Engwe M20 divu akumulatoru e-velosipēds: vai tas ir praktiski ikdienas braukšanai?

Mani interesē Engwe M20 kopš tā izlaišanas šī gada sākumā. Tas ir pārdots milzīgā skaitā un, bez šaubām, izskatās ļoti foršs, bet vai tas darbojas kā praktisks ikdienas transporta veids? Engwe man ir laipni atsūtījis divu akumulatoru versiju, lai to izmēģinātu, un šajā pārskatā es aplūkošu tās dīvainības, komfortu un veiktspēju.

Kopš Super 73 izlaišanas Kalifornijā 2016. gadā zīmols ir kļuvis par pasaules bestselleru. Šo “pludmales kreiseru” e-velosipēdu popularitāte ir ievērojami palielinājusies. Tos raksturo minimāls, retro stils un lielas riepas, tie vairāk izskatās pēc motocikla, nevis velosipēda. Tā nav liela problēma ASV, kur viņiem ir atvieglotāki elektrisko velosipēdu likumi, taču Apvienotajā Karalistē un ES tas var radīt problēmas. Šie velosipēdi nav paredzēti pedāļu mīšanai, un pedāļi ir domāti pēc tam, lai atbilstu vietējiem likumiem.

Engwe M20 ir aprīkots ar 750 w aizmugures rumbas motoru un divu akumulatoru opciju, nodrošinot 150 km attālumu ar vienu uzlādi (vairāk par to vēlāk). Tas ir smags zvērs, kura svars pārsniedz 40 kg ar divu akumulatoru opciju. Neskatoties uz likumību šeit Apvienotajā Karalistē, tie joprojām tiek pārdoti labi, taču, tā kā dažos apgabalos sāk samazināties ātrāki e-velosipēdi, iespējams, ir pienācis laiks kļūt pieejama 250 w versija.

Galvenās iezīmes:

• 750 vatu aizmugurējās rumbas motors
• Divu akumulatoru opcija – 2 x 624Wh akumulatori
• Priekšējā un aizmugurējā piekare
• Motociklu iedvesmots stils
• Cena: £1099/£1349– pašlaik tiek pārdots par £ 999 / £ 1199

Elektriskie komponenti

Sākot ar biznesu, M20 ir aprīkots ar 750 w aizmugures rumbas motoru. Tas izskatās, skan un darbojas identiski motoram, kas uzstādīts uz EP-2 Pro saliekams e-velosipēds. Ir 5 pedāļa palīgsistēmas līmeņi, vai arī varat izmantot pilnu pagriežamo droseļvārstu. Uz plakanas veiktspēja ir laba – atverot droseļvārstu, ir neliela aizkave, kam seko vienmērīgs un progresīvs jaudas pieaugums. Tas ātri palielina ātrumu līdz 20 jūdzes stundā, pēc tam nedaudz palēninās, galu galā sasniedzot maksimālo ātrumu 28 jūdzes stundā.

Pedāļa palīgs ir ievērojami aizkavēts, tāpēc ir ieteicams izmantot droseļvārstu šim sākumam. Kad esat kustībā, jūs ātri izbeidzat pārnesumus, jo pārnesums ir zems. Ja ātrums pārsniedz 18 jūdzes stundā, jums būs jāturpina spiest spoku pedāļus vai vienkārši jāizmanto droseļvārsts. Veiktspēja ir laba, taču tā ātri sasniedz savu robežu stāvākos kalnos, piemēram, visiem šiem motoriem.

Mazais displejs ir tāds pats kā uz Engwe L20 un tā izmēram ir laba funkcionalitāte. Ja nepieciešams, varat mainīt pedāļa palīgierīces iestatījumus un ierobežot ātrumu. Ja vēlaties iespējot vai atspējot droseļvārstu, to var izdarīt, ieslēdzot displeju, turot iespiestu labo bremžu sviru un vienlaikus turot atvērtu droseļvārstu. Kad displejs sāk darboties, pagaidiet 10 sekundes, pēc tam atlaidiet bremzi/droseles pedāli.

Viena no lieliskām M20 īpašībām ir divu akumulatoru opcija. Baterijas ir savienotas ar kontrolieri, izmantojot šuntu, un tajā pašā laikā tās izlādēsies. Es neesmu veicis pilna diapazona testu, bet līdzīgs EP-2 Pro akumulators nodrošinās aptuveni 25 jūdzes 3. vai 4. līmenī. Es domāju, ka reālais diapazons dubultajam akumulatoram M20 būs no 50. -60 jūdzes atkarībā no reljefa, braucēja svara un izmantotā palīglīdzekļa līmeņa.

Velosipēdu komponenti

M20 ir izgatavots no 6061 alumīnija, un rāmis izskatās labi uzbūvēts. Metinātās šuves izskatās labi, un cauruļveida dizains šķiet izturīgs. Tas veido ainavu visam velosipēdam un piešķir Engwe mūžīgu izskatu — šis rāmis varēja būt izgatavots 70. gados.

