Elektriskais velosipēds pret konversijas komplektu

ebikechoices atbalsta tā auditorija. Iepērkoties, izmantojot saites mūsu vietnē, mēs varam nopelnīt komisijas maksu. Uzzināt vairāk

Elektriskie velosipēdi kļūst arvien pieejamāki, un cena lēnām sāk samazināties, bet dažiem cena joprojām ir pārmērīga. Mūsdienās tirgū ir tik daudz iespēju, ka e-velosipēdu iegāde var būt nedaudz biedējoša. Šajā rakstā es apspriedīšu elektriskā velosipēdu un reklāmguvumu komplekta iegādes priekšrocības un mīnusus.

Saistītie raksti

  1. Elektrisko velosipēdu pircēju ceļvedis
  2. DIY Electric Bike būvniecība
  3. Labākie ebike pārveides komplekti 2021. gadā

Elektriskais velosipēds vs konversijas komplekts - plusi un mīnusi

Lieliska ziņa ir tā, ka jums nav jāiziet un jātērē daudz naudas jaunam e-velosipēdam, ja jums jau ir labs velosipēds.

diy elektriskais velosipēds, lai salīdzinātu ar rūpnīcā ražotu ebike

Velosipēdu konvertēšana, kas jums jau pieder, ir lieliska ideja, un var ietaupīt daudz naudas, bet ir dažas priekšrocības un mīnusi, lai apsvērtu, pirms jūs izvēlaties.

Plusi

  • Ja jums jau ir pienācīgs velosipēds, jūs to turēsiet un lietojat.
  • Relatīvās izmaksas, pērkot jaunu elektrisko velosipēdu, ir ievērojami lētākas.
  • Jūs varat izveidot elektrisko velosipēdu atbilstoši savai specifikācijai, piemēram, ja jūs plānojat garus velosipēdu braucienus, varat uzstādīt jaudīgāku bateriju.
  • Jūs vienmēr varat noņemt reklāmguvumu komplektu vai nomainīt to uz jaunu velosipēdu.

Mīnusi.

  • Lai veiktu velosipēdu, ir nepieciešama zināma mehāniskā kompetence.
  • Parasti ir daudz vadu ar šiem komplektiem, un tas var dot jūsu gatavajam velosipēdam nedaudz "DIY" izskatu.
  • Lai gan lielākā daļa komplektu, ar kuriem esmu saskārusies, parasti ir uzticami, var rasties problēmas ar baterijām, kontrolieriem, pedāļu sensoriem un citiem palīgelementiem. Garantijas attiecībā uz šiem komplektiem ne vienmēr ir tik labas.
  • Ja jūs iegādājaties rūpnīcā būvētu firmas e-velosipēdu, iespēja, ka tā būs ar 2 gada detaļu un darba garantiju.
  • Jums būs jāapsver papildu izmaksas par bremžu un riepu atjaunināšanu.

Ja esat nedaudz DIY entuziasts, tad varbūt ir vērts doties pie sava e-velosipēda veidošanas.

Zemāk ir daži plusi un mīnusi, lai iegādātos zīmolu e-velosipēdu.

ribble hibrīda taka al e
Daži no jaunākajiem e-velosipēdiem pat neizskatās pēc elektriskiem velosipēdiem!

 

Plusi

  • Ja iegādājaties labi zināmu zīmolu, jūs varat garantēt, ka pēcpārdošanas serviss būs labs.
  • Zīmola e-velosipēds tiks ražots no zemes uz augšu
  • Velosipēds izskatīsies ļoti jauks un sakopts. Daudziem moderniem e-velosipēdiem ir iebūvēti akumulatori un iekšējais kabeļu maršrutēšana.
  • Ceļš ir likumīgs. Jūs zināt, ka jebkurš liels zīmola rūpnīcā būvēts elektriskais velosipēds būs pilnīgi likumīgs ceļā.
  • Tie parasti ir ļoti uzticami.
  • Baterijas parasti izgatavo, izmantojot augstas kvalitātes litija elementus no Panasonic vai Samsung.
  • Salīdzinājumā ar pārveidotu velosipēdu viņi var izskatīties ļoti diskrēti.

