Cyrusher XF660 elektriskā velosipēda apskats

Cyrusher XF660 Electric Fat Bike pirmo reizi mūsu krastos parādījās pirms pāris gadiem, un šajā laikā tas ir uzkrājis lojālus piekritējus. Tas noteikti nav lētākais e-velosipēds, taču tam ir daži labi punkti. Šajā pārskatā es tuvāk apskatīšu Cyrusher XF660, lai redzētu, vai tas ir naudas vērts.

Velosipēds

Ja paskatās uz Cyrusher, tas ir diezgan tipisks sērijveida ražojums tauku riepa elektriskais velosipēds. Man ir bijusi liela interese par treknajiem velosipēdiem kopš brīža, kad pirmo reizi to pārveidoju, izmantojot a Bafang BBSHD dažus gadus atpakaļ. Vienmēr sapratu, ka treknajiem velosipēdiem nav vajadzīga piekare, jo to lielā izmēra 4 collu platās riepas. Cietās ChroMo dakšas bija norma, un riepas parasti tika darbinātas ar 15 psi vai zemāku spiedienu.

Īpaši platās riepas un zemais spiediens padara braukšanu pa smiltīm, sniegu vai dubļiem īpaši jautru. Galvenā problēma ar fatbike ir palielinātais svars un rites pretestība. Tāpēc viņi ražo perfektus e-velosipēdus.

Cyrusher nav trekns velosipēds tradicionālajā izpratnē, jo tam ir alumīnija rāmis, kas savienots ar dažām diezgan šaurām, bez zīmola piekares dakšām. Es personīgi būtu saglabājis dakšas stingras. To sakot, tos var atslēgt, un šķiet, ka velosipēds brauc pietiekami labi. Lai gan es neuzticētu tām dakšām kaut ko pārāk izaicinošu.

Bremzes

Bremzes ir bezzīmētas mehāniskās disku bremzes, un, ja tās ir pareizi noregulētas, tās aptur velosipēdu. Bet viņi jūtas mazliet neskaidri.

Es būtu gribējis redzēt vismaz sākuma līmeņa Shimano vai Tektro hidrauliskās bremzes uz tik ātra un smaga velosipēda. Hidraulikas jaunināšana izmaksātu aptuveni 60 USD, tātad ne pārāk dārgi.

Ja tomēr nolemjat jaunināt uz hidrauliskajām bremzēm, atcerieties, ka jums būs nepieciešami papildu motora atslēgšanas sensori. Tos var viegli iegādāties no Amazon, eBay vai Aliexpress.

Pārņemšana

Pārvietošanās veids uz šo velosipēdu parasti tiek atrasts sub-200 kalnu velosipēdos, tas izmanto pamata 7-Speed ​​Shimano pārslēdzēja pārnesumu sistēmu un darbojas kā paredzēts. Labi tas ir, ja komponenti laika gaitā nolietojas (ko tie iegūs), tie ir ļoti lēti un viegli nomaināmi.

Aksesuāri

Priekšējo lukturu un signāltaures pievienošana ir noderīga, it īpaši, ja jūs to izmantojat kā piepilsētas velosipēdu. Segla ir pietiekami ērta, un stūri var noregulēt pie kāta augstumā.

LED displejs ir uzstādīts uz labās puses pagriežamā roktura. Tas ir ļoti vienkāršs un nerāda ātrumu, bet ir akumulatora un jaudas līmeņa indikators.

Šīs displeja/droseles kombinācijas ir ļoti lētas un viegli nomaināmas, ja tās tiek bojātas vai neizdodas. Ir 3 jaudas režīmi, no kuriem izvēlēties. Lai iegūtu vislabāko akumulatora darbības diapazonu, 1. jaudas līmenis būs vairāk nekā pietiekams, lai jūs varētu braukt ar vienmērīgu ātrumu 15–20 jūdzes stundā, nedaudz minot pedāļus (uz plakanas).

1000w versijai ir labāks SW900 LCD, kas ir uzstādīts stūres centrā. Šim displejam ir daudz vairāk funkcionalitātes, un tas parādīs ātrumu, akumulatoru, jaudu un izslēgšanas funkciju.

26 x 4 collu riepām būs noteikta izturība pret caurduršanu, taču vienmēr noteikti nēsājiet līdzi nelielu instrumentu somu un pārduršanas remonta komplektu. Iekšējās caurules nomaiņa vienam no tiem nav tik vienkārša kā parastam velosipēdam. Lai noņemtu riteni, jums būs jāatvieno motora vads un jāatskrūvē 19 mm ass skrūves. To var izdarīt tikai tad, kad velosipēds ir apgriezts otrādi.

