Bergamont E-Grandurance RD ekspertu pārskats

No milzīgā pašlaik pieejamo e-velosipēdu klāsta man vēl nebija jāatrod īsts nolaižams stūre tūrisma elektriskajiem velosipēdiem. Tas ir līdz brīdim, kad es pievērsu uzmanību jaunajam Bergamont E-Grandurance RD Expert. Kad es to pirmo reizi ieraudzīju, es uzreiz nodomāju: "Šis ir tas velosipēds, kuru esmu meklējis!". Šajā pārskatā es sīkāk aplūkošu šo lielisko universālo un pretendentu uz labāko elektrisko tūrisma velosipēdu.

Kopsavilkums

Bergamotes velosipēdi sākotnēji tika dibināti Hamburgā, Vācijā 1993. gadā. Pēdējos gados BMC bija liela daļa uzņēmumā un tagad Scott Sports SA (agrāk Scott USA).

Man vienmēr ir bijusi mīksta vieta viņu velosipēdiem, un mani vienmēr ir iespaidojusi kvalitāte un apdare. Bergamont jau dažus gadus ražo e-velosipēdus, un daži no viņu jaunākajiem 2020. gada modeļiem izskatās lieliski.

Viens motocikls viņu jaunajā klāstā, kas man izcēlās, bija viņu jaunais E-Grandurance RD Expert. 

Es mīlu ideju par elektriskiem ceļa velosipēdiem, un, ņemot vērā dažus dažādus modeļus, es domāju, ka tas ir tikai laika jautājums, pirms es tādu iegādāšos.

Man vienmēr ir patikuši šosejas velosipēdi, daudzpusīgi šosejas velosipēdi, tādi velosipēdi, kas ir vienlīdz laimīgi uz gluda asfalta, kanāla tauvas celiņi līdz tīreļu grants sliedēm.

Tāpēc mans velosipēds ir 1989. gada Dawes Galaxy, kas ir modernizēts ar dažām modernām sastāvdaļām. 50. gadā par to samaksāju £2018, un rakstīšanas laikā ar to esmu nobraucis aptuveni 5000 jūdzes.

Tas ir diezgan smags zvērs, un papildu svars ir īpaši pamanāms, kad esmu pavadījis vairāk nekā 100 jūdžu dienas seglos, ar kastēm, kas piepildītas ar papildu ūdeni, uzkodām, instrumentu komplektu un rezerves iekšējām kamerām utt.

Es vienmēr esmu domājis, vai nebūtu lieliski, ja man būtu tūrisma velosipēds ar vieglu integrētu elektrisko palīgsistēmu, kas šad tad varētu mani nedaudz pamudināt?

Vai nebūtu vēl labāk, ja es varētu noņemt šo e-velosipēdu piedziņas sistēmu un izmantot to kā parastu velosipēdu, kad un kad es to vēlos?

Bergamont E-Grandurance atzīmē visas atbilstošās izvēles rūtiņas. Tam ir Shimano lieliskais jaunais GRX grupu komplekts, kas ir īpaši radīts grants/piedzīvojumu velosipēdi. Tajā izmantota novatoriskā Fazua Evation modulārā e-velosipēda piedziņas sistēma, kas ir ne tikai viegla, bet vajadzības gadījumā to var noņemt dažu sekunžu laikā.

Tam ir arī dubļusargi, bagāžas nodalījuma plaukts un pat gaismas. Turklāt tas sver tikai pāris kilogramus vairāk nekā mana vecā Dawes Galaxy. Ja Fazua piedziņas sistēma tiek noņemta, velosipēds ir par 1.5 kg vieglāks nekā mans Galaxy!

Sīkāk apskatīsim specifikāciju.

Elektriskās sastāvdaļas

Elektriskie šosejas velosipēdi ir diezgan jauns papildinājums e-velosipēdu pasaulē. Giant bija pirmais lielākais ražotājs, kas ražoja e-ceļa velosipēdu. Pavisam nesen visi lielākie ražotāji no Ribble līdz Pinarello ir izlaiduši šosejas velosipēdus ar e-assist.

Ceļa velosipēdam ideālajai elektriskajai sistēmai jābūt diskrētai, vieglai un tai nevajadzētu pārāk ietekmēt velosipēda izjūtu (kad tā tiek iedarbināta ar izslēgtu e-palīgu).

Fazua Evation piedziņas sistēma

Fazua Evation e-velosipēdu sistēma tika izstrādāta, īpaši ņemot vērā iepriekš minēto. Lai gan tas nebija paredzēts tikai šosejas velosipēdiem, dizaineri vēlējās sistēmu, kas pārvarētu plaisu starp maziem rumbas motoriem, piemēram, X35 ebikemotion rumbas motoru sistēma, kas atrodama tādiem velosipēdiem kā Orbea Gain, un smagāki vidējas piedziņas motori, piemēram, Bosch CX vai Yamaha Sync piedziņa (kā Giant izmanto uz ceļa E +).

