Tongsheng TSDZ2 apžvalga: puiki vertė, bet ne be problemų

Jei jūsų garaže dulkes kaupia nemylimas dviratis, vertėtų suteikti jam naują gyvenimą ir paversti elektriniu dviračiu. Tongsheng TSDZ2 yra puikus e-dviračio pertvarkymo rinkinys, suteikiantis unikalią važiavimo patirtį su sklandžiu sukimo momento jutiklio pedalo pagalba. Šioje apžvalgoje pažvelgsiu į šio variklio rinkinio teigiamus ir neigiamus aspektus, kad pamatyčiau, ar tai yra perspektyvus pasirinkimas 2023 m.

Ši „Tongsheng TSDZ2“ apžvalga pagrįsta mano patirtimi montuojant daugiau nei 30 šių variklių rinkinių ant įvairių dviračių – nuo ​​plento iki kalnų ir atlenkiamų. Sužinokite daugiau apie mano elektrinių dviračių konvertavimo paslaugą.

Pereikite prie gaminio specifikacijų

Pagrindinės savybės

• Sukimo momento jutiklio pedalas
• Galimos 36v ir 48v versijos
• Gana lengvas 3.6 kg
• Tinka srieginiams 68mm-73mm apatiniams laikikliams

Kas įtraukta?

Tongsheng TSDZ2 konvertavimo rinkinyje yra viskas, ko jums reikia, išskyrus akumuliatorių ir tam tikrus įrankius. Tačiau daugelis tiekėjų pasiūlys pasirinkti tinkamas baterijas.

• Variklio blokas TSDZ2 su integruotu valdikliu
• LCD ekranas - VLCD5 / XH18 / VLCD6
• Laidų vielos
• Vidinės ir išorinės fiksavimo veržlės
• Grandinė 42T
• Greičio jutiklis ir ratų magnetas
• Įvairių Allen varžtų ir varžtų maišelis
• Montavimo įrankis/veržliaraktis

suderinamumas

Tongsheng TSDZ2 variklis suderinamas tik su dviračiais su 68–73 mm BSA sriegiuotu apatiniu laikikliu. Daugelis modernių (aukštos klasės) kalnų ir plento dviračių naudoja prispaudžiamą apatinį laikiklį, kurio vidinis skersmuo yra daug didesnis ir kartais daug platesnis nei 73 mm. Turėtumėte būti gerai, jei rinkinį montuosite ant senesnio ar pigesnio dviračio. Tačiau jei nesate tikri, verta gauti antrą kvalifikuoto dviračių mechaniko nuomonę.

Kita dažna problema yra modernus padidinto galinio stebulės atstumas, kuris yra 148 mm, o ne senas standartas – 135 mm arba 142 mm. Taip siekiama pritaikyti platesnes padangas, naudojamas naujesniuose kalnų dviračiuose, tačiau tai reiškia, kad variklio montavimas gali būti labai sudėtingas.

Kita problema susijusi su tuo, kaip variklis tvirtinamas prie dviračio, kad jis nesisuktų. Spaustukui ir 8 mm tvirtinimo plokštei reikalingas grandinės laikiklis, esantis tiesiai už miniklio veleno korpuso. Daugumoje hibridinių dviračių, senesnių kalnų dviračių su kieta danga ir plento dviračių tai yra, tačiau pilnos pakabos MTB ir kai kuriuose šiuolaikiniuose dviračiuose to nėra, todėl neturėsite galimybės pritvirtinti variklio (ir turėsite improvizuoti).

TSDZ2 puikiai tinka gulsčiam triračiui. Šį variklį sėkmingai sumontavau keliuose ledo triračiuose. Perskaitykite mano straipsnį apie elektrinio konversijos rinkinio montavimą prie gulsčio triračio.