Pārējā velosipēda daļā tiek izmantotas budžeta sastāvdaļas. Pārnesums ir pazīstamais Shimano Tourney 7 ātrumu pārnesums ar īkšķa pārslēgu un 14-28 brīvgaitas sviru. Tas apvienojumā ar priekšējo ķēdes gredzenu nodrošina M20 zemu pārnesumu, kas nozīmē, ka, sasniedzot ātrumu virs 18 jūdzes stundā, jūs varēsiet mīdīt pedāļus. Pārnesumi pārslēgti labi visā testa periodā.

Mehāniskās disku bremzes ir vēl viens izmaksu samazināšanas pasākums. Lai gan tās darbojas labi, es būtu gribējis redzēt šim velosipēdam hidrauliskās bremzes, it īpaši, ja ņem vērā nepieciešamo svaru un papildu bremzēšanas spēku.

Viena lieliska iezīme ir motocikla stila priekšējās piekares dakša. Tas labi izskatās un darbojas. Ir priekšslodzes regulators, un to var pilnībā bloķēt. Izvēlējos paturēt piekari bloķētu, jo lielās riepas nodrošināja pietiekamu atvieglojumu no nelīdzenām virsmām. Aizmugurē ir viens 100 mm amortizators, kas arī darbojās lieliski lielāko daļu testu, lai gan reizēm tas pazeminājās.

20 x4 collu Chaoyang riepas ir atrodamas visā Engwe e-velosipēdu klāstā, un tās darbojas, kā paredzēts. Ir mazliet papildu ceļa troksnis, taču tie nodrošināja papildu komforta līmeni un šķita pietiekami satverami cauri bojājošajām lapām. Žēl, ka Engwe nederēja dzeltenbrūnām sienu riepām, jo ​​tās patiešām būtu izsmalcinājušas izskatu.

Dažas jaukas, BMX stila stūres papildina velosipēda retro tēmu un brūnos vinila sēdekļus, kas papildina izskatu. Papildierīcēm ir masīvs dubultais priekšējais lukturis, aizmugurējais lukturis/bremžu lukturis, statnis un dubļusargi.

Komforts, izmēri un vadāmība

Šeit lietas kļūst sarežģītas. Ja es Engwe M20 vērtētu kā mopēdu, tad es būtu diezgan apmierināts ar sēdekļa augstumu, kur tas atrodas. Apvienotajā Karalistē uz ceļiem ir daudz nelegālu e-velosipēdu, un saprātīgi braucēji, kuri min pedāļus un samazina ātrumu, paliek zem radara. Problēma ar M20 ir tāda, ka ir neērti ērti mīt pedāļus, un kāds no mana izmēra izskatās mazliet stulbs, mēģinot to nospiest — mani ceļi bija gandrīz vienā līmenī ar krūtīm!

Runājot par vadāmību, jutos lieliski. Ātrā nolaišanās pa klusu lauku joslu, kājas balstoties uz pedāļiem, man atgādināja braukšanu ar vecu Honda Monkey motocikls. Manevrējot iešanas tempā, tas šķiet apgrūtinoši, taču, sasniedzot ātrumu, tas liek pasmaidīt!

Attiecībā uz izmēru tas ir atkarīgs no tā, kā jūs plānojat to braukt. Es noteikti esmu pārāk garš (6 pēdas), lai to pedāļus nospiestu, taču es varu ērti braukt ar to, izmantojot droseļvārstu. Manas četras vecākās meitas varēja ērti sēdēt uz tā, un viņu augstums svārstās no 5′”4 līdz 5’9″. Es teiktu, ka optimālais izmēru diapazons ir no 5'5 collām līdz 5'8 collām, un pat tad pedāļu minēšana var šķist nedaudz dīvaina.

Plusi un mīnusi

Plusi

• Jaudīgs motors
• Dubultā akumulatora opcija
• Foršs izskats
• Jauka vadāmība

Mīnusi

• Ļoti smags
• Nav sēdekļa augstuma regulēšanas
• Likumība Apvienotajā Karalistē un ES

Secinājumi

Neskatoties uz visu tā dīvainību, man ir mīksta vieta Enwge M20. Tajā ir kaut kas jautrs un nostalģisks, un es labprāt to dotos garā izbraucienā pa pilsētu un laukiem, neuztraucoties par skatīšanos pār plecu. Ja es varētu mīt M20 pedāļus, tad man nebūtu nekādu problēmu, jo bez problēmām esmu braucis ar neskaitāmiem lieljaudas e-velosipēdiem. Kamēr jūs miniet pedāļus un nebraucat muļķīgā ātrumā, jūs nepiesaistīsit nevēlamu uzmanību.

Ja jūs varat dzīvot ar fiksēto izmēru un dzīvot klusākā vietā vai vietā, kur e-velosipēdi parasti ir atstāti atsevišķi, tad, manuprāt, tas ir pienācīgs risinājums. Apvienotajai Karalistei un ES būtu labāk izvēlēties 250 w.