Rokasgrāmata elektrisko velosipēdu pircējam — sāciet no jauna 2023. gadā

Šajā elektrisko velosipēdu pircēja rokasgrāmata 2023. gadam, mēs izpētīsim dažādus pieejamos e-velosipēdu veidus, kā arī funkcijas un sastāvdaļas, kas jāņem vērā, izvēloties e-velosipēdu. Neatkarīgi no tā, vai esat pieredzējis e-velosipēdu braucējs vai iesācējs riteņbraukšanas pasaulē ar pedāļiem, šī rokasgrāmata sniegs jums nepieciešamo informāciju, lai palīdzētu jums atrast pareizo e-velosipēdu.

Kas ir elektriskais velosipēds (un kā viņi darbojas?)

Elektriskais velosipēds (pazīstams arī kā e-velosipēds vai pedelec) ir velosipēds, kuram ir uzstādīts neliels elektromotors un akumulators, kas nodrošina braucējam palīdzību pedāļu mīšanas. Manuprāt, e-velosipēds ir viens no labākajiem izgudrojumiem 21. gadsimtā, jo tas ļauj visu vecumu un spēju cilvēkiem atsākt braukt ar velosipēdu.

Es dzīvoju ļoti kalnainā, Kornvolas lauku daļā, Anglijas dienvidrietumos un riteņbraukšana manā rajonā var būt neticami izaicinājums, ja neesat pietiekami piemērots. Esmu pieredzējis elektrisko velosipēdu izmantošanas sprādzienu savā reģionā, un ir lieliski redzēt, ka tik daudz cilvēku brauc ar velosipēdu un bauda lauku ainavu. Pēdējos gados cenas jauniem elektriskajiem velosipēdiem ir ievērojami samazinājušās, un tas ir padarījis tos daudz pieejamākus ikvienam.

Elektrisko velosipēdu motoru veidi

Elektriskie velosipēdi izmanto nelielu elektromotoru, lai palīdzētu braucējam mīt pedāļus. Tur ir likumi regulē šo motoru jaudas daudzumu un ātrumu, ar kādu tie var to ražot.

Apvienotajā Karalistē, Eiropā un Austrālijā likumā noteiktā maksimālā jauda ir 250 vati (viena trešdaļa zirgspēku), bet maksimālais palīgātrums ir 15.5 jūdzes stundā (25 km/h). Elektrisko palīgierīci var aktivizēt, tikai nospiežot pedāļus, un to nevar darbināt, vienkārši izmantojot droseļvārstu.

Droseles izmantošanai ir izņēmumi, jo īpaši elektriskajiem velosipēdiem, kas ražoti pirms 1. gada 2016. janvāra, un modernizētiem e-velosipēdu komplektiem, kas aprīkoti ar lietotiem velosipēdiem – jaudas un ātruma ierobežojums joprojām ir spēkā.

ASV un Kanādā e-velosipēdu likumi ir atšķirīgi. Federālais elektrisko velosipēdu likums ASV pieļauj līdz 750 w, maksimālo ātrumu 20 jūdzes stundā un droseļvārstu (ja vien velosipēdam ir pedāļi). Šis likums dažādās valstīs ir atšķirīgs. Kanādā likumīgais ierobežojums elektriskajam velosipēdam ir 500 w un 20 jūdzes stundā.

E-velosipēdu sistēmai ir vairākas galvenās sastāvdaļas, no kurām svarīgākās ir motors un akumulators. Elektriskajā velosipēdā tiek izmantoti divu veidu motori – rumbas motors un vidējas piedziņas vai kloķa motors. Ir plusi un mīnusi a rumbas motors pret vidējo piedziņu, tas ir atkarīgs no jūsu budžeta un paredzētā lietojuma.

Elektriskais rumbas motors

Elektriskie rumbu motori ir bijuši jau ilgu laiku, un tie joprojām ir ļoti populāri, jo īpaši budžeta e-velosipēdi, piemēram, Izvēlieties M1 Plus.

