„Gtech Sport“ elektrinio hibridinio dviračio apžvalga

Ne visi nori sunkaus e-dviračio su daug pavarų ir didžiuliu akumuliatoriumi. Jei ieškote lengvo, veržlaus ir mažai priežiūros reikalaujančio elektrinio dviračio, „Gtech Sport Electric“ hibridinis dviratis pažymi visus reikiamus langelius. Taip pat yra laipsniška versija, vadinama „Gtech City“. Perskaitykite mano apžvalgą toliau, kad sužinotumėte, kodėl šie elektroniniai dviračiai ir toliau bus populiarūs 2020 m.

Santrauka

Jei jūsų paprašytų sukurti tobulą, minimalistinį elektroninį dviratį, pasirinktumėte vieno greičio pavarą, galbūt su Gates anglies diržine pavara, lengvo lydinio rėmu ir nedideliu galinės stebulės varikliu su kompaktiška baterija.

„Gtech hybrid Sport“ atitinka visus aukščiau išvardintus kriterijus ir yra puikus kainos ir kokybės santykis – mažiau nei 1000 GBP. Pavyko pasiskolinti iš pažįstamo, kad pažiūrėčiau, dėl ko čia tas ažiotažas, ir nors rajonas, kuriame gyvenu, nėra tinkamas vieno greičio dviračiui, vis tiek likau sužavėtas tuo, ką turi pasiūlyti Gtech.

Pastaba: „Gtech Sport“ nebeparduodamas – puiki alternatyva yra „ Tenways CGO600“ , kuris taip pat yra lengvas, vienos pavaros su „Gates Carbon“ diržine pavara.

„Gtech City“ elektrinis dviratis

Taip pat yra laiptelio formos elektrinio dviračio versija, vadinama „Gtech City“. Joje naudojami visi tie patys komponentai kaip ir „Sport“ versijoje, tačiau jis turi žemo laiptelio rėmą ir patogų gelinį balnelį, todėl tai idealus elektrinis dviratis moterims arba vyresnėms dviratininkėms, kurioms sunku vairuoti įprastus rėmus. Jis taip pat yra šiek tiek mažesnis – jo rėmas yra 17 colių (palyginti su „Sport“ 20 colių rėmu).

Elektriniai komponentai

Gtech Sport Hybrid e-bike sukurtas taip, kad būtų lengvas ir judrus, kita vertus, elektrinio dviračio komponentai paprastai yra gana sunkūs (ypač akumuliatorius). Kad svoris būtų kuo mažesnis, reikia šiek tiek paaukoti, o „Gtech“ atveju tai yra baterija.

Variklis

Gtech naudojamas kompaktiškas 250 W galios, pavaros stebulės variklis, šio tipo variklis yra lengvas, efektyvus ir mažas. Šie varikliai paprastai yra labai patikimi ir jiems nereikėtų priežiūros visą naudojimo laiką, tačiau reikia pažymėti, kad dėl mažos galios ir vieno greičio pavaros variklis sunkiai dirbs ant labai stačių kalnų. „Gtech“ tinka lygiam arba vidutiniškai riečiančiam reljefui.

Yra 2 pedalo pagalbos lygiai - žemas arba aukštas. Radau, kad žemiausias lygis yra idealus, norint plaukioti aplink plokščius orus, o didelė galia buvo puiki padėti esant vidutinio sunkumo kalvoms.

Gtech naudojamas pedalo pagalbinis jutiklis yra sukimo momento jutiklis, o tai reiškia, kad jis nustato jėgos, kurią taikote pedalams, kiekį ir suteikia jums elektrinę pagalbą proporcingai tai jėgai. Tai efektyviai išmatuoja jūsų pastangas ir jas sustiprina, suteikdama jausmą, kad išsiugdėte itin stiprias kojas!

Baterija

36v 5.6Ah ličio baterijų paketas sveria tik 1.4kg, o maksimalus atstumas gali būti 20-30 mylių. Ši baterija turi pusę energijos, palyginti su kita e-dviračių energija, už šią kainą, tačiau ji padeda išlaikyti bendrą dviračio svorį mažesnį, be to, jei reikia, galite įsigyti atsarginių akumuliatorių.

Dviračio komponentai

Kalbant apie lengvus elektrinius dviračius , vienos pavaros ir diržinė pavaros sistema yra puiki idėja. „Gates“ anglies pluošto diržinėje pavaroje naudojama specialiai apdirbta priekinė žvaigždė ir galinis žvaigriaratas, kurie užtikrina tylią ir nereikalaujančią priežiūros pavarą, o skirtingai nei grandinės, „Gates“ diržas turėtų tarnauti visą dviračio tarnavimo laiką. Dar vienas puikus diržinių pavarų privalumas yra tai, kad nereikia jaudintis, jog ant drabužių pateks grandinės alyvos.

