Kai perkate naudodami nuorodas mūsų svetainėje, galime uždirbti komisinį atlyginimą. Filialo atskleidimas.
Šios „Xiaomi M365“ paspirtukas (taip pat žinomas kaip Mi arba Mijia) buvo išleistas 2017 m. ir šiuo metu yra vienas geriausiai parduodamų elektrinių paspirtukų savo klasėje. Jis ne tik prieinamas ir smagus važiuoti, bet ir gerai sukonstruotas bei turi daugybę funkcijų, kurios išskiria jį iš konkurentų. Perskaitykite visą mano „Xiaomi M365“ apžvalgą žemiau, kad sužinotumėte apie šį puikų mobilumo mieste sprendimą.
„Xiaomi M365“ elektrinis paspirtukas
M365 įkūnija viską, kas turi būti elektrinis paspirtukas. Jis yra gana lengvas (elektroniniam paspirtukui), sveria 12.5 kg, greitai susilanksto iki valdomo dydžio ir svarbiausia – smagu važiuoti! Štai kodėl „Xiaomi“ yra vienas iš geriausi elektriniai paspirtukai, važiuojantys į darbą ir atgal Šiuo metu yra.
„M365 Original“ ir „Pro“ variantus gamina apdovanojimus laimėjusi transporto ir robotikos įmonė „Ninebot“, priklausanti korporacijai „Xiaomi“ – didžiulei Kinijos kompanijai, kuri specializuojasi aukštųjų technologijų prietaisuose ir gamina bet ką – mobiliuosius telefonus, išmaniuosius laikrodžius ir robotus. dulkių siurbliai į sulankstomi elektriniai dviračiai.
„Ninebot“ garsiai įsigijo „Segway“ prekės ženklą dar 2015 - Segway buvo novatoriška asmeniškai balansuojanti asmeninė transporto priemonė, pirmą kartą išleista Didžiojoje Britanijoje „2001“.
Netrukus po išleidimo 2017 m., „Xiaomi M365“ laimėjo prestižinį "iF Design Award", remiantis Estetikos, Dizaino kokybės, Praktinio naudojimo, Inovacijų ir Autonomijos vertinimo kriterijais.
„Xiaomi M365“ ar „M365 Pro“?
Originalus Xiaomi M365 buvo išleistas 2017 m. ir akimirksniu tapo hitu. Nepaisant neseniai atšaukto gaminio, jis ir toliau gerai parduodamas. Originalų paspirtuką vis dar galima įsigyti, tačiau 2019 m. „Xiaomi“ išleido naują atnaujintą „Pro“ modelį.
„Pro“ modelis yra brangesnis nei originalus, tačiau buvo iš esmės atnaujintas su galingesne baterija ir elektriniu varikliu, taip pat pridėtas labai tvarkingas ir aiškus ekranas. Žemiau yra palyginimo lentelė su pagrindiniais dviejų modelių skirtumais.
Mažas tiesioginės pavaros priekinės stebulės variklis, naudojamas „Xiaomi“, yra 250 W (M365) arba 300 W (Pro) galios. Šis variklis taip pat veikia kaip stabdymas ir naudoja sumanią regeneracinę stabdžių antiblokavimo funkciją, kuri iš esmės apverčia variklį, kad paspirtukas sulėtėtų labai greitai – nuo 25 km/h iki sustojimo per maždaug 3 sekundes.
Kalbant apie našumą, abi versijos užtikrina daugiau nei pakankamą greitį. Galimi 3 galios lygiai: Eco 16 km/h (12mph), Važiavimas 19 km/h (12mph) ir Sportinis režimas 25 km/h (15mph).
Esu gana stambus žmogus ir radau, kad variklis puikiai užsisega užtrauktuku ant lygaus pagrindo, bet važiuojant į kalną jis pradėjo šiek tiek vargti (tai suprantama!). Sakyčiau, šis paspirtukas suteikia daug galios važiuojant lygiais miesto keliais, bet jei nesate lengvasvoris, gali būti protinga jį stumti į bet kokias stačias kalvas, su kuriomis susiduriate.
Baterija
Tiek M365, tiek Pro versijose naudojamas ličio akumuliatorius, paslėptas po motorolerio deniu. Pagrindinis skirtumas yra bendra energijos talpa, taigi ir diapazonas. Originalus M365 turėjo 36v 8.8ah bateriją, kuri protingai važiuojant galėjo nuvažiuoti maždaug 25 km (18 mylių). Naujesniame „Pro“ modelyje naudojama daug galingesnė 36v 12.8ah baterija, kuri padidina maksimalų akumuliatoriaus atstumą iki 45 km (25 mylių).