Anglies pluošto rėmai: nerekomenduočiau ir vargu ar tiks. Daugumoje anglies pluošto dviračių yra sustiprinta sritis aplink miniklio veleną, todėl montavimas gali būti neįmanomas dėl mažo tarpo tarp variklio.

montavimas

TSDZ2 montavimas reikalauja tam tikro mechaninio meistriškumo, todėl, jei nesate tikri, kad darbą atliksite patys, rekomenduojama naudotis dviračių parduotuvės ar specialisto paslaugomis. Tongsheng TSDZ2 tiekiamas kaip komplektas su akumuliatoriumi arba be jo (priklauso nuo tiekėjo) ir visada apima fiksavimo žiedo įrankį varikliui priveržti.

Montuojant reikia nuimti švaistiklį ir apatinį laikiklį. Norėdami atlikti šį darbą, jums reikės tinkamų įrankių, priklausomai nuo jūsų turimo dviračio tipo. Kadangi Tongsheng naudoja sukimo momento jutimo sistemą, stabdžiai su atjungimo jutikliais nereikalingi, todėl nebereikia netvarkingesnių išorinių laidų.

Jei nutiestas po apatiniu laikikliu, gali tekti iš naujo nutiesti pavaros trosą ir stabdžių žarną / trosą. Taip yra dėl prastos variklio konstrukcijos, dėl kurios kabeliams lieka labai mažai vietos.

Sumontavus variklį, tereikia pritvirtinti ekraną, akumuliatorių, greičio jutiklį ir prijungti jungtis. Galiausiai viską sutvarkykite kabelių raiščiais arba lipniais spaustukais. Kartais ant rėmo gali būti nereikalingų kabelių kreiptuvų, kuriuos galite naudoti. Įkėliau PDF formatu pateiktą TSDZ2 montavimo vadovą, kuriame išsamiau paaiškinamas procesas.

Tai gali būti įmanoma ant kai kurių anglies rėmų. Tačiau dėl aukščiau paminėtų saugos problemų ir anglies įtrūkimo rizikos tikrai to nerekomenduočiau.

spektaklis

TSDZ2 suteikia labai sklandų ir intuityvų elektrinio pagalbinio mechanizmo pojūtį, kuris gerai reaguoja į nedidelius pedalo paspaudimo pokyčius. Tai reiškia labai „natūralią“ jojimo patirtį. Tai labiau panašu į tai, kad esate patobulintas, o geriausias būdas tai apibūdinti – kaip jauno ir fiziškai aktyvaus dviratininko kojomis minti pedalus į stačią kalną.

Galite rinktis iš iki 4 pedalo pagalbos lygių – ECO / TOUR / SPEED / TURBO. Tai reiškia, kad galite pasirinkti geriausią pagalbos lygį, atitinkantį jūsų poreikius ir reljefą. Kadangi sukimo momento jutiklis jautriai reaguoja į vairuotojo įvestį, visada jaučiate, kad gaunate tinkamą pagalbą.

Kalbant apie pasipriešinimą pedalus, kai variklis išjungtas, TSDZ2 jaučiasi geriau nei „Bafang“ varikliai. Aš visada jaučiau, kad „Tongsheng“ mažiau pasipriešino, kai variklis buvo išjungtas. Tačiau tai skiriasi nuo variklio iki variklio, o kai kurie vairuotojai pranešė apie didelį pasipriešinimą. Verta paminėti, kad variklio ir akumuliatoriaus derinys padidins dviračio svorį apie 7.5 kg. Tai savaime padidins pastangas, kai nenaudojate elektrinės pagalbos.

Kiek toli TSDZ2 nuvažiuoja vienu įkrovimu? Tai labai skirsis priklausomai nuo motociklininko tinkamumo, reljefo ir daugelio kitų veiksnių. Mano konversija naudojo aukštos kokybės 36v 13Ah bateriją, o naudodamas ECO režimą galėjau išspausti beveik 100 mylių. Tačiau tai yra išimtis, nes aš treniruojau, kad numesčiau svorio ir tapčiau fizine. Realus tokio tipo akumuliatoriaus atstumas būtų apie 50 mylių.

