Kad jūs iepērkaties, izmantojot saites mūsu vietnē, mēs varam nopelnīt komisiju. Filiāles informācijas atklāšana.
Cyrusher XF800 ir liels un jaudīgs elektriskais tauku velosipēds. Tā pastāv jau dažus gadus, taču tā ir guvusi labumu no dažādiem atjauninājumiem. Šajā pārskatā es to izpētīšu, lai noskaidrotu, vai tas joprojām ir izdevīgs cenas un kvalitātes attiecībai 2022./2023. gadā.
Cyrusher tika dibināts 2014. gadā, un tas ir kļuvis par plaši pazīstamu e-velosipēdu zīmolu, īpaši ASV, Apvienotajā Karalistē un Eiropā. Viņu elektrisko velosipēdu klāsts ir pastāvīgi pilnveidots un atjaunināts. XF800 bija viens no viņu agrīnajiem vislabāk pārdotajiem modeļiem, un gadu gaitā tas ir nepārtraukti uzlabojies. Šī jaunākā 2022. gada versija man tika nosūtīta dažus mēnešus atpakaļ, un šis pārskats ir balstīts uz maniem sākotnējiem iespaidiem un turpmākajiem regulāras lietošanas mēnešiem.
Pāriet uz produkta specifikācijām
Izpakošana, montāža un pirmie iespaidi
Pilnīgas informācijas izpaušanas interesēs šajā rakstā apskatīto elektrisko velosipēdu man dāsni nodrošināja Cyrusher UK. Tomēr šis žests neietekmē manus uzskatus, un sekojošais novērtējums paliek objektīvs, atspoguļojot manu patieso pieredzi un produkta novērtējumu.
Cyrusher sazinājās ar mani, lai noskaidrotu, vai es būtu ieinteresēts izmēģināt viņu populāro XF800 tauku riepu elektrisko velosipēdu, tāpēc es izmantoju iespēju! Cyrusher ir globāls zīmols, un tam ir izpildes noliktavas visos kontinentos – šis apskates velosipēds tika nosūtīts no Apvienotās Karalistes.
Es saņēmu savu XF800 24 stundu laikā pēc pasūtījuma veikšanas. Tas ir iespaidīgi, jo viņu mājaslapā norādītais piegādes laiks ir 3-5 darba dienas. Es neesmu pārliecināts, vai mana piegāde bija izņēmums, vai arī viņi parasti piegādā tik ātri. Es iedomāties, ka tas ir atkarīgs no kurjera (manējo piegādāja DPD).
Cyrusher XF800 sver aptuveni 32 kg, bet ar iepakojumu un piederumiem kaste svēra gandrīz 40 kg. Manējā piegāde bija 2 personām, un viņi laipni aizveda kastīti uz manu māju. Ja dzīvojat dzīvoklī vai augšstāvā, iesaku par to informēt, kad veicat pasūtījumu. Man bija jānoņem kaste lejā, lai piekļūtu savam pagalmam, un tā bija godīga cīņa!
Esmu ļoti pārsteigts par XF800 iepakojuma līmeni, viņi neko nav atstājuši nejaušības varā, un velosipēds bija neticami labi aizsargāts.
Papildus e-velosipēdam ir arī lādētājs (komplektā ar AK vai ES spraudni), dažas ļoti kodolīgas instrukcijas, uzlīmes, grīdas sūknis un daži ļoti jauki instrumenti – ļoti iespaidīgi!
Kad viss iepakojums bija noņemts, es apskatīju Cyrusher, lai pārbaudītu, vai uz krāsojuma nav nekādu atzīmju vai defektu. Ar prieku varu teikt, ka apdare bija nevainojama, bez pēdām vai plankumiem. Tas attiecas uz visu apdares komplektu – es nekur nevarēju atrast nekādas pēdas vai skrāpējumus. Pilnas atzīmes šeit!
Viss montāžas process man aizņēma gandrīz 40 minūtes no sākuma līdz beigām. Man šķita, ka montāža ir diezgan vienkārša, taču es to esmu darījis ar simtiem velosipēdu iepriekš. Ja neesat pārliecināts par savām spējām to izdarīt, es ieteiktu kompetentu velosipēdu mehāniķi vai vietējo velosipēdu veikalu. Ir svarīgi, lai lietas būtu pareizi iestatītas un pievilktas pirms braukšanas.
Elektriskie komponenti
Visas Cyrusher XF800 elektriskās sastāvdaļas ir labas kvalitātes, sākot no Bafang motora līdz akumulatoram un displejam. Tie visi ir pārbaudīti un pārbaudīti. Turklāt, ja jums vajadzēja nomainīt lietas pēc dažiem gadiem, visas šīs daļas ir diezgan lētas un viegli dabūjamas.
