Kad jūs iepērkaties, izmantojot saites mūsu vietnē, mēs varam nopelnīt komisiju. Filiāles informācijas atklāšana.
Ja jums ir ierobežots budžets un meklējat lētu elektrisko velosipēdu, tas, iespējams, ir tikai triks. Cyclamatic Power Plus CX1 šķiet darījums, bet vai tā būtu labi iztērēta nauda? Izlasiet manu pārskatu, lai uzzinātu, ko es domāju par šo velosipēdu.
Ievads
Izpētot šo rakstu, man bija jāizpēta daudz klientu atsauksmju, un šķiet, ka atbilde uz iepriekš minēto jautājumu ir diezgan daudzveidīga. Kopumā es teiktu, ka lielākā daļa klientu, kas atveda šo velosipēdu, ir apmierināti ar pirkumu. Cyclamatic CX1 kopumā ir pozitīvas atsauksmes. Daudzas sliktas klientu atsauksmes ir jau dažus gadus vecas, un šķiet, ka Cyclamatic ir atrisinājis daudzas agrīnās uzticamības problēmas.
Galu galā šie velosipēdi ir izstrādāti atbilstoši cenai, un vispārējā velosipēdu un elektrisko komponentu kvalitāte nebūs tik laba kā Cube Hybrid elektriskais velosipēds. Bet tad par minēto velosipēdu būs jāmaksā trīsreiz lielāka cena.
Galu galā jūs saņemat to, par ko maksājat. Esmu braucis ar vienu no šiem, un es jums sniegšu savu personīgo viedokli, pamatojoties uz savām zināšanām un pieredzi ar e-velosipēdiem un velosipēdiem kopumā.
Kopsavilkums
Velosipēdam ir diezgan standarta tērauda rāmis, un tas ir pieejams tikai 19 rāmī. Rāmja lielumam vajadzētu dot tai diezgan plašu apelāciju, un tam jābūt piemērotam vairumam braucēju. Es esmu 6'1 ″ un esmu braucis vienā no šiem, nejūtoties neērti.
Šī velosipēda sastāvdaļas ir zemas klases Shimano fayre, taču vismaz šīs detaļas ir lēti nomainīt, ja tās saplīst. Piemēram, šī velosipēda aizmugurējais pārslēdzējs maksā apmēram £12/15$. Bremzes ir mehāniskās disku bremzes bez zīmola, un ir bijušas bažas par rezerves bremžu kluču pieejamību un bremzēšanas veiktspējas efektivitāti (vairāk par to vēlāk!).
Shimano 21 pakāpju pārnesumi darbojas, izmantojot trīskāršo priekšējo ķēdes gredzenu un 7 pakāpju aizmugurējo brīvriteni. Pārnesumi darbojas pietiekami labi, ja vien tie tiek periodiski regulēti.
Piekares dakšas ir ļoti vienkāršas, un tās ir tādas, kādas parasti var atrast velosipēdam par £150/200$.
Sēdeklis ir pietiekami ērts un velosipēdu rāmja vispārējā apdare ir diezgan laba. Ir uzstādīts arī noderīgs statīvs.
Elektromotors
250 w aizmugurējā elektriskā rumbas motors ir vispārējs bezzīmola modelis. Šāda veida motoros tiek izmantoti neilona planetārie zobrati, kas parasti ir uzticami, taču dažkārt var sabojāties, ja motors tiek pakļauts pastāvīgai lielai slodzei. Ikdienas braukšanas apstākļos tai nevajadzētu būt problēmai.
Motora ātruma regulators atrodas plastmasas kastē lejas caurules apakšpusē, tāpēc tas var nedaudz padarīt to neaizsargātu pret ūdens iekļūšanu. Šie kontrolieri parasti ir zināmā mērā ūdensizturīgi, taču tas, vai tie var izturēt ilgstošu slapju laiku, ir cits jautājums.
Daži klienti ir ziņojuši par motora pārtraukšanu pēc spēcīga lietus, lai gan tas bija iepriekšējos modeļos, un piegādātājs tagad ir paziņojis, ka šī problēma ir novērsta.
Kontrolieris atkal ir vispārējs 36v 250w kontrolieris, un tam vajadzētu būt viegli pieejamam un nomaināmam neveiksmes gadījumā (par izmaksām aptuveni £ 35 / $ 50).
baterija
Barošanu nodrošina uz rāmja piestiprināts 36 v 8.8 ah litija akumulators, kas izmanto Ķīnas šūnas bez zīmola. Ir bijušas dažas sūdzības par šī akumulatora ilgmūžību. Samsung vai Panasonic litija akumulatoru elementu kalpošanas laiks parasti ir 20–30 170 jūdzes, taču, izmantojot lētākas vispārīgās šūnas, to var ievērojami samazināt. Par laimi, e-velosipēdu akumulatoru cena ir ievērojami samazinājusies, un šī velosipēda tieša nomaiņa maksātu aptuveni 250 £/XNUMX $.
