„Lapierre E-Sensium 200“ elektrinio dviračio apžvalga

Plokštieji plento dviračiai tampa vis populiaresni, ypač važiuojantiems miestuose. Ne visi gali susitvarkyti su nuleidžiamais strypais, o kai kuriems motociklininkams tokio tipo vairas gali net perdėti nugaros ar kaklo problemas. Daugelis stambių gamintojų pasirinko tai ir dabar siūlo savo plento elektroninius dviračius su šia galimybe. Vienas iš tokių dviračių yra Lapierre E-Sensium 200 plokščia juosta elektrinis plento dviratis – perskaitykite visą mano apžvalgą žemiau, kad gautumėte daugiau informacijos apie šią lengvą miesto greičio mašiną.

Santrauka

Lapierre dviračiai buvo įkurti 1946 m. ​​Dijon, Prancūzijoje. Bendrovė turi ilgą ir garsią pasaulinės klasės dviračių gamybos istoriją. Pastaraisiais metais jie gamino keletą puikių elektrinių kalnų dviračių, tačiau su įmone, kurios šaknys yra dviračių sportas keliais, neišvengiama, kad anksčiau ar vėliau jie pateks į e-kelių dviračių areną.

Prisijunkite prie Lapierre E-Sensium 200 – lengvo elektrinio dviračio, turinčio visas plento dviračio charakteristikas, tačiau su plokščiomis vairo rankenomis, kurios kai kuriems motociklininkams yra pranašesnės už tradicines nuleidžiamąsias juostas. E-Sensium 200 yra plokščia anksčiau peržiūrėto E-Sensium 300 Electric plento dviračio versija, kurios vieninteliai esminiai skirtumai yra plokščia vairas ir 9 greičių Shimano Sora, o ne Tiagra 10 greičių.

Elektriniai komponentai

Svoris ir integracija yra svarbūs veiksniai, lemiantys elektrinių plento dviračių pirkėjus. Ne visi nori važinėtis 20 kilogramų plius sveriančiu hibridu, ypač jei tik retkarčiais naudositės pagalbiniu mechanizmu. Štai kodėl buvo sukurti X35 ebikemotion ir Fazua Evation e-pagalbiniai varikliai. Šios lengvos elektrinės dviračių pavaros sistemos yra sukurtos specialiai plento dviračiams, daugiausia dėmesio skiriant tvarkingam integravimui ir, svarbiausia, lengvumui.

„X35 ebikemotion“ pavaros sistema

Važiavau ir „ebikemotion“, ir „Fazua“ varomais elektroniniais dviračiais, o X35 laimi svorio skyriuje, nes yra visu kilogramu lengvesnis už „Fazua Evation“. Vienintelis šios sistemos trūkumas yra tai, kad jos negalima pašalinti (kaip „Evation“). Tačiau naudojant „ebikemotion“, jūsų dviratis turės įprastą srieginį arba „pressfit“ apatinį laikiklį ir bus žymiai pigesnis. Fazua taip pat reikalauja daug didesnio apatinio vamzdžio, kad tilptų akumuliatorius ir pavaros sistema.

Sužinoti daugiau: Apsilankykite „Mahle ebikemotion“ svetainėje

„X35“ naudojamas sudėtingas pagalbinis pedalo jutiklis su jutiklio žiedu, įmontuotu užpakalinėje kasetėje. Tai užtikrina sklandų ir intuityvų pagalbinį poreikį iš kompaktiško 250 AG pavaros stebulės variklio.

Kokie yra šios sistemos pranašumai ir trūkumai, palyginti su įprastu vidutinės pavaros varikliu, pavyzdžiui, „Bosch Active Line Plus“? Pradedantiesiems, svorio taupymas yra didelis. Naujausias „Bosch“ variklis sveria 2.6 kg, tada reikia atsižvelgti į „Powertube“ 500 Wh akumuliatorių, o bendras „Bosch“ sistemos svoris gali lengvai padidinti dviratį beveik 6 kg.

„Bosch“ variklis taip pat suteiks daug stipresnį ir labiau pastebimą pagalbą, palyginti su X35. Įprastas „Powertube“ 500 Wh akumuliatorius suteiks daug didesnį palaikomą diapazoną.

Tai priklauso nuo jūsų kūno rengybos lygio ir pageidavimų. Jei jums reikia daug pagalbos važiuojant stačiomis įkalnėmis ir tikitės labiau pasikliauti elektriniu pagalbiniu mechanizmu, Bosch, Shimano ar Yamaha vidutinės pavaros variklis būtų geresnis pasirinkimas. Jei norite lengvo e-dviračio, kuris atrodytų ir jaustųsi kaip įprastas dviratis, ir jums reikia tik retkarčiais naudoti pagalbinę sistemą, ebikemotion sistemą sunku įveikti.

Baterija

Į dviračio rėmą tvarkingai integruota kokybiška 250Wh (vatvalandės) baterija. Šiame akumuliatoriaus bloke naudojami aukščiausios kokybės Panasonic NCR18650GA elementai, kurie plačiai vertinami kaip geriausi elektroninių dviračių pramonėje.

 Nors ši baterija už tokią kainą yra maždaug perpus mažesnė nei hibridinio ar e-MTB, ji taip pat yra perpus mažesnė. Pažįstu ilgamečius e-bikemotion varomų e-dviračių savininkus, kurie reguliariai vienu įkrovimu nuvažiuoja 60–70 mylių – nors reikia pažymėti, tokį atstumą galima pasiekti tik tada, kai naudosite pagalbinę įrangą tik tada, kai jos reikia. .