Mīnusi.

  • Sākotnējā pirkuma cena var būt ļoti dārga.
  • Ja garantijas termiņš beidzas, jebkuri defekti var būt ļoti dārgi, lai novērstu.
  • Nav viegli uzlabot - ja jums ir vajadzīgs ilgāks diapazona akumulators, dažreiz opcija nav pieejama.
  • Ja jums būtu nelaimes gadījums un jūsu velosipēds nebūtu apdrošināts. Rezerves daļas var būt neticami dārgas.

Secinājumi

Ja nauda nav problēma, un jūs nevēlaties, lai jūs netīrās rokas, tad man vajadzētu ieteikt iegādāties rūpnīcā izveidotu velosipēdu no cienījama tirgotāja, piemēram, Tredz vai atbalstiet savu vietējo velosipēdu veikalu. Visā vietā, it īpaši lielākajās pilsētās, ir daudz speciālistu e-velosipēdu veikalu.

zils lentes ale elektriskais hibrīda velosipēds

Ja esat nedaudz DIY entuziasts, tad varbūt ir vērts iet savu e-velosipēdu. Pēdējos pāris gados esmu pārvērsis vairāk nekā simts velosipēdus, un man ir bijusi taisnīga daļa problēmu. Negaidiet, ka tā būs tikpat vienkārša, kā dažas reklāmas. Lai pārvērstu velosipēdu un padarītu to izskatīgu un kārtīgu, var paiet dažas stundas, dažreiz pat pilna diena.

Ja vēlaties pārveidot velosipēdu, kas jums jau ir, bet nevēlaties pats veikt darbus, arvien vairāk ir tādu uzņēmumu, kas specializējas elektrisko velosipēdu pārveidē.

Ja jums jau ir velosipēds, iespēja, ka jūs jau esat to braucis kādā posmā un velosipēds ir piemērots. Tas var būt velosipēds, ko esat pievienojis, un jūs tiešām nevēlaties to aizstāt.

Mūsdienās tirgū ir pieejami daudzi reklāmguvumu komplekti. Šī raksta labā mēs pievērsīsimies Eiropas zemas jaudas motoriem - 250w un 25km / h.

Ir pieejami vairāk jaudīgu komplektu, bet, izmantojot vienu no šiem, jūs saņemat ļoti reālu risku, ka tiks pārkāpts pārkāpums likums, it īpaši, ja jums ir nelaimes gadījums un ievainots kāds. Jūs varat zaudēt savu vadītāja apliecību un pat saskarties ar iespējamu cietuma sodu (sliktākajā gadījumā).

E-velosipēdu komplekta veidi

Divi galvenie pieejamie pārveidošanas komplekta veidi ir vai nu elektriskais rumbas motors, vai vidēja piedziņas elektromotors.

Rumbas Motora

Dzeltens kalnu velosipēds, kas aprīkots ar 250 vatu elektrisko velosipēdu pārveidošanas komplektu

Hub motoru komplekti parasti ir aprīkoti ar “elektromotoru”, kas jau ir ieskrūvēts ritenī, tāpēc jums vispirms būs jāpārbauda sava riteņa riteņa izmērs.

Komplekti parasti ir pieejami priekšējo vai aizmugurējo riteņu piedziņā. Ja dodaties uz aizmugurējo riteni, jums būs jāpārbauda, ​​cik daudz pārnesumu ir jūsu velosipēdam, jo ​​daži komplekti atbalsta tikai Shimano 7 ātruma brīvratu. Ja jūsu velosipēdam ir 8 / 9 / 10 ātruma kasete, tad jums būs nepieciešams riteņu komplekts ar saderīgu brīvroku komplektu.

Šajos komplektos būs iekļauti arī papildu komponenti, piemēram, pedāļa sensors, displejs, elektroinstalācijas stieņi un kontrolieris. Daži no tiem būs aprīkoti ar akumulatoru, citiem būs nepieciešams iegādāties akumulatoru atsevišķi.

Pašlaik ir pieejami divi galvenie rumbas motora tipi: pārnesums un tiešais piedziņa. Pārnesumu trūkuma dēļ tiešās piedziņas rumbas motori ir vienkāršāki no abiem.