Jaunākie sasniegumi motoru un sensoru tehnoloģijā ir arī padarījuši tos populārus elektriskie grants velosipēdi kā Ribble Grants AL e. M1 motors (attēlā zemāk) ir daļa no Mahle X35 ebikemotion sistēma un ir atrodams uz dažiem ļoti dārgiem ceļu un grants e-velosipēdiem.

M1 motors rada aptuveni 40 Nm griezes momentu, kas ir zems (pēc vidējās piedziņas standartiem), taču šīs sistēmas galvenā pievilcība ir nelielais kopējais svars – kopējā sistēma (ieskaitot slēpto 250 Wh akumulatoru) sver tikai 3.6 kg. Ribble Sle ar oglekļa rāmi sver tikai 11 kg, kas ir aptuveni tikpat, cik moderns šosejas velosipēds ar tērauda rāmi.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Suntour HESC rumbas motors aprīkots ar Carrera elektrisko velosipēdu klāstu, ir ievērojami smagāks, taču tas ir uzticams motors. Vēl viens populārs aizmugurējās rumbas motors, kas parasti atrodams simtiem dažādu e-velosipēdu, ir Bafang rumbas motors – tas, iespējams, ir visplašāk izmantotais motors uz planētas.

Vidējas piedziņas elektromotors

Vidējās piedziņas vai kloķa piedziņas motorus (piemēram, Bosch) var atrast daudzos sērijveida e-velosipēdos. Tie parasti ir integrēti īpaši izstrādātos rāmjos. Šajos motoros ir daudz dizaina un tehnoloģiju, un tos ražo tādi prestiži nosaukumi kā Bosch, Yamaha, Shimano, Panasonic un Brose.

Vidējas piedziņas motors nodod jaudu uz aizmugurējo riteni, izmantojot velosipēda piedziņu un pārnesumu. Tas padara motoru ne tikai energoefektīvāku, bet arī rada lielāku griezes momentu. Tas padara vidējas piedziņas īpaši piemērotus tādiem lietojumiem kā kalnu riteņbraukšana.

Gandrīz visi mūsdienu vidējas piedziņas elektriskie velosipēdu motori ir neticami izsmalcināti, piemēram, jaunākā 4. paaudze Bosch CX motors ir palīgrežīms, kas pielāgosies braucēja un reljefa prasībām.

Ja braucat pa līdzenu vienmērīgā tempā, motors sniegs jums nelielu palīdzību proporcionāli jūsu pieliktajai piepūlei. Kad jūs nonākat pēkšņā stāvā kāpumā un sākat spiest pedāļus spēcīgāk, motors to kompensēs. automātiski, sniedzot jums vairāk jaudas. Tiklīdz taka atkal izlīdzināsies, motors sniegs arī mazāk palīdzības.

Augstāk minētās tehnoloģijas priekšrocība ir tā, ka tā padara motoru ārkārtīgi efektīvu, kas nozīmē, ka jūs iegūsit daudz lielāku akumulatora darbības rādiusu. Ar šo funkciju esmu braucis diezgan daudz e-velosipēdu, un tas liek jums justies kā jums ir ļoti spēcīgas kājas!

Modulāras elektrisko velosipēdu sistēmas

Moduļu e-velosipēdu sistēmas ir samērā jauns jēdziens, un tās aizsācēju ir Vācijas kompānija Fazua. The Fazua Evation elektriskais velosipēdu motors ir vidējas piedziņas sistēma, kurai galvenā motora pārnesumkārba un sensors atrodas palielinātā apakšējā stiprinājuma zonā.

Motora piedziņas sistēma un akumulators atrodas padziļinājumā velosipēda lejas caurules apakšpusē. Šīs sistēmas priekšrocība ir tā, ka to var noņemt jebkurā laikā (izņemot pārnesumkārbu).

Fazua Evation kopējais svars ir tikai 4.6 kg (3.6 kg motors un akumulators + 1 kg pārnesumkārba). Tas nozīmē, ka jums var būt e-velosipēds un parasts velosipēds vienā!

