Elektriskais velosipēds un pārveidošanas komplekts: kāds ir labākais risinājums?

Elektriskie velosipēdi kļūst pieejamāki, un cena lēnām sāk kristies, taču dažiem cena joprojām ir pārmērīga. Mūsdienās tirgū ir tik daudz iespēju, ka e-velosipēda iegāde var būt nedaudz biedējoša. Šajā rakstā es apspriedīšu elektriskā velosipēda iegādes un pārveidošanas komplekta priekšrocības un trūkumus.

Saistītie raksti

1. Elektrisko velosipēdu pircēju ceļvedis
2. Rumbas motors pret vidējo piedziņu: kurš ir labākais?
3. DIY Electric Bike būvniecība
4. Labākie e-velosipēdu pārveidošanas komplekti
5. Elektriskā velosipēdu pārveidošanas komplekta rokasgrāmata - kas jums jāzina

Elektriskais velosipēds pret pārveidošanas komplektu: plusi un mīnusi

Lieliska ziņa ir tā, ka jums nav jāiziet un jātērē daudz naudas jaunam e-velosipēdam, ja jums jau ir labs velosipēds.

Velosipēdu konvertēšana, kas jums jau pieder, ir lieliska ideja, un var ietaupīt daudz naudas, bet ir dažas priekšrocības un mīnusi, lai apsvērtu, pirms jūs izvēlaties.

Plusi

• Ja jums jau ir pienācīgs velosipēds, jūs to turēsiet un lietojat.
• Jauna elektriskā velosipēda iegādes relatīvās izmaksas ir ievērojami lētākas.
• Jūs varat uzbūvēt elektrisko velosipēdu atbilstoši savām specifikācijām, piemēram, ja plānojat garus velobraucienus, varat ievietot jaudīgāku liela attāluma akumulatoru.
• Jūs vienmēr varat noņemt reklāmguvumu komplektu vai nomainīt to uz jaunu velosipēdu.

Mīnusi.

• Lai varētu pats pārveidot velosipēdu, ir nepieciešama noteikta mehāniskā kompetence.
• Parasti ir daudz vadu ar šiem komplektiem, un tas var dot jūsu gatavajam velosipēdam nedaudz "DIY" izskatu.
• Lai gan lielākā daļa komplektu, ar kuriem esmu saskārusies, parasti ir uzticami, var rasties problēmas ar baterijām, kontrolieriem, pedāļu sensoriem un citiem palīgelementiem. Garantijas attiecībā uz šiem komplektiem ne vienmēr ir tik labas.
• Ja iegādājaties rūpnīcā ražotu zīmola e-velosipēdu, iespējams, ka tam būs 2 gadu detaļu un darba garantija.
• Jums būs jāapsver papildu izmaksas par bremžu un riepu atjaunināšanu.

Ja esat nedaudz DIY entuziasts, tad varbūt ir vērts doties pie sava e-velosipēda veidošanas.

Jauna e-velosipēda iegāde: plusi un mīnusi

Plusi

• Ja iegādājaties labi pazīstamu zīmolu, varat garantēt, ka pēcpārdošanas serviss būs labs.
• Zīmola e-velosipēds tiks ražots no zemes uz augšu
• Velosipēds izskatīsies ļoti jauks un sakopts. Daudziem moderniem e-velosipēdiem ir iebūvēti akumulatori un iekšējais kabeļu maršrutēšana.
• Ceļu legāls. Jūs zināt, ka jebkurš liela zīmola rūpnīcā izgatavots elektriskais velosipēds būs pilnīgi likumīgs.
• Tie parasti ir ļoti uzticami.
• Baterijas parasti tiek izgatavotas, izmantojot augstas kvalitātes litija elementus, piemēram, Panasonic vai Samsung.
• Salīdzinājumā ar pārveidotu velosipēdu viņi var izskatīties ļoti diskrēti.

Mīnusi.

• Sākotnējā pirkuma cena var būt ļoti dārga.
• Ja garantijas termiņš beidzas, jebkuri defekti var būt ļoti dārgi, lai novērstu.
• Nav viegli jaunināt – ja jums ir nepieciešams lielāka darbības rādiusa akumulators, dažreiz šī opcija nav pieejama.
• Ja jums būtu nelaimes gadījums un jūsu velosipēds nebūtu apdrošināts. Rezerves daļas var būt neticami dārgas.

Secinājumi

Ja nauda nav problēma un jūs nevēlaties sasmērēt rokas, es ieteiktu jums iegādāties rūpnīcā izgatavotu velosipēdu no cienījama izplatītāja, piemēram, Tredz vai atbalstiet savu vietējo velosipēdu veikalu. Visā vietā, it īpaši lielākajās pilsētās, ir daudz speciālistu e-velosipēdu veikalu.

Ja esat mazliet DIY entuziasts, tad varbūt ir vērts mēģināt izveidot savu e-velosipēdu. Pēdējo pāris gadu laikā esmu pārveidojis vairāk nekā simts velosipēdu, un man ir bijusi diezgan liela daļa problēmu. Negaidiet, ka tas būs tik vienkārši, kā jums liek ticēt daži sludinājumi. Lai pārveidotu velosipēdu un padarītu to kārtīgu un kārtīgu, var paiet dažas stundas, dažreiz pat vesela diena.