Tiešās piedziņas rumbas motori

 

voilamart 1000w 48v ebike pārveidošanas komplekta aizmugurējais ritenis

Jo tiešās piedziņas rumbas motors, ass, kas iet caur motora centru, faktiski ir pati motora ass, ar vara tinumiem piestiprināta pie ass. Šo visu asu komplektu sauc par “statoru”. Magnēti tiek piestiprināti pie rumbas motora ārējā apvalka, kad elektrība tiek pielietota statoram, tiek ierosināts magnētiskais lauks, kas izraisa magnētu pārvietošanos. Tas, savukārt, padara visu motora apvalku apgriezienu un dzen velosipēdu uz priekšu.

Pārnesumkārbas motori

Bafang rumbas motora elektriskā velosipēda pārveidošanas komplekts

Pārnesumkārbas motori, kas ir savienoti ar statoru ar planētu pārnesumu samazināšanas sistēmu. Katrai lietas rotācijai motors iekšā faktiski griežas daudz ātrāk. Tas ļauj motoram strādāt ar lielāku un efektīvāku ātrumu, vienlaikus ļaujot riteņiem griezties salīdzinoši lēnākam braukšanas ātrumam.

Pārnesumi pret tiešo piedziņu

Tiešās piedziņas rumbas motori ir ļoti piemēroti lietojumprogrammām, kuru jauda ir lielāka par 500w. Šie motori parasti ir lieli un smagi, kas var palielināt velosipēdu kopējo svaru. Tās arī nav īpaši efektīvas, un tas var izraisīt ievērojami zemāku akumulatora diapazonu nekā to mazie pārnesumkārbas dzinēji. Vēl viens trūkums ir, ja akumulators izlādējas, tad tie var būt neticami grūti pedāli, jo motors ir izturīgs. Plus pusē tie ir ļoti uzticami, pateicoties vienkāršībai.

Ja jūs būvēsiet elektrisko velosipēdu, ko izmantojat savā privātajā zemē, un vēlaties kaut ko spēcīgu, bet diezgan lētu, tad 1000w tiešās piedziņas rumbas motors būtu ideāls. Lai komplektā iekļautu komplektu, būs nepieciešams 48v litija akumulators.

Pārnesumkārbas motori ir ievērojami mazāki un vieglāki, tie ir efektīvāki, kas nozīmē lielāku akumulatora diapazonu. Tie ir ideāli piemēroti zemākas jaudas lietojumprogrammām, piemēram, ceļiem likumīgiem 250w motoriem. Sakarā ar to konstrukciju tie rada arī salīdzinoši lielu griezes momentu. Vēl viena lieliska iezīme ir tāda, ka tajā ir brīvgaitas sistēma, tāpēc, ja motors nav ieslēgts vai ja akumulators izlādējas, jūs varat to pedāļot kā parastu velosipēdu ar nelielu vai nekādu papildu pretestību. Tas ir īpaši noderīgi, ja jūs mācāties, lai iegūtu montētāju.

Vidēja piedziņas motori

bafang bbs02 vidējā piedziņas elektriskā velosipēda pārveidošanas komplekts

Vidējā piedziņas motors ir atšķirīgs zvērs. Motors ir uzstādīts apakšējā kronšteinā un vada aizmugurējo riteni tieši, izmantojot velosipēda pārnesumu skaitu. Tā rezultātā ir ļoti efektīvs un ļoti perforēts motors. Esmu veicis kalnu kāpšanas testus, kur 250w vidējā piedziņa ir pārsniegusi 1000w rumbas motoru.

Šie motori parasti ir ļoti klusi un vienmērīgi. Divas galvenās izvēles iespējas vidējā dzinēja un spraudkontaktu dzinēju tirgū ir Bafang un Tongsheng TSDZ2 motora komplekti. Šajos motoros ir ievērojamas atšķirības, jo Bafang izmanto kadences sensoru, lai nodrošinātu palīdzību, un Tongsheng izmanto griezes momenta sensoru.

tongsheng vidēja piedziņa elektrisko velosipēdu pārveidošanas komplekts

Kadence sensors sniedz jums elektrisko palīdzību, balstoties uz jūsu pedāļa ātrumu, bet griezes momenta sensors dod jums elektrisko palīdzību proporcionāli spēka apjomam, ko piemērojat pedāļiem.