Vienīgais šīs sistēmas kompromiss ir tas, ka daži braucēji neuzskata, ka tā sniedz pietiekami daudz palīdzības. Esmu braucis ar dažiem e-velosipēdiem ar šo motoru, un man tas patīk, taču tam nav Bosch, Yamaha vai Shimano Steps sistēmas neapstrādātās jaudas. Labākā līdzība, ko varu izdomāt, ir pilnas jaudas režīmā, Fazua jūtas kā Bosch Tour režīmā (2. līmenis).

Es teiktu, ka šis elektriskais velosipēda motors ir vairāk piemērots tiem, kam jau ir saprātīgs fiziskās sagatavotības līmenis un kurš vēlas sekot līdzi saviem ātrākiem draugiem grupu braucienos vai varbūt kā veids, kā paātrināt kalnaino ikdienas braucienu.

Pedāļa palīgtehnoloģija

Cadence pedāļa palīgsistēma

Pēdējos gados pedāļa palīgtehnoloģija ir gājusi garu ceļu. Sākumā jums bija pedāļa palīgs, kas balstīts uz ritmu, kas vienkārši mēra pedāļa rotāciju un iedarbina motoru, tiklīdz kloķis sāk griezties. Šie sensori joprojām tiek izmantoti, bet parasti tikai budžeta e-velosipēdiem vai lēti elektrisko velosipēdu pārveidošanas komplekti.

Kadences balstīta pedāļa palīgierīce dažiem braucējiem var būt labāk piemērota, īpaši, ja jums ir problēmas ar ceļiem. Tā kā, lai iedarbinātu motoru, jums nav jāpieliek jūtams spēks, vienkārši pagrieziet pedāļus un dodieties prom! Šīs sistēmas darbojas ļoti līdzīgi ieslēgšanas/izslēgšanas slēdzim. Galvenais trūkums ir samazināta efektivitāte, un dažreiz motors var iedarbināties diezgan pēkšņi un nedaudz pārspēt, kad pedāļi apstājas (kas var būt nedaudz satraucoši).

Griezes momenta noteikšanas pedāļa palīgsistēma

Griezes momenta sensora pedāļa palīgierīce parasti ir pieejama augstākas kvalitātes rumbas motora elektriskajiem velosipēdiem un visiem rūpnīcā ražotajiem vidējas piedziņas e-velosipēdiem. Griezes momenta sensors mēra pedāļiem pieliktā spēka daudzumu un pastāvīgi pielāgo jaudas daudzumu, lai kompensētu braucēja vajadzības. Jaunākie, vismodernākie pedāļa palīgdevēji var veikt tūkstošiem mērījumu sekundē. Tādējādi pāreja uz elektrisko palīgierīci šķiet nemanāma, un, pirmo reizi braucot ar kādu no šiem velosipēdiem, jūs jūtaties kā profesionālis!

Man patīk griezes momenta sensora pedāļa palīgierīce, un tā kļūst arvien vairāk pieejama kā standartaprīkojums budžeta velosipēdiem, kas darbināmi ar rumbu, piemēram, Fiido X saliekamais elektriskais velosipēds.

Elektrisko velosipēdu akumulatori

Akumulators ir vissvarīgākā sistēmas sastāvdaļa, jo bez tā nekas nedarbosies. Pēdējos gados litija akumulatoru tehnoloģija ir ievērojami uzlabojusies, un šūnu enerģijas blīvums ir palielinājies, kas nozīmē, ka jums var būt salīdzinoši mazs, viegls akumulators, kas integrēsies velosipēda rāmī.

Elektriskais velosipēdu akumulators enerģijas jauda tiek mērīta vatstundās (Wh) un ampērstundās (Ah). Lai aprēķinātu akumulatora kopējo enerģijas ietilpību, vienkārši reiziniet spriegumu (V) ar Ah. Piemēram, tipiska 36v 13Ah akumulatora kopējā enerģijas jauda būs 468 Wh (36 x 13 = 468). Lielākā daļa lielo e-velosipēdu ražotāju izmanto Wh skaitli, tāpēc būtībā jo lielāks skaitlis, jo lielāks ir potenciālais diapazons.

