Bafang Hub Motor apskats: ko es domāju pēc 6 gadiem?

Šajā Bafang rumbas motora pārskatā es aplūkoju šo augstas veiktspējas un uzticamo elektrisko velosipēdu rumbas motoru. Tas ir salīdzinoši lēts, vienlaikus piedāvājot ievērojamu veiktspējas uzlabojumu ikdienas braukšanai. Tas padara to par populāru izvēli starp DIY e-velosipēdu celtniekiem un ražotājiem. Šajā rakstā es apskatīšu tā īpašības, priekšrocības un trūkumus, pamatojoties uz sešu gadu pieredzi ar šo motoru. Uzziniet vairāk par manu elektrisko velosipēdu pārbūves pakalpojums.

Kopš šī raksta publicēšanas pirms četriem gadiem Bafangs ir bijis ļoti aizņemts! Viņu rumbas motori tagad ir pieejami gandrīz 70 labi zināmiem zīmoliem un daudziem mazāk zināmiem zīmoliem. Turklāt Bafang rumbas motoru klāstā tagad ir 12 aizmugurējie motori un trīs priekšējās rumbas motori, kas nodrošina vairākus lietojumus no elektriskie kravas velosipēdi, pilsētas velosipēdu un tauku riepu e-velosipēdu aplikācijas.

Galvenās iezīmes

• Ir pieejamas dažādas jaudas iespējas no 250w līdz 1000w
• Piemērots standarta vai treknajiem velosipēda riteņiem
• Atbalsta griezes momenta sensora kontrolieri un apakšējo kronšteinu
• Pieejams 36 V vai 48 V (darbosies līdz 52 V)
• Pieejams komplekta veidā vai kā OEM motors rūpnīcas e-velosipēdiem
• Cena: No 250 līdz 450 GBP atkarībā no piegādātāja (aptuveni 300–500 USD)

Pāriet uz motora specifikācijām

Bafang rumbas motora plusi un mīnusi

Plusi

• Augsts griezes moments un efektivitāte: Bafang izmanto a Brushless motors ar planetārajiem zobratiem. Mazie rumbas motori ar piedziņas rumbu rada lielāku griezes momentu nekā tiešās piedziņas motori, padarot tos labākus kāpšanai kalnos. Tos ir arī daudz vieglāk pedālēt ar izslēgtu barošanu, padarot tos daudz piemērotākus tiem, kam palīdzība nepieciešama tikai kalnos.

• Vienkārša uzstādīšana: Ja jūs uzstādāt Bafang kā daļu no e-velosipēdu pārveidošanas komplekts, to ir salīdzinoši viegli uzstādīt. Motoru komplektiem parasti ir visa nepieciešamā aparatūra un instrukcijas, padarot to vienkāršu procesu pat tiem, kuriem nav lielas mehāniskās pieredzes. Turklāt motori ir pieejami dažādos riteņu izmēros, tāpēc jums vajadzētu spēt atrast savam velosipēdam piemērotāko.

• Kasešu un brīvgaitas pārnesumu iespējas: Pārnesumam ir divi varianti – viens izmantos vecā tipa pieskrūvējamo brīvgaitas riteni (parasti 6 vai 7 ātrumu), bet otrs – kalnu velosipēda kasete no 8 līdz 11 pakāpēm. Kasešu versija neņems ceļu ar 11 ātrumu (piemēram, Shimano 105), jo atstarpes ir atšķirīgas un ir nepieciešams nedaudz plašāks freehub.

Mīnusi

• Svars: Lai gan Bafang rumbas motoram ir daudz priekšrocību, tam ir daži trūkumi. Viens no lielākajiem trūkumiem ir svars. Lai gan tagad tas ir daudz vieglāks nekā iepriekšējie iemiesojumi, tā apakšējā daļa joprojām ir gandrīz 3 kg.

• Nav savietojams ar modernām caurlaidēm: Vēl viens Bafang rumbas motora trūkums ir tas, ka tas pašlaik ir pieejams tikai ātrai atlaišanai. Arvien lielākam skaitam jaunu kalnu velosipēdu, kas izmanto šasijas un palielina aizmugurējās rumbas attālumus. Ja viņi vēlas palikt spēles priekšā, Bafang ir jāpiedāvā šī iespēja DIY e-velosipēdu būvētājiem.