Vidēja piedziņas komplektam ir nepieciešams noņemt velosipēda apakšējo kronšteinu. Tas pats par sevi prasa īpašus darbarīkus, kas būs jāiegādājas iepriekš, ieteicams arī garš slēdža stienis, jo apakšējās kronšteini dažreiz var būt ļoti grūti noņemt. Lasiet manu rakstu kā uzstādīt Bafang BBS02.

Kopējā instalācija parasti rada daudz tīrāku un profesionālāku izskatu.

sarkanais borta mtr 8.9 pilnas piekares kalnu velosipēds, kas pārveidots par elektrisku

Uzstādot vidēja piedziņas komplektu, ir jāapsver vairāki svarīgi kompromisi.

  • Jums būs tikai viens ķēdes gredzens priekšpusē
  • Komplekti ir standarta komplektā ar 170mm kloķvārpstu
  • Ja motors ir izslēgts, pedāļa pretestība ir ievērojami palielinājusies, līdz ar to ir grūtāk pedāli bez enerģijas.
  • Es personīgi esmu piedzīvojis daudzas uzticamības problēmas ar Bafang motoru, lai gan tas ir ierobežots ar jaudīgākām juridiskām versijām, kas nav ceļi. Instalācijas rakstura dēļ parasti ir nepieciešama regulāra apkope. Dažos velosipēdos var būt nepieciešams pievilkt motora uzgriezni ik pēc dažām jūdzēm. Katru tūkstoš jūdzi ieteicams arī atkārtoti ieziest galvenos pārnesumus motora korpusā.

Kā redzams no iepriekš minētā, jums tiešām ir jābūt kompetentam DIY entuziastam, lai instalētu un izmantotu kādu no šiem reklāmguvumu komplektiem. Tomēr, ja tie ir uzstādīti pareizi un darbojas labi, tie nodrošina lielisku DIY e-velosipēdu. Jo īpaši Tongsheng ir lielisks dzinējs, un tā sniegums ir daudz tuvāks lielajiem zīmola velosipēdiem, kas pieejami veikalos.

Es esmu apkopojis cenu salīdzināšanas tabulu dažiem no labākie elektriskie velosipēdu komplekti pieejama. Šī tabula koncentrējas tikai uz vidējā piedziņas komplektiem. Ja vēlaties, lai rumba motors pārbaudītu manu citu salīdzinājumu tabulu, lai iegūtu vislabāko vērtību lēti elektriskie velosipēdu komplekti Šobrīd ir pieejams.

Akumulatora izvēle ir ļoti svarīga. Atkarībā no jūsu būvniecības jums būs nepieciešams akumulators 36v vai 48v. Lūdzu, skatiet manu populārāko sarakstu elektriskie velosipēdu akumulatori.

Secinājumi

Personīgi, ņemot vērā izvēli, es dodos uz savu vietējo velosipēdu veikalu un nopirktu rūpnīcā uzceltu elektrisko velosipēdu. Man ir bijusi priekšrocība izmēģināt daudzus dažādus modeļus, un es personīgi varu teikt, ka viņi visi ir ļoti labi būvēti un priecīgi braukt.

Ja jūs gribējāt iet uz leju, lai uzstādītu konversijas komplektu esošam velosipēdam. Man būtu jāiesaka neliels pārnesumkārbas motors, kas nodrošina uzticamību un ērtu uzstādīšanu.

Ja jūs vēlētos vairāk profesionāla izskata e-velosipēds, kuram ir dārgāka rūpnīcas velosipēds, tad būtu vērts apsvērt vidusceļu. Bet jums ir jāzina, ko jūs darāt, jo instalācija var būt sarežģīta, it īpaši, ja jums nav pareizo rīku.

LŪDZU, IEVĒROJIET: Lai iegūtu informāciju par baterijām, lūdzu, izlasiet manu rakstu izskaidrotas elektrisko velosipēdu baterijas.