Tātad, kā jūs varat uzzināt akumulatora potenciālo diapazonu, izmantojot iepriekš minēto informāciju? Tas nav vienkārši, jo nav divu vienādu braucienu, jūs iegūsit aptuvenu diapazonu, bet tas arī viss. Ir pārāk daudz dažādu mainīgo, lai ņemtu vērā, piemēram, vēja virzienu, riepu spiedienu, ceļa virsmu, braucēja svaru, kalnus utt.

Viens no labākie bateriju diapazona kalkulatori nodrošina Bosch. Tur ir arī veidi, kā palielināt sava elektriskā velosipēda darbības rādiusu netērējot vairāk naudas.

Elektriskā velosipēda braukšanas priekšrocības

Braukšanai ar elektrisko velosipēdu ir daudz priekšrocību. Saprast, ka jums vairs nav jāpaļaujas uz iekšdedzes dzinēju un visām ar to saistītajām izmaksām, ir ļoti atbrīvojoša pieredze.

Tad jums ir acīmredzams (un pierādīts) Ieguvumi veselībai. Un es nerunāju tikai par fizisko veselību, bet arī par garīgo veselību. Izejot no pilsētas vai iegremdējoties lauku ainavās, skaņās un smaržās, tas var ļoti pozitīvi ietekmēt jūsu prātu. Un tas ir lieliski iespējams, neizkļūstot no elpas un svīstot kausus!

Apskatiet 20 populārākos elektrisko velosipēdu bieži uzdotos jautājumus

Vai elektriskie velosipēdi krāpjas?

Man vienmēr rodas smiekli, kad dzirdu šo. Man ir daudzkārt teikts, ka es krāpjos, izmantojot elektrisko velosipēdu, lai gan tas parasti ir vieglprātīgs un nāk no drauga vai paziņas, kurš pat nebrauc ar riteni!

Braukt ar e-velosipēdu nav krāpšanās, ja vien jūs nebraucat sacensību pasākumā ar slēptu motoru. Kad 2016. gadā es pirmo reizi sāku braukt ar elektrisko velosipēdu, joprojām šķita, ka ar to ir saistīta stigmatizācija — "e-velosipēdi ir paredzēti slinkiem cilvēkiem, bla, bla, bla..."

Pēdējos gados attieksme pret elektriskajiem velosipēdiem ir krasi mainījusies. Elektriskie velosipēdi tagad ir laipni gaidīti daudzos riteņbraukšanas klubu grupu braucienos un pat atļauti dažos pasākumos, piemēram, Sportives.

Es pazīstu daudz regulāru riteņbraucēju, kuri uzskata e-velosipēdus par pozitīvu spēku riteņbraukšanas pasaulē. Viņi ne tikai ir devuši jaunu elpu riteņbraukšanas nozarei, bet arī palīdzējuši neskaitāmiem cilvēkiem izkļūt no mājām un uzkāpt uz diviem riteņiem.

Elektriskā velosipēda izmantošana pārvietošanās laikā

No visiem lieliskajiem izmantošanas veidiem es varu iedomāties, ka elektriskā velosipēda izmantošana braukšanai ir viens no labākajiem. Iedomājieties scenāriju: jums ir jābrauc 10 jūdzes uz darbu savā pilsētā vai pilsētas centrā, un šis brauciens parasti aizņem labu pusstundu, iespējams, vairāk satiksmes dēļ. Braucot uz darbu ar e-velosipēdu, varat ne tikai ietaupīt nedaudz laika, bet arī pasargāt jūs no ciešanām, ko rada iestrēgšana satiksmē.

Riteņbraukšanas infrastruktūra ir ievērojami uzlabota daudzās Eiropas pilsētās, jo vietējās pašvaldības cenšas mudināt vairāk cilvēku atteikties no automašīnām un izmantot videi draudzīgākus transporta veidus.