Ja vēlaties pārveidot velosipēdu, kas jums jau ir, bet nevēlaties pats veikt darbus, arvien vairāk ir tādu uzņēmumu, kas specializējas elektrisko velosipēdu pārveidē.

Ja jums jau ir velosipēds, iespēja, ka jūs jau esat to braucis kādā posmā un velosipēds ir piemērots. Tas var būt velosipēds, ko esat pievienojis, un jūs tiešām nevēlaties to aizstāt.

Mūsdienās tirgū ir pieejams milzīgs pārveidošanas komplektu klāsts. Šī raksta labā mēs koncentrēsimies uz zemākas jaudas Eiropas specifikācijas motoriem – 250w un 25km/h.

Ir pieejami vairāk jaudīgu komplektu, bet, izmantojot vienu no šiem, jūs saņemat ļoti reālu risku, ka tiks pārkāpts pārkāpums likums, it īpaši, ja esat nokļuvis negadījumā un kādu ievainojat. Jūs varat zaudēt vadītāja apliecību un pat draudēt cietumsodam (sliktākajā gadījumā).

E-velosipēdu komplekta veidi

Divi galvenie pieejamie pārveidošanas komplektu veidi ir vai nu elektriskā rumbas motors, vai vidējas piedziņas elektromotors.

Rumbas Motora

Hub motoru komplekti parasti ir aprīkoti ar “elektromotoru”, kas jau ir ieskrūvēts ritenī, tāpēc jums vispirms būs jāpārbauda sava riteņa riteņa izmērs.

Komplekti parasti ir pieejami priekšējo vai aizmugurējo riteņu piedziņas opcijās. Ja plānojat iegādāties aizmugurējo riteni, jums būs jāpārbauda, ​​cik pārnesumu ir jūsu velosipēdam, jo ​​daži komplekti atbalsta tikai Shimano 7 ātrumu brīvgaitu. Ja jūsu velosipēdam ir 8/9/10 ātruma kasete, jums būs nepieciešams riteņu komplekts ar saderīgu freehub.

Šajos komplektos būs iekļauti arī palīgkomponenti, piemēram, pedāļa sensors, displejs, vadu stelles un kontrolieris. Dažiem būs akumulators, citiem būs jāiegādājas akumulators atsevišķi.

Pašlaik ir pieejami divi galvenie rumbu motoru veidi: ar pārnesumu un tiešā piedziņa. Pārnesumu trūkuma dēļ tiešās piedziņas rumbas motori ir vienkāršāki no abiem.

Tiešās piedziņas rumbas motori

Jo tiešās piedziņas rumbas motors, ass, kas iet caur motora centru, faktiski ir pati motora ass, ar vara tinumiem piestiprināta pie ass. Šo visu asu komplektu sauc par “statoru”. Magnēti tiek piestiprināti pie rumbas motora ārējā apvalka, kad elektrība tiek pielietota statoram, tiek ierosināts magnētiskais lauks, kas izraisa magnētu pārvietošanos. Tas, savukārt, padara visu motora apvalku apgriezienu un dzen velosipēdu uz priekšu.

Pārnesumkārbas motori

Pārnesumkārbas motori, to korpusi ir savienoti ar statoru, izmantojot planetāro pārnesumu samazināšanas sistēmu. Katrai korpusa pagriešanai iekšā esošais motors faktiski griežas daudzas reizes ātrāk. Tas ļauj motoram strādāt ar lielāku un efektīvāku ātrumu, vienlaikus ļaujot ritenim griezties ar salīdzinoši mazāku braukšanas ātrumu.

Pārnesumi pret tiešo piedziņu

Tiešās piedziņas rumbas motori ir īsti piemēroti tikai lietojumprogrammām, kuru jauda ir lielāka par 500 w. Šie motori parasti ir lieli un smagi, kas var palielināt kopējo velosipēda svaru. Tie arī nav īpaši efektīvi, un tas var radīt ievērojami mazāku akumulatora darbības rādiusu nekā to līdzinieki ar mazākiem motoriem. Vēl viens mīnuss ir, ja akumulators izlādējas, motora pretestības dēļ var būt neticami grūti nospiest pedāļus. Pozitīvi ir tas, ka tie ir ļoti uzticami to vienkāršības dēļ.

Ja būvējat elektrisko velosipēdu lietošanai uz savas privātās zemes un vēlaties kaut ko jaudīgu, bet diezgan lētu, tad 1000 w tiešās piedziņas rumbas motors būtu ideāls. Komplektā jums būs nepieciešams 48 v litija akumulators.

Zobratu rumbas motori ir ievērojami mazāki un vieglāki, tie ir efektīvāki, kas nozīmē palielinātu akumulatora darbības rādiusu. Tie ir ideāli piemēroti lietojumiem ar mazāku jaudu, piemēram, ceļu legālajiem 250 w motoriem. Pateicoties to konstrukcijai, tie rada arī salīdzinoši lielu griezes momentu. Vēl viena lieliska iezīme ir tā, ka tajos ir iestrādāta brīvgaitas sistēma, tāpēc, ja motors nav ieslēgts vai akumulators izlādējas, varat to pedāli kā parastu velosipēdu ar nelielu pretestību vai bez tās. Tas ir īpaši noderīgi, ja trenējaties, lai kļūtu labāks.