Cyrusher XF800 izmanto kvalitatīvu Bafang aizmugures rumbas motoru, kura jauda ir 750 vati. Šis motors izmanto planētu pārnesumu sistēmu, kas uzlabo griezes momentu un efektivitāti. Turklāt šis motors izturēs līdz pat 1500 vatu maksimālo jaudu. Bafang ir populārs motors, un tas ir ļoti izplatīts elektriskajos velosipēdos. Parasti tas ir ļoti uzticams un darbojas diezgan klusi.
Barošanu nodrošina 48v 13Ah (624Wh) Hailong korpusa akumulators. Cyrusher savos akumulatoros izmanto firmas elementus (LG, Samsung vai Panasonic), lai gan nav norādes par precīziem šajā akumulatorā izmantotajiem elementiem. Tiek apgalvots, ka diapazons ir aptuveni 50 jūdzes (maksimums) — to var sasniegt, taupīgi izmantojot pedāļa palīgsistēmu, bet es saņemu 25–30 jūdzes. **Pirms lietošanas akumulatoram jābūt pilnībā uzlādētam.
Ņemot vērā parādīto jaudu, es domāju, ka tas ir 48v 25A kontrolieris. Es drīz noņemšu kontroliera kastes vāku, lai to apstiprinātu (un ražotāju). Tas, visticamāk, būs KT kontrolieris (lai atbilstu displejam), kas ir viens no labākajiem zīmoliem.
Mans vecais favorīts, tiek izmantots KT3-LCD displejs. Es uzstādīju daudz to atpakaļ, kad pārveidoju velosipēdus iztikai. Tas ir uzticams, viegli konfigurējams. Un, neskatoties uz savu vecumu, tas joprojām sniedz vairāk informācijas nekā daži mūsdienu e-velosipēdu displeji.
PAS sensors ir glīti novietots piedziņas pusē (aiz ķēdes gredzena) un darbojas ļoti labi. Pedāļa palīgs darbojas uzreiz un iedarbojas ļoti vienmērīgi un progresīvi – bez pēkšņa grūdiena vai ieslēgšanas/izslēgšanas sajūtas. Šie PAS sensori ir labāki nekā pirms dažiem gadiem!
Es teiktu, ka droseļvārsts ir mazāk reaģējošs – tas ir vairāk nekā iespējams drošības līdzeklis, taču dažiem braucējiem šī nobīde var šķist nedaudz kaitinoša. Mani personīgi tas netraucēja, jo es labprātāk izmantoju pedāļa palīdzību, taču tas ir pieminēšanas vērts.
Ar tik jaudīgu e-velosipēdu bremžu atslēgšanas sensori ir svarīga drošības funkcija. Tās ir integrētas hidrauliskajās bremžu svirās un darbojas, kā paredzēts.
Pilnas atzīmes uzņēmumam Cyrusher par kvalitatīvu elektrisko komponentu izmantošanu. Bafang ir labi izveidots zīmols e-velosipēdu pasaulē, un to motori kopumā ir ļoti uzticami. Tas, ka akumulatorā tiek izmantoti firmas litija elementi, man ir vēl viens liels pluss.
Velosipēdu komponenti
Cyrusher XF800 izmanto budžeta komponentus visās jomās. Vienkārša 7 ātrumu Shimano piedziņa ar hidrauliskām bremzēm un bezfirmas piekares sistēmu. Visas sastāvdaļas darbojas, kā paredzēts, un tām vajadzētu būt diezgan izturīgām ilgtermiņā.
Shimano Tourney 7 ātrumu pārnesums ir uzticams un viegli apkopjams. Ar 14–28 brīvgaitas riteni un Prowheel vienu ķēdes gredzenu ir labs pārnesumu sadalījums. Pārslēgšanu nodrošina Shimano TX50 īkšķa pārslēgs.
Star-Union nav man pazīstams zīmols, taču tie darbojas ļoti labi. Šīm hidrauliskajām bremzēm ir arī iebūvēti motora atslēgšanas sensori, kas ir svarīga drošības funkcija tik jaudīgam e-velosipēdam. Patīkami redzēt arī laba izmēra bremžu rotorus – 180 mm priekšā un 203 mm aizmugurē. **Pēc dažiem mēnešiem un pāris simtiem kilometru lietošanas bremzes labi turas.