Ietaupījums degvielā un citi izdevumi var attaisnot elektriskā velosipēda izmaksas. Es atceros, ka es dažus gadus atpakaļ uzbūvēju klientam e-velosipēdu, un viņš aprēķināja, ka tas atmaksājās 6 mēnešu laikā!

Visā Eiropā ir daudz shēmu, kas palīdzēs sadalīt e-velosipēda iegādes izmaksas, piemēram, cikliskā shēma Lielbritānijā. Šīs shēmas atbalsta gan mazumtirgotāji, gan darba devēji, un tie piedāvā vienkāršu veidu, kā iegādāties perfektu elektrisko velosipēdu braucienam uz darbu.

Bet kā ar laikapstākļiem? Es dzirdu jūs sakāt. Nu, pēdējo divarpus gadu laikā (Apvienotajā Karalistē) esmu nobraucis vairāk nekā 10 000 jūdžu visos gadalaikos, un modernais riteņbraukšanas aprīkojums palīdz novērst apstākļus. Izlasiet manu rakstu par 9 labākie padomi braukšanai ar e-velosipēdu ziemā.

Vai bērni var izmantot elektriskos velosipēdus?

Bērni no 14 gadu vecuma var braukt ar elektrisko velosipēdu uz ceļa vai sabiedriskās vietās, bet bērni līdz šim vecumam e-velosipēdu drīkst izmantot tikai privātīpašumā.

Arvien vairāk ražotāju pārdod bērniem paredzētus elektriskos velosipēdus. Diemžēl mūsdienās bērni dzīvo daudz mazkustīgākā dzīvesveidā, taču elektriskie velosipēdi ir lielisks prieks un izrādās labs motivācijas līdzeklis, lai viņus atbrīvotu no viedtālruņiem un datora, kā arī ārā, svaigā gaisā un kustībā. Izlasiet manu rakstu par labākajiem elektriskajiem velosipēdiem bērniem un to priekšrocībām.

Pareiza elektriskā velosipēda izvēle

Ja esat iesācējs e-velosipēdu pasaulē, tas var būt nedaudz pārsteidzošs, ņemot vērā visas pašlaik pieejamās iespējas. Elektrisko velosipēdu veidi aptver visu velosipēdu stilu spektru, sākot no šosejas velosipēdiem līdz kalnu velosipēdiem un guļus velosipēdiem.

Lai palielinātu neskaidrību, katra e-velosipēda veida apakškategorijas ir, piemēram – hibrīdvelosipēds tradicionāli bija kalnu velosipēda un šosejas velosipēda sajaukums, bet tagad jums ir pārgājienu hibrīdi, pilsētas hibrīdi, sports. hibrīdi utt.

Vēl viens apsvērums ir vajadzīgā rāmja veids. Ja jums ir problēmas pacelt kāju pāri standarta velosipēda rāmim, ieteicams apsvērt elektrisko velosipēda (vai zemas pakāpes) izmantošanu. Šo veidu velosipēdiem ir pastiprināta apakšējā caurule un nav augšējās caurules, kas atvieglo uzkāpšanu un nokāpšanu no velosipēda.

Elektriskie velosipēdi ir lieliski piemēroti, jo tos var izmantot ikviens neatkarīgi no vecuma vai dzimuma. Tie ir īpaši populāri Eiropas pilsētās.

Elektriskā velosipēda lieluma noteikšana

Svarīgs apsvērums ir izvēlēties savam izmēram piemērotu velosipēdu. Problēma ar to ir izmēra un rāmja ģeometrija var atšķirties atkarībā no ražotāja. Vēl viena lieta, kas jāņem vērā, ir tā, ka mēs visi esam atšķirīgi. Dažiem no mums ir garas kājas un īsas rokas vai otrādi.

Ja kādu laiku neesat braucis ar velosipēdu un neesat pārliecināts par pareizo rāmja izmēru. Es ieteiktu doties uz vietējo velosipēdu veikalu, lai iegūtu priekšstatu par pareizo velosipēda izmēru jūsu konstrukcijai.