Atsiranda diapazono prailginimo akumuliatorių ir į patogų butelio formos akumuliatorių įdėkite papildomą 208Wh.

Dviračio komponentai

„E-Sensium 200“ naudoja kokybiškus „Shimano“ komponentus su perjungikliais ir „Tektro“ hidrauliniais stabdžiais. Kitas puikus „Lapiere“ dalykas yra tai, kad jie tvarkingai sujungė visus laidus, todėl el. dviratis atrodo tvarkingai.

Pavarų dėžė

Kadangi E-Sensium 200 yra plokščias plento dviratis, jis naudoja tipišką 50/34 Shimano Sora kompaktiško alkūninio mechanizmo pavarą kartu su 11–34 9 greičių galine kasetė. Tai turėtų suteikti daugumai motociklininkų daugiau nei pakankamai pavarų, kad galėtų įkopti į stačiausias įkalnes.

Sora yra gana žema „Shimano“ grupių grupėje, tačiau ji veikia nepriekaištingai, o dalis pigiai galima pakeisti, jei kada nors sugenda (o tai mažai tikėtina).

Pavaros valdomos naudojant „Shimano Sora 2 x 9 SLR3000“ pavarų perjungiklius, kurie suteikia tikslų ir aiškų pavarų perjungimą.

Stabdžiai

Stabdymą užtikrina tinkami „Tektro HD-R280“ hidrauliniai stabdžiai su 160 mm rotoriais, kurie užtikrina puikią moduliaciją ir labai gerą stabdymo jėgą.

Ratai ir padangos

Aširatis ir padangos, naudojamos 200 modeliui, yra tokios pačios kaip ir 300 versijoje. Mach1 820 ratlankiai su Fast Ace priekine stebule ir tinkamomis Continental Ultrasport II 700 x 28c padangomis.

Kadras

Lengvojo lydinio rėmas su anglies šakėmis E-Sensium 200 yra identiškas naudotam brangesniuose 300 e-kelės dviračiuose. Jis turi puikią geometriją važiuojant mieste ar ištvermingam važiavimui, todėl siūlo patogią važiavimo padėtį ir puikias manieras kelyje. Šis dviratis puikiai tiks važinėjant judriose miesto gatvėse, nes jo valdymas ir siaura rankena.

Vidinis troso maršrutas suteikia švarą dviračio apdailai, o vienintelis trosas, išsikišęs iš rankenos, yra priekinė hidraulinių stabdžių žarna.

Apdailos rinkinys

Vairas, kotas ir sėdynės atrama yra kokybiški Lapierre komponentai ir pagaminti iš lydinio. Balnas yra Selle Italia X3 Boost, kuris yra geras vidurinio kelio balnas.

Specifikacija:

Kam skirtas „Lapierre E-Sensium 200“?

„Lapiere E-Sensium 200“ būtų geras miesto ar priemiesčio dviratis. Patogi rėmo geometrija, siauri strypai ir jautrus valdymas puikiai tinka važiavimui mieste, kartu su lengvu svoriu ir puikia stabdymo galia.

Tai taip pat būtų naudinga mėgėjams, nenorintiems nuleisti vairo, ir dviračio ieškantiems motociklininkams, kurie po ilgos pertraukos vėl galėtų važiuoti dviračiu. Lapierre yra patogus dviratis, sukurtas taip, kad būtų smagu važiuoti ir jį būtų lengva valdyti.

Išvada

Jei ieškote padoraus, bet įperkamo plokščio strypo elektrinio plento dviračio, dabar yra gana daug pasirinkimo. Lapierre E-Sensium 200 yra geras dviratis ir puikiai atlaiko konkurenciją. „Orbea Gain F30“ yra 100 svarų sterlingų pigesnis, tačiau jame naudojamas „Shimano Claris 2 x 8“. „Ribble“ AL e plokščias el. dviratis yra puiki kaina už 1899 1 GBP ir jame naudojamas puikus SRAM NX 11 x XNUMX grupių rinkinys.

Galiausiai tai priklauso nuo asmeninio pasirinkimo. Manau, kad konkurencijos sąlygomis Lapierre turi būti šiek tiek pigesnis, tačiau jis atrodo puikiai su tuo labai tvarkingu vidinio kabelio vedimu ir blizgančiu mėlynu rėmo apdaila.

Kita sritis, kurią Lapierre pralaimi konkurencijai, yra svoris ir, nors jis nėra pernelyg sunkus, jis yra maždaug kilogramu sunkesnis nei Orbea ir Ribble.

Kitas pasirinkimas už šią kainą būtų „Boardman HYB 8.9e“ - tai naudoja „Fazua Evation“ variklis ir „Shimano Deore 1 x 10“ pavara. Tai daug daugiau nei kilogramas sunkesnis nei „Lapierre“, tačiau naudinga išimamos pavaros sistema.

Jei ieškote greito miesto priemiestinio elektrinio dviračio ir ieškote ko nors, ką būtų galima neštis į viršų, nesant išvaržos, E-Sensium 200 yra varžovas ir vertas dėmesio.

Sužinokite daugiau apie Ribble AL e elektrinis hibridinis dviratis