„Ribble Gravel AL e“ apžvalga – pakelkite galią kitam nuotykiui!

„Ribble Cycles“ maloniai paskolino man savo „Gravel AL e“, kad galėčiau peržiūrėti, ir šiame straipsnyje aš atidžiau pažvelgsiu į specifikaciją ir paaiškinsiu, kodėl manau, kad tai yra vienas iš geriausi elektriniai žvyro dviračiai Šiuo metu yra.

„Ribble Gravel AL e“ yra universalus ir lengvas žvyro e-dviratis, sukurtas turint omenyje labiau nuotykių mėgstantį motociklininką. Didelės 650b padangos, „Shimano GRX“ grupių rinkinys ir trasoms palanki geometrija „Gavel AL e“ yra praktiškas mylių įveikimas su papildomais „e-assist“ pranašumais.

Ribble Gravel AL e Specifikacijos

Variklio tipas	Galinės stebulės variklis
Variklio prekės ženklas	Mahle X35
Variklio galia	250 XNUMX vatų
Baterija	252Wh
Diapazonas	30–60 mylių (pagalba)
Pavarų dėžė	Shimano GRX 2x10/1x11
Stabdžiai	Shimano GRX hidraulika
Prieinamumas	Apsilankykite „Ribble Cycles“ svetainėje

---

Ribble Gravel AL e vs CGR AL e

• „Gravel AL e“ yra labiau orientuotas į bekelę
• CGR AL e geriau tinka važiuoti į darbą ir atgal / keliuose
• Žvyras AL e geriau tinka dviračių pakavimui

Sudėkite juos greta, o skirtumai tarp „Gravel AL e“ ir „CGR“ nėra akivaizdūs. CGR turi labiau į kelią orientuotą ištvermės tipo geometriją, o „Gravel AL e“ yra ilgesnis ir žemesnis, todėl jis kur kas tinkamesnis važiuojant nelygioje vietovėje.

Be rėmelio, kiti pagrindiniai skirtumai yra grupių parinktys. CGR galima įsigyti su keliams pritaikytomis grupėmis, tokiomis kaip „Shimano 105“ ir „Ultegra“, o „Gravel“ galima įsigyti su žvyrui pritaikytomis grupėmis, tokiomis kaip SRAM Apex arba Shimano GRX. Taip pat taikoma nedidelė svorio bausmė, nes „Gravel AL e“ sveria daugiau nei 14 kg. Ribble GGR AL e, Išbandžiau 2020 m., svėriau 13.6 kg.

CGR AL e labiau skirtas motociklininkui, norinčiam universalaus plento / priemiestinio e. dviračio su galimybe važiuoti žvyru ir viena vėže. Kadangi „Gravel AL e“ yra daugiau nuotykių / bikepacking e-bike.

Ribble Gravel AL e statybos parinktys

„Gravel AL e“ yra penkių standartinių konstrukcijos lygių. Be to, yra galimybė naudoti jų dviračių gamintoją, kad būtų galima toliau konfigūruoti specifikacijas, kad atitiktų jūsų poreikius (įskaitant pasirinktinius dažus).

• Sportas: SRAM Apex 1 (1 x 11)
• Sportas:  Shimano GRX RX400 (2 x 10) – tokia buvo bandomojo dviračio specifikacija
• Entuziastas: Shimano GRX RX600 (1 x 11)
• už: Shimano GRX RX810 (1 x 11)
• Herojus: Shimano GRX Di2 (belaidis 1 x 11)

Autoriaus dviračių fonas

Būdamas 53 metų, 6'1 colio ūgio ir 107 kg sveriu gana gerą dviračio treniruotės lygį. Į dviračių sportą grįžau 2017 m. vasarą, kai sulaukiau keturiasdešimties ir priaugau daug svorio. Nuo 2017 m. dviračiu nuvažiavau daugiau nei 27 000 mylių, o 7500 m. nuvažiavau 2022 mylių. Šiuo metu turiu du dviračius – plento dviratį Genesis Equilibrium ir Merlin G2X žvyro dviratis.

Nes aš gyvenu Kornvalis, Kas mėnesį vidutiniškai įveikiu daugiau nei 10 000 metrų, o tai pradėjo slėgti kelius (ypač kairįjį kelį). Norėdami tai sušvelninti, pradėjau kasdien daryti tempimo pratimus. Be to, kasdien vartoju MSM, gliukozamino ir kolageno papildus, kurie padeda atkurti jungiamąjį audinį ir apriboti tolesnį kelių nusidėvėjimą. Iki šiol tai padėjo ir aš pastebėjau reikšmingą pagerėjimą.

Šiuo metu važiuoju vidutiniškai 20–25 mylias per dieną ir paprastai stengiuosi likti 2 pulso zona daugumai pasivažinėjimų, o gal 1-2 važiavimus sunkesniu tempu per savaitę.

Pagrindinės savybės

• Shimano GRX RX400 grupių rinkinys: Visą laiką, kai turiu dviratį, veikė nepriekaištingai. Lengvas, aiškus ir tikslus pavarų perjungimas bei graži gobtuvų ergonomika.

