„NCM Aspen“ elektrinių riebalų dviračių apžvalga

NCM elektroniniai dviračiai labai išplėtė savo verslą nuo tada, kai 2018 m. pirmą kartą pasivažinėjau vienu iš jų dviračių. Dabar jie yra visame pasaulyje ir platinami Šiaurės Amerikoje ir Australijoje. Šioje apžvalgoje pažvelgsiu į NCM Aspen riebalų padangų elektrinį dviratį ir, kaip ir kiti jų modeliai, šis atrodo kaip puikus kainos ir kokybės santykis, be jokių kompromisų dėl konstrukcijos kokybės.

Santrauka

Elektriniai dviračiai ir toliau populiarūs, ypač tose šalyse, kuriose yra daug smėlio arba atšiaurių žiemų su gausiu sniego kiekiu.

Vienas iš paskutinių mano išbandytų NCM e-dviračių buvo puikus Maskva, o visai neseniai pavyko pavažinėti su Aspen, kurį draugas parvežė iš Vokietijos. Mane visada sužavėjo šių dviračių vertė ir konstrukcijos kokybė, todėl norėjau išbandyti juos atviroje pelkėtoje pelkėje netoli nuo savo gyvenamosios vietos.

Šios NCM Aspenas naudoja galingą Das-Kit 500w pavaros galinės stebulės variklį kartu su tinkama 48v 13Ah ličio baterija. Ir nors tai didelis, sunkus dviratis, variklis turėjo daugiau nei pakankamai galios, kad galėtų įveikti labai šlapią ir pelkėtą vietovę.

Kitas dalykas, kuris mane sužavėjo šiuo dviračiu, buvo jo sugebėjimas susidoroti su šiuo atšiauriu reljefu, vis tiek išlaikant tam tikrą santūrumą. 4 ″ pločio padangos buvo važiuojamos 10 psi greičiu ir gana gerai išlaikė sukibimą net su kai kuriais trumpais techniniais laipteliais.

Apskritai, aš buvau sužavėtas tuo, ką Aspen turėjo pasiūlyti už tokią kainą. Norėdami gauti daugiau informacijos apie specifikaciją, skaitykite toliau.

Peržiūrėkite mano straipsnį, kuriame yra 11 geriausių 2023 m. riebalų padangų elektrinių dviračių

Elektriniai komponentai

Fat dviračiai yra daug sunkesni už įprastus kalnų dviračius su kieta uodega, todėl labai svarbu turėti galingesnį variklį ir tinkamą akumuliatorių, ypač jei važinėjate bekele. Man labiau patinka vidutinės pavaros, tačiau jos yra brangesnės, ir atrodo, kad dauguma gamykloje pagamintų elektrinių dviračių naudoja galinės stebulės variklius.

„Das-Kit“ galinio stebulės variklis

„Das-Kit“ galinio stebulės variklis yra vidinis NCM prekės ženklas, ir jis panašus daugiau nei į artimą 48v Bafang stebulės variklį. Įtariu, kad tai yra „Bafang“ prekės ženklas, nes jis savo dizainu ir pojūčiu yra labai panašus. Siūloma 500W galia yra nominali galia, šis variklis maksimaliai padidės, kai galia bus didesnė kaip 700W, kai visa galia veiks, todėl bus galima daug grumtis norint įveikti purviną reljefą.

Taip pat yra įmontuotas naudingas nykščio droselinis sklendė, todėl, jei pavargote mindami pedalus, galite padaryti pertrauką. Didžiausias išbandytas Aspen greitis buvo apie 22 mylių per valandą. Droselio sklendės naudojimas važiuojant lygia žeme turėtų būti gerai, tačiau nerekomenduočiau jo naudoti ilgai kopiant (be pedalo), nes tai labai apkraus variklį.

LCD ekranas

„Das-Kit L7“ ekranas naudojamas daugelyje NCM elektroninių dviračių, taip pat kai kuriuose jų konversijos rinkiniuose. Tai labai tvarkingas ekranas ir nors jo funkcionalumas yra gana ribotas, palyginti su kitais ekranais, jis atlieka savo darbą.

Yra iki 6 pedalo pagalbinių priemonių pasirinkimo lygių, o mano išbandytas dviratis rodė greitį tik kilometrais. Neradau būdo, kaip tai pakeisti, tačiau tai nedidelė detalė. Taip pat yra kelionės funkcija.

Baterija

Su NCM Aspen galima rinktis iš 2 baterijų variantų. Bandytas modelis turėjo 48v 13Ah (624Wh), nors Aspen Plus turi 768Wh bateriją (48v 16Ah). 13Ah baterija realiai veikia nuo 25 iki 35 mylių, priklausomai nuo to, kiek pagalbos naudojate ir kaip dažnai naudojate droselį.

Jei labai pasitikėtumėte droseliu, atstumas dar labiau sumažėtų. Jei esate labai taupus naudodamiesi el. Pagalba, iš vieno įkrovimo galite išspausti daugiau nei 50 mylių.

Tai yra ta pati „DeHawk“ baterija, kuri sumontuota NCM Moscow „hardtail“ elektriniame kalnų dviratyje ir naudoja kokybiškus „Panasonic“ ličio elementus. Taip pat galima įsigyti atsarginių DeHawk akumuliatorių, jei reikia papildomų.

