Elektriskā velosipēdu pārveidošanas komplekta rokasgrāmata - kas jums jāzina

ebikechoices atbalsta tā auditorija. Iepērkoties, izmantojot saites mūsu vietnē, mēs varam nopelnīt komisijas maksu. Uzzināt vairāk

Vai domājat par velosipēda pārveidošanu par elektrisku, bet nezināt, kur sākt? Šajā elektrisko velosipēdu pārveidošanas komplekta ceļvedī es izpētīšu dažādus veidus, kā pievienot velosipēdam elektrisko palīdzību.

Ja esat gatavs ienirt, velosipēda pārvēršana par elektrisko palīdzību var būt ārkārtīgi atalgojoša pieredze. Ne tikai tas, bet arī ievērojams ietaupījums, salīdzinot ar rūpnīcā ražota e-velosipēda iegādi.

DIY eBike vs Factory eBike

Tipisks sākuma līmeņa vidēja līmeņa elektriskais velosipēds maksās £ 1600 ($ 2000). Pilnīgi jaunais DIY vidējā brauciena ebike, kas atrodas zemāk, man radīja izmaksas mazāk nekā £ 900 ($ 1160) (ieskaitot jaunā donora velosipēda izmaksas).

diy elektriskā velosipēds

Donora velosipēds, kuru izmantoju iepriekš minētajā būvē, ir: Decathlon BTWIN Riverside 900, Ar Tongsheng TSDZ2 vidēja piedziņas motors un 36v 13ah akumulators.

Kā redzat, ir ievērojami ietaupījumi, veicot pienācīgas kvalitātes jaunu velosipēdu pārveidošanu par elektrisko palīdzību. Ja jūs pārvēršat velosipēdu, kas jums jau pieder, ietaupījumi ir vēl lielāki.

Pieņemsim, ka jums šķūnī sēž vecs Trek vai Cannondale kalnu velosipēds. Parasti pienācīgs vidēja diska pārveidošanas komplekts ar akumulatoru liks jums atgriezties ap £ 600 ($ 780). Tas ir milzīgs ietaupījums, salīdzinot ar rūpnīcā izgatavota vidēja piedziņas elektriskā velosipēda iegādi.

decathlon e stilus 29 elektriskais kalnu velosipēds
Decathlon E-Stilus ir lielisks, taču jūs nesaņemsiet lielas izmaiņas no £ 3000!

Lai velosipēdu pārveidotu par elektrisku, tas nav visiem, un, ja jūs neesat mehāniski noskaņots, es ieteiktu iegādāties rūpnīcā ražotu elektrisko velosipēdu vai atrast kādu, kurš jums derētu.

Jums arī būs jāņem vērā fakts, ka retro-fit elektriskā velosipēda pārveidošanas motors ilgtermiņā var nebūt tik uzticams kā Bosch vai Shimano pakāpju motors, kas parasti atrodams rūpnīcā ražotos elektriskos velosipēdos.

Noderīgas saites

Lai izvēlētos pareizo motoru jūsu vajadzībām, jums jājautā sev, kāds būs jūsu paredzētais lietojums.

Ja jūs dzīvojat diezgan plakanā zonā ar tikai nelielu slīpumu, tad mazam pārnesumkārbas motoram ir jābūt vairāk nekā pietiekamam, bet, ja jūs dzīvojat vietā, kur ir nežēlīgi stāvi kalni, tad vidējais brauciens būtu piemērotāks.

Galu galā jūsu pieņemto lēmumu ietekmēs jūsu pašu personiskās vajadzības. Abiem motoru veidiem ir sava vieta e-velosipēdos, taču ir vērts atcerēties, ka vidējā piedziņa kopumā ir daudz energoefektīvāka nekā mazie rumbas motori.

Tiešās piedziņas rumbas motori

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana tiešās piedziņas rumbas motors ir vienkāršākais elektriskā velosipēda piedziņas veids: rumbas ārējais apvalks ir motora neatņemama sastāvdaļa, un tam ir piestiprināts liels spēcīgu magnētu gredzens.

Kad motors darbojas, tas vada riteni tieši (no kurienes tas ir cēlies). Vienkārši tas nozīmē, ka ritenis būtībā ir motors ar vārpstu, kas ir fiksēts tā, lai motora korpuss (ārējais rumbas apvalks un līdz ar to jūsu ritenis) griežas vārpstas vietā.

tiešā piedziņas rumbas motors, kas uzstādīts uz kalnu velosipēdu

Tas ir vienkāršs dizains, bet tas ir jāmaksā - motors ir pietiekami liels un smags, lai ražotu pietiekami daudz jaudas. Mazāks dzinējs, kas lēni griežas lēnām, neradītu pietiekamu griezes momentu, un ātrums, kuru vēlaties, lai jūsu ritenis pagrieztos, ir salīdzinoši lēns, tāpēc motoram ir jābūt pēc iespējas lielākam, lai panāktu griezes momentu zemos ātrumos.

Pozitīvajā pusē tiešā piedziņa rumbas motori mēdz būt lēti un uzticami, un tie var tikt galā ar lielu jaudu. Tātad, ja jūs meklējat augstas veiktspējas elektrisko velosipēdu uz budžeta, tad lielais rumbas motors var būt ceļš.

Pārnesumkārbas motors

mazs pārnesumkārbas motori ir daudz efektīvāki nekā tiešās piedziņas motori. Motora korpuss ir savienots ar statoru, izmantojot planētu pārnesumu samazināšanas sistēmu. Katrai korpusa rotācijai iekšpusē esošais motors griežas daudzas reizes ātrāk. Tas ļauj motoram strādāt ar lielāku (un efektīvāku) ātrumu, vienlaikus ļaujot ritenim griezties ar lēnāku braukšanas ātrumu.

Vēl viens liels ieguvums, izmantojot motorizēto centrmotoru, ir praktiski nulles pedāļa pretestība, ja motors ir izslēgts vai beidzas strāvas padeve - jūs varat veikt pedāļus, piemēram, normālā velosipēdā.

mazs pārnesumkārbas motors, kas uzstādīts uz kalnu velosipēdu

Pārnesumkārbas motori parasti ir bezapkopes, bet, ja jūs veicat daudz kalnā kāpšanas, iespējams, ka neilona planētas pārnesumi laika gaitā nēsā. Par laimi tie ir lēti un samērā viegli nomaināmi.

Pārbaudiet labāko rumbas motoru pārveidošanas komplektu eBay

Priekšējā rumbas motors pret aizmugurējā rumbas motoru

Priekšējā riteņa elektriskā velosipēda pārveidošanas komplekts

Priekšējā rumbas motora un aizmugurējā rumbas motora uzstādīšanai ir dažādi plusi un mīnusi. Runājot par elektriskajiem riteņiem, priekšējā riteņa motori parasti ir taisnāki. Galvenais iemesls tam ir tas, ka jums nav jāuztraucas par pārnesumu maiņu pār pārnesumu kasetēm vai brīvratu.