Elektrisko velosipēdu veidi

2023. gadā varat iegādāties elektrisko velosipēdu visiem dzīves gadījumiem — neatkarīgi no tā, vai braucat pa granti, braucat ar kalnu velosipēdu, vedat bērnus uz skolu vai braucat uz darbu. Izvēle ir labāka nekā jebkad agrāk. Tālāk es uzskaitīju dažus galvenos pieejamos e-velosipēdu veidus.

---

Elektriskais hibrīda velosipēds

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Elektriskais hibrīda velosipēds līdz šim ir vispopulārākais e-velosipēdu stils. Tas ir tāpēc, ka vārds "hibrīds" ietver tik daudz dažādu velosipēdu stilu.

Vienā galējībā jums var būt lieljaudas hibrīds, kam ir stiprākas dakšas, lielas riepas un augstas specifikācijas komponenti — tie ir gandrīz kalnu velosipēdi (bet ne gluži!). Otrā spektra galā ir hibrīdvelosipēdi, kas ir vairāk orientēts uz ceļu. Tos bieži sauc par pilsētas vai sporta hibrīdvelosipēdiem — tiem ir daudz vieglāki rāmji un piedziņas sistēmas (piemēram, Fazua vai X35), un tie parasti izskatās kā ceļa/grants velosipēdi ar plakanu, šauru stūri.

Atkarībā no paredzētā lietojuma ikvienam ir pieejams hibrīds. Ja plānojat pavadīt lielāko daļu sava laika, braucot pa gludu asfaltu, tad ideāls būtu uz šosejas velosipēdu orientēts hibrīds. Ja braucat pa nelīdzenām lauku joslām un grants trasēm, iespējams, vēlēsities kaut ko izturīgāku un ar pienācīgu priekšējo piekari.

Ja meklējat kaut ko ikdienas braucieniem vai ekskursijām, tad noderēs velosipēds, kas jau ir aprīkots ar dubļusargiem, bagāžnieka bagāžnieku un gaismām.

---

Elektriskā kalnu velosipēds

Elektriskie kalnu velosipēdi ir iedalīti divās kategorijās – hardtail vai pilna piekare. Elektriskie kalnu velosipēdi jeb saīsināti e-MTB ir arī neticami populāri patērētāju vidū. Viņu panākumu iemesls ir viņu izturīgā daudzpusība un pielāgošanās spēja. Jūs varat diezgan viegli izmantot elektrisko kalnu velosipēdu uz ceļa un vienkārši uzstādīt dažas ceļam draudzīgas riepas un, iespējams, bagāžnieka bagāžnieku un dažus dubļusargus.

Es domāju par e-MTB kā e-velosipēdu pasaules apvidus auto! Ja iegādājaties pienācīgu, varat ar to braukt praktiski jebkur, savukārt hibrīdiem ir savi ierobežojumi.

Es pazīstu daudz braucēju, kuri ikdienas braucienam izvēlas izmantot elektrisko kalnu velosipēdu tikai tāpēc, ka platākas riepas un garāka balstiekārta palīdz noņemt dzeloni no bedrēm un ceļa atlūzām.

Arī elektriskajiem kalnu velosipēdiem ir savas galējības. Cenu skalas vienā galā jums ir velosipēdi, kas tiek pārdoti un tirgoti kā e-MTB, taču pēdējā vieta, kur vēlaties ņemt šos velosipēdus, ir kaut kur netālu no kalna! Cenu diapazona otrā galā jums ir īpaši piemēroti elektriskie kalnu velosipēdi, kas ir tikpat spējīgi kā to līdzinieki bez palīdzības.

Galu galā tas ir atkarīgs no tā, ko vēlaties no sava e-velosipēda. Ja esat iesācējs bezceļa braukšanā, tad ir bezjēdzīgi iet un tērēt tūkstošus par augstākās klases pilnas piekares e-MTB. No otras puses, ja esat pieredzējis kalnu riteņbraucējs, tad vēlaties tērēt nedaudz naudas, lai iegūtu elektrisku kalnu velosipēdu, kas var tikt galā ar ļaunprātīgu izmantošanu.

