„GT eGrade“ dabartinė apžvalga

Ikoninis prekės ženklas GT vėlai įžengė į žvyro e-dviračių pasaulį, tačiau atrodo, kad šis visiškai naujas modelis turi fantastišką kainos ir kokybės santykį. Šioje „GT eGrade Current“ apžvalgoje atidžiau pažvelgsiu į šį naują plokščią elektrinį žvyro dviratį.

Santrauka

GT Cycles turi ilgą puikių kalnų dviračių gamybos istoriją, o jų firminis „trigubo trikampio“ rėmo dizainas yra ne tik ikoniškas, bet ir funkcionalus. Sukurta pagerinti standumą mažinant lankstumą ir didinant ilgaamžiškumą. Tai išbandyta formulė. Visada buvau didelis žvyro dviračių GT Grade asortimento gerbėjas, iš tiesų GT yra vienas iš šios srities pionierių ir gamino žvyrui skirtas mašinas gerokai anksčiau, nei kai kurios kitos markės pasivijo.

Šį naujausią jų asortimento priedą taip pat papildo „GT eGrade AMP“ kuris rodomas mano geriausi elektriniai žvyro dviračiai straipsnis. Abiejuose dviračiuose naudojamas tas pats rėmas ir „xikemotion“ elektrinė pagalbinė sistema „x35“, tačiau „eGrade Current“ suteikia nemažą sutaupymą, lyginant su nuleidžiamu vairu.

Elektriniai žvyro dviračiai su plokščia juosta yra prasmingi

Žvyro dviračiai yra originalaus „žvyro šlifuoklio“ evoliucija, ty seno plieno rėmo standus kalnų dviratis nuo 80-ųjų ar 90-ųjų su nuleidžiamomis vairo rankenomis. Tai buvo neišvengiama, kad žvyro dviračiai apvažiuotų ratą ir nuvažiuotų plokščią juostą.

Daugelis žmonių gali pagalvoti: „Kokia prasmė? Žinoma, jei norite važiuoti bekele, tiesiog eikite ir nusipirkite kalnų dviratį – bet čia yra daugiau nei tai. Šiuolaikinės kalnų dviračių technologijos privertė mus pamiršti senų laikų važinėjimo bekele nostalgiją. Laikas, kai dviračiai buvo daug negailestingesni ir laikas, kai reikėjo protingai pasirinkti savo liniją arba mokėti kainą!

Plokštieji dviračiai su žvyru yra tų laikų sugrįžimas, tačiau visi supakuoti į modernią, lengvą pakuotę ir pasižymi naujausiais komponentais bei 1 x pavarų dėže. Kelerius metus neturiu „tinkamo“ kalnų dviračio, bet labai džiaugiuosi galėdamas važiuoti elektrinis hibridinis dviratis arba mano įprastas plokščias baras „cyclocross“ dviračiu visureigiu - man taip pat smagu važinėti šiais dviračiais sudėtingais pelkių takais ir miško vienguba trasa.

Žinoma, jie turi savo apribojimų, ir jūs nedrąsu bandyti ką nors per daug kvailo – šie dviračiai su plokščia juosta yra skirti smagiai praleisti laiką, bet žinoti savo ribas.

Elektriniai komponentai

Šios x35 ebikemotion Integruota elektrinė pagalbinė sistema egzistuoja jau porą metų ir yra lengviausia elektroninė pagalbinė sistema, šiuo metu montuojama ant bet kurio gamyklinio elektrinio dviračio. Visa pakuotė sveria tik 3.5 kg, įskaitant 250 vatų valandų bateriją. Štai kodėl ebikemotion sistema pritaikyta dideliam e-kelių ir e-žvyro dviračių asortimentui.

Vienas iš pagrindinių šios sistemos privalumų (išskyrus svorį) yra tai, kad jūs galite turėti paprastą dviratį ir el. Dviratį. Maždaug 14 kg sveriantis „GT eGrade Current“ nesveria daug daugiau nei įprastas dviratis, ir nebent važinėjate dviračiu į ilgą stačią kalvą, tikriausiai net nepastebėtumėte vidutinio svorio padidėjimo, palyginti su įprastu dviračiu. Galite važiuoti kaip įprastas seifas dviračiu, žinodamas, kad turite užstatą, jei reljefas tampa per kalvotas arba jaučiatės pavargę po ilgo važiavimo.