Priekšējā riteņa elektriskā velosipēda pārveidošanas komplekts, kas piemērots dāmu hibrīda velosipēdam

Jāatzīmē, ka labākais priekšējā riteņa elektriskās pārveides variants būtu mazs, ar piedziņu ar rumbas motoru. Iemesls tam ir tas, vai tie ir kompakti, viegli un rada pieņemamu griezes momentu.

Ir pieejami lielāki tiešo piedziņu priekšējo riteņu elektrisko velosipēdu komplekti. Parasti tie ir lētāki un jaudīgāki, taču motora papildu izmērs var apgrūtināt pielāgošanos velosipēdiem, kuriem ir disku bremzes. Tie ir arī ievērojami smagāki un mazāk efektīvi.

bafang 250w rumbas motora elektriskā velosipēda pārveidošanas komplekts

Vēl viens plus ar priekšējā rumbas motoru ir tad, kad izmantojat pedāļa palīglīdzekli, velosipēdu faktiski vada abi riteņi. Kamēr elektriskais priekšējais ritenis sniedz jums palīdzību, jūs pārvietojat pedāli pa aizmugurējo riteni.

Elektriskie priekšējie riteņi nav īpaši labi braukšanai bezceļa apstākļos, jo darbināmajam ritenim var būt tendence griezties uz nelīdzena pamata, it īpaši, kāpjot stāvos kalnos.

Aizmugurējo riteņu elektriskā velosipēdu pārveidošanas komplekts

Aizmugurējā riteņa rumbas motors parasti ir vēlamais veids, kā pievienot velosipēdam elektrisko palīglīdzekli, izmantojot pārveidošanas komplektu. Aizmugurējā riteņa nomaiņa ir saistīta ar nedaudz vairāk darba, jo īpaši noņemot pārnesumu kaseti (vai brīvratu), šim darbam jums būs nepieciešams īpašs rīks.

Ciktāl tas attiecas uz jāšanu, motors stumjas, nevis velk jūs (tāpat kā ar priekšējo motoru). Parasti mazāks aizmugures rumbas motors izskatīsies daudz diskrētāks.

bafang 48v 500w cst aizmugurējā rumbas motora komplekts ar krāsu displeju

Vēl viens bonuss ar aizmugures rumbas motoriem ir tas, ka tie ir daudz labāki lietošanai uz nelīdzenas zemes. Viss braucēja svars ir koncentrēts uz aizmugurējā riteņa, daudz mazāk problēmu ir ar riteņa griešanos.

Vienīgais reālais negatīvais elements šajā iekārtā ir iekšējās caurules nomaiņa, ja punkcija var būt laikietilpīga. Es vienmēr iesaku labu pret punkciju izturīgu riepu, piemēram, Schwalbe Marathon Plus, lai ievērojami samazinātu šo risku.

Vidējā piedziņas motors

Vidējā piedziņas motors ir dārgāku e-velosipēdu piedziņas sistēma. Šie dzinēju veidi ir visefektīvākie, un tie arī rada daudz vairāk griezes moments nekā centrmotori.

bafang bbshd vidējā piedziņas motors, kas uzstādīts uz hibrīda velosipēdu

Šāda veida motoru montāža var būt sarežģīta nepieredzējušiem, jo ​​velosipēdu apakšējā kronšteins ir jānoņem, lai atvieglotu uzstādīšanu. Kad šis darbs ir paveikts, pārējais ir diezgan vienkāršs. Ir svarīgi atcerēties ka vairums vidējā piedziņas komplekti ir saderīgi tikai ar standarta vītņotiem apakšējiem kronšteiniem ar 68mm-73mm platumu un aptuveni 33.5mm diametru.

Pareizi uzstādot vidēja piedziņas sistēmu, jūsu velosipēdam būs dārgāka e-riteņa izskats un izskats.

kuba kalnu velosipēds ar bafang bbs02 un 52v akumulatoru

Vienīgais vidējā piedziņas dzinēju trūkums ir pastiprināta pretestība pret pedāļiem, kad motors ir izslēgts un periodiska apkope (piemēram, motora pievilkšana). Jūs arī ierobežosiet vienu ķēdes gredzenu priekšpusē.

bafang bbs02b 750w elektrisko velosipēdu komplekts
✅ Saite uz Bafang BBS02B (uzticams pārdevējs vietnē Aliexpress)

Mid-Drive vs Hub motors

Ņemot vērā visu iepriekšminēto informāciju, tas patiešām ir atkarīgs no jūsu budžeta un tā, kāda veida braukšanu jūs plānojat darīt.

Pēc manas pieredzes mazie rumbas motori parasti ir daudz mazāk apgrūtinoši nekā vidējā piedziņa ilgtermiņā. Vēl viena lieta, kas jāapsver, ir izturība pret pedāļiem. Gan vidējā piedziņas, gan tiešās piedziņas rumbas motors nodrošina ievērojamu pretestību ar motoru.

Vidējā piedziņa noteikti ir daudz labāka kalnā kāpšanas laikā, 250w Bafang BBS01B radīs gandrīz 100% lielāku griezes momentu nekā pārnesumkārbas motora ekvivalents.

kalnu velosipēds aprīkots ar 1000w tiešās piedziņas centrmotoru

Hub motoru komplektiem ir vairāk par "DIY izskatu", tur būs ārējs kontrolieris (parasti rāmja maisiņā), ārējs pedāļu palīgsensors un daudz vadu, lai sakoptu. Vidēja piedziņa motori noteikti nodrošina tīrāku un tīrāka tipa gatavo produktu.

Secinājumi

Ja jūs meklējat mazliet palīdzību ar kalniem, bet daudz laika vēlaties doties zem sava tvaika, tad neliels pārnesumkārbas motors noteikti būtu ceļš. Ja jūs meklējat velosipēdu, kas varēs viegli risināt ļoti stāvus kāpumus, tad varbūt vidējā piedziņa būtu labāka izvēle.

Izvēloties pareizo e-velosipēdu akumulatoru

Akumulatora izvēle ir svarīga, jo tā noteiks, kādu diapazonu var sagaidīt no elektriskā velosipēda.

Vispirms jums būs nepieciešams pareiza sprieguma akumulators. Lielākā daļa komplektu ir 36v vai 48v, 48v komplekti parasti ņem 52v baterijas, bet dažos gadījumos tas var apdraudēt uzticamību. Ir pieejami daži motora kontrolieri, kas ņems vai nu 36v, vai 48v akumulatoru, bet vispirms pirms pirkuma veikšanas jums tas būs jāpārbauda divreiz.