---

Elektriskā ceļa bike

Elektriskie šosejas velosipēdi ir salīdzinoši jauns e-velosipēdu pasaulē. Giant bija pirmais lielais uzņēmums, kas atzina pieprasījumu pēc sportiskiem elektriskiem velosipēdiem ar nolaižamu stūri Ceļš E + velosipēdu klāsts.

Pavisam nesen ir notikuši daži interesanti e-velosipēdu tehnoloģiju sasniegumi, kas ir ļāvuši izveidot pārsteidzošus e-ceļa velosipēdus. Fazua Evation sistēma, kā minēts iepriekš šajā rakstā, ir viens no šādiem jauninājumiem, kā arī Mahle X35 ebikemotion sistēma (kā uzstādīta iepriekš Ribble).

Abi šie elektriskie velosipēdu motori ir īpaši izstrādāti, ņemot vērā šosejas riteņbraucējus. Lielākā daļa elektrisko šosejas velosipēdu pat neizskatās pēc e-velosipēdiem. Tie ir salīdzinoši viegli (salīdzinājumā ar citiem e-velosipēdiem), un ar tiem var viegli braukt ar izslēgtiem motoriem. Esmu braucis ar vairākiem elektriskajiem šosejas velosipēdiem, izmantojot abas piedziņas sistēmas, un, ja neskaita vieglo svara sodu, nav sajūta, ka brauc ar e-velosipēdu ar izslēgtu motoru.

E-ceļa velosipēdi parasti ir paredzēti šosejas velosipēdistiem, kuriem laiku pa laikam ir vajadzīga palīdzība vai kurš brauc kopā ar ļoti labiem draugiem un cīnās, lai tiktu viņiem līdzi kalnos. Tie var palīdzēt, ja cīnāties ar izturību garākos attālumos, kā arī ir lielisks veids, kā ātrāk nokļūt darbā, it īpaši, ja jūsu ceļā ir daži stāvi kāpumi.

---

Elektriski grants velosipēdi

Elektriskie grants velosipēdi ir diezgan jauna parādība e-velosipēdu pasaulē. Grants e-velosipēds ir paredzēts braukšanai pa jauktām virsmām, piemēram, grants ceļiem, zemes ceļiem un asfaltu.

Grants e-velosipēdiem parasti ir nolaižama stūre, piemēram, šosejas velosipēdiem, bet ar platākām riepām un brīvāku ģeometriju, kas ir ērtāka ilgākiem braucieniem. Tiem bieži ir atstarpe riepām, kuru platums ir vismaz 35 mm, un daži modeļi var pielāgot pat platākas riepas. Tiem ir arī disku bremzes, lai uzlabotu bremzēšanas spēku slapjos un netīros apstākļos, un tie var ietvert citas funkcijas, piemēram, stiprinājuma punktus bagāžniekiem, dubļusargus un citus piederumus, lai palīdzētu braucējiem nēsāt līdzi ekipējumu ilgākos braucienos.

Elektriskie grants velosipēdi ir populāri velosipēdistu vidū, kuriem patīk izpētīt ceļus, neatkarīgi no tā, vai tas ir velosipēdu iepakošana, vai vienkārši ikdienas gaitās dodas pa piedzīvojumiem bagātāku maršrutu.

---

Elektriskais kravas velosipēds

Elektriskie kravas velosipēdi ir paredzēti, lai pārvadātu kravas, kuras jūs nevarētu novietot uz parastā velosipēda. Tas padara tos neticami noderīgus daudziem uzdevumiem. Jūs varat tos izmantot iepirkšanās braucieniem, vedot pāris mazus bērnus uz skolu, un jūs pat varat izmantot a kravas e-velosipēds piegādes darbiem.

