Kad jūs iepērkaties, izmantojot saites mūsu vietnē, mēs varam nopelnīt komisiju. Filiāles informācijas atklāšana.
2022. gada vasarā man tika nosūtīts Eleglide M1 Plus, lai pārskatītu, un es biju ļoti pārsteigts par to, ko tas piedāvā par cenu. Pagājušajā nedēļā man tika nosūtīts M1 modelis, lai pārbaudītu, un šajā rakstā es detalizēti apskatīšu specifikācijas un veiksim tiešu abu modeļu salīdzinājumu.
Eleglide M1 vs M1 Plus – kāda ir atšķirība?
M1 un M1 Plus ir identiski, ja neskaita nedaudz atšķirīgas krāsu shēmas/grafikas un pāris citas lietas. M1 Plus ir 36v 12.5Ah akumulators, savukārt M1 ir 36v 7.5Ah akumulators. Vienīgā atšķirība ir tā, ka M1 Plus ir S866 LCD, un M1 ir KT LED 880 displejs.
Zemākas specifikācijas M1 modelis ir aptuveni par 140 £ lētāks nekā M1 Plus. Tātad, ja jums nav nepieciešams papildu akumulatora darbības rādiuss un displeja funkcionalitāte, M1 modelis ir pilnīgi saprātīgs. Tālāk es iedziļināšos sīkāk par M1 un darīšu jums zināmas savas domas, pamatojoties uz sākotnējo 8 jūdžu testa braucienu.
Iepakošana un piegāde
M1 tika nosūtīts tieši no Eleglidas un tika nosūtīts no Apvienotās Karalistes noliktavas. Velosipēds ieradās 3 darba dienu laikā pēc pasūtījuma veikšanas. Kaste bija nebojāta un iekšā, velosipēds ļoti labi aizsargāts.
Eleglide M1 montāža
Es vienmēr iesaku piesaistīt kompetentu velosipēdu mehāniķi e-velosipēdu montāžai, īpaši, ja jums nav iepriekšējas pieredzes ar to. Eleglide nodrošina visus darbam nepieciešamos rīkus. Turklāt vienkārša montāžas rokasgrāmata, kas ir diezgan viegli saprotama. Ir arī daži atstarotāji, pārslēdzēja aizsargs un pagriežams droseļvārsts (aprīkots pēc izvēles).
Kad viss iepakojums ir rūpīgi noņemts, jums būs jāuzstāda priekšējais ritenis, sēdekļa statnis, stūre un visbeidzot pedāļi. Priekšējās dakšas izliekumā ir ieskrūvēta stiprinājuma skrūve (lai novērstu bojājumus transportēšanas laikā). Tas ir jānoņem, pirms var uzstādīt riteni.
Uzliekot sēdekļa statni, pārliecinieties, ka sēdekļa caurule ir uzklāta ar labas kvalitātes velosipēda smērvielu. Tas palīdzēs novērst bojājumus/skrāpējumus, kā arī atvieglos augstuma regulēšanu.
Stūre būs jāpiestiprina pie kāta. Kad tas ir izdarīts, jums būs jāsaskaņo kāts ar priekšējo riteni. Jums būs arī pareizi jāpievelk austiņas, atskrūvējot abas kāta skrūves (pa vienai katrā pusē), un pēc tam uzmanīgi ieskrūvējiet augšējo skrūvi, nepārvelkot.
Visbeidzot, pedāļu uzstādīšana ir vienkārša, taču atcerieties, ka kreisais pedālis ir atpakaļgaitas vītne. Pedāļi ir apzīmēti ar "L" un "R". Es iesaku vītnes iesmērēt ar smērvielu. Tas atvieglos to noņemšanu, ja turpmāk nolemsiet uzstādīt dažādus pedāļus.
pirmie iespaidi
Es vienmēr rūpīgi pārbaudu velosipēdus, kad tos izsaiņoju, un Eleglide M1 nebija nekādu pēdu, skrāpējumu vai krāsas nepilnību. Rāmja un apdares komplekta krāsojuma kvalitāte ir laba, un noteikti līdzvērtīga daudz dārgākiem e-velosipēdiem (esmu testējis) – šeit ir visaugstākās atzīmes!
Pēc salikšanas es nosvēru M1, un tas bija par puskilogramu mazāks nekā Plus modelis ar 21.2 kg. Tas būs saistīts ar nedaudz mazākas ietilpības akumulatoru.
Pirms aizvešanas izmēģinājuma braucienā pilnībā uzlādēju akumulatoru – komplektācijā iekļautajam lādētājam bija UK spraudnis, kas radīja patīkamas izmaiņas. Daudziem e-velosipēdiem, ko es saņemu, ir ES spraudņi ar adapteriem. Pilnīga uzlāde ilga apmēram 4 stundas.
