Engwe P26 — jauns budžeta klases pilsētas e-velosipēds ar lielu akumulatora ietilpību

Viens no lielākajiem budžeta elektrisko pilsētas velosipēdu trūkumiem ir tas, ka to parasti trūkst diapazona nodaļā. Ieejiet jaunajā Engwe P26, kas aprīko ar iespaidīgu 612 Wh akumulatoru un piedāvā visas funkcijas, kuras parasti varētu saistīt ar šīs klases e-velosipēdu. Šajā rakstā es ātri apskatīšu specifikācijas, lai noskaidrotu, vai tas ir daudzsološs papildinājums Engwe e-velosipēdu klāstam.

Engwe P26 specifikācijas

Motors	36v 250w bezsuku rumbas motors ar pārnesumu (ASV versija 800w)
baterija	612 Wh / 36v 17Ah (48v 13Ah ASV versija)
Baterijas diapazons	Līdz 70 km (pretendē)
Lielākais palīgātrums	15.5 jūdzes stundā (25 km/h) – 25 jūdzes stundā (ASV versija)
svars	N/A – es lēšu, ka sveru aptuveni 26 kg, pamatojoties uz līdzīgiem e-velosipēdiem
Maksimālā slodze	Nav
Pārņemšana	Shimano Tourney 7 ātrumu ar sviru pārslēdzēju
Bremzes	Mehāniskās disku bremzes
Aksesuāri	Kickstand, dubļusargi, priekšējais un aizmugurējais lukturis, bagāžas nodalījums
Pašreizējā cena	EU 1199 — IZMANTOŠANAS KODS: infuencer30off ar atlaidi £30/30€
Kur nopirkt	Lai iegūtu papildinformāciju, apmeklējiet oficiālo Engwe vietni or Apmeklējiet Engwe US

Rēķins par jūsu pirmo e-velosipēdu Engwe P26 noteikti izskatās labi aprīkots par šo cenu. Lai gan ir diezgan normāli redzēt budžeta e-velosipēdus ar dubļusargiem, bagāžniekiem un citiem piederumiem, šajā cenu kategorijā nav daudz tādu, kam ir 36v 17Ah akumulators (ASV versijai ir 48v 13Ah akumulators).

Elektriskās sastāvdaļas

Motors izskatās kā diezgan tipisks 250 w bezsuku motors ar pārnesumu aizmugurējās rumbas motors. Ar apgalvoto griezes momentu 40 Nm, tam vajadzētu būt ideāli piemērotam braukšanai pilsētā. Mazie rumbas motori ir lieliski piemēroti braucieniem pilsētā, kur nav stāvu kalnu, kur izbraukt. Ja jūs dzīvojat kalnainā pilsētā, es ieteiktu ieguldīt kaut ko ar vidējas piedziņas motoru.

Ja atrodaties ASV, šī versija izskatās daudz dzīvīgāka — ar 48 v 13 Ah akumulatoru, 800 w ar krānu un neierobežotu maksimālo ātrumu 25 jūdzes stundā.

Liels displejs atrodas pāri stūrei centrā — šis displejs izskatās identisks tam, kas tiek izmantots uz stūres. EP-2 Pro saliekams tauku velosipēds. Esmu izmantojis šo displeju, un tas ir viens no labākajiem displejiem par šo cenu. Liels, skaidrs un funkcionāls – tas ir viss, kas jums nepieciešams!

Galvenokārt ir 36v 17Ah akumulators — lai gan hibrīdos e-velosipēdos par šo cenu tas ir retāk sastopams, tas tomēr kļūst nenozīmīgs, salīdzinot ar kaut ko līdzīgu 48v 23Ah monstru. Fiido L3. Engwe ir iestatījis savus diapazona aprēķinus pietiekami reālistiskā līmenī, lai gan galu galā akumulatora darbības rādiuss dažādiem cilvēkiem ievērojami atšķirsies. Es ieteiktu, ka šī akumulatora darbības rādiuss reālajā pasaulē samazināsies no 30 līdz 45 jūdzēm (48–72 km). Nav pieejama papildu informācija (no Engwe) par izmantoto litija elementu veidu. Parasti vispārīgajām šūnām ir samazinājies ilgmūžība, salīdzinot ar zīmola šūnām, piemēram, Samsung vai LG.

