ebikechoices atbalsta tā auditorija. Iepērkoties, izmantojot saites mūsu vietnē, mēs varam nopelnīt komisijas maksu. Uzzināt vairāk

Vēl 2022. gada vasarā man tika nosūtīts Engwe EP-2 Pro pārskatīšanai. Jau izmēģinājis savu dārgāko brāli ( Dzinējs Pro), es vēlējos redzēt, kā tas atbilst veiktspējas, akumulatora darbības diapazona un cenas un kvalitātes attiecību ziņā. Šajā rakstā es dalīšos ar saviem atklājumiem, pamatojoties uz manu sākotnējo testa braucienu un turpmāko lietošanu dažu mēnešu laikā.

Saliekamie elektriskie treknie velosipēdi nav nekas jauns. Tie noteikti pastāv kopš 2016. gada, kad es pirmo reizi sāku interesēties par e-velosipēdiem. Toreiz es vienmēr tos skatījos ar ziņkāri. Man tie likās kā jaunums – es nevarēju saprast, kāpēc kāds, kurš dzīvo pilsētā, tādu gribētu (vai vajag).

Pārsteidzieties uz 2022. gadu, un tagad esmu braucis vairāk elektriskie treknie velosipēdi nekā man patīk atcerēties. Man ar viņiem ir nelielas mīlestības/naida attiecības. Es redzu to pievilcību, bet man tie šķiet pārāk smagi, apgrūtinoši un gausi. Bet, braucot ar vienu, man vienmēr ir smaids.

Engwe EP-2 Pro specifikācijas

Motor TypeBezsuku pārnesumu aizmugurējā rumba
Motor Power48v 750w nepārtraukta, 1000w maksimālā jauda
baterija48v 13Ah (624Wh) Vispārējās šūnas
Baterijas diapazons80-100 km ražotāji apgalvoja diapazonu. 30–40 jūdzes (48–64 km), kā pārbaudīts
uzlādes laiks6-8 stundas
Lielākais Ātrums28 jūdzes stundā / 45 km/h (uz līdzenas vietas)
svars34 kg
Maksimālā slodze150 kg
Pārņemšana7 ātrumu Shimano
BremzesTektro Mehāniskās disku bremzes ar nogriešanas sensoriem uz bremžu svirām
ApturēšanaPriekšējā spirālveida piekares dakša ar bloķēšanas funkciju
AksesuāriKick statīvs, bagāžas nodalījums, priekšējie lukturi, aizmugurējie/bremžu lukturi
Cena pēc pārskatīšanas1077 € / 1049 USD
Kur nopirktEngve (ES)  or Engve (ASV)

Plusi

  • Liels naudas vērtību
  • Saliekams ērtākai uzglabāšanai
  • Spēcīgs sniegums līdzenos un mērenos kalnos
  • Pienācīgs diapazons no 624Wh akumulatora
  • Ērts

Mīnusi

  • Ļoti smags
  • Dažas valstis nav likumīgas
  • Mehāniskās disku bremzes bija trokšņainas

Montāža

  • Labi iepakots
  • Smagā kaste
  • Iekļauts rīku komplekts
  • Nepieciešams velosipēdu apkopes pamatlīmenis

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Engwe EP-2 Pro tika piegādāts ļoti ātri. Kastes iekšpusē velosipēds bija labi aizsargāts ar daudzām putām, kas klāja neaizsargātās daļas. Velosipēdam ir instrumentu komplekts, akumulatora lādētājs, 2 x atslēgas, lietošanas instrukcija un pedāļi. Sākotnējā krāsojuma un apdares komplekta pārbaudē nebija nekādu traipu vai traipu, un kopējā apdare bija laba un nemainīga kvalitāte - šeit ir pilnas atzīmes!

Engwe EP-2 Pro montāža ir diezgan vienkāršs process, un visi nepieciešamie rīki ir iekļauti komplektā. Man pagāja apmēram 45 minūtes no sākuma līdz beigām, ieskaitot izņemšanu no iepakojuma un visu iepakojuma materiālu izņemšanu. Ja neesat pārliecināts, ka varētu veikt montāžu pats, es izmantotu pieredzējuša velosipēdu mehāniķa pakalpojumus vai kādu, kurš jau ir montējis velosipēdus. Ir ļoti svarīgi, lai tas tiktu izdarīts pareizi, jo slikti uzstādīti komponenti braukšanas laikā var izraisīt nopietnu negadījumu.

engwe ep-2 pro apskats

Motora veiktspēja

  • Spēcīgs sniegums līdzenos un mērenos kalnos
  • Atsaucīga pedāļa palīdzība
  • Cīnās ļoti stāvos kalnos
  • Motors diezgan skaļš

Engwe EP-2 Pro darbina aizmugurējā rumbas motors ar pārnesumu, kura nominālā jauda ir 750 vati. Tas ir integrēts sešu spieķu mag riteņa dizainā. Tāpat kā ar Engine Pro, es teiktu, ka jaunā akumulatora maksimālā jauda ir ievērojami lielāka – iespējams, aptuveni 1000–1100 w.