Ah (amp stundā) spec nodrošina akumulatora jaudas mērījumus. Citiem vārdiem sakot, tas norāda, cik daudz enerģijas akumulators var uzkrāt. Piemēram, akumulatora 36v 13ah (36v x 13ah) kopējā enerģijas jauda būs 468Wh (vatstundās) - izmantojot nemainīgu 20Wh jūdzē, diapazons būtu aptuveni 23 jūdzes. Braucot reālajā pasaulē, šis skaitlis var būt daudz lielāks vai mazāks atkarībā no izmantotā jaudas līmeņa, braucēja svara, reljefa veida (plakana vai kalnaina) un vēja virziena.

Otrā lieta, kas jāapsver, ir rāmja lielums / stils, ar kuru jūs uzstādīsiet akumulatoru. Parasti 18 ″ rāmja un virsmas kalnu velosipēdi ar normālu hibrīdu vai cieto kalnu velosipēdu parasti ir daudz vietas, bet, kad jūs nokļūsiet 16 ″ rāmjos, lietas var kļūt daudz stingrākas.

pilnas piekares kalnu velosipēds aprīkots ar bafang bbshd

Ja jums ir pilnas piekares kalnu velosipēds, tad akumulatora montāža rāmī var būt praktiski neiespējama (atkarībā no velosipēda). Sieviešu karkasa velosipēdi un pakāpeniski velosipēdi parasti ir labāk piemēroti aizmugurē novietotam akumulatoram.

Pirms akumulatora iegādes ieteicams veikt rāmja trīsstūra mērījumus. Ir vērts arī atzīmēt, ka daži akumulatori nav īpaši labi savienoti ar pudeles turētāja vītnēm uz rāmja. Šādā gadījumā jums var būt nepieciešams urbt un uzgriezt papildu caurumu vai divas.

Plašāku informāciju par e-velosipēdu baterijām skatiet manā rakstā "paskaidroti elektriskie velosipēdu akumulatori"

Salīdziniet cenas vairāk nekā 40 populāriem e-velosipēdu pārveidošanas komplektiem.

Paldies, ka veltījāt laiku šī raksta lasīšanai. Ja jums nepieciešama papildu palīdzība vai padomi, izvēloties reklāmguvumu komplektu, lūdzu, atstājiet komentāru zemāk.

Tony

Kaislīgs e-velosipēdu aizstāvis un entuziasts kopš 2016. gada. Braukšana ar elektrisko velosipēdu man palīdzēja zaudēt svaru, iegūt fizisko formu un atjaunot aizraušanos ar riteņbraukšanu!

46 domas par “Elektriskā velosipēdu pārveidošanas komplekta rokasgrāmata - kas jums jāzina"

  • Hallo Tonijs,
    super diese Informationsvielfalt. Vielen Dank für Deine sicher nich kleine Mühe das Alles zusammen zu tragen und auch noch in Worte zu fassen. Da ich nun neugierig geworden bin, möchte ich auch einen Umbau wagen. Welcher Bausatz wäre nach Deiner Meinung der Richtige für ein Scott Scale 29 Elite MTB. Schon mal vielen Dank für Deine Antwort.
    Sveicieni
    Norberts

    atbildēt
  • Hi Tony
    Pirmkārt, apsveicu ar vietni un tās saturu.
    Izlasīju vairākus rakstus un sapratu, ka priekš kam vēlos vidusmotora komplekts būs vispiemērotākais.
    Tagad manas šaubas ir starp Bafang un Tongsheng un kādu modeli/jaudu.
    Man ir dekatelona velosipēds, Riverside 500, kura balstiekārtu nomainīju pret oglekļa dakšu. Man patīk veikt maršrutus no 30 līdz 60 km jauktos maršrutos; sekundārie ceļi, veloceliņi, grants un daži bezceļi gan uz līdzenām, gan uz mērenām nogāzēm.
    Ko šim nolūkam iesakāt motora ziņā, ņemot vērā atšķirību lāpstiņā starp 2 dzinējiem un kurš akumulators būs ieteicamākais?
    Jau iepriekš liels paldies par uzmanību

    atbildēt
    • Sveiks, Fernando!
      Paldies par jūsu komplimentiem, ļoti novērtēts.

      Kas attiecas uz jūsu Riverside 500, es personīgi izvēlētos Tongsheng TSDZ2. Pāris gadus atpakaļ es pārveidoju Decathlon Riverside 900, izmantojot šo motoru kopā ar 36v 13Ah akumulatoru, un ļoti izbaudīju braukšanu ar to. Es ar to nobraucu gandrīz 1000 jūdzes, pirms to atkal pārdodu.

      Ir dažas lietas, kas jāņem vērā:
      1. TSDZ2 izmanto griezes momenta sensoru un jūtas dabiskāk pedāļi, taču tas nav tik spēcīgs kā Bafang ekvivalents. Es mēdzu regulāri bez problēmām uzkāpt 15% kalnos, taču jums joprojām bija jāpieliek neliela piepūle.
      2. TSDZ2 var kļūdīties vairāk – zilā neilona pārnesums var sabojāties (viegli nomainīt), un dažreiz problēmas var radīt griezes momenta sensori (es ar šādām problēmām nesaskāros).
      3. Ja zem apakšējās kronšteina korpusa ir izvilkti kabeļi, tie ir jānovieto no jauna, jo nav atstarpes no motora.
      4. Nav vienkārši programmēt TSDZ2 (salīdzinot ar Bafang).

      Ja vēlaties izvēlēties jaudu, tad Bafang būtu labākais motors. Ja vēlaties, lai motors uzlabotu jūsu spējas dabiskā veidā, tad TSDZ2 būtu labāks.

      Attiecībā uz akumulatoru es atklāju, ka 36v 13Ah Hailong korpusa akumulators nodrošinātu aptuveni 100 km diapazonu, izmantojot jauktu palīdzību.