Ja dzīvojat pilsētvidē ar labu riteņbraukšanas infrastruktūru, jūs varat diezgan viegli nomainīt savu automašīnu ar kādu no šiem! Esmu braucis ar abiem iepriekš minētajiem modeļiem, un tie brauc kā parastie velosipēdi. Manuprāt, elektriskie kravas velosipēdi ir lieliski, un, ja jums ir nepieciešams universāls e-velosipēds, kas spēj tikt galā ar preču (vai cilvēku) papildu svaru un tilpumu, tad tie ir neaizstājami!

---

Saliekamie elektriskie velosipēdi

Folding elektriskie velosipēdi ir ideāli piemēroti braucējiem un īpaši noderīgi, ja daļu sava brauciena ceļojat ar sabiedrisko transportu. Tie parasti ir samērā viegli, un tos var viegli uzglabāt mājās vai darbā.

Saliekamie e-velosipēdi ir pieejami visās formās un izmēros, sākot no vieglām, uz veiktspēju orientētām mašīnām, piemēram, Fiido X un Morfuns Eole X, līdz tradicionālākam dizainam, piemēram, Mycle Compact (attēlā iepriekš). Tur ir arī saliekamie elektriskie tauku velosipēdi, kurām ir 4 collu platas riepas un kuras ir piemērotas braukšanai pa smiltīm vai sniegu.

Saliekamie e-velosipēdi ir daudzpusīgi un patīkami braukt. Tos var izmantot braukšanai uz darbu, iepirkšanās vai vienkārši vispārējai atpūtas izjādei. Lielākā daļa manis pārbaudīto modeļu ir labi aprīkoti ikdienas lietošanai ar dubļusargiem, bagāžnieku bagāžniekiem un pat piekari.

---

Elektriskie tauku velosipēdi

Elektriskajam tauku velosipēdam ir liela izmēra riepas, kas parasti ir 4 collas platas. Fat velosipēdi sākotnēji tika radīti, lai tiktu galā ar skarbiem braukšanas apstākļiem, un ir īpaši piemēroti braukšanai pa smiltīm un sniegu. Viena no tik platas riepas priekšrocībām ir palielināta amortizācija no ceļa trokšņa. Ņemot vērā to paredzēto lietojumu, es reti redzu, ka tie tiek braukti bezceļa apstākļos. Lielākā daļa pircēju šeit Apvienotajā Karalistē mēdz tos izmantot braukšanai uz darbu vai ikdienas braucieniem.

Elektriskie tauku velosipēdi ir daži trūkumi, no kuriem galvenais ir svars. Šie e-velosipēdi parasti sver nepareizo pusi — 30 kg, un, ja izlādējas akumulators, var būt grūti nospiest pedāļus. Lielās riepas rada lielu rites pretestību un var būt diezgan trokšņainas uz asfalta, radot dūkojošu skaņu. Lai gan esmu izmēģinājis diezgan daudz elektrisko tauku velosipēdu, es personīgi tādu nepirktu, ja vien es to neizmantotu paredzētajam mērķim. Lai iegūtu vairāk informācijas, uzziniet elektriskā trekno velosipēda plusi un mīnusi.

---

Secinājumi

Kad elektriskie velosipēdi pirmo reizi kļuva pieejami, daudzi cilvēki teica, ka tie ir iedoma. Pēdējie pāris gadi ir parādījuši, ka viņi ir šeit, lai paliktu. E-velosipēdi ir ļoti jautri, un es uzskatu, ka tie var mainīt cilvēku dzīvi uz labo pusi. Vairs nav jācīnās pa kalniem un nav jāuztraucas par to, ka atnāksiet uz darbu, svīstot spaiņiem. Turklāt jūs varat ietaupīt naudu uz degvielas rēķiniem, ja sākat izmantot elektrisko velosipēdu īsākiem braucieniem, nevis braucat ar automašīnu.

Ja jums ir kādi jautājumi vai nepieciešams padoms par elektriskā velosipēda iegādi, lūdzu, atstājiet ziņu zemāk esošajā komentāru sadaļā – uz visiem ziņojumiem tiek atbildēts 48 stundu laikā.