Abi riteņi izskatās labi uzbūvēti. Priekšējam ritenim ir ātrās atlaišanas mehānisms, un motors atrodas aizmugurējā rumbā. Izmantotās riepas atšķiras, taču manam velosipēdam bija uzstādītas dārgās Panaracer Fat B Nimble 26 x 4 collu riepas. Man līdz šim nav bijuši pārdurumi (pēc 200 jūdžu lietošanas).
Ir priekšējā un aizmugurējā piekare. Cyrusher zīmola priekšējās dakšas izskatās pietiekami pieklājīgas, ar jauku anodētu zelta apdari uz balstiem. Šīs dakšas var bloķēt, ja nepieciešams, un ir regulēšanas skala - es to pagriezu pulksteņrādītāja virzienā, cik vien varēju, un nepamanīju nekādu atšķirību. Aizmugurējais amortizators šķiet diezgan stingrs – es sveru 102 kg, un tas strādāja lieliski.
Cyrusher zīmola segliem ir daudz polsterējuma un spiediena samazināšanas kanāls. Tie ir jauki un ērti segli.
Cyrusher ir daži noderīgi aksesuāri - Kickstand un priekšējais lukturis. Turklāt ir iekļauts arī statīvs un dubļusargi. Es izvēlējos neaprīkot dubļusargus, jo tie izskatījās tā, it kā tie plīvos.
Cyrusher XF800 ir labi aprīkots par šo cenu. Shimano pārnesums ir ļoti izplatīts e-velosipēdos par šo cenu. Es neesmu liels TX50 īkšķa pārslēga cienītājs, un būtu bijis jauki, ja tā vietā būtu sprūda pārslēdzējs. Par Star-Union bremzēm iepriekš nebiju dzirdējis, taču tās darbojas labi.
Biju patīkami pārsteigts ieraugot Panaracer riepas – ļoti labi pazīstams japāņu zīmols un augsta kvalitāte. Lai gan jūsu velosipēdam uzstādītās riepas var atšķirties (CST vai līdzīgas).
Es vienmēr esmu mazliet skeptisks par pilnu balstiekārtu uz trekno riepu e-velosipēdu. Es domāju, ka tas nav nepieciešams, jo riepas nodrošina daudz amortizācijas. To sakot, piekare darbojas labi un piešķir velosipēdam "burvju paklāja" sajūtu.
Testa brauciens
Mans parastais testa maršruts ir aptuveni 6 jūdzes un ietver pāris ļoti stāvus kāpumus (20%) un garāku, mazāk stāvu kāpumu (6% vairāk nekā 2 jūdzes). Tālāk es esmu sadalījis savu viedokli par sniegumu dažādās kategorijās.
Es sāku ar 3. asistēšanas līmeni – motors iedarbojās ļoti ātri, bet ne ar grūdienu, drīzāk vienmērīga progresīva jaudas palielināšana – šeit ir pilnas atzīmes! Kadencei pedāļa palīgierīce darbojas ļoti labi, lai gan joprojām ne tuvu nav tik laba kā griezes momenta noteikšanas palīgsistēma (manuprāt).
1. līmenis piedāvāja nelielu palīdzību, kas būtu labi, lai brauktu pa zemi un taupītu akumulatora enerģiju, bet nederīgi kalnos. Cyrusher jutās ievērojami grūtāk nospiest pedāļus 1. līmenī nekā mans bezpalīdzības velosipēds (kas sver tikai 10.5 kg). 2. līmenis bija nedaudz labāks, taču lietas sāka notikt tikai 3. līmenī.
Es teiktu, ka iemesls tam ir tas, ka XF800 ir smags velosipēds (32 kg). Turklāt jums ir papildu riepu rites pretestība – masīva 55 vati saskaņā ar Velosipēda rites pretestība tīmekļa vietne. Es domāju, ka 2. līmenis to atceļ, un 3. līmenī jūs jūtat, ka palīdzība palīdz.
Pārejot uz 4. līmeni, es nejutu lielu atšķirību no 3. līmeņa, bet 5. līmenī tas sāk justies ātri un jauda strauji pieaug. Spēcīgi minot pedāļus, es 30. līmenī varēju sasniegt tikai nedaudz vairāk par 5 jūdzēm stundā, lai gan es domāju, ka mans pedāļu mīšanas ritms šajā laikā bija krietni virs 100 apgr./min.