Abiejose versijose naudojami aukštos kokybės LG ličio elementai. Pagrindinis pranašumas naudojant aukštesnės kokybės elementus yra didesnis energijos tankis ir ilgesnis akumuliatoriaus tarnavimo laikas.
displėjus
„M365“ neturi ekrano, tačiau metriką, pvz., Greitį ir akumuliatoriaus sunaudojimą, galima stebėti naudojant papildomą programą, kurią galima naudoti „Android“ arba „IOS“.
„Pro“ versija turi labai tvarkingą ir aiškų integruotą spalvotą ekraną, kuris rodo jūsų greitį, galios lygį ir likusią akumuliatoriaus energiją. Kaip ir standartinį „M365“, galite atsisiųsti papildomą programą, kad gautumėte išsamesnės informacijos ir funkcijų (žr. Toliau).
„Companion“ programa
Nors „Xiaomi Scooter“ kompanioninė programėlė nėra itin reikalinga, jos prireiks norint atrakinti visas šio paspirtuko funkcijas – standartinis M365 greičio nerodo, tačiau tai bus rodoma programėlėje. Ir nors „Pro“ modelis turi spalvotą ekraną, yra tam tikrų labai naudingų funkcijų, kurias galima naudoti tik tada, kai prie paspirtuko Bluetooth ryšiu prijungėte papildomą programėlę.
Pirmoji puiki savybė yra „Cruise Control“ - tai jaučia, jei tam tikrą laiką važiuojate tuo pačiu greičiu ir automatiškai išlaikysite pastovų greitį. Tai tikrai naudinga, kai važiuojate ilgesnius atstumus, nes galite nuimti nykštį nuo droselio ir plaukti be rūpesčių pasaulyje!
Variklio užraktas yra gera apsaugos nuo vagystės funkcija, leidžianti užrakinti motorolerio variklį, kai jis prijungtas prie jūsų telefono. Būdami užrakinto režimo, negalite net paspausti motorolerio ar jo išjungti. Jei kas nors bandys tai padaryti, paspirtukas pasigirs garsinį pypsėjimo garsą - tai labai naudinga atgrasymo priemonė nuo vagystės, tačiau tai vis tiek netrukdys galimam vagiui jį pasiimti ir nueiti.
Taip pat galite įjungti motorolerio mirksinčią galinę lemputę - tai dažniausiai veikia tik tada, kai įjungiami stabdžiai (be programos), ir jūs galite reguliuoti taikomo regeneracinio stabdymo kiekį (pagal numatytuosius nustatymus tai yra Stiprus).
Be aukščiau išvardytų funkcijų, papildoma programa suteikia naudingos metrikos, įskaitant numatytą likusį ridą, akumuliatoriaus lygį, akumuliatoriaus temperatūrą, bendrą ridą.
Stabdžiai ir ratai
Kaip minėta aukščiau, „Xiaomi Scooter“ naudoja priekinio variklio stabdymą ir 120mm galinį mechaninį diskinį stabdį.
Variklinis stabdymas yra sumani funkcija ir veikia kaip stabdžių antiblokavimas, sukdamas variklį atbuline eiga ir greitai bei saugiai sulėtindamas paspirtuką nuo didžiausio greičio iki sustojimo.
Ratai aptraukti 8.5 colio pneumatinėmis padangomis, kurios užtikrina pakankamą amortizaciją važiuojant įprastu asfaltu. Nors reikia pažymėti, kad duobių ir bordiūrų reikia vengti bet kokia kaina.
Sulankstomas ir svoris
Vienas iš lemiamų veiksnių, į kuriuos dauguma pirkėjų atsižvelgia įsigydami elektrinį paspirtuką, yra lengvumas jį nulenkti. Laimei, „Xiaomi M365“ ir „Pro“ modeliai greitai ir lengvai nusileidžia.
Tiek standartiniai, tiek „Pro“ modeliai sveria apie 12.5 kg, o tai yra maždaug tiek pat, kiek hibridinio dviračio. Kai kuriems žmonėms jis gali pasirodyti per sunkus važinėtis viešuoju transportu, tačiau jis vis tiek yra daug lengvesnis nei dauguma sulankstomų elektroninių dviračių.