Vidēja piedziņas motori

Vidējā piedziņas motors ir atšķirīgs zvērs. Motors ir uzstādīts apakšējā kronšteinā un vada aizmugurējo riteni tieši, izmantojot velosipēda pārnesumu skaitu. Tā rezultātā ir ļoti efektīvs un ļoti perforēts motors. Esmu veicis kalnu kāpšanas testus, kur 250w vidējā piedziņa ir pārsniegusi 1000w rumbas motoru.

Šie motori parasti ir ļoti klusi un vienmērīgi darbojas. Divas galvenās izvēles iespējas tirgū pieslēdzamajiem vidējas piedziņas motoriem ir Bafang un Tongsheng TSDZ2 motoru komplekti. Šajos motoros ir būtiskas atšķirības, jo Bafang izmanto kadences sensoru, lai sniegtu palīdzību, un Tongsheng izmanto griezes momenta sensoru.

Kadence sensors sniedz jums elektrisko palīdzību, balstoties uz jūsu pedāļa ātrumu, bet griezes momenta sensors dod jums elektrisko palīdzību proporcionāli spēka apjomam, ko piemērojat pedāļiem.

Vidēja piedziņas komplektam ir nepieciešams noņemt velosipēda apakšējo kronšteinu. Tas pats par sevi prasa īpašus darbarīkus, kas būs jāiegādājas iepriekš, ieteicams arī garš slēdža stienis, jo apakšējās kronšteini dažreiz var būt ļoti grūti noņemt. Lasiet manu rakstu kā uzstādīt Bafang BBS02.

Kopējā instalēšana parasti nodrošina daudz tīrāku un profesionālā izskata konversiju.

Uzstādot vidēja piedziņas komplektu, ir jāapsver vairāki svarīgi kompromisi.

• Jums būs tikai viens ķēdes gredzens priekšpusē
• Komplekti ir standarta komplektā ar 170mm kloķvārpstu
• Ja motors ir izslēgts, pedāļa pretestība ir ievērojami palielinājusies, līdz ar to ir grūtāk pedāli bez enerģijas.
• Es personīgi esmu piedzīvojis daudzas uzticamības problēmas ar Bafang motoru, lai gan tas attiecas tikai uz jaudīgākām bezceļu juridiskajām versijām. Instalācijas rakstura dēļ parasti ir nepieciešama regulāra apkope. Dažiem velosipēdiem var būt nepieciešams pievilkt motora uzgriezni ik pēc dažām jūdzēm. Tāpat ir ieteicams atkārtoti ieeļļot galvenos pārnesumus motora korpusā ik pēc pāris tūkstošiem jūdžu.

Kā redzat no iepriekš minētā, jums patiešām ir jābūt kompetentam DIY entuziastam, lai instalētu un izmantotu kādu no šiem pārveidošanas komplektiem. Tomēr, ja tie ir pareizi uzstādīti un darbojas labi, tie ir lielisks DIY e-velosipēds. Jo īpaši Tongsheng ir lielisks motors, un tā veiktspēja ir daudz tuvāka lielajiem zīmolu velosipēdiem, kas pieejami veikalos.

Esmu izveidojis sarakstu ar labākā e-velosipēda pārveidošana komplekti šobrīd pieejams. Ja jums ir ierobežots budžets, pārbaudiet dažus no labākajiem lēti elektriskie velosipēdu komplekti Šobrīd ir pieejams.

Akumulatora izvēle ir ļoti svarīga. Atkarībā no jūsu būvniecības jums būs nepieciešams akumulators 36v vai 48v. Lūdzu, skatiet manu populārāko sarakstu elektriskie velosipēdu baterijas.

Secinājumi

Personīgi, ņemot vērā izvēli, es dotos uz savu vietējo velosipēdu veikalu un nopirktu rūpnīcā izgatavotu elektrisko velosipēdu. Man ir bijis ieguvums, izmēģinot daudz dažādu modeļu, un es personīgi varu teikt, ka tie visi ir ļoti labi uzbūvēti un ar tiem ir prieks braukt.

Ja jūs gribējāt iet uz leju, lai uzstādītu konversijas komplektu esošam velosipēdam. Man būtu jāiesaka neliels pārnesumkārbas motors, kas nodrošina uzticamību un ērtu uzstādīšanu.

Ja vēlaties profesionālāka izskata e-velosipēdu ar dārgāka rūpnīcas velosipēda sajūtu, tad būtu vērts apsvērt vidējas piedziņas iespēju. Taču jums ir jāzina, ko darāt, jo instalēšana var būt sarežģīta, it īpaši, ja jums nav piemērotu rīku.

LŪDZU, ŅEMIET VĒRĀ: Lai iegūtu informāciju par baterijām, lūdzu, izlasiet manu rakstu Paskaidroja elektrisko velosipēdu akumulatorus.