
Man tikko nokrita šī velosipēda aizmugurējais ritenis. Kā jums vajadzētu noņemt aizmugurējo riteni remontam? Es neredzu iespēju atvienot strāvas kabeli no aizmugurējā riteņa.
Paldies – Hosē
Man vairs nav T14, bet es domāju, ka savienotājs atrodas kontrollera kastē zem akumulatora. Es piekļūtu kastītei un no turienes atvienotu motora kabeli.
Hallo und ein guten Abend,
bei meinen Engwe T14 funktioniert die Tretunterstüzung nicht?
Es hört sich so an, als ob Ihr Tretunterstützungssensor defekt ist. Wenn Sie an Ihrer Kurbelgarnitur nach unten schauen, werden Sie es sehen. Da kommt ein Draht heraus. Zum Entfernen der Kurbel benötigen Sie einen Kurbelabzieher, damit Sie den Sensor austauschen können.