Mana vienīgā kritika šeit ir nedaudz aizkavēta pagriežamā drosele — tas, iespējams, ir drošības līdzeklis, jo iepriekš esmu izmantojis e-velosipēdu droseles, kas ir kā ieslēgšanas/izslēgšanas slēdzis un var būt diezgan satraucoši. Es nedomāju, ka droseles ir nepieciešamas e-velosipēdiem, taču daži braucēji var gūt labumu no droseles izmantošanas, it īpaši, ja viņiem ir veselības stāvoklis.
Pēc sākotnējās droseles reakcijas kavēšanās jauda nāca ļoti gludi, un velosipēds ātri uzņēma tempu. Kad esat sasniedzis ātrumu līdzenumā, varat viegli pārvietoties ar ātrumu aptuveni 25 jūdzes stundā, un maksimālais ātrums tuvojas 30 jūdzes stundā.
Izmantojot tikai droseļvārstu, velosipēds palēnināsies mazākos kalnos. Stāvākos kalnos (8% un vairāk) vajadzēja spiest pedāļus, lai velosipēds turpinātu braukt – tas ir raksturīgi šādas jaudas rumbas motoram ar smagāku braucēju.
Sākot ar pilnībā uzlādētu akumulatoru un nobraucot 6 jūdzes ar aptuveni 1000 pēdu (300 m) augstuma pieaugumu, es iztērēju vienu akumulatora stieni (no piecām). Tas galvenokārt tika izmantots 3.–5. palīdzības līmeņos ar aptuveni jūdzi, izmantojot tikai droseļvārstu. Tas būtu aptuveni 30 jūdzes. Bet es dzīvoju ļoti kalnainā vietā.
Atjauninājums 15. — es šodien izbraucu ar Cyrusher ilgākam braucienam, un akumulators pēc 09 jūdzēm nokrita līdz 22 bar. Brauciens bija ļoti kalnains, un es nenonācu zemāk par 1. līmeņa piespēli un izmantoju 22. līmeni aptuveni 3% brauciena. Šķiet, ka tas ir piemērots 5 v 20 Ah akumulatoram ar smagu velosipēdu, smagu braucēju un kalnainu reljefu.
Vidējam braucējam nevajadzētu daudz izmantot 5. līmeni, un, manuprāt, vairumam braucēju atstāt to uz 3. līmeni būs vairāk nekā pietiekami. Es domāju, ka 25–35 jūdžu diapazons būs reāls, un 35–45 jūdzes ir iespējamas ar vieglu braucēju, kas izmanto zemu palīdzību līdzenā reljefā. Izlasi manu rakstu par veidi, kā palielināt sava e-velosipēda akumulatora darbības rādiusu.
Biju patīkami pārsteigts par bremžu nodaļu. Mans maršruts ietvēra pāris ļoti stāvus nobraucienus, un, ņemot vērā velosipēda un braucēja kopējo svaru gandrīz 140 kg, bremzes man darbojās labi. Es nepamanīju nekādu bremžu izbalēšanu nobraucienos, bet es vienmēr esmu atbalstījis Kadences bremzēšanas metode, kur jūs ieslēdzat un izslēdzat bremzes (pretēji bremžu turēšanai).
Salīdzinot ar to, pie kā esmu pieradis (ceļa un grants velosipēdi), Cyrusher XF800 jūtas kā tanks! Tā nav kritika, tā ir vienkārši liela, salīdzinot ar manu parasto šosejas velosipēdu, un sver vairāk nekā trīs reizes vairāk. Ja jūs iepriekš neesat braucis ar velosipēdam ar resnām riepām, ir nepieciešams nedaudz pierast.
Sasniedzot kreisēšanas ātrumu, tas ļoti labi vadās un labi pārvēršas līkumos. Riepas pamanāt tikai lēnākos un stingrākos līkumos. Bet, ja jūs sagaidāt vieglu, atsaucīgu vadāmību, es ieteiktu vieglāku e-velosipēdu ar šaurākām riepām.
Šis ir ace XF800 iepakojumā! Brauciens pa burvju paklāju ir labākā līdzība, ko es varu iedomāties – tas slīd pa ceļa virsmu pat pa ne tik perfektajām lauku joslām. Ar seglu iestatīto līmeni un pareizi noregulētu sēdekļa augstumu tas ir ļoti ērts velosipēds braukšanai. Balstiekārta lieliski novērš bedrīšu satricinošo efektu.
Secinājumi
Par pašreizējo cenu £ 1899, Cyrusher XF800 ir satriecoši daudz e-velosipēdu par naudu. No visiem Ķīnas elektrisko velosipēdu zīmoliem Cyrusher ir viens no pazīstamākajiem un pastāv jau dažus gadus. XF800 ir visvairāk pārdotais e-velosipēds Cyrusher klāstā un ir neticami populārs abās Atlantijas okeāna pusēs.