      Es ceru, ka tas palīdz, ja jums ir vēl kādi jautājumi, lūdzu, paziņojiet man.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
  • hey

    Tarkoitatko,ettei Bafang-moottoria voi asentaa,eikä se sopisi jalkatilaan pyörään (mainitsit lasinalusjarru?) vai sitä,että sen jarrujohdotus on vain jätettävä pyörään? Etupyörässä olevaan V-jarruun tad jarrujohnometra slēdzis ja kahva.Oma Solifer 28″ ns.mummomallinen, kas n.46 tai 48 cm matala runkokorkeus (en kumpi) peruspyörä, johon tehtaan pārstāvis ir Shimano Nexo pyörän vaihdevaikeri ko, jossa 3 napavaihdetta ja jalkajarrut: SG-3C41 Hub w/Coaster Brake,jotka siis takapyöräni “kapassa” inside.Olen katsellut 250W 36V Bafang-moottoreita,ettei tarvitsisi katsastaa ja saisin ajella vaikuttavat pyöräteikillä. nyt beigās.
    Ketjuratas ja ketjut epäiloi myös röityttävät,kunen ole muita vaihtoehtoja jo tullut tutkimaan.MInulla on n.30 piikkinen ketjua kuljettava ratas keskiön kohdalla ja Bafangeissa on valittava ratas,jossa pienimmässsä merkintä on 44T.Takapyörässäni ratas on 20-piikkinen.MI.nulla on XNUMX-piikkins.MI. “peruspyörän” ketjutkin siis käytössä.Eräs myyjä vastasi,että voisin käyttää alkuperäistä ratastani ja ketjuakin eli se olisi siis vapaasti valittavissa minkä haluan.Pitääkö tämä tieto paikaansa?

    Paldies.

    T.Viols K

    atbildēt
    • Moi,

      Minulle tuttuja vuoristojarruja käytetään kääntämällä polkimia. Tämä ei ole mahdollista Bafangilla moottorin sisäisen vapaapyörän vuoksi. pirmais bija joks tapa brīvauto mehānisma iekšā, lai jūs varētu izdarīt.

      atbildēt
  • Sveiki, Tonij! Es apskatīju jūsu vietni un nopirku bafang bbs02b 750 W motoru pie mazumtirgotāja, kuru ieteicāt modernizēt manu Barracuda Colorado 27.5 collu kalnu velosipēdu. Ceru, ka tas ir tā vērts.

    atbildēt
    • Hi Kevin,

      Jums vajadzētu labi uzstādīt BBS02B Baracuda Colorado. Es tikko pārbaudīju specifikāciju, un tai ir regulārs vītņots apakšējais kronšteins un standarta (nepastiprināšanas) aizmugurējās rumbas atstatums. Vienkārši atcerieties, ka, noņemot apakšējo kronšteinu, abas puses atskrūvējiet velosipēda priekšpusi (ķēdes puse atskrūvē pulksteņrādītāja virzienā). Lai noņemtu apakšējo kronšteinu, jums var būt nepieciešams garš atdalīšanas stienis, jo tie var būt nedaudz cieši.

      Paziņojiet man, kā tas notiek.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
  • Hi Tony
    Es domāju, ka es jums pastāstīšu par Pashley Picador trīsriteņa pārveidošanu. Pirmā problēma bija tā, ka Pashley priekšējās dakšas nav pietiekami platas, lai Yose Power motoram varētu uzstādīt disku bremzes. Sākumā izmēģināju 160 mm disku, pēc tam 140 mm disku, taču nevienam pietrūka atstarpes. Priekšējām dakšām vajadzēja nedaudz atvērties, jo Yose Power ass ir lielāka nekā Pashley. Es atrisināju bremžu problēmu, uzstādot citu bremžu suportu priekšā esošajai. Pashley suportu bremzēm ir garš kritums, kā arī papildu bremze, kas nepieciešama, lai bremzes būtu vēl garākas. Vienīgā bremze, ko atradu ar pietiekami ilgu kritumu, bija Ztto 70-90 mm, kas ir plaši pieejama vietnē eBay. Es nevarēju atrast pārdevēju, kas piedāvātu iespēju iegādāties vienu bremzi, tāpēc man bija jāiegādājas pāris. Otra problēma, ar kuru es saskāros, bija tā, ka, lai gan pedāļa palīgmehānisma sensora magnēta disks tikko uzstādīja spraugu starp pedāļa kloķi un apakšējo kronšteinu komplektu, bija tik cieši, ka magnētiskais disks griezās ar daudz mazāku ātrumu nekā pedāļi. Apakšējā kronšteina komplektam tika izmantota slīpmašīna, lai ļoti nedaudz palielinātu atstarpi – problēma atrisināta. Akumulators, Yose Power 13Ahr bagāžnieka akumulators, tika uzstādīts aizmugurējā groza augšpusē. Es biju domājis, ka kabeļu garums varētu būt problēma, bet tas izrādījās nepamatots. Tātad pārbūve bija vienkārša, izņemot citas bremzes, lai nomainītu Pashley trumuļu. Līdz šim neesam nobraukuši daudz kilometru, taču, uzlabojoties laikapstākļiem, ceram to mainīt. Es noteikti domāju, ka Yose Power konversija ir ļoti vērtīga. Cerams, ka tas mudinās citus ar Picador pāriet uz epower. Sveicieni. Ēriks

    atbildēt
    • Sveiks, Ēriks,

      Paldies par atjauninājumu, ļoti novērtējam. Prieks, ka pārvēršana bija samērā vienkārša. Lūdzu, nekautrējieties atstāt atsauksmi vietnē Yose Power pārskata raksts.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
  • čau, tonij!
    Esmu izmēģinājis abus velosipēdus šeit, Vankūverā. Rad jauda un ncm Leona cikls.
    man labāk patīk rad. kontrolieris sniedz man pastāvīgu palīdzību, ko varu izvēlēties. no 25% līdz 50 līdz 75. vai tas ir vatu tipa kontrolieris?

    otram ncm velosipēdam ir nogriezts ātrums, kas ir kaitinoši. 2. punktā tas nogriež palīdzību 15 km/h. padarot to tik grūti airēt pašam.

    vai jūs zināt, kā sauc kontroliera rad jaudas veidu? un kur es varu dabūt šāda veida komplektu? vai vēlaties redzēt atsauksmi par šo? Paldies!

    atbildēt
  • Es nolēmu iegādāties BAFANG BBSO2B 48V-750 vatu, es izmantoju 48v-17.5ah akumulatoru. Vai varat ieteikt kur tādu iegādāties un kādu modeli/ražotāju. Es esmu Toronto un domāju, ka Amazon ir vislabākais piedāvājums, taču neesmu pārliecināts par tā kvalitāti.

    atbildēt
  • Hallo Tonijs,

    Fantastische vietne met veel informatie.
    Ik heb net een tweedehands MTB Trek Roscoe 8 met 27,5+ banden gekocht.
    En ik wil de Trek elektriskās ierīces, kas izgatavotas ar Tongsheng TSDZ 2 vidējo motoru.
    Maar de motor past niet doordat de chainstays te snel te šķirnes uitlopen. Daardoor kan ik de trapas van de Tongsheng niet ver genoeg doorsteken. Ik hou geen schroefdraad over aan de linkerkant.
    Vai hier een oplossing voor te bedenken?
    Je kunt bijv. spacers toepassen, maar dan is de trapas waarschijnlijk niet lang genoeg.
    Graag jouw visie.