• Priekšlaicīga motora nodilums: Uzticamība kopumā ir laba, taču, tāpat kā visiem elektromotoriem, ik pa laikam var rasties problēmas. Esmu personīgi pieredzējis zāles sensors neilona planetārā zobrata kļūme un priekšlaicīgs nodilums. Ja jums radās problēmas, detaļas ir viegli pieejamas, un dzinēju ir viegli apkopt kompetentam DIY entuziastam.

Motora veiktspēja: 250w variants

Man ir bijuši vairāki e-velosipēdi ar šo motoru. Patiešām, mans jaunākais elektriskais velosipēds izmanto 250w Bafang motoru. Mana pieredze liecina, ka Bafang rumbas motori nodrošina labu veiktspēju, sākot no 250 w versijas līdz pat 750 w versijai.

250 w Bafang rumbas motors parasti tiek izmantots kopā ar 36 voltu 15 ampēru kontrolieri. Tas nodrošinās maksimālo izejas jaudu (pie slodzes) 540 vati. Maksimālā jauda būs atkarīga no citiem programmaparatūras iestatījumiem, kas raksturīgi izmantotajam kontrollerim. Turklāt, ja tiek izmantots 48 voltu kontrolleris, maksimālā jauda būs ievērojami lielāka. Esmu braucis ar ceļu legālu e-velosipēdu ar 48v Bafang 250w, un maksimālā jauda tika rādīta (displejā) vairāk nekā 700 vati.

Šķiet, ka nepārtraukta motora jauda (250 w) ir svarīga likumībai, taču ir pieļaujama lielāka jauda zem slodzes. Bosch CX motora maksimālā jauda ir aptuveni 600 vati.

Bafang piedāvā griezes momenta noteikšanas iespēju — tikai oriģinālo iekārtu ražotājiem, un diemžēl ne pārveidošanas komplektos. Jauno Eskute Polluno Plus ir šāda konfigurācija, un tā darbojas labi. Griezes momenta sensora bloks atrodas Bafang zīmola apakšējā kronšteinā. Šī sistēma darbojas neticami labi – tā nodrošina tūlītēju elektrisko palīdzību mirklī, kad sākat spiest pedāļus. Griezes momenta sensors mēra pedāļa spēku un attiecīgi pielāgo motora jaudu. Tas ievērojami uzlabo efektivitāti un braukšanas pieredzi.

Uzziniet vairāk par rumbas motora plusi un mīnusi salīdzinājumā ar vidējas piedziņas motoru.

Otra iespēja ir ritma sensors — tas ir atrodams tādos budžeta rūpnīcas elektriskajos velosipēdos kā Eskute Voyager, un Bafang e-velosipēdu pārveidošanas komplekti. Jaunāks kadences sensors ir slēgta ierīce, kas tiek ievietota apakšējā kronšteina šķautnēs. Šāda veida pedāļa palīgierīcēm ir daudz vairāk ieslēgšanas/izslēgšanas sajūtas – jūs varat nospiest pedāļus (bez piepūles griežot pedāļus zemā pārnesumā), un jūs joprojām saņemsiet palīdzību. Kontrollera programmaparatūra parasti tiek ieprogrammēta tā, lai, sasniedzot augstāku kadenci, motora strāva tiek izsaukta atpakaļ.

250 w Bafang rumbas motoram ir pietiekami daudz jaudas, lai jūs ērti paceltu par 10%. Taču stāvāki kalni no braucēja prasīs papildu pūles. Velosipēda pārnesums būs arī veicinošs faktors, braucot stāvos kalnos – zemāks pārnesums = vieglāka kāpšana kalnā.

250 vatu rumbas motoram Bafang darbojas ļoti labi un nodrošinās pietiekamu palīdzību lielākajai daļai braucēju. Tās ierobežojumi ir pamanāmi tikai ļoti stāvos kalnos, bet mēreniem kalniem tas paveic savu darbu.