Kitas svarbus dalykas, susijęs su važiavimo patirtimi, yra Q faktorius – jis man kiek per platus. Matuojant lygiagrečiai apatinio laikiklio ašiai, Q koeficientas yra atstumas tarp pedalo tvirtinimo taškų ant švaistiklio. TSDZ2 Q koeficientas yra gana platus – 210 mm. Jei tai yra problema, ją galima lengvai išspręsti sumontavus porą standartinių Bafang BBS arba Shimano Steps FC-E6000 alkūninių svirčių, kuris turėtų sumažinti aukščiau nurodytą skaičių 28 mm.

Variklių variantai

Tongsheng TSDZ2 parduodamas šešių skirtingų konfigūracijų: 36v 250w / 350w / 500w ir 48v 350w / 500w / 750w. Aš susisiekiau su „Tonsheng“ dėl paaiškinimo ir buvau informuotas, kad visi variklių variantai turi tą patį vidų / elektroniką. Vienintelis dalykas, išskiriantis 36v ir 48v versijas, yra valdiklio programinės įrangos programavimas.

2022 m. „Tongsheng“ išleido patobulintą versiją. Ji vadinama TSDZ2B ir pasižymi keliais patobulinimais, tačiau svarbiausia – dvigubos sankabos sistema variklio viduje, kuri smarkiai sumažina pasipriešinimą, kai variklis nenaudojamas. Ištaisytos mėlynosios pavaros ir išcentrinės sankabos problemos.

Variklis	Baterija	"Peak Power"
Tongsheng TSDZ2 36v (250 W variantas)	36v (42.2v x 16A)	675w
Tongsheng TSDZ2 48v (500 W variantas)	48v (54.4v x 16A)	870w

Display Options

Man labiau patinka VLCD6, nes jis labai diskretiškas. VLCD5 turi daugiau funkcionalumo, tačiau jis yra gana didelis ir telpa ant vairo koto. Galiausiai yra XH18, kuris tinka prie kairiosios rankenos. Jis yra gana didelis, tačiau turi gerą funkcionalumą.

Teisėtumas

Tongsheng TSDZ2 bus legalus naudoti JK ir ES, jei didžiausias pagalbinis greitis bus nustatytas iki 25 km/val. Visi Tongsheng varikliai yra vienodi ir pagaminti pagal EN15194 Europos saugos standartą. Teisinius parametrus apibrėžia nuolatinė galia (250 W) ir didžiausias pagalbinis greitis (25 km/h). Gerai, kad nuolatinė galia yra 250 W, bet didžiausia galia (esant apkrovai) yra 500–600 W.

Kai kurie perpardavėjai apribos didžiausią TSDZ2 greitį, o kiti – ne. Jūs esate atsakingi, ar nuspręsite tai daryti, ar ne. Aš nerizikuosiu, nes tai yra jūsų vairuotojo pažymėjimas.

Be apribojimų „Tongsheng TSDZ2“ važiuos taip greitai, kaip tik galite minti pedalus. Naudodamas įprastą 42 dantukų žvaigždutę su 11 dantukų aukšta pavara (gale), TSDZ2 pasieks maksimalų 25 km/h greitį esant 80 aps./min. mynimo dažniui (beveik maksimaliam, kurį palaiko variklis). Galėtumėte važiuoti greičiau, jei turėtumėte didesnę priekinę žvaigždutę, bet to nerekomenduočiau! Daugiau informacijos rasite mano straipsnyje apie JK elektrinių dviračių įstatymus.

Tongsheng programavimas

Galutinis vartotojas gali programuoti „Tongsheng TSDZ2“. Nors procesas yra sudėtingesnis (nei su „Bafang“) ir reikalauja tam tikrų techninių įgūdžių. Pagrindinis naudojamas būdas yra per atvirojo kodo programinę įrangą . Taip pat reikės įsigyti „ST-Link V2“ , integruotą derinimo įrenginį ir programuotoją.