    Grēta, Robs

    atbildēt
    • Sveiki, Rob,

      Helaas ir de Trek Roscoe 8 niet echt geschikt vanwege de boost achternaafafstand in combinatie met de 73 mm trapasbehuizing. Als je de motor al hebt, kun je een trapasverlenger (83 mm-100 mm) aanschaffen. Ekocikli heeft hier meer informatie over. Je zou aan beide zijden afstandhouders nodig hebben, maar het eindproduct zou een zeer brede q-factor hebben. Ik hoop dat dit helpt.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
      • Hello,
        Bedankt voor je reactie.
        De Trek Roscoe (2021) heb ik een week bij een particulier tweedehands gekocht. De motor heb ik niet gekocht, maar wel gepast op de Trek. En dat lukte niet. Vandaar mijn vraag aan jou of er een oplossing voor is.
        Inderdaad wordt de Q-faktors een dingetje. Ik weet nog niet wat ik ga doen.
        Vai esat ievainojis E-velosipēdu, kas atrodas LBS?
        Pat denkpauze nemen.
        Grēta, Robs

        atbildēt
        • Vai esat pagājis Bafang middenmotor wel op de Trek Roscoe 8 (27,5+)?

          atbildēt
          • De Trek Roscoe 8 var izmantot SRAM Powerspline trapas met schroefdraad, zodat de motor past. Het enige probleem dat ik kan zien, is de 141 mm boost achternaafafstand – hierdoor kan de liggende achtervork de motorbehuizing kavē. Je hebt geen ruimte voor spacers op de 68 mm-73 mm-versie un de 100 mm BB-versie zal een zeer brede q-factor maken.

        • Hallo Tonijs,
          Vai esat pagājis Bafang middenmotor op de Trek Roscoe 8 (27,5+)?
          En zo ja, moet ik aanpassingen doen, zoals spacers of trapasverlengers?
          Graag vai visie?
          Grēta, Robs

          atbildēt
          • Sveiki, Rob,
            Zie mijn reactie hieronder. De Bafang pagātnē, maar heeft een bredere as nodig – de volgende maat groter ir 100 mm. Dit zou passen, maar spacers zijn vereist en het zal de q-factor naar mijn mening te breed maken. Bovendien zult u waarschijnlijk problemen hebben met het draaien van de motor in het trapashuis. Een ander probleem zal zijn dat de kettinglijn goed af zal zijn en het zal de schakelkwaliteit zodanig in gevaar brengen dat je niet het volledige versnellingsbereik aan de achterkant kunt gebruiken. Ik zou een fiets aanraden met een non-boost naaf.
            Sveicieni,
            Tony

  • Hallo, ich überlege ein Flux V220 auf Elektroantrieb umzurüsten. Wenn würde nur ein Vorderradantrieb in Frage kommen, da ich hinten die Nabenschaltung behalten möchte und ein Mittelmotor in dem Fall vorn und relativ hoch wäre. Ich weiß aber nicht, wie ich den Akku am Besten befestige- es gibt keine Aufnahme für einen Flaschenhalter. Eventuell könnte ich den Akku “über Kopf” mit Rohrschellen am Rahmen befestigen? Der Kontroller sollte auch in das Akkugehäuse, da weiß ich nicht, welche Akkus und Kontroller dafür geeignet sind. Gibt es da Optionen?

    atbildēt
    • Hello,
      Yose Power bietet ein Vorderrad-Umrüstkit an, das einen Akku mit integriertem Controller enthält – hier ist der Link. Wenn Ihr Liegerad ein 20-Zoll-Vorderrad cepure, konnen Sie das Yose Power-Kit kaufen und den Motor in eine geeignete Felge schnüren lassen. Bezüglich der Platzierung der Batterie ist es auf den Fotos schwer zu erkennen, aber ich würde sagen vielleicht hinter dem Sitz, oder lassen Sie möglicherweise eine Montageplatte herstellen und platzieren Sie sie unter dem Sitz. Diese Batterien sind (Länge) 360 mm x (Höhe) 110 mm x (Breite) 90 mm.
      Sveicieni,
      Toni

      atbildēt
  • Hi Tony
    Manai sievai ir trīsritenis Pashley Picador, ar kuru viņa brauca vingrot mūsu zelta retrīverus. Viņa brauktu ar to aptuveni 4–8 jūdzes stundā. Viņai ir septiņdesmito gadu vidus, un viņai ir problēmas ar ceļiem, kas neļauj braukt ar trīsriteni. Viņa vēlas iegūt elektrisko pārbūvi Pashley vai elektrisko trīsriteni. Apskatot jūsu pārskatu par Yose Power, es uzskatu, ka priekšējās rumbas motors varētu būt pareizais ceļš. Pashley ir divas bremzes uz priekšējā riteņa, trumuļa un sānu vilkšanas. Acīmredzot, izmantojot Yose Power konversiju, cilindrs tiktu pazaudēts, bet to varētu viegli aizstāt ar disku. Vai, jūsuprāt, Yose Power ir piemērots nepieciešamajiem mazajiem ātrumiem? Uz rāmja nav pudeļu stiprinājumu, taču tam ir ļoti liels turētājs aizmugurē. Maz ticams, ka komplektācijā iekļautais akumulatora kabelis būs pietiekami garš, lai no kontrollera sasniegtu aizmugurējo turētāju. Vai kāds piegādā garākus akumulatora kabeļus? Ar cieņu Ēriks