Fazua Evation sistēmas kopējais svars ir tikai 4.6kg, ieskaitot akumulatoru. Ja akumulatora un motora piedziņas sistēma ir noņemta, velosipēda svaru var samazināt par 3.6kg - Fazua sistēmas pārnesumkārba atrodas apakšējā stiprinājumā, un to nevar noņemt (tas sver ap 1kg).

Protams, ar šo gaismu sistēmu bija jāpieņem noteikti kompromisi. Galvenie no tiem ir akumulatora jauda un jauda.

Braucot ar Bosch, X35 ebikemotion un Yamaha Sync ar piedziņu darbināmiem e-velosipēdiem. Varu teikt, ka Fazua ar maksimālo jaudu vairāk jūtas kā Bosch 'ceļojuma' režīmā.

Tam trūkst Bosch motora burzmas, taču tas šķiet nedaudz jaudīgāks nekā x35 rumbas motora sistēma. Es teiktu, ka, ja jūs joprojām meklējat labu treniņu un vēlaties mazliet palīdzēt, tad Fazua motors ir lielisks.

No otras puses, ja jums ir veselības problēmas, kas ievērojami kavē jūsu spēju spēcīgi mīt pedāļus, jums būtu daudz labāk izmantot Bosch motoru.

Esmu lasījis diezgan daudz atsauksmju no cilvēkiem, kuri ir vīlušies par Fazua motora jaudu. Manuprāt, tas darbojas lieliski. Bet es nobraucu 50–100 jūdzes nedēļā ar parastu velosipēdu, tāpēc mana izpratne par to, kas ir laba palīdzība, atšķirsies no tiem, kas tikko ir atsācis braukt ar velosipēdu pēc slimības vai traumas.

baterija

Fazua sistēmas akumulatora kopējā enerģijas jauda ir 250 Wh (vatstundas). Tas ir salīdzināms ar X35 ebikemotion sistēmu. Tagad ir pieejami ar Bosch darbināmi e-velosipēdi ar 625 Wh akumulatoriem (par līdzīgu cenu).

Fazua apgalvo, ka attālums ir aptuveni 50 km (34 jūdzes), kas šķiet pareizi. Taču, pieņemot, ka esat parasts velosipēdists, kurš brauc 100 jūdžu garumā, iespējams, vēlēsities izmantot tikai palīgierīci, lai noņemtu dzēlienu no neregulārā stāvā kalna, tāpēc ar to vajadzētu pietikt.

Ja jūs velosipēdu izmantojat 40 jūdzes dienā apbraucot katru dienu, maz ticams, ka jums pastāvīgi būs palīdzība, tāpēc atkal šis akumulators ir jādara.

Ja nepieciešams, varat iegādāties rezerves summu aptuveni £ 370, kas faktiski dubultos diapazonu.

Velosipēdu komponenti

Pieņemot lēmumu par to, kāda veida elektrisko ceļa velosipēdu pirkt, svarīgs faktors ir kvalitatīvu sastāvdaļu esamība. Bergamont E-Grandurance RD Expert gadījumā viņi ir meklējuši ļoti jaunos Shimano komponentus.

Shimano GRX grupas komplekts

Shimano GRX grupu komplekts ir viņu pirmais 11 ātrumu grupu komplekts, kas īpaši izstrādāts piedzīvojumu/grants velosipēdu stingrībai. Viss, sākot no pārnesumu slēdžiem un beidzot ar garo aizmugures pārslēdzēju, ir izstrādāts tā, lai būtu pietiekami izturīgs, lai tiktu galā ar braukšanu bezceļa apstākļos.

1 x 11 konfigurācijai ir 42 t priekšējais ķēdes gredzens un 11 pakāpju 11-42 aizmugurējā kasete ar lielisko GRX RD-RX812 Shadow aizmugurējo pārslēdzēju. Tas viss ir pabeigts ar izturīgu KMC e11S e-velosipēda ķēdi.

Bremzes

E-Grandurance izmanto Shimano GRX BR-RX400 plakanās stiprinājuma hidrauliskās bremžu suportus ar 160 mm rotoriem. Arī tie ir izstrādāti, lai tiktu galā ar ekstrēmākiem bremzēšanas apstākļiem, kas rodas, braucot pa nelīdzenu segumu.

Riteņi un riepas

Diski ir BGM allroad 28h diski ar BGM centra bloķēšanas disku rumbām, ar cauruļu asīm priekšā un aizmugurē. Riepas ir lieliskās Schwalbe G-One Allround, saliekamās, Raceguard, 35-622 ar Schwalbe SV17A Light iekšējām kamerām.

Aksesuāri

Bergamont E-Grandurance netrūkst ekstras. Izgatavotam tūrisma velosipēdam, kas ir gatavs braukšanai, tajā ir viss nepieciešamais, lai sāktu. Priekšējie lukturi ir Busch un Muller IQ-XS, 70 Lux, LED, un aizmugurējie ir Herrmans H-Trace Mini.