Stabdžiai

Tektro V formos stabdžiai labai gerai veikia ant sausos dangos, tačiau tampa mažiau veiksmingi važiuojant šlapia danga. Jei jie bus tinkamai sureguliuoti, jie pakankamai gerai atliks stabdymo darbą. Ši stabdžių sistema taip pat prisidės prie mažo Gtech svorio. V formos stabdžių pranašumas yra tas, kad juos lengva reguliuoti, o stabdžių trinkeles galima lengvai pakeisti.

Ratai ir padangos

700 x 38c hibridinės padangos montuojamos ant dvisienių lengvojo lydinio ratlankių, todėl „Gtech Hybrid Sport“ iš tiesų puikiai rieda. Šis dviratis slysta lygiu asfaltu ir lengvai įveikia šiek tiek šiurkštesnius paviršius.

Kadras

Lengvas Gtech rėmas yra pagamintas iš aviacinio lydinio ir yra pakankamai tvirtas, kad atlaikytų važiavimo mieste sunkumus, tačiau pakankamai lengvas, kad sumažintų svorį. Visi elektros laidai yra nutiesti viduje, todėl apdaila yra labai tvarkinga.

Kam labiausiai tinka „Gtech Sport Hybrid e-Bike“?

Jei ieškote lengvo elektrinio dviračio , kuriam reikia minimalios priežiūros, „Gtech“ gali būti kaip tik jums. Atminkite, kad kaip vienos pavaros dviratis jis nebus ypač tinkamas važinėjantiems į darbą ir atgal, kuriems teks įveikti stačius įkalnius. Išbandžiau „Gtech“ trumpoje 10 % nuolydžio atkarpoje ir vis tiek reikėjo nemažai pasistengti, tačiau jis lengvai įveikė ir negilesnes nuolydžio įkalnes.

„Sport“ versija yra tik 20 colių rėmo dydžio, todėl ji gali netikti žemesniems motociklininkams. Tačiau lengvas įėjimo / žingsnio rėmas Gtech City yra 17 colių rėmelyje.

Jei ieškote patikimo savaitgalio pramoginio e-dviračio, tada Gtech puikiai tinka važinėtis lengvais dviračių takais ir kanalų vilkimo takais. Kadangi dviratis yra toks lengvas, jį malonu ir lengva įlipti ir nulipti nuo įprasto automobilio stovo.

Išvada

Nors „Gtech Sport Hybrid Electric“ dviratis yra labai paprastas už kainą, tai taip pat yra viena iš jo atpirkimo savybių. Pažįstu porą žmonių, kuriems šis dviratis priklauso jau porą metų ir jie paprastai yra labai patikimi, nereikalauja priežiūros ir atrodo gana gražiai.

Vienas iš mano draugų sakė, kad iš pradžių jis nuvažiuodavo apie 30 mylių iš akumuliatoriaus, bet po metų kasdienio važinėjimo į darbą ir atgal, dabar šis atstumas sumažėjo iki maždaug 20 mylių. Tai nėra neįprasta ličio baterijų atveju, o pakeitimų galima gauti iš Gtech klientų aptarnavimo tarnybos.

Esu važiavęs vienu iš jų savo vietovėje Kornvalyje ir galiu pasakyti, kad jis netinka stačioms įkalnėms, nebent spaudžiate pedalus. Jei važiuojate gana lygiu reljefu arba vidutinio sunkumo kalvomis, važiuoti lengva.

Variklis yra sklandus, o „Gates“ diržinė pavara tyli. O jei jums nereikia elektrinio pagalbinio, galite juo važiuoti kaip ir įprastu dviračiu, tikrai nepastebėdami papildomo svorio.

Ne visi nori sunkaus elektrinio dviračio su daugybe pavarų. Dauguma už šią kainą siūlomų elektrinių hibridinių dviračių sveria 20 kg ar daugiau, o „Gtech“ sveria vos 16 kg!

Man patinka Gtech, jis paprastas ir efektyvus – nebereikia jaudintis dėl pavarų keitimo ar suteptų grandinių. Nėra jokių abejonių, kad jis tinka važinėtis mieste. Jis greitas, vikrus, o jei teks neštis į viršų – jokių problemų!