„x35“ sukuria labai sklandų ir subtilų pagalbinį signalą – jūs negaunate tokio pastiprinimo, kuris paprastai siejamas su vidutinio dažnio diskais. Vietoj to, jūs turite variklį, kuris papildo jūsų važiavimo sugebėjimus ir tinkamumą. Akumuliatorius yra integruotas į apatinį rėmo vamzdelį ir gali būti įkraunamas per prievadą, esantį ten, kur apatinis vamzdis susitinka su sėdynės vamzdžiu. Pagalbinius lygius galima pakeisti paprastu valdymo mygtuku, esančiu viršutiniame vamzdyje, šalia vairo mechanizmo.

Taip pat yra išmaniojo telefono programėlė, kurią galima susieti su sistema, suteikiant daug daugiau informacijos, pvz., baterijos naudojimo, navigacijos ir pedalo minimo ritmo – netgi galite prijungti širdies ritmo monitorių ir atsisiųsti kelionę į Strava.

Dviračio komponentai

Žvyriniai dviračiai turi turėti platų pavarų asortimentą, kad galėtų susidoroti su važiavimu bekelėje. „GT eGrade Current“ naudinga labai plataus diapazono 1 x 10 pavarų dėžė ir „Tektro“ hidrauliniai stabdžiai, derinami su tvirtu 700c aširačiu ir žvyrui būdingomis padangomis.

Pavarų dėžė

Pavarą suteikia puiki „Microshift Advent 1 x 10“ pavara, turinti sankabintą galinę pavarų dėžę ir labai plataus diapazono 11–48 10 greičių kasetę - yra 40t priekinė grandininė grandinė, kuri suteikia vairuotojui tobulą pavarą keltis. tie statūs, žvyringi nuolydžiai. „EGrade Current“ naudoja įprastą kvadratu siaurėjantį, sandarų kasetės apatinį laikiklį.

Stabdžiai

Stabdymas atliekamas naudojant „Tekro M275“ plokščius montuojamus hidraulinius diskinius stabdžius - jie yra daugiau nei pakankami tokiems dviračiams kaip „eGrade“ ir suteikia gerą moduliaciją bei tinkamą stabdymo galią.

Ratai ir padangos

Tvirti 700c 32h ratlankiai yra užmušti puikia WTB Nano 700 x 40c žvyro padanga - puikiai tinka važiuoti keliu arba nuo jo.

Rėmas ir apdailos komplektas

Aliuminio rėmas naudoja klasikinį GT „trigubo trikampio“ dizainą ir naudoja tą pačią geometriją kaip ir be pagalbinio atitikmens. Yra visiškai anglies šakė su kūginiu vairu, o apdailos komplektą sudaro GT prekės ženklo lydinio komponentai. Balnas yra gražus Fabric Scoop Shallow Sport.

Kam skirta „GT eGrade Current“?

Matau, kad „GT eGrade Current“ patraukli vairuotojams, kurie nori elektrinio žvyro dviračio pranašumų, bet nesusitvarko su numetamais vairais. Vienas pagrindinių plokščių barų privalumų yra geresnė kontrolė, ypač derantis dėl keblių nusileidimų bekelėje.

Plokštieji žvyro dviračiai taip pat puikiai tinka važinėti miesto gatvėmis ir matau, kad eGrade yra populiarus tarp miesto motociklininkų, ypač dviračių kurjerių, kurie nori vikraus, greito elektroninio dviračio, kuriuo būtų galima lengvai važiuoti viršijant pagalbinę ribą. . „GT eGrade Current“ taip pat turėtų būti populiarus tarp laisvalaikio motociklininkų, ypač dėl savo lengvos ir atpalaiduotos rėmo geometrijos.

Išvada

Džiugina tai, kad gamintojai, tokie kaip GT, naudoja plokščias vairas ant žvyro dviračio, ypač elektrinio modelio. Važiuoju su nuleidžiamais vairo dviračiais (turizmo ir plentu) ir plokščiais vairais (e-bike ir kroso) – man labiau patinka važiuoti su plokščiomis strypais važiuojant nelygesnėje vietovėje, jaučiu, kad jie suteikia daugiau pasitikėjimo ir kontrolės.

„GT eGrade Current“ yra puikus jų asortimento papildymas ir, kiek žinau, šiuo metu tai yra pigiausias žvyrui skirtas e-dviratis, todėl jis bus geras pardavėjas. Tai pramogoms paruoštas dviratis, kuris yra vienodai patogus važiuoti asfaltu ar viena taku.

Jei esate įpratęs važiuoti kalnų dviračiu, jums gali pasirodyti, kad „eGrade“ yra šiek tiek sudėtingesnė, bet man tai yra linksmybės dalis! Jei jūsų biudžetas neviršija beveik trijų didžiųjų, tai tikriausiai yra vienas geriausių šiuo metu esančių žvyruotų e-dviračių variantų.

Pirkti dabar: „GT eGrade Current Flat Bar“ elektrinis žvyro dviratis 2300 svarų