Barošanu nodrošina 48v 13Ah (624Wh) litija jonu akumulators, kas ir integrēts galvenajā salokāmajā starā. Šo akumulatoru var noņemt, ja nepieciešams, vai arī to var uzlādēt uz vietas, izmantojot uzlādes portu. Apgalvotais diapazons 80–100 km (49–62 jūdzes) ir ļoti optimistisks, un, pamatojoties uz sākotnējo testa braucienu, es teiktu, ka 25–35 jūdžu diapazons ir reālāks.

Ir pieejami 5 palīdzības līmeņi, no kuriem izvēlēties. Kad sākat mīt pedāļus, jaudas padeve nav kavēta, un asistēšana iedarbojas uzreiz. Es atklāju, ka 3. līmenis nodrošina vislabāko visaptverošo veiktspēju, nezaudējot pārāk lielu akumulatora darbības rādiusu. 1.–2. līmenis bija piemērots, lai brauktu pa zemi ar mazāku ātrumu. Stāvākiem kalniem bija nepieciešami 4.–5. līmeņi, un uz līdzenuma jūs varat sasniegt aptuveni 28 jūdzes stundā.

Esmu ļoti pārsteigts par displeju. Tas ir liels, viegli lasāms un sniedz braucējam daudz informācijas. Ātrums ir labi redzams, un to ieskauj apļveida jaudas mērītājs. Tastatūra atrodas netālu no kreisās puses roktura un ir ērti lietojama. Ir plusa un mīnusa taustiņš jaudas līmeņu maiņai, ieslēgšanas/izslēgšanas poga, gaismas poga un poga staigāšanas palīgsistēmas aktivizēšanai.

Atšķirībā no Engine Pro, EP-2 izmanto tradicionālāku labās puses pusgriežu droseļvārstu. Lietojot, tiek novērota sākotnējā nobīde, taču tas drīz vien ļauj mainīt ātrumu. Es neesmu liels e-velosipēdu droseļvārstu cienītājs, taču tie var būt noderīgi, sākoties stumšanai no krustojuma vai lai dotos kalnā.

Šis motors joprojām ir diezgan trokšņains, taču nedaudz klusāks nekā Engine Pro motors. Es domāju, ka tas varētu būt tāpēc, ka nav reģeneratīvās funkcijas, tāpēc motors tiek atslēgts brīvgaitas laikā.

engwe ep-2 pro apskats

Kas attiecas uz sniegumu kalnā kāpšanā – 3. palīdzības līmenis bija piemērots lielākajai daļai kāpumu līdz aptuveni 8% slīpumam. Daudz stāvāks, un bija nepieciešams 4. un 5. līmenis. Stāvā 20% kāpumā motors patiešām sāka stāties grūtībās, un man nācās nedaudz pielikt pedāļus.

Tikai prieka pēc es liku savam draugam kopā ar mani uzbraukt tajā pašā Engves kalnā mans vecmodīgais grants velosipēds – Es viņu pieveicu līdz pirmajam līkumam, tad, kad mans sirdsdarbības ātrums bija maksimāls un kājas drūpēja, viņš nejauši aizbrauca man garām!

Velosipēdu komponenti

  • Low Top Gear
  • Trokšņainas bremzes
  • Pārnesumu pārslēgšana, kā paredzēts
  • Balstiekārta nav piemērota smagai lietošanai bezceļa apstākļos

Pārnesumam ir viens priekšējais ķēdes gredzens ar Shimano Tourney 7 ātrumu aizmugurējo pārslēdzēju. Aizmugurējā brīvgaita izskatās kā 14-28, un pārnesumu pārslēgšanai tiek izmantots TX50 īkšķa pārslēgs. Pārnesumi darbojas labi, lai gan tiem bija nepieciešama neliela sākotnējā pielāgošana, lai pārslēgšana būtu pieņemama. Pārnesums ir nedaudz par zemu e-velosipēdam ar tik lielu jaudu, un jūs ātri izbeidzat pārnesumus, kad ātrums pārsniedz 20 jūdzes stundā.