Motora veiktspēja: 750w variants

Šeit pārbaudītais 750 vatu Bafang rumbas motors tika uzstādīts uz a Cyrusher XF800 trekno riepu e-velosipēds. Šis motors tiek izmantots kopā ar 48 voltu 25 ampēru kontrolieri, nodrošinot maksimālo jaudu 1200 vati. Kad akumulators ir pilnībā uzlādēts par 54.4 voltiem, maksimālā jauda būs 1360 vati.

Ņemot vērā šī elektriskā velosipēda lielo svaru (32 kg), motora veiktspēja ir iespaidīga. Kadences pedāļa palīgsensors nodrošina vienmērīgu, bet spēcīgu jaudas pieaugumu. Jauda strauji palielinās un spēcīgi velk līdz 28 jūdzes stundā.

Šis motors ir ievērojami skaļāks nekā tā mazākais brālis, taču troksnis nekad nav uzmācīgs. Es pārbaudīju šo konkrēto velosipēdu pāris ļoti stāvos kāpumos ar maksimālo slīpumu aptuveni 20%. Lai gan dzinējs sāka nedaudz grūstīties stāvākajā posmā, tas mani tik un tā pacēla, man neaiztrūkstot.

Vietā, kur 750 vatu jaudīgais Bafang darbojas, atrodas slīdošā reljefā ar mēreniem kalniem – jūs varat ātri pārvarēt zemi, un nav pārāk grūti noturēt vidējo ātrumu virs 20 jūdzes stundā.

Kas ir iekļauts Bafang e-velosipēda pārveidošanas komplektā

• Priekšējā vai aizmugurējā rumbas motors, kas iestiprināts lokā
• Motora kontrolieris (sistēmas elektroniskās smadzenes)
• LCD vai LED displejs – ātrumam, akumulatora darbības rādiusam utt.
• Elektroinstalācija
• Pedāļa palīgsensors
• Bremzes ar integrētiem sensoriem (mehāniskām bremzēm)

Esmu instalējis Bafang e-velosipēdu pārveidošanas komplekta 250 vatu un 500 vatu versijas. Šie komplekti ir lielisks veids, kā veciem, nemīlētiem velosipēdiem piešķirt jaunu elpu.

Savienojamība

Pirms iegādāties kādu no šiem komplektiem, jums būs jāpārbauda sava velosipēda riteņa izmērs. Ja nezināt izmēru, to var atrast riepas sānos, piemēram, 26″ / 599 (ISO) 27.5 / 584 (ISO) 28″ / 622 (ISO) – LŪDZU, ŅEMIET VĒRĀ: Ja uzstādāt šo komplektu uz 29er kalnu velosipēda, tad jums būs nepieciešams 28 collu (622) riteņa izmērs. Plašāku informāciju par riepu un riteņu izmēriem skatiet šeit riepu un riteņu izmēru raksts lielais Sheldon Brown.

Šie motoru komplekti ir saderīgi tikai ar standarta aizmugures nolaižamajām ierīcēm (135 mm platas). Tie nederēs velosipēdiem ar šasiju. Gandrīz visiem lētākiem velosipēdiem ir standarta ātrās atlaišanas atvienojumi. Bet, ja apsverat šī komplekta uzstādīšanu augstākās klases kalnu velosipēdam vai šosejas velosipēdam, jums tas ir jāpārbauda vēlreiz. Šo komplektu biezā velosipēda versija būs saderīga ar šo velosipēdu plašākajiem 175 mm atkritumiem.

Visbeidzot, jums būs jāpārbauda veids apakšējā kronšteina jūsu velosipēds ir uzstādīts. Ja tas ir standarta kvadrātveida konusveida BB, tad pedāļa sensoram vajadzētu piemēroties. Ja tomēr jums ir Octalink / ISIS vai Hollowtech ll tipa BB, tad jums būs jāiegādājas atsevišķs pedāļa palīgsensors.