Daugybė anekdotinių pranešimų rodo, kad Tongsheng TSDZ2 perprogramavimas turi daug privalumų. Toliau pateikiau pagrindinius patobulinimus:

• Didesnis variklio efektyvumas – daugiau galios, tuo pačiu sumažinant akumuliatoriaus sąnaudas.
• Labiau reaguoja ir intuityvus pedalo pagalbinis pojūtis – kai kurie sako, kad tai priartina variklio pojūtį prie brangaus Bosch sistema.
• Patobulintas patikimumas
• Kadencijos palaikymas esant didesniam apsisukimų dažniui – atsarginis modelis nustoja padėti esant 90 aps./min. Perprogramuodami galite padėti iki 120 aps./min.
• Galimybė naudoti skirtingus ekranus. Pavyzdžiui, dažniausiai naudojamas KT-LCD3, kaip ir spalvotas Bafang P850c ekranas.

Remiantis iki šiol atliktu tyrimu, TSDZ2 perprogramavimas gali pakeisti variklį. Rekomenduoju tai daryti tik tuo atveju, jei jums patogu pačiam atlikti darbą. Jūs anuliuosite variklio garantiją, o jei tai bus padaryta neteisingai, galite sugadinti valdiklį.

Dažniausios problemos

Kiek patikimas yra Tongsheng TSDZ2? Žemiau išvardijau įprastas problemas, susijusias su Tongsheng varikliu.

• Mėlyna nailono reduktorius gali būti linkęs per anksti nusidėvėti, nors atrodo, kad tai priklauso nuo to, kaip sunkiai važiuojama dviračiu, ir vargu ar kils problema važiuojant priemiestiniais ar laisvalaikio dviračiais. ***Naujesnis TSDZ2 „B“ turi kitokią sistemą, o Tongsheng teigia išsprendęs šią problemą.

• Sukimo momento jutikliai paversti sukimo mechaninį įvestį į elektrinį išėjimo signalą. Pagrindiniai kaltininkai yra prastas jutiklio lydmetalis, įtrūkę jutiklio žiedai arba pagrindinio sukimo vamzdžio (kuris eina tarp alkūnių) įskilimas. Pakaitalai yra lengvai prieinami.

• Valdiklio gedimas – TSDZ2 nemėgsta ilgos apkrovos ir gali perkaisti, ypač ilgose, stačiose įkalnėse.

• "Sprag sankaba" arba vienpusis guolis taip pat kartais sugenda. ***Ši problema buvo išspręsta naudojant naujausią „B“ modelį.
• Vandens patekimas – Nors ir atsparus vandeniui, bet nepatarčiau važiuoti per stiprų lietų ar gilias balas.

Paprastai TSDZ2 yra patikimas. Tačiau problemų gali kilti ir kyla. Kartais tai gali pasireikšti per kelias pirmąsias mylias, o kiti gali įvykti tik tada, kai variklis turi daugiau nei tūkstantį mylių po diržu. Atrodo, kad tam įtakos turi aplinkos veiksniai, o jei gyvenate drėgnoje šalyje, verta atsiminti, kad „Tongsheng“ nėra atsparus vandeniui.

2022 m. Tongsheng išsprendė kai kurias iš pirmiau minėtų problemų, o naujausioje „B“ versijoje TSDZ2 buvo modifikuoti vidiniai elementai su dvigubos sankabos sistema. Dar neišbandžiau vieno iš šių variklių, bet ankstyvosiose ataskaitose teigiama, kad tai labai patobulinta.

Tongsheng alternatyvos

Jei skaitote tai, tikriausiai esate susipažinę su „Bafang“ vidutinės pavaros konvertavimo rinkiniu. Man patinka „Bafang“ ir sumontavau jį labiau nei bet kuris kitas variklis. Nors „Tongsheng“ ir „Bafang“ turi panašumų, du varikliai, patekę po oda, yra gana skirtingi.