EP-2 Pro izmanto mehāniskās disku bremzes. Bremzēšanas veiktspēja ir pieņemama, taču stāvos nobraucienos tās ir stipri jāievelk. Ja esat pieradis pie hidrauliskām bremzēm, jūs palaidīsit garām kodumu un modulāciju. Reizēm viņi arī kaitinoši čīkstēja. Es ceru, ka laika gaitā tas uzlabosies.

Ir priekšējā piekares dakša ar bloķēšanu un priekšslodzes regulēšanu. Salīdzinot to ar Engine Pro dakšu, tam ir šaurāki balsti un neizskatās, ka tas prasīs pārāk daudz ļaunprātīgas izmantošanas bezceļa apstākļos. Tas darbojās lieliski uz ceļa, taču es būtu piesardzīgs, ja braucu bezceļa apstākļos (izvairieties no lieliem šķēršļiem, piemēram, akmeņiem, un neveiciet lēcienus).

Neskatoties uz budžeta cenu, Engwe EP-2 Pro ir aprīkots ar visām papildierīcēm, kas jums kādreiz būs nepieciešamas e-velosipēdam. Ir metāla dubļusargi, kas ir viegli uzstādāmi un piešķir velosipēdam jauku apdari. Statīvs, kas nav tik izturīgs kā Engine Pro, taču veic savu darbu. Priekšējais lukturis ir pietiekami spilgts braukšanai pilsētā/pilsētā, un aizmugurējais lukturis ar integrētu bremžu lukturi darbojas ļoti labi. Visbeidzot, ir tērauda kastes plaukts, kas šķiet ļoti izturīgs.

Vadāmība un komforts

  • Ērta jāšanas pozīcija
  • Elastīgs izmērs – daudz pielāgošanas iespēju
  • Labi vadāma pie lielāka ātruma
  • Viegli saliekams

EP-2 Pro ir labs izmērs. Es atklāju, ka braukšanas pozīcija ir nedaudz labāka nekā Engine Pro, galvenokārt tāpēc, ka stūres kolonna nav tik augsta. Stūres augstumu var viegli regulēt, tāpat kā seglu augstumu. Es teiktu, ka braucēja garumam no 5'4 collām līdz 6'4 collām vajadzētu būt pilnīgi labi. Īsākiem braucējiem var šķist pārāk garš sasniedzamība, jo ir minimāla regulēšana seglos (priekšpusē un aizmugurē). Segli ir identiski Engine Pro, un jūtas kā sēdēts uz spilvena!

Kopumā vadāmība jutās labāka, nekā gaidīts. Es nezinu, vai tas ir tāpēc, ka pēdējā laikā esmu braucis ar daudz treknu riepu e-velosipēdu, taču Engwe EP-2 Pro patiesībā jutās diezgan labi uz ceļa. Mazā ātrumā joprojām bija tāds gausums, bet lielā ātrumā tas jutās diezgan atsaucīgs.

Salocīšana ir vienkāršs process — pedāļi ir viegli salokāmi, un stūres vārpstā ir fiksators, un viens ir uz tālās gaismas. Lai nolocītu EP-2 Pro, nepieciešams dažu sekunžu jautājums (ar praksi), taču tas ir smags un dažiem cilvēkiem var nešķist viegli.

Esmu pārsteigts par Engwe EP-2 Pro pamatojoties uz manu pirmo testa braucienu. Motors gandrīz nevelkas, un tas darbojas daudz labāk (nekā Engine Pro). Turklāt es dodu priekšroku hardtail dizainam, nevis aizmugurējai balstiekārtai. Engine Pro mēdz justies diezgan lecīgs, it īpaši, kad smagi min pedāļus. Akumulatoru klāsts nebija tik labs, un mehāniskās bremzes neatbilda hidraulikai, taču tas būtu diezgan lēts jauninājums.

engwe ep-2 pro apskats

Šis ir galvenais brīdinājums attiecībā uz šo e-velosipēdu. Tāpat kā tā brālis, arī Engwe EP-2 Pro dažās valstīs nebūs likumīgs lietošanai uz ceļa. Es ieteiktu pārbaudīt e-velosipēdu likumi savā valstī, lai jūs varētu pieņemt apzinātu lēmumu. Mani testa maršruti vienmēr ir pa klusām lauku ielām, prom no cilvēkiem. Taču, ja jūs ar to braucat pilsētā, es īpaši uzmanīšu, lai nebrauktu pārāk ātri, un noteikti samazinātu ātrumu, ja izmantojat kopīgus veloceliņus.