• Shimano GRX stabdžiai: Tai yra puikūs. Jie dirba su minimaliomis pastangomis ir greitai jus sustabdo. Tiesą sakant, turite būti šiek tiek atsargūs, nes labai lengva užrakinti galinį ratą.

• Mahle X35: Veikė kaip tikėtasi. Subtilus, bet naudingas pagalbininkas ir, atrodo, atima ilgesnių pasivažinėjimų pranašumą. Bet jei norite, vis tiek galite treniruotis didesniu intensyvumu. Netrukus bus pakeistas žiebtuvėliu, turinčiu sukimo momentą X20 sistema.

• 252Wh baterija: Mažas, lengvas, bet neįtikėtinai efektyvus. Naudoja aukštos kokybės Panasonic elementus, kurie yra vieni geriausių versle ir garsėja ilgaamžiškumu.

• Mavic Allroad 650b aširatis: Turiu 700c šių ratų versiją ant savo žvyro dviračio ir jie yra puikus pradinio lygio žvyro ratų komplektas. Dviračiu įveikiau 2000 mylių, įskaitant daugybę Dartmoor visureigių, ir jie vis dar tokie pat tikri, kaip tą dieną, kai juos atvežiau!

Apsilankykite „Ribble“, kad sužinotumėte visas specifikacijas ir kūrimo parinktis

Bandomasis važiavimas

Važiavau keliais elektroniniais dviračiais, kuriuose yra Mahle X35 sistema, todėl žinojau, ko tikėtis iš Ribble, kiek tai susiję su našumu. X35 yra pagrįstas „tik pakankamai pagalbos“ koncepcija ir yra skirtas papildyti jūsų vairavimo įgūdžius, o ne juos dominuoti.

Iki šiol su Ribble Gravel AL e įveikiau apie 100 mylių ir labai smagu važiuoti! Pirmajam bandomajam važiavimui nusprendžiau nuvažiuoti iki Okehamptono ir atgal, važiuodamas dalimi Devono pakrantės dviračių maršrutas (N27). Šis maršrutas veda Plym Valley Trail, Drakes Trail ir Granite Way.

Kai vaikai išėjo į mokyklą, aš išvykau į vieną geriausių pastarojo meto dienų. Pūtė vidutinio stiprumo pietvakarių vėjas su lūžinėjančiais debesimis ir saulėta.

„Wahoo Elemnt“ suporavimas su elektroniniu dviračiu

Pirmas dalykas, kurį padariau, buvo prijungti savo Wahoo Element Bolt V2 dviračio kompiuteris su X35 sistema, kad galėčiau gauti bateriją ir padėti informaciją. Tai padaryti buvo nesunku – „Wahoo“ programėlėje įeikite į jutiklio nustatymus, įsitikinkite, kad dviratis įjungtas, ir jis tikrai greitai susiporuoja.

Važiavimas be pagalbos

Nusprendžiau naudoti tik asistavimą įkalnėse, nes norėjau pamatyti, kiek iš tikrųjų mane nuneš maža 252 Wh baterija. Turiu pripažinti, kad atvažiavęs į pirmą nedidelę įkalnę pamiršau uždėti asistavimą ir to tikrai nepastebėjau. „Ribble“ sveria 14 kg, todėl jis yra kaip mano įprastas žvyro dviratis ir keli dviračių pakavimo maišai. Kitame nedideliame pakilime įjungiau jį į ekologinį režimą ir nusprendžiau palikti iki Plym Valley trasos pradžios.

Kiek pagalbos suteikia ekologinis režimas?

Yra trys asistavimo lygiai – eco, trail ir turbo. Pagalba, kurią gaunate ekologiniu režimu, yra labai subtili, manau, kad viskas, ką ji daro, yra panaikinti papildomą elektros svorį ir padidėjusį pasipriešinimą riedėjimui dėl stambių padangų. Puikus šios sistemos dalykas yra tai, kad galite tinkinti kiekvieną pagalbos lygį naudodami Mahle programa.

Retkarčiais plokščiuose kelio ruožuose man nekildavo problemų išlaikyti 22–24 mylių per valandą greitį, o tai šiek tiek padėdavo nuo galinio vėjo. Kartą Plym tako pradžioje nusprendžiau išjungti asistavimą. Ši atkarpa eina pagal seną geležinkelio liniją ir, nors ji yra įkalnė iki pat Jelvertono, nuolydis yra labai nedidelis ir pastebimas tik tada, kai pradedate nutraukti elektros tiekimą.

Jaučiamos pastangos ir širdies susitraukimų dažnis

Įdomu tai, kad mano pastangos, širdies susitraukimų dažnis ir vidutinis greitis buvo maždaug tokie patys, kaip ir važiuodamas įprastu žvyro dviračiu. Ši atkarpa yra 8.5 mylios ir 620 pėdų aukščio padidėjimas.

Atvykę į Jelvertoną važiuosite Granito keliu į Tavistocką, ši atkarpa yra šiek tiek kalvotesnė, o atkarpa leidžiasi žemyn, o po to kyla nuolatinis kilimas. Kol atvykau į Tavistoką, įveikiau šiek tiek daugiau nei 20 mylių ir akumuliatoriaus įkrovos lygis vis dar rodė 91%.