Pērciet tieši no Eleglide (ES un AK)
IZMANTOT ATLAIDES KODU: NNNELEGLDM1 (tikai ES)
Eleglide M1 testa brauciens
Es nolēmu braukt vienā no saviem parastajiem maršrutiem, kas ir daudz kalnaināks nekā parasti. Viens kāpums ir nedaudz mazāks par jūdzi (1.6 km) un gandrīz 300 pēdu (91 m) augstuma palielinājums, un vēl viens kāpums ir pusjūdze (0.8 km) un 192 pēdas (58 m). Kopējais brauciena garums ir 8 jūdzes (12.8 km) ar 998 pēdu (304 m) kāpumu.
Laiks bija sauss, bet auksts, ar gaisa temperatūru -1 un spirgtu ziemeļaustrumu pretvēju lielu daļu brauciena. Paaugstinājuma pieaugums, zemā temperatūra un vēja virziens būtiski ietekmētu akumulatora darbības rādiusu (skatīt zemāk).
Motora veiktspēja
Eleglide M1 izmanto 250 w bezsuku aizmugurējās rumbas motoru ar pārnesumu. Tas ir tas pats motors, kas uzstādīts M1 Plus. Sniegums bija tāds, kā gaidīts – diezgan nenozīmīgs, bet pietiekami efektīvs, lai atvieglotu braukšanu vējā un kalnā.
Garā kāpumā ar mazāku slīpumu aptuveni 4%, M1 mani ērti pacēla uz augšu 3. palīdzības līmenī (no 5). Īsākā, bet stāvākā (7.4%) kāpumā es izmantoju 5. palīdzības līmeni, taču man joprojām bija jāpieliek lielas pūles, lai uzkāptu kalnā. Šim kāpumam ir īss gandrīz 20% slīpums, un man bija jāpieliek mugura!
Līdzenākos brauciena posmus sabojāja auksts pretvējš, un, ja es parasti izmantoju tikai 1.–2. palīdzības līmeni, es izmantoju 4.–5. līmeni, lai saglabātu komforta zonu, ko sagaida no e-velosipēda.
Vienīgais negatīvais punkts sniegumā ir starta aizkave uz pedāļa palīdzības. Arī M1 Plus ir šī problēma, un es cerēju, ka M1 varētu būt savādāk. Tas nav darījuma lauzējs, un tas ir kaut kas tāds, pie kā jūs varat pierast, taču labāk būtu atsaucīgāka pedāļa palīdzība.
Akumulatora diapazons
Man nebija lielas cerības attiecībā uz akumulatora diapazonu, un, ņemot vērā sliktos apstākļus, es domāju, ka Eleglide M1 darbojās apbrīnojami. Man dažus mēnešus piederēja M1 Plus, un ar to nobraucu vairākus simtus jūdžu. Mans vidējais akumulatora darbības rādiuss bija 35-40 jūdzes. Šajā braucienā M1 izmantoja 50% no akumulatora vairāk nekā 8 jūdžu garumā. Tas var nešķist daudz, taču, ņemot vērā zemo 36v 7.5Ah (270Wh) jaudu, mīnusu temperatūru, kalnaino maršrutu un braucēja svaru (107 kg), es domāju, ka tas ir pareizi.
Ja siltākā laikā brauktu pa līdzenāku maršrutu ar vieglāku braucēju, es domāju, ka 25–30 jūdžu diapazonam vajadzētu būt viegli sasniedzamam. Arī šī testa velosipēda akumulators ir jauns, un litija baterijas parasti tiek optimizētas pēc dažiem uzlādes cikliem.
Pārņemšana
M1 pārnesums ir tāds pats kā Plus modelim. Ir budžeta trīskāršs kloķis ar 22/32/42 ķēdes gredzeniem priekšpusē un 14-28t 7 ātrumu brīvgaitas riteni aizmugurē. Shimano Tourney pārslēdzējs rūpējas par pārslēgšanu aizmugurē ar SunRun pārslēdzēju priekšpusē. Pārslēgšanās uz aizmuguri bija laba, taču ne izcila – tā būs jāpielāgo pirms nākamā brauciena (nekas neparasts budžeta e-velosipēdiem). Priekšpuse ir tāda pati – pārslēdz pārnesumus labi, bet ir mazliet nešpetni. Man bija tāda pati problēma ar M1 Plus, un ar nelielu regulēšanu pārnesumi pārslēdzās labi.
Viena lieta, kas man patika, bija tas, ka M1 ir tādi paši Shimano sprūda pārslēdzēji kā Plus modelim. Tie ir labākas kvalitātes, nekā jūs parasti atrastu uz šādas cenas e-velosipēda, un tas ir patīkams pieskāriens.
Bremzes
Tās ir ļoti vienkāršas, ar kabeļiem darbināmas mehāniskās disku bremzes. Sākotnējā testa braucienā viņi apmierinoši apturēja velosipēdu. Eleglide M1 ir budžeta e-velosipēds, un bremzes piedāvā tādu veiktspēju, kādu es varētu sagaidīt par šo cenu — ne izcili, bet pieņemami. Bija kāda periodiska čīkstēšana, un viņiem pietrūka kumosa. Ja esat nolēmis jaunināt, kaut kas līdzīgs Tālummaiņa HB100 ar kabeli darbināmi hidrauliskie suporti piedāvā lielu bremzēšanas veiktspējas uzlabojumu.