Akumulatora diapazons: Šī akumulatora kopējā enerģijas jauda ir 317 Wh (vatstundas), tāpēc, izmantojot enerģijas patēriņa aprēķinu par 20 Wh uz jūdzi, tas nozīmētu 15 jūdžu diapazonu. Reālajā pasaulē tas varētu palielināties līdz aptuveni 25–30 jūdzēm, ja pedāļa palīgs tiek izmantots tikai reizēm.
Ride
Man tika piedāvāts viens no šiem lietotiem, pagājušā gada sākumā, un es to nedaudz pamēģināju. Diemžēl velosipēds acīmredzami bija pakļauts elementu iedarbībai, un daudzas sešstūra skrūves rūsēja, un piekares dakšu balstiem bija iedobes. Arī bremžu diskiem bija neliela virsmas rūsa.
kas attiecas uz braukšanu ar velosipēdu, tas darbojās kā gaidīts. Motors nelikās tik labs un spēcīgs kā citi manis izmantotie 250 w rumbas motori, taču tas paveica darbu. Kopējā velosipēda sajūta bija laba. Ir vērts atzīmēt, ka Cyclamatic 2018./19. gada modelim ir aprīkojis ar labāku motoru.
Es varu atsaukties uz dažām negatīvām atsauksmēm par bremzēm. Tie nebija īpaši labi un labākajā gadījumā jutās neskaidri. Es varu to saistīt ar velosipēda stāvokli un lietošanu, un esmu pārliecināts, ka ar dažiem pielāgojumiem tos būtu bijis iespējams uzlabot.
Dakšas šķita labi, lai uzkrātu ceļa izciļņus, taču atcerieties, ka tas tiek pārdots kā elektrisks kalnu velosipēds - es noteikti negribētu to paņemt uz ceļa uz pārāk smagas!
Taisnības labad jāsaka, ka mans pārbaudītais velosipēds tajā laikā bija pāris gadus vecs, tātad tas būtu bijis 2016. gada modelis. Īpašnieks teica, ka ikdienas braucienā ir nobraucis diezgan daudz kilometru un nekad nav piedzīvojis problēmas ar akumulatoru vai motoru.
Funkcijas un specifikācijas:
- 19 ″ tērauda rāmis
- 26 ″ riteņi
- Jaudīgāks 250w birstes motors
- Uzlabots 36V 8.8AH litija akumulators
- 4-6 stundas pilnai uzlādei
- Maksimālais attālums: 25-31 jūdzes
- Maksimālais ātrums: 15 mph
- Pilnībā noslēgts akumulators
- Polsterēta segla
- Disku bremzes
- Kenda riepas
- 21 Speed Shimano pārnesumi
- Ātrais atbrīvošanas akumulators
- Ātri nolaižams priekšējais ritenis
- Zvani un atstarotāji
- Piemērots braucēja augumam līdz 162 cm/vecumam no 14 gadiem
- Maksimālais braucēja svars: 100KG
- Velosipēda svars: 20Kgs
Secinājumi
Cyclamatic CX1 cena ir labi. Personīgi es drīzāk ietaupītu vairāk naudas un dotos uz kaut ko līdzīgu NCM Prāga - tas varētu būt dārgāks, bet velosipēdu celtniecības kvalitāte un vispārējā sajūta to liek citā līmenī.
To sakot, Cyclamatic ir pietiekami labs e-velosipēds. Ja jūs tikko meklējat kaut ko, lai jūs aizvestu uz veikalu vai īsu ceļu uz darbu, tad nav iemesla, kāpēc tas neatbilst jūsu vajadzībām.
Mana vienīgā braukšanas pieredze ar šo velosipēdu bija uz vecāka modeļa, tāpēc es varu tikai ar nesenām klientu atsauksmēm par jaunākās iemiesojuma kvalitāti un veiktspēju.
Ja jums ir ierobežots budžets un jums nav nepieciešams kaut kas pārāk izdomāts, tad CX1 vajadzētu veikt šo darbu.
![Bezior XF800 vidējas piedziņas elektriskais tauku motocikls [jauns modelis]](https://www.ebikechoices.com/wp-content/uploads/2022/03/Bezior-XF800-review-1-768x735.jpg "Bezior XF800 vidējas piedziņas elektriskais tauku motocikls [jauns modelis] 5")
Vai jūs zināt, kā sazināties ar Cyclamatic? Man vajag jaunu akumulatora lādētāju.