Važiavimas motoroleriu M365
Neseniai važiavau su M365 Pro ir juo malonu važiuoti elektriniu paspirtuku. Tiesą sakant, aš sveriu šiek tiek daugiau nei rekomenduojamas maksimalus 100 kg ir esu šiek tiek daugiau nei 6 pėdų ūgio. Sakydamas, kad mano nuomone, motoroleris pasirodė puikiai.
Ant plokščio mano papildomas svoris nebuvo problema, o paspirtukas greitai pajudėjo. Iš pradžių reikia paleisti keletą kartų, kad būtų galima įjungti droselį. Pajudėjęs, jis sparčiai įsibėgėjo iki didžiausio 25 km/h (15 mylių per valandą) greičio.
Valdymas buvo labai jautrus, todėl norint pakeisti kryptį reikėjo minimaliai judėti. Jei ką, tai šiek tiek nervindavosi, bet tikriausiai prie to laikui bėgant pripras.
Kaip ir tikėjausi, išbandžius 8% įkalnės į kalną testą, smulkaus variklio ribos buvo greitai pasiektos. Bet aš įsivaizduočiau, jei būtumėte mažesnis žmogus, tai nebūtų tiek svarbi problema.
Verdiktas
Esu gana naujokas e-paspirtukų pasaulyje, tačiau dėl ilgalaikio domėjimosi vien elektra varomomis transporto priemonėmis (ypač e-dviračiais), buvo tik laiko klausimas, kada mane įkando klaida!
„Xiaomi M365 Pro“ yra įtrūkęs mažas motoroleris už pinigus, jis daro tiksliai tai, ką sako ant skardos, ir daro tai gerai. Abiejų modelių baterijų asortimentas yra pakankamai garbingas, o jei važinėjate miesto gatvėmis dviračių takais, tai yra puikus būdas apeiti - tai tikrai daug greičiau nei vaikščiojant!
Vis dėlto nerekomenduočiau juo važiuoti kelyje, nes elektriniai paspirtukai ir automobiliai nesimaišo. Be to, kelio dangos paprastai turi daugiau netobulumų, o šis paspirtukas blogai susitvarko su duobėmis (patikėkite manimi!).
Šio paspirtuko funkcionalumas yra puikus, o kai kurių aukštųjų technologijų funkcijų paprasčiausiai nėra kitose paspirtukuose, esančiuose šiame kainų segmente. Priekinio variklio stabdžių sistema yra puiki, o spalvotas ekranas („Pro“) yra labai aiškus ir lengvai naudojamas.
Asmeniškai manau, kad tai vienas geriausių elektrinių paspirtukų važinėjant į darbą ir atgal ir puikiai tiktų tiems, kurie važiuoja traukiniu ar autobusu, bet kelionės pabaigoje turi keliauti mylią ar dvi.
![„Kugoo G-Booster E-Scooter“ [Pirmas žvilgsnis]](https://www.ebikechoices.com/wp-content/uploads/2023/01/Kugoo-G-Booster-Electric-Scooter-1-768x341.png "„Kugoo G-Booster E-Scooter“ [Pirmas žvilgsnis] 7")
GALUTINIAI blogiausia garantija ir klientų aptarnavimas
Įsigijau motorolerį rugpjūčio pabaigoje, išleisdamas visus per praėjusius metus sutaupytus pinigus ir vengdamas naudoti vamzdelį dėl akivaizdžių sveikatos priežasčių. Tada po 1 mėnesio ir pusės laiko sugedo akumuliatorius ir vykdžiau instrukciją išsiųsti motorolerį atgal suremontuoti SBE (susijusi su „XIAOMI“ įmone. Po dviejų savaičių namuose gavau žalingą citatą paštu, prašydama sumokėti 289 svarai sterlingų už ekraną, akumuliatorių, plastikines dalis ir akumuliatorių, kurie buvo įtraukti į sąrašą dalykų, kuriuos turiu sumokėti be jokios priežasties, vienintelė mano patirta problema buvo susijusi su akumuliatoriumi. Per daug kartų susisiekęs „Xiaomi“ klientų aptarnavimas ir „SBE“ klientų aptarnavimas man pasakė, kad turiu sumokėti viską, kad motoroleriui būtų grąžinta garantinė būklė, kurios pirkimo sutartyje nepaaiškinta jokiame dokumente. Maniau, kad įsigyjant „Pro“ versiją gavau geras produktas, bet yra silpnas, kaip ir įmonė, gaminanti produktą.