Salonas

Dabar tinkamas laikas aptarti komfortą. 20 mylių ir aš neturėjau jokių priekaištų šiam skyriui. Selle Italia X3 Boost yra gana pigus balnas, bet turiu pripažinti, mano užpakalinė dalis buvo labai patenkinta! Sėdėjimo kauluose nėra tirpimo ar diskomforto. Važiavimo padėtis yra patogi, o platėjanti nuleidžiama rankena išties jautėsi labai gražiai.

Trail režimas staigesniuose įkalnėse

Kiti 15 mylių buvo daug kalvotesni, o „Trail“ režimą naudojau daug daugiau. Retkarčiais esant 8–10 % nuolydžiui, „Trail“ režimas leidžia jaustis taip, lyg važiuotumėte dviračiu į kalną lengvesne pavara, o kojos nepavargsta ir nedega pieno rūgštis. Vis tiek jautiesi taip, lyg dirbi, tik taip šiek tiek lengviau.

Problemos

Deja, toliau kelyje turėjau keletą problemų. Pirmasis buvo pradūrimas priekyje. Kadangi Halo GXC yra bekamerinė padanga, buvo labai sunku nulipti ir vėl užlipti ant ratlankio. Viena sulūžusi padangos svirtis ir daug keiksmažodžių vėliau grįžau į Lydfordą.

Atvykęs į Lydfordą nusprendžiau sutrumpinti kelionę ir pradėti važiuoti atgal. Vis dar žiūrėjau į daugiau nei 60 mylių, bet kai pradėjau staigų kopimą nuo netoli Lydfordo tarpeklio, grandinė nutrūko! Jis nulūžo ties jungties kaiščiu – ar tai lėmė netinkamas montavimas, ar kaištis buvo panaudotas dar kartą, negaliu pasakyti. Tačiau aš niekada anksčiau neturėjau „Shimano“ grandinės. Mano atsarginė greitoji jungtis buvo skirta 12 greičių ir nejungtų 10 greičių grandinės. Man pavyko iš naujo prijungti grandinę išėmus grandį ir vėl prijungus, bet tai neprailgo.

Galiausiai vienas labai malonus džentelmenas pasiūlė man pakelti į Tavistoką. Deja, vienintelė dviračių parduotuvė ten buvo uždaryta, o kita Jelvertone buvo už penkių mylių pėsčiomis. Laimei, žmona atėjo ir mane surinko.

Bandomojo važiavimo išvada

Atmetus problemas, Ribble Gravel AL e pasirodė labai gerai. Jis lengvai įveikė trumpą bekelės atkarpą ir buvo malonu važiuoti. Nuvažiavau 36 mylias ir sunaudojau tik 23% akumuliatoriaus. Manau, jei neturėčiau problemų dėl grandinės, būčiau patogiai grįžęs atgal ir vis tiek likčiau daugiau nei 50 % akumuliatoriaus.

Daugiau pasivažinėjimų

Nuo šio pasivažinėjimo Ribble keliavau keletą trumpesnių, maždaug 25 mylių. Įdomus dalykas yra tai, kad mano vidutinis greitis ir širdies susitraukimų dažnis yra beveik tokie patys, kaip ir tada, kai važiuoju šiuos maršrutus savo įprastu žvyro dviračiu.

Nuvažiavau vieną 25 mylių atstumą, kai laikiau dviratį Trail režimu ir stumdžiau save. Duomenys padėjo įdomiai skaityti. Lipdamas nebuvau greitesnis nei įprastu dviračiu. Bet atrodė, kad turėjau šviežias kojas ir gerą užpakalinį vėją! Mano širdies susitraukimų dažnio vidurkis buvo 136 bpm, o tai iš tikrųjų buvo šiek tiek sunkesnis nei įprastai einu šiuo maršrutu.

Verdiktas

Taigi ką aš manau apie Ribble Gravel AL e? Man labai patiko juo važiuoti ir laikysiu jį šiek tiek ilgiau, nes Ribble labai neskuba jo susigrąžinti. Prieš Kalėdas planavau nuvažiuoti iki Viltšyro ir norėčiau sužinoti, ar Ribble vienu įkrovimu gali nuvažiuoti 135 mylias.

Man patinka rėmo geometrija. Jis labai patogus ir stebėtinai gyvas ant asfalto, nepaisant didelio svorio ir didelių padangų. Valdymas labai įkvepia pasitikėjimo, o Shimano GRX 400 pavara veikia nepriekaištingai. Dar neišbandžiau jo bekelėje, bet planuoju tai padaryti artimiausią savaitę.

Remdamasis savo patirtimi iki šiol, neturėčiau problemų rekomenduoti Ribble Gravel AL e. Jei ieškote žvyro e-dviračio, kuris nebūtų per sunkus ir kuriuo būtų galima važiuoti kaip įprastu dviračiu. Tada verta pagalvoti.

Norėdami gauti daugiau informacijos, apsilankykite „Ribble Cycles“.