Dviračio komponentai

Dauguma tradicinių riebalų dviračių turi 6061 lydinio arba termiškai apdorotus ChroMo plieno rėmus. Tradiciškai riebaliniai dviračiai turėjo standžias plienines šakes. Dėl to jos tapo labai tvirtos, o per didelės padangos veikė kaip pakaba. NCM pasirinko RST pradinio lygio pakabos šakę, kuri padidina komfortą, bet manau, kad plieninė standi šakė būtų buvusi geresnė (ir lengvesnė). Dauguma fatbike turi 1 x pavarą ir hidraulinius stabdžius. Mano išbandyta versija turėjo Tektro mechaninius diskus, nors NCM Aspen Plus turi hidrauliką.

Pavarų dėžė

„Aspen“ turi „Shimano Acera“ trigubą priekinį žiedą su 14–28 septynių greičių laisvuoju ratu, kuris gerai paskirsto pavaras. Priekiniai jungikliai ir užpakalinis pavarų perjungiklis yra pigūs, tačiau patikimi „Shimano Altus“ komponentai.

Dauguma įprastų dviračių turi 1 x pavarą su 11–42 kasetėmis ir 32 arba 34 t priekinę žvaigždutę. Nors „Aspen“ trigubos dabar laikomos „sena kepure“, didesnė priekinė žvaigždutė puikiai tinka važiuojant didesniu greičiu keliu ar žvyru.

Stabdžiai

Šis bandomasis dviratis turėjo Tektro mechaninius priekinius diskinius stabdžius ir, tiesą sakant, jie pakankamai gerai atliko savo darbą. Jiems trūko hidraulikos siūlomos moduliacijos ir bendro įkandimo, tačiau už tokią kainą būtų pakankamai lengva juos atnaujinti į Shimano MT-200 ar panašius. „Aspen Plus“ modelis standartiškai komplektuojamas su hidrauliniais stabdžiais.

Pakaba

Kaip jau minėjau aukščiau, nemanau, kad „fat bike“ reikia turėti pakabos šakes. 80 mm kelioninės RST Guide T-26 priekinės šakės yra tinkamos vidutinio sunkumo važiavimui, tačiau jų ribą rasite greitai (kaip ir aš). Jei tai būtų mano dviratis, susirasčiau geras ChroMo plienines riebalų šakes ir atsisakyčiau priekinės pakabos.

Ratai ir padangos

Ratai atrodo gana kieti, be to, be jokios dramos jie važiuoja grubiu purvinu reljefu. „CST BFT“ padangos taip pat yra gana geros ir važiuojant visureigiu jas galima naudoti esant žemam slėgiui. Aš nepatyriau jokių žiupsnelių butų, nors aš juos variau maždaug 10 psi.

Rėmas ir apdailos komplektas

Kaip ir visi jų el. Dviračiai, „NCM Aspen“ 6061 lydinio rėmas atrodo gerai pagamintas ir tvirtas. Baigta gražiai matinė metalo pilka spalva su mėlynomis detalėmis.

Visas apdailos komplektas, įskaitant vairą, sėdynės atramą ir kotą, yra „Promax“, o balnas yra NCM dizaino. Man pasirodė, kad balnas yra pakankamai patogus.

Kam skirta „NCM Aspen“?

NCM Aspen skirtas motociklininkams, norintiems tyrinėti reljefą, kuri nepasiekiama įprastais kalnų dviračiais. „Fat“ dviračiai iš pradžių buvo sukurti atsižvelgiant į purvą, smėlį ir sniegą. Taip pat daugėja motociklininkų, kurie mėgsta juos naudoti kaip kasdienius priemiestinius dviračius.

Važiavimas elektriniu dviračiu kelyje turi nemažai privalumų (ir tam tikrų trūkumų). Pagrindiniai iš jų yra padidintas patvarumas – važinėtis šaligatviais, duobėmis ir net laipteliais – visa tai galima padaryti ant fatbike. Neigiama – padidėjęs kelių triukšmas ir didžiulis dviračio tūris gali atbaidyti kai kuriuos važiuojančius.

Pirkite dabar iš „Amazon“.

Išvada

Manau, kad pirmasis NCM bandymas su elektriniu dviračiu nėra labai blogas. Aspen yra pakankamai galingas elektroninis dviratis ir už savo kainą yra labai perspektyvus konkurentas tokiam kaip RadRhino by Radpower dviračiai.

Jei norėčiau nusipirkti vieną iš jų, aš įsigyčiau „Aspen Plus“, nes gausite hidraulinius stabdžius ir galingesnę akumuliatorių. Be to, tarp šių dviejų variantų nėra daug skirtumų.

Su mano išbandytu dviračiu buvo smagu važiuoti ir gana lengvai įveikiau šlapią ir purviną reljefą.

Gana pigių rūsio komponentų naudojimas reiškia, kad jei dalys ilgainiui susidėvi, jas labai pigu pakeisti ar net atnaujinti.

Elektriniai dviračiai gali būti labai smagu, o NCM Aspen tikrai siūlo pagrįstą kainą už kainą, bet nesu tikras, kaip priekinės šakės atlaikytų nuolatinį sunkų važiavimą bekele. Klysčiau atsargiai ir neperžengčiau šio dviračio ribų.

Be mano rūpesčių dėl priekinės pakabos, likusiam dviračiui viskas gerai. Tai patogu, gerai valdoma, o varikliui prireikus suteikiama daug pagalbos. Baterijų asortimentas yra garbingas ir jis tvarkingai integruojasi į rėmą.

Jei važinėjate smėliu ar sniegu ir nieko per sunku, Aspen yra idealus pasirinkimas. Jei norite kažko, kas atlaikytų daug grubesnį elgesį, vertėtų nusipirkti kažką panašaus į „Kona Wo“ ir jį pakeisti – skaitykite mano straipsnį apie statydamas elektrinį „pasidaryk pats“ dviratį.

Pirkite dabar iš „Amazon“.