Nors TSDZ2 naudoja sukimo momento jutiklį, „Bafang“ naudoja mynimo dažnio jutiklį, kuris suteikia varikliui įsijungimo / išjungimo pojūtį. „Bafang“ yra daug tylesnis, beveik begarsis. Tačiau jis sunkesnis, brangesnis ir toks pat linkęs į techninius gedimus. Norėdami gauti daugiau informacijos, perskaitykite mano „Bafang“ ir „Tongheng“ palyginimo straipsnį.

Už ir prieš

Argumentai "už"

• Pigiau nei Bafang
• Sukimo momento jutiklio pedalas
• Sklandus energijos tiekimas
• Tvarkingas montavimas

Trūkumai

• Programuoti nėra paprasta
• Trūksta tiesioginės Bafang galios
• Ribotas atstumas montuojant

DUK

Ar TSDZ2 tinka kalnuose?

Jis nėra toks geras ant kalvos kaip Bafang BBS02, bet puikiai tinka vidutinėse kalvose.

Ar Tongsheng TSDZ2 yra atsparus vandeniui?

Ne, jis atsparus vandeniui ir juo galima važinėtis per lietų, bet balų vengčiau.

Ar TSDZ2 tinka dviračiams su ašimis?

Nėra jokios priežasties, kodėl ne; tai priklauso nuo apatinio laikiklio konfigūracijos.

Ar galiu pritaikyti TSDZ2 ant seno/senovinio dviračio?

Taip, aštuntojo dešimtmečio dviračiams įmontavau Tongsheng variklius be jokių problemų. Kol apatinis laikiklis yra standartinis, jis turėtų būti paprastas!

Išvada

„Tongsheng TSDZ2“ yra vienas geriausių elektroninio dviračio konvertavimo rinkinių rinkoje, tačiau jis tiks ne visiems. Įrengimas gali būti sudėtingas, o varikliui gali reikėti periodinės priežiūros. Tai puikus pasirinkimas, nes dviratis atrodo ir važiuoja labiau kaip gamykloje pagamintas elektrinis dviratis.

Sukimo momento jutimo sistema gali netikti visiems, nes vis tiek reikia įdėti nemažai pastangų, kad pedalo pagalba veiktų, bet man patinka, kaip ji padeda. Mano vienintelis tikras skundas yra tas, kad šis variklis nepadeda daugiau nei 90 aps./min. Tai gali būti pakeista, jei esate pakankamai drąsus perprogramuoti.

2023 m. Tongsheng TSDZ2 vis dar yra pigesnis nei Bafang ir yra puikus kainos ir kokybės santykis. Tarkime, kad esate patenkinti savo galimybe jį įdiegti. Tai puikus elektrinio dviračio keitimo variantas, jei turite tinkamą donorinį dviratį ir galite gyventi su kai kuriais kompromisais.

Techninės specifikacijos

• Variklio padėtis: Viduje montuojamas (apatinis laikiklis)
• Suderinamumas su varikliu: 68–73 mm BSA sriegiuotas apatinis laikiklis
• Vardinė Galia: Nuo 250w iki 500w
• Didžiausia galia: Nuo 576w iki 768w
• Maksimalus sukimo momentas: 80 Nm
• Nominalus įtampa: 36v arba 48v
• Valdiklio srovė: 16
• IP Rating: IP54
• Kaina: $ 300 - $ 400

Dėkoju, kad perskaitėte mano „Tongsheng TSDZ2“ apžvalgą. Jei turite klausimų apie „Tongsheng“ variklį, nedvejodami palikite žinutę komentarų skiltyje apačioje. Arba apsilankykite mano TSDZ2 forume, kuriame yra daugiau nei 400 įrašų per pastaruosius ketverius metus.