    atbildēt
    • Sveiks, Ēriks,

      Aplūkojot Pashley specifikāciju, es teiktu, ka priekšējās rumbas motors būtu visvienkāršākā iespēja. Attiecībā uz piemērotību es neredzu nekādas problēmas, jo maksimālo ātrumu displejā var ierobežot līdz 8 jūdzes stundā. Tu vari nopirkt e-velosipēdu akumulatora pagarinātāji no eBay, taču jums būs jāpārliecinās, vai atbilstošie savienotāji ir pareizi. Daudzas baterijas izmanto vīrišķo/sieviešu ložu savienotājus, un daži izmanto XT90 pretdzirksteļu savienotājus.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
  • Hi Tony,
    27. gadā savam Dawes 2019 collu riteņu šosejas velosipēdam veiksmīgi uzstādīju TSDZ vidējā motora komplektu. Tas bija labi, līdz man pie neliela ātruma tika periodiski pārtraukta elektriskā palīgierīce. Tie kļuva nemainīgi, ja ātrums bija mazāks par 8 jūdzes stundā. Digitālais ātrums tiek parādīts pareizi, bet analogais ātrums pāriet uz pilnu skalu, tiklīdz velosipēds sāk kustēties. Pēc tam tas atkal rāda tādu pašu kā digitālā ātruma nolasīšana virs aptuveni 8 jūdzes stundā, un atkal ir ieslēgta elektriskā palīdzība. Ja analogais ātrums ir pilnā skalā, tas nepārprotami pārsniedz maksimālo elektrisko palīgierīces ātrumu, kas tiek rādīts analogajā skalā. Iespējams, tāpēc, braucot ar mazāku ātrumu, tiek pazaudēta elektriskā palīdzība. Velti esmu mēģinājis dabūt nomaiņas displeju. Pieņemu, ka vaina ir displejā. Es pieņemu, ka ir tikai viens ātruma sensora signāls, un displejs ir vainīgs, parādot divas dažādas ātruma vērtības. Es veltīgi esmu mēģinājis iegādāties rezerves displeju. Displeja tips ir 850C Diemžēl tipa numurs nav unikāla definīcija. Bafang 850C izskatās tāpat, bet atšķiras un nedarbojas pareizi ar manu TDSZ2.
    Vai varat man palīdzēt atrast rezerves displeja avotu, kas atbilstu esošajam komplektam, ieskaitot vadu instalāciju. Varu nosūtīt fotoattēlu, kurā redzama kļūda ekrānā.

    Best,

    Olivers Hintons

    atbildēt
    • Sveiks, Oliver

      Tas izklausās pēc displeja kļūmes. Lai gan es uz laiku atvienotu ātruma sensoru, lai redzētu, vai tas kaut ko maina, jo dažreiz tie var neizdoties. Par rezerves displeja iegūšanu. Alixpress OKfeet pārdod 850c displeju, kas ir konfigurēts lietošanai ar TSDZ2 - šeit ir saite uz viņu produktu lapu vietnē Aliexpress.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
  • Hi Tony

    Vai ir kādi ieteikumi Pashley Princess e jaunināšanai?

    atbildēt
    • Sveika, Susanne,

      Pashley Princess ir sarežģīts, jo tai ir iekšēji aprīkota aizmugurējā rumba un trumuļa bremzes. Tas izslēgtu priekšējās vai aizmugurējās rumbas motoru. No otras puses, vidējai piedziņai vajadzētu darboties, taču ar to var rasties arī iespējamās problēmas. Pieņemot, ka Pashley izmanto standarta vītņotu apakšējo kronšteinu (kloķa gultni), tad kaut kas līdzīgs Bafang BBS01B 250w motoram vajadzētu ietilpt, bet jums būs jānoņem ķēdes aizsargs.

      Vienkāršāks risinājums būtu kaut kas līdzīgs šim Rubee X berzes piedziņas sistēma – tas pieslēgtos tieši sēdekļa stabam, taču jums ir jānoņem aizmugurējais dubļusargs, lai tas darbotos.

      Ja jūs varētu nomainīt priekšējo dakšu ar kaut ko līdzīgu, kam ir V veida bremžu stiprinājumi, tad labi darbotos priekšējās rumbas motors ar plauktā uzstādītu akumulatoru. Es sazināšos ar vietējo velosipēdu veikalu vai Pashley izplatītāju, lai noskaidrotu, vai tas ir iespējams.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
  • Hi Tony,
    Es vēlētos dzirdēt jūsu eksperta viedokli.
    Vēlos pārveidot savu velosipēdu par e-velosipēdu.
    Mans velosipēds GIANT TROOPER 3500 ir iestatīts uz 28 “RIM (700C) vai (622X19).
    1) Ražotājs norāda, ka šim lokam saderīgās riepas platums ir no 1.1 “līdz 2.5” (28-62 mm).
    2) Savukārt Georga Boedera tabulā ieteikumos riepas un loka platuma izvēlei norādīts, ka ar iekšējo loka platumu 19 riepas izmērs pēc ISO nedrīkst pārsniegt 44mm.
    Pirmais ir pretrunā ar otro, kam ticēt un kā rīkoties?
    Jo plānoju savam elektrovelosipēdam uzlikt Schwalbe maraton plus mtb 29×2.10 riepas.
    Ko jūs man ieteiktu darīt, izvēloties riepas?
    Ar cieņu Vladimirs.

    atbildēt
    • Sveiki, Vladimirs

      Es teiktu, ka 2.1 colls (53 mm) ir nedaudz platākā puse 19 mm iekšējam loka platumam. Tie būtu piemēroti un, iespējams, būtu labi, taču es maldos piesardzīgi. Esmu iepriekš braucis ar lielizmēra riepām bez lielām problēmām, taču tām ir tendence justies nedaudz izlocītas aizmugurē.

      Aplūkojot Giant Trooper, tas izskatās pēc hibrīda/tūrisma velosipēda, lai pārliecinātos, ka tajā ir pietiekami daudz rāmja klīrensu 2.1 collu platām riepām.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
  • Sveiks, Tonij,
    Man ir 59 cm Nashbar tērauda rāmja ciklokrosa velosipēds (https://www.nashbar.com/nashbar-steel-cyclocross-bike-nb-sxia-50-p/p-re2eqweq3uaeyaa2) un izskatījām vidējā piedziņas iespēju, kuru esat pārskatījis (tongsheng tsdz2 ebike komplekts). Es domāju, vai jums jau ir bijusi pieredze ar šāda veida velosipēdu. Tas ir iestatīts ar Shimano 105 pārnesumu komplektu, un es domāju, cik grūti būtu uzstādīt kaut ko līdzīgu knaiblēm. Paldies par jūsu palīdzību un brīnišķīgo vietni, tā patiešām ir dāvana.

    atbildēt
    • Labdien, Brendan!

      Agrāk esmu pārveidojis vairākus šosejas velosipēdus. Aplūkojot Nashbar, tam ir standarta FSA kloķis ar vītnes apakšējo kronšteinu, tāpēc TSDZ2 vajadzētu būt vienkāršai uzstādīšanai. Jūs varēsit izmantot tikai vienu ķēdes gredzenu (standarta 42t), un jums būs jāpielāgo indeksācija aizmugurējā mehānismā. Q-koeficients ir izlīdzināts uz Tongsheng, bet, lai to uzlabotu, varat uzstādīt vecāka stila Shimano Steps kloķus.