Apskatiet jauno Cyrusher XF300 Kommoda Step-Through 

baterija

Akumulators ir standarta 48v 10.4ah litija pudeles akumulators. Tas nodrošina kopējo enerģijas jaudu 499 Wh (vatstundas). Atkarībā no braukšanas veida, svara un reljefa veida, pa kuru braucat, jūs varat sagaidīt diapazonu no 15 līdz 30 jūdzēm.

Šis ir vispārējs e-velosipēda akumulators, un, ja nepieciešams, to var viegli nomainīt vai jaunināt uz jaudīgāku akumulatoru.

Elektromotors

Cyrusher XF660 ir pieejams ar 500 w vai 1000 w motoru. Abi būtībā ir identiski aprīkoti aizmugurējo riteņu rumbas motori. Vienīgā atšķirība ir maksimālā strāva (ampēri), ko var apstrādāt motora kontrolleris.

Pats motors ir diezgan vispārīgs rumbas motors bez zīmola. Šāda veida elektriskie velosipēdu motori ir ļoti izplatīti, un tie parasti ir ļoti izturīgi. Pat ja tie noiet greizi, tos ir lēti salabot vai nomainīt.

Gan 500w, gan 1000w versijas piedāvā daudz enerģijas, ar norādīto maksimālo ātrumu attiecīgi 23mph un 26mph. Velosipēdu var darbināt tikai ar droseļvārstu vai izmantot kā pedāļa palīgu. Cyrusher XF660 izmanto standarta pedāļa palīgs sensoru, kas balstīts uz kadenci, tas nozīmē, tiklīdz pedāļi sāk kustēties, motors ieslēdzas.

Ir vērts atzīmēt, ka, ja jūs dzīvojat Lielbritānijā, Eiropā vai Austrālijā, šis velosipēds neatbilstu elektrisko velosipēdu likumi un tiktu uzskatīts par mopēdu. Ja jūs nolemjat iegādāties šo velosipēdu šajās vietās, to likumīgi var izmantot tikai uz privātas zemes. Ja tomēr izvēlaties ar to braukt pa ceļu, jūs riskējat saņemt naudas sodu un punktus savā vadītāja apliecībā.

ASV federālais likums nosaka 750w maksimālo jaudu un 20mph maksimālo ātrumu, tāpēc 1000w versiju nebūtu atļauts izmantot uz valsts autoceļiem.

Secinājumi

Tātad, ko es domāju par Cyrusher XF660 elektrisko tauku velosipēdu? Nu, tā noteikti izskatās daļa. Pieejamās krāsu shēmas ir diezgan pārsteidzošas. Krāsas apdare ir laba, un kontrasts starp riteņiem un rāmi izceļ velosipēdu.

Ciktāl tas attiecas uz e-velosipēdu tehnoloģijām, tā ir diezgan veca cepure. Zobratu rumbas motori ar kadences pedāļa palīgsistēmu ir bijuši pieejami jau gadiem ilgi. Tomēr labā lieta ir tā, ka tā ir izmēģināta un pārbaudīta tehnoloģija. Atcerieties, ja iegādājaties ar Bosch darbināmu elektrisko velosipēdu, tie ir lieliski. Bet, ja tie iepakās pēc garantijas termiņa beigām, jūs meklējat daudz naudas, lai nomainītu motoru (Bosch neremontē viņu motorus).

Ja šis velosipēds kādreiz noiet greizi, visas sastāvdaļas var iegūt no Amazon, eBay vai Aliexpress. Viss, sākot no motora un beidzot ar akumulatoru, kontrolieri un displeju / droseļvārstu.

Pēc manas pieredzes, rumbas motori ar pārnesumu ir mazāk apgrūtinoši nekā vidējas piedziņas motori ilgtermiņā.

Vai tas ir cenas vērts? Es domāju, ka tas ir nedaudz dārgi par to, ko jūs saņemat. Paturot prātā, jūs varat iegādāties Mongoose tauku velosipēdu par mazāk nekā 300 USD un aprīkot ar 500 w aizmugures rumbas motora e-velosipēda pārveidošanas komplektu par aptuveni 300 USD vai mazāk. Tad viss, kas jums būs nepieciešams, ir līdzvērtīgs akumulators (atkal aptuveni 300 USD). Jūs saņemat līdzīgas specifikācijas elektrisko tauku velosipēdu par mazāk nekā 900 $ pilnībā uzbūvētu.

To sakot, ja nevēlaties problēmu uzbūvējot savu elektrisko velosipēdu tad Cyrusher XF660 nav slikta likme. Klientu atsauksmes parasti ir labvēlīgas, un ar velosipēdu ir diezgan jautri braukt.

Ja jums ir pieredze ar šo velosipēdu un vēlaties atstāt savu atsauksmi, zemāk varat atstāt komentāru un atsauksmes vērtējumu.