Ja jūsu velosipēdam ir plakana stūre ar mehāniskām malām vai disku bremzēm, komplektācijā iekļautās bremžu sviras ar atslēgšanās sensoriem tiks nomainītas tieši. Ja vien jums nav integrēti pārnesumu pārslēgi ​​un bremžu sviras, jums ir hidrauliskās bremzes vai nolaižamās stūres (STi) pārslēgi.

uzstādīšana

Bafang rumbas motora pārveidošanas komplekta uzstādīšana ir vienkārša, un tai ir nepieciešamas minimālas prasmes – darba pabeigšanai vajadzētu aizņemt aptuveni 2–3 stundas. Jāņem vērā, ka, lai pareizi veiktu darbu, jums būs nepieciešams pamata velosipēdu apkopes rīku komplekts. Tādas lietas kā kloķa novilcējs ir būtiskas, lai noņemtu labās puses pedāļa kloķi, lai tas atbilstu pedāļa palīg sensoram.

Uzstādīšanas process ietver esošā riteņa noņemšanu un loka lentes, iekšējās kameras, riepas un citu komponentu, piemēram, disku bremžu rotoru un pārnesumu kasetes/brīvās riteņu nomaiņu. Jūs uzstādāt motorizēto riteni un uzstādāt citus palīgkomponentus, piemēram, pedāļa sensoru, displeju un akumulatoru. Pievienojiet visu un dodieties prom!

Secinājumi

Kopumā Bafang rumbas motors ir viens no labākajiem pieejamajiem. Tie parasti ir izturīgi un diezgan izturīgi pret laikapstākļiem. No vairākiem desmitiem komplektu, ko esmu instalējis gadu gaitā, ir bijis ļoti maz ilgtermiņa problēmu. Viena no lielajām priekšrocībām, ko sniedz Bafang rumbas motora uzstādīšana pāri vidējai piedziņai, ir maza pedāļu pretestība. Turklāt mazāk iekšējo daļu, kas var sabojāties.

No e-velosipēda pircēja perspektīvas, domājot par rūpnīcas elektriskā velosipēda iegādi ar Bafang motoru, varu to ļoti ieteikt. No visiem e-velosipēdiem, ko esmu testējis dažu pēdējo gadu laikā. Es nevaru iedomāties nevienu reizi, Bafang ir devis man iemeslu bažām. Tas nenozīmē, ka problēmas ik pa laikam nerodas, taču mana personīgā pieredze ar šo motoru ir bijusi pozitīva. Pat 250 vatu formā tas nodrošina labu ātruma pagriezienu un ļoti noderīgu palielinājumu kalnos. Ja jūs regulāri braucat pa ļoti stāviem kalniem, es izvēlētos vidējo braucienu.

Ar 750 vatu versiju ir patīkami braukt un nobraukt kilometrus! Ievietojiet 52 voltu akumulatoru ar 25 ampēru kontrolieri, un maksimālā jauda tuvosies 1500 vatiem — šī ir maksimālā ieteicamā jauda šim motoram, un jums nevajadzētu pārsniegt to.

Kopumā Bafang rumbas motors ir lieliska izvēle neatkarīgi no tā, vai domājat par velosipēda pārbūvi vai rūpnīcas e-velosipēda iegādi.

Paldies, ka izlasījāt manu Bafang rumbas motora pārskatu. Ja jums ir kādi jautājumi, lūdzu, nekautrējieties atstāt ziņojumu komentāru sadaļā - es cenšos atbildēt uz visiem jautājumiem 24 stundu laikā.

specifikācija

Tālāk norādītās specifikācijas aptver visu Bafang rumbas motoru spektru, sākot no to e-city klāsta līdz to e-cargo un e-MTB motoriem. Lielākā daļa e-velosipēdu pārveidošanas komplektu, kas izmanto Bafang motoru, būs standarta G20 modelis.

Motora montāža	Priekšējais vai aizmugurējais rumbas motors
Motor Power	250w - 1000w
Motor Spriegums	36 volti vai 48 volti
Motora griezes moments	35 Nm līdz 95 Nm
Savienojamība	Ātrās izlaišanas atkritēji
Atbrīvošanās platums	100 mm (priekšpuse) – 135 mm (aizmugurē) 175 mm (resno riepu velosipēds)
Motora svars	2.75 kg – 4.5 kg (aptuveni)