Neņemot vērā juridiskās problēmas, es redzu, ka Engwe EP-2 Pro ir lielisks ikdienas piepilsētas e-velosipēds, jo tas ir ērts, tam ir visi piederumi un tas nodrošina vieglu braukšanas pieredzi līdzenā vai viļņainā reljefā. Tas būtu lieliski piemērots kemperī, ko ņemt līdzi atvaļinājumā, jo tas būs lēts un vienkāršs pārvietošanās veids.

No praktiskā viedokļa tas nebūs piemērots braukšanai sabiedriskajā transportā. Lai gan tas salokās, tas ir ļoti smags un pēc salocīšanas joprojām ir diezgan apjomīgs. Tomēr varat to ievietot hečbeka vai universāla automašīnas aizmugurē, taču, to paceļot, jums būs jābūt uzmanīgiem.

engwe ep-2 pro apskats

Spriedums

Ja meklējat salokāmu elektrisko tauku motociklu, kuram ir diezgan liela jauda, ​​Engwe EP-2 Pro ir jābūt labākajam pieejamajam par šo cenu. Tas šķiet labi izgatavots, izturīgs un daudzpusīgs. Turklāt, manuprāt, tas izskatās lieliski matēta oranžā krāsu shēmā.

Sniegums ir noderīgs, bet es neteiktu, ka tas ir īpaši ātrs. Ceļu legāls vidējas piedziņas e-velosipēds, piemēram,  Vīts Mahs E. kalnos ar to noslaucītu grīdu! Taču, braucot pa līdzenu vai viegli viļņainu reljefu, tas būs lieliski. Tas ir ērti, un bremzes ir atbilstošas, ja brīžiem ir nedaudz trokšņainas. Vadāmība ir piemērota saliekamam e-velosipēdam, un tas ir ļoti labi aprīkots. Man īpaši patika integrētā aizmugurējā / bremžu luktura pievienošana.

engwe ep-2 pro apskata testa brauciens
Joprojām ņemts no Engwe EP-2 Pro pirmā testa brauciena

Viena lieta, kas man izceļas, salīdzinot to ar tā dārgāko brāli (Engine Pro), ir manāms motora pretestības samazinājums, kad e-palīgrīks pārvietojas vai neizmanto. Tas, iespējams, netraucēs vairumam braucēju, un iemesls, kāpēc cilvēki pērk e-velosipēdus, ir elektriskā palīgierīce. Bet, ja jums beigsies akumulatora jauda vai vēlaties paplašināt akumulatora darbības laiku, tas ir svarīgs apsvērums. Kopumā es domāju, ka Engwe EP-2 Pro ir viens no labākie saliekamie elektriskie tauku velosipēdi par cenu un ir vērts apsvērt.

Apmeklējiet Engwe, lai iegūtu vairāk informācijas – izmantojiet kodu: infuencer30off, lai iegūtu 30 € atlaidi

Engwe EP-2 Pro alternatīva

fiido m1 saliekamo tauku riepu e-velosipēds
Fiido M1 saliekamais elektriskais tauku velosipēds

Laba alternatīva Engwe EP-2 Pro ir Fiido M1 - cena ir 999 USD, Fiido ir pieejams ASV, Apvienotajā Karalistē un ES, un to var iegādāties tieši Fiido vietnē. Tas izmanto 48v 500 vatu aizmugures rumbas motoru ar 48v 10Ah akumulatoru (480Wh). Turklāt M1 ir priekšējā un aizmugurējā piekare, Shimano 7 ātrumu pārnesums un mehāniskās disku bremzes.

Es ceru, ka šis pārskats jums noderēja. Ja jums ir kādi jautājumi vai vēlaties dalīties savā pieredzē ar EP-2 Pro, lūdzu, atstājiet ziņojumu tālāk esošajā komentāru sadaļā.

Tony

Kaislīgs e-velosipēdu aizstāvis un entuziasts kopš 2016. gada. Braukšana ar elektrisko velosipēdu man palīdzēja zaudēt svaru, iegūt fizisko formu un atjaunot aizraušanos ar riteņbraukšanu!

Tonijam ir 228 ziņas, un tas turpina pieaugt. Skatīt visas Tonija ziņas

5 1 balsot
Rakstu vērtējums
Pierakstīties
Paziņot par
viesis
0 komentāri
Iekšējās atsauksmes
Skatīt visus komentārus