      Es ceru, ka tas palīdzēs. Informējiet mani, ja jums ir vēl kādi jautājumi.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
  • Sveiki, es vēlos pārveidot Scott genius mc20 oglekļa velosipēdu par ebike, aizmugurējais trīsstūris ir alumīnijs, bet galvenais trijstūris ir ogleklis. Šis velosipēds man ļoti patīk, un, izņemot ceļa sāpes, braucot ar kalnu (artrīts), man nav problēmu, tāpēc es mm tikai meklē nelielu palīdzību kalnā, citādi es vienkārši gribu braukt kā parasti, man saka, ka vidējais motors (kuram es gribētu priekšroku) nav piemērots oglekļa rāmim, tāpēc es skatos pārnesumkārbas motoru parasti braucu 30 jūdzes divas reizes nedēļā, es esmu izmērījis priekšējo trīsstūri, un lejas caurules akumulators būtu saspringts, trīsstūrveida akumulators būtu piemērots regulatoram, kas uzstādīts zem diagonālās lejas caurules. Es gribētu, lai griezes momenta sensors būtu pedālis, kas palīdz riteņiem 26 ” kuru komplektu un akumulatoru jūs ieteiktu jau iepriekš pateikt paldies kev

    atbildēt
    • Hi Kevin,

      Ja jūsu Scott MC-20 ir 2007. gada modelis, tam vajadzētu izmantot parasto Shimano XTR vītņoto apakšējo kronšteinu. Ja jūs varat noņemt kloķi un nofotografēt apakšējās kronšteina laukumu un, iespējams, veikt mērījumu no apakšējās malas ārmalas līdz BB apvalka iekšējai daļai, es varu jums paziņot, vai Tongsheng TSDZ2 būs piemērots. Jūs varat sazināties ar mani caur manu FB lapu - šīs vietnes galvenē ir saite. Ķīnā pieejamie griezes momenta sensora rumbas motoru komplekti tiek piegādāti ar griezes momentu uztverošu apakšējo kronšteinu, kuram BB apvalka apakšpusē (elektroinstalācijai) ir jāizurbj caurums, kas nav laba ideja uz oglekļa rāmja .

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
      • paldies par atbildi Tonijs IV ir to izpētījis, un tagad es domāju par aizmugurējā rumbas motoru un pedāļa palīgierīces sensoru (nav nepieciešama urbšana) man patīk skaņa no bafang g320 pārnesumkārbas rumbas motora, no kura vadiem vajadzētu būt labākiem ass galam arī vajadzētu būt kluss, es galvenokārt vēlos velosipēdu uzkāpt kā parasti lielāko daļu laika ar nelielu palīdzību kalnos, arī g mac izskatās labi ar bremžu reģenerāciju, arī rāmja ģeometrijas dēļ dīkstāves akumulators būtu saspringts, man patīk ideja par smīnu ar kontrolieri, kas iebūvēts akumulatora turētājā, bet cietā trīsstūrveida akumulatoram tur būtu labāki komplekti, kurus jūs ieteiktu manām vajadzībām. "" "" "" es parasti braucu apmēram 30 jūdzes divas reizes nedēļā, bet, ja akumulators izlīdzinās, es vēlētos, lai es varētu braukt ar velosipēdu pēc iespējas normālāk, izņemot papildu svaru, kur es varu nopirkt no kurienes par piegādes un importa nodokļiem Lielbritānijā pateicoties avanss kev

        atbildēt
        • Sveiks, Kev!

          Es tikko ziņoju jums FB. Pārbaudiet pieejamību pie piegādātājiem.

          Priekā,
          Tony

          atbildēt
  • Hi Tony,
    Es tikko nomainīju salauztu Yose Power komplektu manām sievām Santa Cruz ultralight, viss ir labi, izņemot to, ka man apakšējo kronšteinu lieluma dēļ man bija jāuzstāda PAS kloķa pusē, nevis kreisajā pusē, tas ir ieslēgts un skan labi, bet tikai tad, kad dodas atpakaļ. c500-lcd vadības blokā ir iespēja mainīt sensora virzienu, taču tas vai nu nedarbojas, vai arī netiks iestatīts. atvēra vadus uz augšu, lai redzētu, vai es varētu tos nomainīt, lai mainītu sensoru, taču acīmredzamajai mijmaiņai nav nekādas atšķirības. (dzīvs sarkans blk un balts, pieņemot, ka blk nomainīšana n, kas mainīsies, bet joprojām tiek rādīta atpakaļ). Visas idejas, kuras visvairāk novērtēja, paldies, Nil

    atbildēt
    • Hi Neil,

      Ja jūsu komplektā tiek izmantots sadalīts magnētiskā sensora disks, dažreiz vienkārši pagriežot disku, problēma tiks sakārtota. Ja tas nedarbojas, jums, iespējams, būs jāpērk īpašais kloķvārpstas sensors un magnētiskais gredzens - tie parasti ir pieejami eBay un reizēm Amazon. Yose Power komplektā PAS sensoram tiek izmantots 3 kontaktu higo savienotājs, ja jūs atradīsit alternatīvu ar līdzīgu savienotāju, tas ļaus ietaupīt nepieciešamību sagriezt un savienot esošo savienotāju - 3 vadi ir strāvas, zemes un signāla. Dažreiz dažādos sensoros elektroinstalācijai tiek izmantoti dažādi krāsu kodi, tāpēc jums, iespējams, vajadzēs to noskaidrot, izmantojot izmēģinājumus un kļūdas (lielākajai daļai ražotāju būs pieejama elektroinstalācijas shēma).

      Es ceru, ka tas palīdz, ja jums ir vēl kādi jautājumi, lūdzu, paziņojiet man.

      Sveicieni,
      Tony

      atbildēt
  • Sveiks, Tonijs, es lasīju citā jūsu paziņojumā, kurā jūs norādījāt: "Jums noteikti būtu nepieciešams 30A BMS BBSHD - ja vien jūs pārprogrammējat kontrolieri un neierobežojat maksimālo strāvu līdz 25A (kas sagrautu objektu)."
    Ja es plānoju darbināt 48v 13ah akumulatoru, kāda ir problēma ar maksimālās strāvas ierobežošanu līdz 25? ti, kāpēc tas sakauj objektu. Motora nominālā jauda ir 1000w, bet pie 48v šī jauda tiek sasniegta ap 20A. Mani satrauc BBSHD kalpošanas laiks, tad kāpēc jums būtu nepieciešama 30A jauda, ​​ja šī jauda ievērojami pārsniedz motora 1000W jaudu?