Tony

Kaislīgs e-velosipēdu aizstāvis un entuziasts kopš 2016. gada. Braukšana ar elektrisko velosipēdu man palīdzēja zaudēt svaru, iegūt fizisko formu un atjaunot aizraušanos ar riteņbraukšanu!

7 domas par “Elektriskais velosipēds pret konversijas komplektu"

  • Hi
    Fantastisks gabals, ļoti noderīgs un informatīvs.
    Mēs ar sievu šajā briesmīgajā laikā vēlamies nodarboties vairāk ar velosipēdu, taču braukt ar velosipēdu no mājām ir ļoti pauguraini (Jorkšīra!). Manai sievai ir labi, jo viņas darba devējam ir velosipēds uz darbu shēma, tāpēc es varu nopirkt jaunu e velosipēdu, es esmu pašnodarbināta persona, tāpēc neviens gov man nepalīdzēs, tāpēc es meklēju, kā pārvērst manu ļoti mīlēto specializēto cieto asti, es esmu 6 pēdu 1 collu un gandrīz 15 akmens, kādu sistēmu / komplektu jūs ieteiktu?

    Neil

    atbildēt
    • Hi Neil,

      Pieņemot, ka jūsu Specialized hardtail MTB izmanto parasto vītņoto apakšējo kronšteinu, es ietu ar kaut ko līdzīgu Bafang BBS01B 250w vidējā piedziņa - jums būs nepieciešami īpaši instrumenti, lai noņemtu kloķi un apakšējo kronšteinu, bet, kad tas ir paveikts, darbs ir diezgan vienkāršs. Vēl viena vienkāršāka pieeja būtu aizmugurējā rumbas motora komplekta uzstādīšana. Parasti tie ir pieejami 26 ″ / 27.5 ″ / 28 ″ (vai 29 ″) riteņu izmēros. Šeit ir saite Lielbritānijas Bafang piegādātājam eBay. Šeit ir saite uz labu aizmugurējā rumbas e-velosipēdu pārveidošanas komplektu arī eBay. Jums būs jāpārliecinās, vai esat pasūtījis pareizo riteņa izmēru savam velosipēdam - jāatzīmē, ka rumbas motora komplektā nederēs velosipēds, kuram tiek izmantots aizmugurējais pastiprinātājs un ass.

      Ja jums ir vēl kādi jautājumi un ja varat man pateikt sava Specialized modeli un ražošanas gadu, es varu piedāvāt dažas alternatīvas iespējas.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
  • Sveiks, Tonij!
    Es jūs runātu par savu e-transportlīdzekļa projektu un, ja iespējams, es novēlu dažus jūsu padomus, galvenokārt, par rumbu un tā pievades sistēmu; Vai es varu to nosūtīt pa e-pastu visiem tehnoloģiju datiem un dažiem citiem mana projekta jaunumiem?
    Daudzi komplimenti par jūsu vietni.
    Paldies.
    Visu labāko.
    Karlo - Roma (I)

    atbildēt
  • Vienkārši, lai pateiktos par detalizētu un viegli uztveramu rakstu.
    Es noteikti izmantošu savas saites, lai lasītu vairāk.
    Sākumā es meklēju kādu rakstu, lai izlemtu, kāda veida 2nd roku velosipēds nopirkt, lai uzstādītu vidusdzinēju.
    Es vēlos izmantot ebike darbam ar aizsargājamo biotopu 650ha Ziemeļu NSW. Koalas ir galvenās aizsargājamās sugas.
    Atkal, paldies par jūsu rakstiem.

    atbildēt
    • Paldies par jūsu pozitīvajiem komentāriem.

      Pienācīgi izmantots tauku velosipēds, piemēram, a Kona Wo būtu laba izvēle, jo īpaši tādam reljefa veidam, kādā jūs brauktu.
      Jūs varētu atrast vienu no Gumtree vai eBay.

      Jums būs nepieciešams 100mm-120mm Bafang BBSHD un augstas ietilpības akumulators, piemēram, a 48v30ah

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt

Atstāj atbildi

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta.