Lankeleisi XT750 Plus apžvalga: didelis, drąsus ir linksmas?

Jei norite sulankstomos riebios padangos elektroninio dviračio privalumų, bet pageidaujate didesnių 26 colių ratų teikiamo komforto ir stabilumo, Lankeleisi XT750 Plus gali būti kaip tik jums. Šioje „praktinėje“ apžvalgoje mes su juo išbandysime 30 mylių, kad galėtume nuodugniai įvertinti tokius dalykus kaip akumuliatoriaus veikimo nuotolis, variklio veikimas ir valdymas.

Lankeleisi XT750 Plus yra sulankstomas riebios padangos elektrinis dviratis, kuris gali pasigirti įspūdingu 1000 vatų galinės stebulės varikliu ir ne mažiau įspūdinga 840 Wh baterija. Tačiau kaip jis išsilaiko važiuojant ilgai ir kalvotomis prastos dangos užmiesčio keliais?

„Unboxing“ ir pirmieji įspūdžiai

Siekiant visapusiško atskleidimo, šiame straipsnyje apžvelgtą elektrinį dviratį man dosniai padovanojo Lankeleisi JK. Tačiau šis gestas neturi įtakos mano nuomonei, o po to sekantis įvertinimas išlieka nešališkas, atspindintis mano tikrą patirtį ir produkto vertinimą.

Šiai apžvalgai skirtas elektroninis dviratis buvo pristatytas labai greitai. Be to, pristatymo komanda buvo labai profesionali, pristatydama 2 žmones. Dviratis buvo labai gerai supakuotas, buvo visi surinkimui reikalingi įrankiai.

Mano pirmieji įspūdžiai apie Lankeleisi buvo palankūs. Tai labai įspūdingai atrodantis elektrinis dviratis, nudažytas ryškiai geltona spalva. Nuodugniai apžiūrėjau dviratį ir radau, kad apdaila buvo nepriekaištinga. Nuėmus visą pakuotę, surinkimas buvo gana paprastas. Reikėjo sumontuoti priekinį ratą, vairą, priekinį žibintą ir priekinį purvasaugį. Kai tai buvo padaryta, beliko viską sureguliuoti ir įkrauti akumuliatorių.

Atkreipkite dėmesį: jei dar nesate surinkę dviračio, visada rekomenduojame pasikviesti kompetentingą dviračio mechaniką, kuris surinktų ir patikrintų jūsų dviratį prieš važiuojant.

Elektriniai komponentai

Šios Lankeleisi XT750 Plus yra galingas e-dviratis su didele akumuliatoriaus talpa. Norėdamas gerai įvertinti variklio ir akumuliatoriaus veikimą, nusprendžiau su juo leistis į ilgą pirmąjį bandomąjį važiavimą beveik 30 mylių. Deja, oras buvo ypač prastas, pliaupė smarkus lietus ir pūtė stiprus pietų vakarų vėjas. Nusprendžiau pasirinkti sunkų maršrutą, važiuodamas prastai padengtomis kaimo juostomis su stačiomis kalvomis ir iš viso 3000 pėdų aukščio.

Variklio našumas

Turėjau didelių lūkesčių dėl Lankeleisi pasirodymo ir nenusivyliau. 1000 vatų galinės stebulės variklis yra neįtikėtinai sklandus ir stebėtinai tylus. Pradėjau važiuoti 2 pagalbiniu lygiu (iš 5) ir iškart supratau, kad to užtenka lengvai įkopti į vidutines įkalnes. Pedalo pagalbinė funkcija yra pagrįsta kadencija, tačiau ji labai reaguoja ir sklandžiai paimama.

XT750 pirmą kartą įkopė į ilgą kalną savo žingsniu ir be vargo pakilo be rūpesčių. Nesu tikras, kas gamina šį variklį, bet aš tikrai jį pastatyčiau kartu su „Bafang“ stebulės variklis, našumo ir tobulumo požiūriu. Jei ką, tai šiek tiek tyliau nei Bafang – čia visi balai! Lėkštesnėse, banguotose važiavimo vietose Lankeleisi jautėsi puikiai, o galingas variklis leido išlaikyti gerą vidutinį greitį nenaudojant jėgų.

Apibendrinant galima pasakyti, kad variklio našumas yra puikus ir vienas geriausių didelių stebulės variklių, su kuriais teko susidurti. Jis jaučiasi per mažai įtemptas ir nesivaržo su statesnėmis kalvomis, kaip kai kurie.

displėjus

S700 LCD ekranas puikiai ir aiškiai skaitomas su visomis įprastomis funkcijomis. Man ypač patinka akumuliatoriaus energijos indikatorius, kuriame yra 10 juostų, o ne įprastos 5. Atrodo, kad jis tiksliau parodo akumuliatoriaus naudojimą. Man taip pat patiko tai, kad jis buvo nustatytas į MPH iš dėžutės. Išplėstinių nustatymų meniu (pasiekiamas ilgai paspaudus rodyklių klavišus) galite konfigūruoti greitį, droselius ir PAS nustatymus. Nusprendžiau nustatyti maksimalų greitį iki 18 mph / 30 km/h, kad akumuliatoriaus suvartojimas būtų protingas.

Baterija

Vertinant akumuliatoriaus veikimo diapazoną, svarbu atsižvelgti į orą, motociklininko svorį, naudojamą galią ir kalvotą reljefą. Oras buvo drėgnas ir vėjuotas, bet ne per šaltas. Vairuotojo svoris yra maždaug 105 kg, o 2-3 pagalbiniai lygiai buvo naudojami 90% važiavimo.

Lankeleisi akumuliatoriuje yra 840 Wh energijos. Neradau jokios informacijos apie tai, kokios ląstelės naudojamos, bet pagal pradinį baterijos naudojimą esu sužavėtas. Lankeleisi savo svetainėje cituoja nuo 27 iki 74 mylių, priklausomai nuo to, ar naudojamas droselis, ar PAS. Nuvažiavus 30 mylių, akumuliatoriaus indikatorius prarado tik 4 barus iš 10. Turint omenyje, kad akumuliatorius iš anksto nebuvo visiškai įkrautas, manau, tai atrodo daug žadanti ir, kai oras šiek tiek atvės, planuoju daug ilgesnis važiavimas.

Ši baterija yra paslėpta rėmo viduje ir gali būti įkraunama vietoje arba ją galima išimti. Norėdami išimti akumuliatorių, turite atleisti sulankstymo mechanizmą, išskleisti dviratį, atrakinti akumuliatorių (panaudojus raktą) ir naudoti įleidžiamą rankeną akumuliatoriui išimti.

Dviračio komponentai

Pavarų dėžė

Tuo Lankeleisi XT750 Plus skiriasi nuo daugelio kitų rinkoje esančių elektrinių dviračių. Iš viso yra 27 pavaros. Kai kas gali manyti, kad tai per daug, bet tai naudinga dviračiui. Su 42/32/22 trigubu alkūniniu mechanizmu priekyje ir 11–32 9 greičių kasetėmis gale, pavarų diapazonas yra pakankamas, kad jūsų pedalų minimo ritmas būtų optimalus ilgesniam pasivažinėjimui ir kopimui į kalną. Tai reiškia, kad jums nereikia pasikliauti didesne galia kopiant į kalną ir galite sutaupyti energijos.

Kalbant apie perjungimo kokybę, aš pastebėjau, kad pavarų perjungimas yra gana geras, atsižvelgiant į biudžeto komponentus. Tiek priekiniai, tiek galiniai pavarų perjungikliai puikiai veikė viso važiavimo metu. Dviratis buvo tinkamai sumontuotas gamykloje ir aš neturėjau problemų su pavarų indeksavimu.

Stabdžiai

Hidrauliniai stabdžiai buvo dar viena maloni staigmena. Atsižvelgiant į labai šlapią ir purviną dangą, stačius nusileidimus ir sunkų motociklininką, stabdžiai veikė puikiai. Šiuose stabdžiuose taip pat yra įmontuoti atjungimo jutikliai, kurie yra gera galingo e-dviračio saugumo funkcija. 180 mm rotoriai yra gero dydžio, ir aš negirdėjau jokių erzinančių stabdžių girgždesių, kartais susijusių su diskiniais stabdžiais. Visi balai čia!

Pakaba

Tai dar vienas skyrius, kuriame Lankeleisi XT750 Plus yra gerai aprūpintas. Su didele motociklo tipo pakabos šake priekyje ir vienu galiniu amortizatoriumi dviratis jaučiasi sklandžiai važiuojant prastai prižiūrima kelio danga. Negalite užrakinti priekinės šakės, tačiau galima reguliuoti išankstinės apkrovos laipsnį. Galinis amortizatorius buvo daug tvirtesnis nei vienetai, su kuriais susidūriau kituose dviračiuose, ir turėjo gerą atšokimą. Atrodė, kad visos jungtys judėjo laisvai.

Reikėtų pažymėti, kad ši pakaba nebus tinkama ilgalaikiam sunkiam važiavimui bekelėje. Jis tiks lengvas ir vidutinis važiavimas bekele, tačiau patartų nešokinėti ir važiuoti per didelius akmenis ir medžių šaknis.

Ratai ir padangos

XT750 Plus gali pasigirti viso dydžio 26 colių ratais su 4 colių CHAOYANG storomis padangomis. Padangos užtikrino gerą sukibimą bandomajame važiavime, nors važiuojant greičiu jos buvo gana triukšmingos. Ratai atrodo kieti, o stipinai buvo gerai įtempti. Taip pat pastebėjau, kad priekinio rato guolis buvo ypač sklandus ir laisvai besisukantis.

Apdailos rinkinys ir priedai

Yra visas priedų komplektas, įskaitant bagažinės lentyną, priekinius žibintus, atramą ir purvasaugius. Galinio žibinto nėra, tik atšvaitas, bet jei reikia, būtų pakankamai lengva pridėti įkraunamą šviesą. Visas apdailos komplektas atrodo kokybiškai, ypač patiko vairas, kuris nėra nei per platus, nei siauras. Man nepatiko rankenų pojūtis, todėl prieš bandomąjį važiavimą jas pakeičiau į ergonomiškas rankenas. Taip pat nusprendžiau išimti droselį, nes dažniausiai jo nenaudoju važiuodamas elektroniniu dviračiu.

Komfortas ir valdymas

Šiame skyriuje dažniausiai išsiskiria pilnos pakabos elektriniai fat bike, o Lankeleisi nėra išimtis. Sakyčiau, važiavimo padėtis yra sportiškesnė nei kažkas panašaus Himeway Cruiser, kurį neseniai išbandžiau. Viso važiavimo metu nepatyriau jokio diskomforto, o didelės padangos ir pilna pakaba suteikė dviračiui tarsi „stebuklingą kilimą“ – tikrai labai sklandžiai! Vienintelis dalykas, su kuriuo aš nesusitvarkiau, buvo didelis balnas, bet tai tik mano asmeninis pasirinkimas. Kai kurie motociklininkai renkasi didelius balnelius su daugybe paminkštinimų.

Sulankstomos

Viena iš Lankeleisi XT750 Plus savybių yra sulankstomas dizainas. Tai nėra tradicinė sulankstomas elektrinis riebalas, nes neturi sulankstomų vairo ir pedalų. Tačiau jei turėjote ribotą vietą saugykloje, ją sulankstę per pusę gali būti lengviau laikyti ar transportuoti automobiliu. Tačiau perspėjimas – jis neįtikėtinai didelis ir sunkus. Turite būti gana stiprus, kad jį pakeltumėte.

Dydis

Tai didelis dviratis! Nors balnelio aukštį galima reguliuoti gana mažai, jis yra labai ilgas. Aš esu daugiau nei 6 pėdų ūgio ir Lankeleisi mieste jaučiausi kaip namie. Turi gana ištemptą jojimo padėtį. Turiu gana ilgas rankas, palyginti su savo kūnu, todėl nesu tikras, kaip žemesnio ūgio motociklininkai su tuo susitvarkys. Sakyčiau, kad važiuoti šiuo dviračiu turite būti bent 5'8 colio ūgio. Jei pasiekiamas per ilgas, galite pritaikyti trumpesnį arba reguliuojamą kotą. Be to, galite pritaikyti vairą su atlenkta konstrukcija.

Lankeleisi XT750 Plus kaina

Šios peržiūros metu XT750 Plus siūlomas už 1499 GBP, o tai yra labai geras kainos ir kokybės santykis. Kai palyginsite jį su panašiomis kainomis alternatyvomis, tokiomis kaip Engwe Engine Proir „Cyrusher XF800“ tai konkurencinga kaina.

Pirkite tiesiai iš Lankeleisi UK

Galima įsigyti iš Geekbuying (ES)

Pirkite iš "Amazon"

Išvada

„Lankeleisi XT750 Plus“ yra puikus elektroninis dviratis už pinigus. Mane ypač sužavėjo variklio sklandumas ir pedalo pagalbinės sistemos jautrumas. Remiantis pradiniu bandomuoju važiavimu, galimas akumuliatoriaus veikimo nuotolis gali būti apie 60 mylių, jei elektros pagalba bus naudojama protingai.

Kelyje man buvo malonu važiuoti. Nesu didelis pilnos pakabos elektriniuose dviračiuose gerbėjas ir būčiau galėjęs atrakinti priekinę šakę ir galinę pakabą, nes kopdamas į statesnes įkalnes pastebėjau, kad dviratis šiek tiek susvyravo.

Kalbant apie bendrą komfortą, maniau, kad viskas gerai. Jame nebuvo atsipalaidavusios „Himiway Cruiser“ važiavimo padėties, o dėl ilgo pasiekiamumo ir plokščios vairo važiuosite sportiškesnėje padėtyje. Jei tai jums nepatiktų, būtų pakankamai lengva pritvirtinti kai kurias pakeliamas vairas. Man balnas buvo per didelis ir suglebęs – tokio tipo balnas yra įprastas elektriniuose dviračiuose ir, esant poreikiui, jį pakankamai lengva pakeisti.

Apskritai man patiko Lankeleisi XT750. Tai didelis ir sunkus dviratis, tačiau turi daug galios ir malonu važiuoti. Nepaisant to, kad bandomąjį važiavimą vargino drėgnas ir vėjuotas oras, problemų nekilo ir jis pasirodė puikiai. Jei ieškote didelio sulankstomo elektrinio dviračio, verta tai apsvarstyti.

Ačiū, kad skaitėte. Jei turite klausimų, susijusių su šiuo ar panašiais elektroniniais dviračiais. Palikite žinutę žemiau esančiame komentarų skyriuje ir mes paprastai atsakysime per 48 valandas.

Susiję straipsniai

• „Fat Tire“ elektroniniai dviračiai: kokie yra privalumai ir trūkumai?
• Geriausi „Fat Tire“ elektriniai dviračiai: 14 puikių variantų 2023 m