Priekšējie un aizmugurējie dubļusargi un bagāžnieku bagāžnieki ir izcilas kvalitātes Racktime Wingee preces.

Apdares komplekts

Šajā gadījumā mātesuzņēmuma Scott ietekme kļūst acīmredzama, izmantojot vairākus Syncross zīmolu produktus:

• Stūres ir Syncros Creston 2.0, uzliesmojums: 10 °
• Stublājs ir Syncros RR2.5, +/- 6 °
• Sēdekļa statīva Syncros RR2.5
• Seglu sinhronizācija FL2.5

Viss kvalitatīvs un labi izgatavots komplekts.

rāmis

Rāmis izmanto Super Lite AL-6061 caurules, un tas ir īpaši izstrādāts, lai ievietotu integrēto Fazua akumulatoru un motora piedziņas sistēmu. Rāmja ģeometrija ir paredzēta braucējam, kurš neplāno visu laiku pavadīt uz gludiem asfalta ceļiem.

Kam domāts Bergamont E-Grandurance RD eksperts?

E-Grandurance ir paredzēts šosejas velosipēdu cienītājiem, kuri vēlas daudzpusīgu e-velosipēdu, ko var izmantot kā ikdienas braucēju jebkuros laikapstākļos, kā arī izmantot ekskursijām, izpētei un vispārējai izklaidei.

Es teiktu, ka tas noteikti ir velosipēds entuziastiem, un tam daudzos aspektos, iespējams, būs diezgan šaura pievilcība. Bet, cik es redzu, nav neviena cita elektriskā ceļa velosipēda, kuram būtu viss komplekts, kuru jūs parasti varētu redzēt uz tradicionālā tūrisma velosipēda.

Tas patiks arī braucējiem, kuri vēlas divējāda lietojuma velosipēdu. Iespēja zibenīgi noņemt motoru un akumulatoru ir vienkārši lieliska, tāpēc esmu tik sajūsmā par šo velosipēdu. Tas ir parasts velosipēds un e-velosipēds vienā lieliskā iepakojumā.

Secinājumi

Esmu redzējis velosipēdu, esmu apskatījis specifikācijas. No savas perspektīvas es nevaru iedomāties e-velosipēdu, kas būtu labāk piemērots tādam kā es. Joprojām gribu braukt zem sava tvaika, un turpināšu to darīt tik ilgi, kamēr ķermenis atļaus.

Taču iespēja ik pa laikam sniegt nelielu palīdzību ir tik vilinoši. Tas, ka tas ir tik glīti iesaiņots tik krāšņa izskata velosipēdā, ar šo GRX grupu komplektu un visiem pārējiem piederumiem man ir liels pluss.

Šis velosipēds sver 17.5 kg ar uzstādītu motoru, kas ir par aptuveni 2.5 kg smagāks nekā mans vecais Dawes Galaxy. Ja motors tiek noņemts, svars samazinās līdz 13.9 kg – joprojām ir ļoti smags pēc šosejas velosipēda standartiem, bet tādam kā man, kuram vienkārši patīk bezrūpīgi staigāt pasaulē, papildu svars nav problēma.

Esmu braucis ar daudzām e-velosipēdiem no Ribble SLe, Orbea Gain un Giant Road E+, un tie visi ir lieliski velosipēdi. Ribble ar uzstādītu motoru ir mazāks par 12 kg, taču tas ir šosejas velosipēds, pat viņu CGR ALe grants velosipēdam nav komplekta, kas ir šim velosipēdam.

Ciktāl tas attiecas uz varu. Esmu braucis ar dažiem ar Fazua darbināmiem e-velosipēdiem, un man patīk, kā tas palīdz. Tas ir tik smalks un gluds. Jā, tam nav tik lielas jaudas kā Bosch motoram “turbo” režīmā, taču man Fazua ir labākais uzlabotajā riteņbraukšanā, tas tikai prasa jūsu ieguldītās pūles un to pastiprina.

Ideāls elektriskais velosipēds?

Es domāju, ka Bergamont E-Grandurance RD eksperts būtu lielisks elektriskais tūrisma velosipēds. Otrā akumulatora iegāde ir dārga, taču tā nodrošinās, ka katru dienu varēsit nobraukt 100 jūdzes un braukt bez liekas piepūles.

Esmu ilgstoši braucis ar smagiem e-velosipēdiem (22-25 kg) bez ieslēgta motora, un jūs pamanāt papildu svaru, bet es domāju, ka, lai gan 17.5 kg ir smags, tas nav pāri, ja jūs vienkārši braucat pa zemi. .

Kā jau teicu iepriekš, tas patiks ne visiem, taču praktiskuma un daudzpusības dēļ to būs grūti pārspēt. Esmu atradusi savu ideālo e-velosipēdu, un tagad sāku tam taupīt – loma 2020. gada pavasarī!