Apturēšana
Budžeta elektriskajiem velosipēdiem ir standarta dakša ar atsperu balstiekārtu. Eleglide M1 uzstādītā dakša ir piemērota braukšanai pa ceļiem, kuros, iespējams, ir nedaudz ļoti viegla braukšana pa taku. Šīs ir ļoti vienkāršas dakšas un neizturēs nekādu ļaunprātīgu izmantošanu, taču tās pietiekami labi izmirkst. mazākās bedrēs.
Riteņi un riepas
M1 ir tādi paši 27.5 collu riteņi un riepas kā Plus modelim. CST All Terrains MTB riepas ir labs kompromiss braukšanai pa asfaltu un vieglām takām. Šķiet, ka tie ir diezgan satverami un ir diezgan izturīgi pret caurduršanu — ilgstoši lietojot M1 Plus, man nekad nav bijis nekādu caurumu. Priekšējā riteņa gultnis nebija ļoti gluds un, iespējams, tajā nebija daudz smērvielas, tāpēc es ieteiktu to darīt, lai pagarinātu gultņa kalpošanas laiku.
komforts
Šeit Eleglide M1 uzrāda labus rezultātus. Es esmu 6'1 collas un, neskatoties uz vidēja izmēra rāmi, es atradu pareizo braukšanas pozīciju. Sedliem ir pareizais polsterējuma daudzums, un ir dažas jaukas, platas stūres ar nelielu muguras daļu. Testa braucienā nejutu nekādu diskomfortu. Mana vienīgā sūdzība ir tāda, ka jūs jūtat dažus izciļņus ceļā caur rāmi (lai gan es turēju dakšas bloķētas un riepas bija piepumpētas diezgan augstu).
Rāmja un apdares komplekts
Ņemot vērā, ka Eleglide M1 ir viens no lētākajiem elektriskajiem velosipēdiem, ko varat iegādāties, esmu pārsteigts par rāmja un apdares komplekta vispārējo kvalitāti. Es nevarēju atrast nekādus plankumus vai nepilnības uz krāsojuma, un alumīnija sēdekļa statnis, kāts un stūre izskatās labi. Stūre ir ergonomiski labi izstrādāta, ar nelielu pacēlumu un smalku aizmuguri.
Aksesuāri
M1 nav dubļusargu un bagāžnieka, taču tos var uzstādīt, ja nepieciešams. Ir priekšējais lukturis, ko var ieslēgt, izmantojot displeju un statīvu.
Kam paredzēts Eleglide M1?
Ja meklējat vienkāršu e-velosipēdu, ar kuru jūs varat nokļūt darbā un atgriezties īsā ceļā, tad M1 to paveiks. Tas būs piemērots arī tiem, kas meklē lētu elektrisko velosipēdu atpūtai. Es to neieteiktu regulārai braukšanai bezceļa apstākļos vai ļoti nelīdzenā apvidū, jo dakšas nebūs piemērotas darbam.
Secinājumi
Ir viegli būt kritiskam pret lētu elektrisko velosipēdu, piemēram, Eleglide M1, taču par šo cenu jūs neatradīsit labāku e-velosipēdu. Ja tas ir vidējas piedziņas motors, jauks pārnesums, hidrauliskās bremzes un Rockshox dakšas, ko vēlaties, jums būs jāiztērē vairāk nekā £2000.
Tas, kas Eleglide M1 padodas ļoti labi, ir par pieejamu ieeju e-velosipēdu pasaulē. Par mazāk nekā 600 £ jūs iegūstat jaunu e-velosipēdu, kas būs labs darba zirgs ikdienas braukšanai. DIY mehāniķim tas būs lēts un viegli apkalpojams, un komponenti būs lēti un laika gaitā viegli nomaināmi. Ja vēlaties, varat viegli uzlabot akumulatoru, lai palielinātu darbības rādiusu un uzstādītu labākas bremzes.
Ar a e-velosipēda pārveidošanas komplekts un akumulators maksā gandrīz 400 £, vai tas vispār ir tā vērts velosipēda pārbūve par elektrisko? Dažiem tas joprojām šķitīs labs risinājums, it īpaši, ja jums jau pieder labs donora velosipēds. Taču daudziem cilvēkiem ir vieglāk iegādāties nepiesprādzētu e-velosipēdu, kas ir gatavs braukšanai. Ja jums ir ierobežots budžets un jums nav nepieciešams nekas pārāk grezns, tad Eleglide M1 piedāvā nepārspējamu cenas un kvalitātes attiecību, un to ir vērts apsvērt.
IZMANTOT GEEKBUYING ATLAIDES KODU: NNNELEGLDM1 (tikai ES)
Pieejams arī no Geekbuying (piegāde Lielbritānijā un ES)