Manuprāt, ar to ir jautri braukt ar e-velosipēdu. Tas ir ļoti ērts, nodrošina lielu jaudu (daži var iebilst par daudz) un izskatās kā bizness ar šīm biezajām riepām. Ja meklējat lielisku veidu, kā ērti pārvietoties uz darbu, neuztraucoties par degvielas izmaksu un satiksmes pieaugumu, tas būtu lielisks risinājums. Turklāt ar jaudu, ko šis velosipēds piedāvā, varat sekot līdzi ceļiem, nesvīstot!
Vēl viena lieliska Cyrusher īpašība ir daudzpusība – ar šīm treknajām riepām jūs neaprobežojaties tikai ar asfaltu. Jūs varat braukt pa sniegu, smiltīm vai jebkuru nelīdzenu reljefu. Tādas lietas kā koku saknes un akmeņi nav problēma. Ja vēlaties brīvā laika velosipēdu, ko uzvilkt kempera aizmugurē, XF800 ir lielisks veids, kā pārvietoties un apskatīt apskates vietas. Turklāt Cyrusher ir novērtēts līdz 150 kg, padarot to par ideālu e-velosipēds smagākiem braucējiem.
Alternatīvas
Cyrusher XF800 ir diezgan daudz alternatīvu. Ja atrodaties ASV, es gribētu apskatīt jauno Burvju briedis, tas ir dārgāks, taču tam ir milzīgs 52v 20Ah akumulators. Ja meklējat salokāmu elektrisko tauku velosipēdu, es ieteiktu Engwe Engine Pro. Pavisam nesen es pieņēmu piegādi Himiway kreiseris, un esmu pārsteigts par šī velosipēda braukšanas kvalitāti, akumulatoru un veiktspēju.
Vai es to nopirku?
Man atbilde būtu nē. Un tam nav nekāda sakara ar velosipēdu, bet gan vairāk ar manām personīgajām vēlmēm. Man patīk, ka e-velosipēdi vairāk līdzinās šosejas velosipēdiem – viegli, veikli un viegli vadāmi ar pedāļiem ar vai bez palīgmehānisma. Cyrusher XF800 ir gluži pretējs. Tas ir liels, nežēlīgs un smags. Bet, kā jau teicu iepriekš, braukt ir ļoti jautri!
Nobeiguma domas
Tagad Cyrusher esmu lietojis vairākus mēnešus, un tas ir labi izturēts. Esmu ar to braucis lietū un mīnusā temperatūrā bez problēmām. Akumulatora darbības rādiuss parasti ir no 25 līdz 30 jūdzēm ar uzlādi — es parasti pieturos pie 3. palīdzības līmeņa, kas man ir pietiekami daudz jaudas. Pamatojoties uz savu līdzšinējo pieredzi, man nebūtu problēmu ieteikt Cyrusher XF800 kā e-velosipēdu, ar kuru braukt katru dienu. Lai iegūtu vairāk informācijas, skatiet manu rakstu par plusi un mīnusi, kas saistīti ar elektrisko tauku velosipēdu.
| Pērciet tieši no oficiālās Cyrusher vietnes |
| Pieejams arī no Amazon |
| Pērciet Cyrusher eBay veikalā |
Ja jums pieder Cyrusher XF800, lūdzu, atstājiet atsauksmi tālāk esošajā komentāru sadaļā. Un apskatiet manu jaunāko rakstu, kurā ir es 11. gada labāko elektrisko tauku motociklu 2023 populārākās izlases.
specifikācija
| Motors tips | Bafang aizmugurējās rumbas motors |
| Motor Power | 750 vati |
| baterija | 48v 13Ah (624Wh) LG vai Samsung šūnas |
| Diapazons | Statīvs, bagāžas nodalījums, priekšējie lukturi |
| Uzlādes laiks | 4-6 stundas |
| Lielākais Ātrums | 28 jūdzes stundā uz līdzenas vietas (līdz 32 jūdzes stundā ar spēcīgu pedāļu nospiešanu |
| svars | 32kg |
| Maksimālā slodze | 150kg |
| Pārņemšana | Shimano Tourney 7 ātrumu pārnesumkārba ar TX50 īkšķa pārslēdzēju |
| Bremzes | Union-Star hidraulika ar atslēgšanas sensoriem |
| Apturēšana | Priekšējā un aizmugurējā spole atsperota |
| Aksesuāri | Kick statīvs, bagāžnieka bagāžnieks, priekšējie lukturi |