Velosipēdu komponenti

Šeit atkal nav nekādu pārsteigumu vai jauninājumu – vienkārši, funkcionāli komponenti, kurus būs viegli apkalpot un lēti nomainīt. Pārnesums izskatās kā standarta Shimano 7 ātrumu pārnesumkārba, ko mēs visi esam iepazinuši un iemīļojuši, lai gan es to nevaru apstiprināt, jo viņu specifikāciju lapā tas nav minēts. Bremzes izskatās diezgan nenozīmīgi mehāniskās disku bremzes - tās parasti darbojas pietiekami labi piepilsētas braucējiem. Taču tie var būt pakļauti čīkstēšanai, un ir nepieciešams lielāks bremzēšanas spēks (salīdzinot ar hidrauliku). Ja jums šķiet, ka bremzēšana nav apmierinoša, jūs vienmēr varat jaunināt uz kādu Zoom HB100 hidromehāniskās bremzes.

Priekšējā piekares dakša izskatās diezgan standarta un būs piemērota nelīdzeniem ceļiem un kanālu celiņiem, bet ne daudz vairāk. Vairāk funkciju papildu komfortam un braucēja noguruma mazināšanai, nevis triku izpildīšanai vai spiešanai lejup no kalna nogāzes!

Attiecībā uz riepām un diskiem Engwe ir nolēmis pagriezt pulksteni atpakaļ un izvēlēties 26 collu riteņus. Šis riteņu izmērs kļūst arvien retāks, jo ražotāji pāriet uz 27.5 collām. Man patīk 26 collu riteņi — ir iemesls, kāpēc tālbraucēji dod priekšroku tiem — tie parasti ir stingrāki. Riepas izskatās tā, it kā tās būtu piemērotas asfaltam un nelīdzenām virsmām, piemēram, grants segumam – tas paver P26 kā brīvā laika e-velosipēdu nedēļas nogales piedzīvojumiem. Engwe norāda, ka tiem ir arī aizsardzība pret caurduršanu, kas ir obligāta pilsētas e-velosipēdam.

Neviens piepilsētas e-velosipēds nebūtu pilnīgs bez obligātā bagāžnieka, dubļusargiem, gaismām un statīva — tas viss ir šeit un izskatās diezgan pieklājīgi.

Apmeklējiet oficiālo Engwe ES vietni - LIETOT KODU: infuencer30off ar atlaidi £30/30€

Apmeklējiet Engwe US (800w versija)

Velosipēda rāmis un izmēri

Rāmis ir izstrādāts kā "viens izmērs der visiem", un Engwe apgalvo, ka tas būs piemērots braucējiem no 5 pēdām līdz 6 pēdām 8 collām. Esmu mazliet skeptisks par to, jo tam ir ļoti augsta priekšējā daļa un gara riteņu bāze. Ģeometrija izskatās ļoti līdzīga Eskute Voyager, ko testēju pirms pāris gadiem – un, lai gan es varētu ērti braukt ar šo velosipēdu ar 6′ 1″, man būtu šaubas, vai kāds, kurš ir daudz mazāks par 5′ 5″, varētu ar to braukt ērti. Šķiet, ka ir saprātīga sēdekļu augstuma regulēšana, un P26 ir regulējams kāts. Dažos gadījumos tas var palīdzēt, bet, ja jūs būtu īss, jums būtu nepieciešams īsāks kāts un iebūvēts sēdekļa stabs.

Spriedums

Engwe ir izmantojis diezgan vispārīgu rāmi, motoru un komponentu paketi un pievienojis pienācīga izmēra akumulatoru. Izskatās, ka tas ir ļoti labs cenas un kvalitātes attiecība, taču vai jums vajadzētu iegādāties Engwe P26? Kamēr es neesmu saņēmis vienu pilnu pārskatu, es nevaru droši pateikt. Bet, pamatojoties uz manu iepriekšējo pieredzi ar EP-2 Pro un Dzinējs Pro, Man ir pietiekami daudz pārliecības par zīmolu, lai teiktu, ka tas ir jāapsver. Turklāt agrīnās klientu atsauksmes izskatās daudzsološas.

Ja jums pieder Engwe P26, lūdzu, atstājiet atsauksmi tālāk esošajā komentāru sadaļā.