    Atvainojiet, ja tas ir muļķīgs jautājums, es pēta ideju vadīt BBSHD ar savu kalnu velosipēdu.

    atbildēt
    • Sveiks, Džim!
      Pilnīgi nekas nepareizs ir ierobežot maksimālo strāvu līdz visam, kas jums šķiet piemērots. Tas, ko es domāju ar “objekta sakāvi”, ir manā pieredzē, ka lielākā daļa cilvēku tērē papildu naudu BBSHD (virs BBS02 750w) par pilnu 1500 W jaudu. Man kādreiz piederēja BBSHD, un es atklāju, ka tas rada vairāk nekā pietiekamu jaudu zemākajos palīglīmenī ar papildu ieguvumiem no palielināta griezes momenta, efektivitātes un izturības. Es zinu pāris īpašniekus, kuri motorus ir ierobežojuši līdz 18A un joprojām ļoti reti ir jāizmanto pilnas jaudas režīms. Manuprāt, BBSHD ir vērts papildu naudu pār BBS02 tikai tāpēc, ka tas ir izturīgāks un uzticamāks motors.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
      • tas ir lieliski dzirdēt! Es lielākoties gribu nodarboties ar taku braukšanu, un tas, ka pa ceļam uz šīm takām kalni nodarbojas ar pakalniem, kļūst garlaicīgs. Es neesmu viens par maksimālo ātrumu šajos velosipēdos. Tikai plānojam doties kruīzā pa takām ērtā 30-35kmh ar pedāļu. Vai ir kāds akumulatora izmērs, kuru jūs ieteiktu?

        atbildēt
        • Labam visapkārtējam, kaut kam līdzīgam 48v14Ah vai apkārt. Tā kā pilnās enerģijas režīmā jūs no tā netraucēsit, jums vajadzētu būt iespējai iegūt diezgan pienācīgu diapazonu no viena no tiem. Es tikko ātri apskatīju eBay Australia, un tur ir diezgan liela izvēle. Ja tas notiek uz Hardtail MTB, jums par to jābūt soda naudai. Šeit ir saite pienācīgam, kas izmanto Samsung šūnas.

          Priekā,
          Tony

          atbildēt
  • Paldies par izcilo resursu vietni - patiesi lielisku darbu, un tas ir paveicis aizraujošu lasīšanu, jo es nolēmu aktivizēt savu 26 collu ierāmēto Trek 700c hibrīdu ar jaudīgu pārveidojumu manam 15 m rietumu / austrumu Londonas darba braucienam. Es esmu 6'6 "un ​​kupls gabals, tāpēc vajadzēs mazliet rūcienu, bet es negribu ierasties darbā, kas pilis no sviedriem, tāpēc jūsu ieteikums par ebikeling 700c 1200w komplektu izskatījās lieliski. Vienīgais jautājums - vai ir kāda ideja, kur to var nopirkt Lielbritānijā? Viņi paradis kuģi, un es nevēlos gaidīt 60 dienas, kad tiks piegādāts no ĶTR ...

    atbildēt
    • Sveiki,

      Esmu atradis eBay piegādātāju, kurš piedāvā līdzīgu komplektu (1500w 48v 700c aizmugures rumbas motors). Viņi tiek piegādāti no Spānijas, tāpēc piegādei nevajadzētu aizņemt pārāk ilgi - Šeit ir saite.

      Prieks, ka esat atradis manu vietni noderīgu, ja jums ir nepieciešams vairāk padomu, dariet man to zināmu.

      Priekā,
      Tony

      atbildēt
  • Paldies par izcilo vietni…. daudz labu padomu. Slēgšanas laikā es savu veco piepilsētas velosipēdu esmu izvilcis no šķūnīša un nodevis to atpakaļ ekspluatācijā. Man regulāri jābrauc uz darbu, bet, pārceļoties uz ļoti kalnainu apvidu, tas tika atlaists! Es tagad domāju, ka ar nelielu elektroenerģiju es varētu to sākt atkal izmantot ...

    Sarežģījums ir tas, ka tam ir Shimano Nexus 7 ātruma rumbas pārnesums ar aizmugurējā pedāļa bremzi. Tas nozīmē vai nu priekšējo rumbas motoru, vai pārveidot pārslēdzēju vai ... .. vai vidēja stiprinājuma pārbūve darbotos ar rumbas pārnesumu ... vai tas vienkārši to sabojātu?

    Man visi priekšlikumi, paturot prātā labu kāpšanu pa kalniem

    Geoff

    atbildēt
    • Sveiks, Geoff,

      Paldies par jūsu papildinājumiem, priecājos, ka jums patīk mana vietne.

      Ir Tongsheng TSDZ2 vidējā piedziņa versija, kas darbojas ar kalniņa bremzēm - Šeit ir saite.

      Pēc manas pieredzes Shimano Nexus un Alfine rumbas zobrati darbojas lieliski ar mēreni darbinātiem vidējas piedziņas motoriem. Es pat esmu uzstādījis vairākus Bafang BBS02 750w motorus velosipēdiem ar Nexus 8 rumbas pārnesumiem bez ilgtermiņa problēmām. Tomēr Bafang neatbalsta amerikāņu bremžu funkciju.

      Tongsheng, manuprāt, ir labs motors, ja jūs izvēlējāties 350W vai 500W versiju, tam vajadzētu dot pietiekamu palīdzību stāvajiem kalniem. Esmu izmēģinājis šos motorus ar 25% - 30% slīpumu, un jums joprojām jāpieliek diezgan lielas pūles, taču tas nenovērš jūsu kāju pie želejas!

      Ja jums ir nepieciešams vairāk padomu, lūdzu, informējiet mani.

      Visu labāko,
      Tony

      atbildēt
      • hey

        Tarkoitatko,että jalkajarrulliselleen “perusmummomaiseen”, Solifer pyöränjossa on modifioitu tehtaan huollon eli myyjäns, kooperatīvās konsultācijas Shimano Nexus 3-vaihteisto eli vaihteet, siis myös ovat takanavassa eli “kapassa” sisällä,ei voi asentaa ajoneuvoa Bafang-moottoria,mutta vain Tongsheng-merkkisen moottorinko voisi vai syöko se moottrorin tehosta? ajatellut valita vain 250W moottorin ja 36V, ja XNUMX V, ja lisävarusteen, ja vajadzīgās pyöräteillä, eikä autojen seassa missä vain pyöräteitä pääsee.
        "peruspyörän" ketjut ja ratttaat,joissa ketjulle keskiönpyörä on n.30 piikkinen ja em. sisältöisen shimano-takanavan kohdalla takassä 20-piikkinen ratas. Voisinko käyttää näitä mahdollisia jo tehtaalla ja rattaita ja tarvittavia perusketjuja,vaikka moottorin mukana tulisi joksi muu esim. 44T vai vajagko jotkin erikoisketjut? Rattaan voisi kysyä myyjän kyselyyni vastausnsa mukaan "vapaasti valita haluta",mutta asia jäi epäilyttämään,kun en ole ketjuja joutunut toista muuttelemaan.Onko siten?

        Paldies.

        atbildēt

Atstāj atbildi uz Geoff L. Atcelt atbildi

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta.