DIY elektriskā velosipēda izgatavošana: vai esat gatavs izaicinājumam?

Tagad pieejamo rūpnīcā ražoto e-velosipēdu izvēle un dažādība ir satriecoša! Ēka a DIY elektriskais velosipēds joprojām ir vilinošs piedāvājums dažiem cilvēkiem. Šajā rakstā es jums parādīšu, ka, uzbūvējot savu elektrisko velosipēdu, nav jāsagrauj, un gala rezultāts var izskatīties tikpat labi kā dārgāks rūpnīcā ražots e-velosipēds.

Izveidojiet savu elektrisko velosipēdu

DIY e-bike aina ir tikpat spēcīga kā jebkad, un netrūkst bezbailīgu entuziastu, kas vēlas pārvērst savu uzticamo zirgu par elektrisko velosipēdu.

Vienā no manām iepriekšējām amata vietām es vērtēju plusus un mīnusus pērkot elektrisko velosipēdu pret konversijas komplektu. Velosipēda pārveidošana par elektrisko palīgierīci nav viegls darbs, taču, ja tas tiek izdarīts pareizi, rezultāts var ne tikai ietaupīt daudz naudas, bet jūs iegūsit unikālu velosipēdu, kas ir lieliski pielāgots jūsu vajadzībām.

Ja neesat īsti „roku darbs”, es stingri ieteiktu iegādāties gatavu elektrisko velosipēdu.

Ir daudz argumentu par un pret jūsu e-velosipēda būvniecību, taču nav šaubu par ievērojamiem ietaupījumiem, kas tiks gūti, pārveidojot jums jau piederošu velosipēdu.

Jūs pat varētu izveidot velosipēdu no nulles, sākot ar rāmja komplektu un pievienojot nepieciešamās sastāvdaļas. Izlasiet manu rakstu par manu jaunāko DIY grants velosipēdu konstrukcija.

Zemāk esošā elektriskā velosipēda būvēšana kopā izmaksāja 900 sterliņu mārciņu (ieskaitot BTWIN Riverside 900 donora velosipēds). Velosipēdam ir hidrauliskās bremzes, pienācīgas piekares dakšas, necaurduramas riepas un 1 x 10 ātrumu pārnesums. Izmantotais motora komplekts bija Tongsheng TSDZ2 griezes momenta noteikšanas vidēja piedziņa ar 36v 13ah akumulatoru. Ar šo velosipēdu nobraucu gandrīz 500 jūdzes, un tas darbojās tikpat labi kā jebkurš Bosch vai Yamaha elektriskais velosipēds, ar kuru biju braucis!

Es vienmēr esmu būvējis un braucis ar saviem elektriskajiem velosipēdiem, un varu godīgi teikt, ka ar šiem velosipēdiem nobraucot vairāk nekā 5000 jūdzes, man ir bijis ļoti maz problēmu. Varbūt man vienkārši ir paveicies vai, iespējams, tas ir saistīts ar to, kā es braucu – izmantoju spēku tikai tad, kad man vajag, un izmantoju tikai pedāļa palīgu (bez droseles).

Jāteic, ka modernizētie elektriskie velosipēdu motori (īpaši Bafang un Tongsheng vidējās piedziņas) netiek uzskatīti par tik uzticamiem ilgtermiņā kā Bosch, Yamaha, Shimano un Brose piedāvājumi.

Zemāk esošajā sadaļā es apskatīšu Bosch motora plusus un mīnusus salīdzinājumā ar Bafang un Tongsheng vidējo piedziņu. Es neesmu izcēlis Bosch, jo, manuprāt, tas ir slikts motors, gluži pretēji, manuprāt, tas ir izcils inženierijas gabals un, vispārīgi runājot, tas ir neticami uzticams. Es tikko izmantoju Bosch kā piemēru, tas pats attiecas uz Yamaha un Brose un mazākā mērā uz Shimano Steps.

Bosch vs Bafang un Tongsheng

Apsveriet faktu, ka esat izgājis un iegādājies Bosch elektrisko velosipēdu. Jūs būtu maksājuši aptuveni 2000 GBP/2350 eiro/2700 USD par tādu sākuma līmeņa velosipēdu kā Cube Touring Hybrid One. Šis ir lielisks velosipēds, un parasti tam tiek piešķirta 2 gadu garantija. Pēc garantijas termiņa beigām jūs esat viens, un Bosch motori ir ļoti dārgi, ja tie sabojājas. Bosch akumulatoru nomaiņa ir arī neticami dārga, un pat neliela kļūme var padarīt akumulatoru nederīgu.

Bosch neremontē savus motorus, kā arī nepiedāvā rezerves daļas klientiem, lai viņi paši varētu veikt remontdarbus. Diagnostikas programmatūra ir pieejama tikai akreditētiem izplatītājiem un tehniķiem. Tātad būtībā viņiem tu esi tur, kur viņi vēlas!

Arguments par labu vidēja piedziņas pārveidošanas komplektiem, piemēram, Bafang un Tongsheng, ir pārliecinoši:

• Problēmas var diagnosticēt un labot jebkurš kompetents DIY entuziasts.
• Rezerves daļas ir viegli pieejami un viegli iegūstami.
• Ir pieejama plaša informācija un padomi tiešsaistē.
• Abus šos motorus lietotājs var ieprogrammēt, izmantojot atvērtā pirmkoda programmatūru.

Vēl viens plus punkts ar konversijas komplektiem, vai ir arvien vairāk e-velosipēdu akumulatoru speciālistu, kas var remontēt bojātas litija baterijas. Es parasti apmaksāju starp £ 80- £ 100, lai BMS būtu salabots, un šūnām jābūt līdzsvarotām. Starp citu, mans akumulatora remonta puisis nepieskaras Bosch akumulatoriem, jo ​​CPU iekšpusē akumulators to efektīvi pārtrauks, un to var atrisināt tikai apstiprināts Bosch servisa centrs.

Secinājumi

Visbeidzot, Bosch ir fantastisks dzinējs, un tas ir slavens ar to, ka bez problēmām var izdarīt ļoti lielus nobraukumus, bet, ja tie nepareizi (īpaši ārpus garantijas), Bosch neatjaunos motoru, un nomaiņa var izmaksāt £ 800 reģionā - £ 1000. Akumulators ir arī ļoti dārgs, ņemot vērā tā nelielo enerģijas ietilpību (ap £ 500 zīmi).

Arī Bafang un Tongsheng motori ir labi, taču pirmajās dienās tie abi cieta no nopietnām uzticamības problēmām. Es atceros, ka kāds elektriskā velosipēda pārveidošanas komplekta piegādātājs man teica, ka viņam ir pilns izlaists ar bojātiem motoriem.

Pagājuši pieci gadi, un šķiet, ka tie ir būtiski uzlabojušies. Tas nenozīmē, ka viņi joprojām ir bez savām kļūdām. Ja tomēr nolemjat būvēt savu vidējas piedziņas elektrisko velosipēdu, iespējams, ir vērts iegādāties dažas rezerves daļas, lai vismaz jūs varētu ātri novērst problēmu, ja tāda rodas.

Es neieteiktu Bafang vai Tongsheng, ja neesat pārliecināts par lietu remontu, it īpaši, ja plānojat nobraukt lielu nobraukumu (ja vien, protams, nezināt kādu, kas var veikt remontu/apkopi jūsu vietā).

Tālāk ir sniegts ātrs cenu salīdzinājums.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Kuba reakcijas hibrīdā veiktspēja – 9 pakāpju 11-36 pārnesumu kārba, hidrauliskās bremzes, necaurduramas riepas, Suntour XCM dakšas. Motora specifikācija: Bosch Active Plus motora 500Wh akumulators. Cena: £ 2099 (Rakstīšanas laikā)

BTWIN Riverside 900 Hybrid – 10 ātrumu 11-40 pārnesums, hidrauliskās bremzes, necaurduramas riepas, Suntour NEX dakšas. Motora specifikācija: Tongsheng TSDZ2 468wh akumulators (LG šūnas). Cena £ 900 (Rakstīšanas laikā)

Pareiza velosipēda izvēle savam e-velosipēdam

Ja jūsu šķūnī vai garāžā atrodas puspieklājīgs, neizmantots velosipēds, iespējams, ir vērts ķerties klāt un pārveidot to par elektrisku, izmantojot kādu no daudzajiem pašlaik pieejamajiem pārveidošanas komplektiem.

Visu formu un izmēru ar pedāļiem darbināmus transportlīdzekļus var pārveidot par elektrisko palīgierīci, taču jums būs jāizvērtē ne tikai jums piemērots velosipēds, bet arī tas, kas spēs izturēt papildu svaru un jaudu, ko rada elektromotors un akumulators.

Vēl viena lieta, kas jāņem vērā, ir komplekta saderība. Ja uzstādāt vidējo piedziņu, lielākā daļa Bafang un Tongsheng vienību ir piemērotas tikai velosipēdam ar standarta 68–73 mm vītņotu apakšējo kronšteinu. Dārgākiem kalnu un šosejas velosipēdiem parasti ir nospiežams apakšējais kronšteins. Tas var sarežģīt uzstādīšanu vidējā piedziņā, un jums būs jāiegādājas īpašs starplikas/reduktors (PF BB30 gadījumā), vai arī jālūdz inženieris to izgatavot. Iespējams, jums būs arī jāmaina rāmis ap apakšējā kronšteina laukumu, jo daži nospiežami apakšējo kronšteinu korpusi ir daudz platāki nekā standarta 68–73 mm.

Rumbas motori ir piemēroti tikai velosipēdiem ar standarta izlaidumiem. Dažiem mūsdienu kalnu un šosejas velosipēdiem tiek izmantotas asis, tāpēc rumbas motora uzstādīšana nebūtu reāla iespēja.

Bremzes

Lielāko daļu elektrisko velosipēdu pārveidoju uz hibrīda vai kalnu velosipēdiem, kuriem ir hidrauliskās bremzes. Tiem ir plusi un mīnusi, taču jūs atradīsit, ka labas hidrauliskās bremzes nodrošina labāku apstāšanās spēku un bremžu modulāciju. To sakot, arī pienācīgas mehāniskās disku bremzes, piemēram, Avid BB5, ir diezgan labas, un pat labas kvalitātes loka bremzes, ja tās ir pareizi iestatītas, var darboties lieliski.

Galvenais, kas jāapsver, ir papildu svars, ko jūsu konvertēšanas komplekts gatavos pievienot jūsu velosipēdam. 1500w tiešās piedziņas rumbas motors kopā ar 52v20ah akumulatoru var pievienot velosipēdu svaram 10-12kg, kam būs ievērojama ietekme uz bremzēšanu (īpaši lejup). Mazs vidēja piedziņas motors, piemēram, Tongsheng TSDZ2 kombinācijā ar 36v13ah akumulatoru, pievienos ap 7kg sava velosipēda svaram.

Kāds ir vispiemērotākais velosipēds DIY e-velosipēda konstrukcijai

Diemžēl uz šo jautājumu nav vienkāršas atbildes, jo ir jāņem vērā daudzi mainīgie, un galu galā tas ir personiskas izvēles jautājums, taču jums būs jāņem vērā tālāk norādītais.

• Cik daudz enerģijas jums būs nepieciešams - rūpīgi apsvērt e-bike likumu savā valstī.
• Cik daudz papildu svara jūsu motors un akumulators pievienos jūsu velosipēdam?
• Kādam nolūkam jūs izmantosiet savu velosipēdu? Darba braucieni, nedēļas nogales atpūtas braucieni, nopietna braukšana bezceļa apstākļos, braukšana ar XC.
• Jūsu fiziskās sagatavotības līmenis un riteņbraukšanas spējas.
• Jūsu velosipēda saderība ar konversijas komplektu piem., apakšējā kronšteina tips (vidējai piedziņai), riteņu izmērs un atdalīšanas veids (rumbas motoriem).
• Cik daudz diapazona jums būtu nepieciešams no viena akumulatora uzlādes – Es vienmēr reizinu spriegumu (V) x ampērstundas (Ah), piemēram, 36v 17.5ah = 630 vatstundas (wh). Izmantojot nemainīgu 20 wh uz jūdzi, nobrauktuve būtu 31.5 jūdzes (50 km). Šis skaitlis var būt daudz lielāks vai mazāks atkarībā no tā, cik daudz enerģijas jūsu komplekts patērē no akumulatora.

Esmu pārveidojis lielāko daļu velosipēdu stilu no vintage kalnu velosipēdiem uz guļus un moderniem šosejas velosipēdiem. Populārākie pārbūvējamie velosipēdi parasti ir hibrīdi vai kalnu velosipēdi. Šai izvēlei ir liela jēga, jo gan kalnu, gan hibrīdvelosipēdi ir izturīgi, jo tie ir būvēti, lai izturētu nelīdzenāku reljefu.

Pārņemšana

Tas ir vēl viens svarīgs faktors, kas jāapsver, jo īpaši, ja esat aprīkojis vidējas piedziņas sistēmu. Ja jūs dzīvojat apgabalā ar samērā mērenu kalnu pakāpi, tad pārnesumu diapazons nav tāds jautājums, bet, ja man patīk, tu dzīvo apgabalā, kuram ir nežēlīgs stāvs kāpums, kas noteikti būtu labāks no plašāka pārnesumu diapazona.

Vidējas piedziņas sistēmas ir ideāli piemērotas kalnu kāpšanai, pateicoties tam, kā tās nodod spēku aizmugurējam ritenim, izmantojot velosipēdu pārnesumu. Tas padara tos ļoti labus, lai jūs uzkrātu stāvus kāpumus, pat ja jums ir tikai 250w motors.

No otras puses, rumbas motori nav tik efektīvi. Tiešās piedziņas motora jauda parasti ir jāpārsniedz 1000 w, lai tiktu galā ar gariem, stāviem kāpumiem, un pat tad tie var būt grūti. No otras puses, rumbas motori ar pārvadu parasti darbojas labāk, jo īpaši 48v 500w / 750w Bafang rumbas motori.

Izmantojot vidējas piedziņas sistēmu, vienmēr ir labāk, ja priekšā ir mazāks ķēdes gredzens, lai palīdzētu samazināt motora slodzi un samazinātu pārnesumu. Ar rumbas motoru tam nav lielas atšķirības.

Aizmugurējās rumbas ar iekšējo pārnesumu ir lieliskas, ja tās ir apvienotas ar vidējo piedziņu, taču, ja izmantojat kaut ko daudz vairāk par 250 w, jums būs jāpadomā par iespējamo papildu nodilumu. Shimano Alfine 8 ir īpaši izturīgs, un esmu uzstādījis vairākus BBS02s un BBSHD velosipēdiem, kuriem ir uzstādītas šīs pārnesumu rumbas, taču ir svarīgi uzstādīt a pārnesumu pārslēgšanas sensors un arī iestatiet startera strāvu uz kontrollera, izmantojot a programmēšana un programmatūra.

Riepas

Riepu izvēle patiešām ir atkarīga no braukšanas veida. Ja ikdienā braucat ar kalnu velosipēdu un daudz laika pavadāt, braucot pa asfaltu, tad būtu vērts investēt uz ceļam draudzīgākām riepām. Tas ne tikai samazinās rites pretestību, bet arī uzlabos braukšanas kvalitāti.

Es vienmēr iesaku labas kvalitātes necaurduramu riepu, piemēram, Schwalbe Marathon Plus, it īpaši, ja jums ir uzstādīts rumbas motors. Riteņa ar trīs vai četru kilogramu motoru noņemšana nav vienkārša, un pēdējā lieta, ko vēlaties darīt, braucot/braucot, ir mēģināt nomainīt iekšējo kameru vienam no tiem. Izlasiet manu rakstu par labākās riepas elektriskajiem velosipēdiem vairāk info.

Citi piederumi

Atkarībā no tā, kāda veida braukšana jums būs jādara, jūs varat izvelēties velosipēdu ar dažiem papildinājumiem. Labas kvalitātes seglu apvienojums ar pienācīgu balstiekārtu, piemēram, a Suntour SP-12 NCX padarīs ļoti ērtu braukšanu. Dubļusargi vienmēr ir laba ideja, ja dzīvojat apgabalā, kurā ir daudz lietus (piemēram, Apvienotajā Karalistē!). Noderīgi ir arī bagāžnieku bagāžnieki, kas apvienoti ar somu – sēdekļu soma dažkārt var kalpot kā vieta, kur uzglabāt akumulatoru un kontrolieri (ja jums ir rumbas motora pārveidošanas komplekts).

Zemāk ir neliela velosipēdu izvēle, ko esmu pārveidojis gadu gaitā.

Boardman MTR 8.9 kalnu velosipēds ar pilnu piekari, aprīkots ar a Bafang BBSHD vidējas piedziņas motors ar 52 V akumulatoru.

Atpakaļgaitas velosipēdi kļūst arvien populārāki un ir ļoti jautri, ja tie ir aprīkoti ar elektrisko palīdzību. Zemāk redzamajā attēlā ir attēlots ledus triks, ko nesen pārveidoju par e-palīdzību, izmantojot Tongsheng TSDZ2 vidēja piedziņas motoru.

12 gadus vecs Whyte 46 kalnu velosipēds ar pilnu piekari, kas aprīkots ar 36v 350w TSDZ2 vidējās piedziņas motoru un 36v10Ah pudeles akumulatoru.

Ārkārtīgi tālsatiksmes velosipēds Trucker, kas aprīkots ar priekšējās rumbas motoru, kas iesiets oriģinālajā lokā un 36v 13ah akumulatoru.

Nasca Fuego velosipēds, kas aprīkots ar a Bafang aizmugurējā rumbas motors un 36v10Ah pudeles akumulators

Spriedums — vai tas ir problēmu vērts?

Tas tiešām ir atkarīgs no tā, kāda veida cilvēks jūs esat. Ja jūs, tāpat kā es, esat mazliet apsēsts un jums patīk ķerties pie lietām, tad es teiktu, ka pamēģiniet!

Braukšana ar pārveidotu elektrisko velosipēdu ir vērtīga pieredze un lieliska izklaide. Ja vien varat samierināties ar uzticamības problēmām, kas dažkārt rodas saistībā ar šiem motoriem, un neizbēgamajām problēmām, ar kurām var saskarties uzstādīšanas procesā, tas viss ir pūļu vērts!

Ja esat tāds cilvēks, kuram nepatīk riepu maiņa vai bremžu regulēšana, iespējams, jums būtu labāk iegādāties gatavu elektrisko velosipēdu vai piesaistīt kompetentam velosipēda mehāniķim, kas komplektu uzstādīs jums un veic pastāvīga apkope.

Saistītie raksti

1. Elektrisko velosipēdu pārveidošanas komplekta rokasgrāmata
2. Rumbas motors pret vidējo piedziņu: kurš ir labākais?
3. Izvēloties pareizo e-velosipēdu akumulatoru
4. Labākie e-velosipēdu pārveidošanas komplekti 202. gadā3
5. Pārvietojiet ceļa velosipēdu par elektrisku

Ja jums nepieciešama palīdzība vai padomi par kaut ko šajā rakstā, lūdzu, atstājiet komentāru zemāk.

Pērciet Bafang vidējā piedziņa no sava reģiona

Pērciet Tongsheng TSDZ2 no sava reģiona

Amazone

eBay

AliExpress

Pārbaudiet jaunākās cenas vietnē ebikepricecomparison.com