Sveiks, Tonijs, interesants pārskats. Mans Cyclamatic kalnu velosipēdu tips tika nopirkts 2017. gada decembrī, tāpēc vecāks modelis. Šķiet, ka atslēga ir tikai ornaments, velosipēds brauc neatkarīgi no atslēgas iekšā vai ārā! Akumulators un motors ir ļoti uzticami. Man tagad ir jāmaina bremžu kluči, un es nevaru to iegūt. Vai jums ir kādi ieteikumi?
Liels paldies.
Sveika, Kaitlin!
Mehāniskajām disku bremzēm, kas uzstādītas Cyclamatic, ir ķīniešu valodas, un tām ir ļoti grūti iegūt rezerves daļas šeit, Lielbritānijā. Es ieteiktu pilnībā mainīt bremzes, lai iegūtu tādu izplatītu zīmolu kā Zoom - šeit ir saite uz visu komplektu (ar spilventiņiem un diskiem) no eBay UK. Tos ir diezgan vienkārši uzstādīt, un tiem vajadzētu būt tiešiem rezerves elementiem tiem, kas jums ir tur (tiem vajadzētu arī nodrošināt nedaudz labāku bremzēšanas veiktspēju).
Es ceru, ka tas palīdz, ja jums ir nepieciešams vairāk padomu, lūdzu, paziņojiet man.
Visu labāko,
Tony
Sveiks, Tonijs, es saņēmu ciklamātisku soli caur gte. Man ir grūtības panākt, lai peddle palīdz darboties ar pievilinātu magnētu lietu sensors vienkārši nedarbosies neviena idiea, pateicoties Gail twist and go darbojas ne pedel palīdzēt?
Sveika, Gail!
Vai jūs kopā nomainījāt magnētu un sensoru? Parasti problēmu rada sensors. Vēl viena lieta ir pārliecināties, ka starp sensoru un magnēta gredzenu ir vismaz 3-5 mm atstarpe, un sensors ir pareizi izlīdzināts ar magnēta gredzenu. Ja tas joprojām nedarbojas, tas var būt saistīts ar motora kontroliera kļūmi.
Paziņojiet man, kā jūs nokļūsit, un, ja jums ir nepieciešams vairāk padomu, dariet man zināmu.
Priekā,
Tony
Lielisks pārskats - iespaidīgs! Paldies!
Ko jūs domājat par to, ka no Amazon iegādājos atjaunotu velosipēdu?
Vai ir vērtīga 3 gadu garantija 58 ASV dolāriem?
Cik vienkārša ir vecā sajūga montāža?
Man patika tev Facebook!
Hi John
Paldies par jūsu pozitīvajiem komentāriem, priecājos, ka šī atsauksme jums noderēja.
Atbildot uz jūsu jautājumu, atjaunots velosipēds būtu piemērots, un tam būtu jāpiešķir ar likumu noteikta garantija. Es nevaru galvot par USD 58 3 gadu garantiju, jo lielākajai daļai elektrisko velosipēdu daļu (ieskaitot akumulatoru) ir ierobežots kalpošanas laiks. Vispirms pārbaudītu mazo druku, lai pārliecinātos, ka visi elektriskie komponenti ir pārklāti.
Sajūga / planētas pārnesumu sistēmas nomaiņa uz rumbas motoru ir diezgan vienkāršs process. Pareiza planētas pārvada iegūšana var būt problemātiska, jo ir tik daudz dažādu ražotāju. Ja tas būtu plaši pazīstams zīmols, piemēram, Bafang vai MXUS, tad tā nebūtu problēma, bet Cyclamatic motors ir bez preču zīmes, tāpēc jums vajadzēs doties tieši pie piegādātāja - detaļa parasti maksā apmēram 30 USD - 40 USD.
Ja jums ir nepieciešams vairāk padomu, lūdzu, paziņojiet man. Un paldies par līdzīgo FB!
Priekā,
Tony
Es domāju, ka ciklamātiskais cxi ir lēns un nespēj uzturēt jaudu virs 5 jūdzēm, un tālāk es devos, lai aptvertu tos 30miles, par kuriem viņi runā, tas kļuva smagāks un lēnāks, un es ļoti neizmantoju pedāļa palīdzību.
Es mēdzu jums piekrist, akumulatora jauda ir ļoti ierobežota, un pēc dažām jūdzēm spriegums diezgan ātri nokrītas. Es domāju, ka, ja viņi ievietotu nedaudz jaudīgāku akumulatoru (varbūt 36v 13ah), tas visu atvieglotu.