„Giant FastRoad E + EX Pro“ apžvalga

Tuo metu, kai daugelis gamintojų bando priversti elektroninius dviračius atrodyti labiau kaip įprasti kolegos, „Giant“ pateikia kažką didelio ir drąsaus. Šioje „Giant FastRoad E + EX Pro“ apžvalgoje išsamiau apžvelgsiu šį įdomų elektrinį dviratį - ar jis gali atsilaikyti prieš naujausius el. Dviračių derlius?

Santrauka

„Giant FastRoad E+ EX Pro“ yra labai vyriškos išvaizdos dviratis – jo drąsus dizainas nesistengia apsimesti, kad tai niekuo kitu, o tik elektroninis dviratis, o didelėmis padangomis ir glotniais matiniais juodais dažais „EX Pro“ atrodo tvirtas ir paruoštas verslui. !

Man pasisekė neseniai greitai pasivažinėti vienu iš šių ir tai nenuvilia. Viena didžiausių staigmenų man buvo tai, koks lengvas ir vikrus tai jautėsi kelyje. Tai tikriausiai priklauso nuo jo DNR, pagrįstos „FastRoad“ elektrinių kelių dviračių asortimentu.

Buvo labai smagu važiuoti, o „Gaint Sync Drive Pro“ variklyje yra sukimo momento krepšiai - tai vienas iš mano mėgstamiausių elektroninių dviračių variklių, kuris traukiniu veikia kaip „Sport“ režimas, garantuojantis, kad lengvai varysite net ir į viršų.

„FastRoad EX Pro“ visureigio galimybės yra neabejotinos – su didelio tūrio 27.5 colio x 240 mm daugiasluoksnėmis padangomis „Giant“ gana lengvai įveikia grubesnius paviršius. Tai gali būti puikus e-dviratis, tinkantis sudėtingesniems pasivažinėjimams.

Kiek sveria „Giant FastRoad E + EX Pro“?

Nustebtumėte sužinoję, kad jis iš tikrųjų nėra toks sunkus elektroniniam dviračiui. „Giant FastRoad E+ EX Pro“ vidutinio rėmo modeliui sveria labai garbingą 20.1 kg. Važiavau su didelio rėmo versija ir neturėjau galimybės pasisverti ant savo skaitmeninių svarstyklių, bet, kaip jau minėjau aukščiau, jos atrodo stebėtinai vikrus „visiškai pakrautam“ elektriniam dviračiui. Kalbant apie tai, atrodo, kad dauguma vidutinės pavaros hibridinių elektrinių dviračių sveria apie 25 kg. „Giant“ naudoja daug lengvesnę ALUXX Ally šakę, o daugelis hibridų turi pakabos šakę.

Elektriniai komponentai

Aš tai sakiau ankstesniuose straipsniuose, „Giant Sync Drive“ elektriniai dviračių varikliai yra puikūs. Sukurtas bendradarbiaujant su „Yamaha“, aukščiausios klasės „Sync Drive Pro“ variklis suteikia įspūdingą 360 % pagalbą (su 80 Nm sukimo momentu) maksimalios galios režimu – tai galima tiksliai sureguliuoti naudojant programą, kad būtų galima dar labiau pritaikyti važiavimo patirtis, atitinkanti motociklininko poreikius.

„Giant Sync Drive Pro“ variklis yra švelnus ir tylus, o tai suteikia įspūdingą pagalbos lygį, kuris paneigia jo 250 W nuolatinę galią.

500 Wh akumuliatoriaus paketas suteikia puikų potencialų diapazoną – jei taupote pagalbą, vienu įkrovimu galite nuvažiuoti beveik 100 mylių. Nors įprastam motociklininkui tai greičiausiai bus mažesnė – atrodo, kad vidutinis rutulio aikštelės rodiklis yra apie 50–60 mylių, o to užtenka kelioms valandoms sėdėti balne. Akumuliatorių galima išimti ir įkrauti naudojant pridedamą 6A įkroviklį.

Šios Milžiniškas „RideDash Evo“ spalvotas ekranas yra vienas naujausių Giant ir jame yra daug naudingų funkcijų, tokių kaip navigacija. Jei prijungiate partnerio programą, taip pat galite naudoti širdies ritmo monitorių ir įkelti savo važiavimus į fitneso stebėjimo platformas, pvz Strava.

Dviračio komponentai

Kai išleidžiate tiek daug elektriniam dviračiui, norite būti tikri, kad gausite geriausius komponentus už kainą. „EX Pro“ naudoja kai kuriuos aukščiausios kokybės „Shimano“ komponentus, įskaitant „Tiagra“ 10 greičių pavarų perjungiklį, suporuotą su puikiu GRX ilgo narvelio sankabos galiniu pavarų perjungikliu. Taip pat yra viskas, ko jums prireiks ant dviračio, įskaitant pilnus purvasaugius, bagažinės bagažinę, žibintus ir stovą.

Pavarų dėžė

EX Pro yra labai graži pavarų dėžė. „Giant“ panaudojo kelių ir žvyro komponentų derinį, kad „FastRoad“ būtų tikrai universali mašina. 10 greičių Shimano Tiagra plokštuminiai perjungikliai yra suporuoti su žvyrui būdingu GRX galiniu pavarų perjungikliu – jame yra sankabos mechanizmas, neleidžiantis grandinei pliaukštelėti nelygesnėje ir nelygesnėje vietovėje. Priekyje yra 42 t žvaigždutė ir 11–36 galinė kasetė – vienintelė mano kritika yra ta, kad manau, kad jie turėjo būti su 11–42 kasetėmis, kad būtų didesnis pavarų diapazonas. Tai pasakius, variklis turi pakankamai sukimo momento, kad tai kompensuotų.

Stabdžiai

„Shimano MT-200“ hidrauliniai stabdžiai yra gana pradinio lygio ir aš tikėjausi, kad už šią kainą pamatysite šiek tiek aukštesnių specifikacijų stabdžius. Tačiau vidutiniam motociklininkui šie stabdžiai yra daugiau nei tinkami – mano elektrinis dviratis naudoja šiuos stabdžius ir jie manęs niekada nenuvylė, turint omeny, kad sveriu 17.5 akmens ir netoli gyvenamosios vietos turiu daug -15% nusileidimų.

Ratai ir padangos

„Giant“ naudojo savo tvirtus EX-2 bekamerinius ratlankius su „Performance Tracker“ ašies stebulėmis su sandariais guoliais – šie ratlankiai yra 27.5 colio (priešingai nei įprasti 28 colių / 700 c) ir yra sukurti taip, kad geriau susidorotų su sunkumais važiavimas bekele. Suporuotas su Kenda Kwick Seven.5 didelio tūrio padangomis FastRoad EX Pro gana lengvai įveiks žvyro, kanalų ir miško takelius.

Rėmas ir apdailos komplektas

Rėmas ir šakės pagaminti naudojant „Giant's“ ALUXX SL aliuminio technologija kaip ir visas apdailos komplektas. Yra „D-Fuse“ sėdynės stulpelis, skirtas vairuotojo patogumui padidinti, o „EX Pro“ yra pilnai aprūpintas visais priedais, kurių gali prireikti kiekvienam dviratininkui. „Giant“ pranašumas yra visas purvasaugių rinkinys, tvirtas bagažinės stelažas, atrama ir galingi integruoti žibintai, kurie išsikrauna iš akumuliatoriaus. Balnelis taip pat stebėtinai patogus atsarginei prekei.

Kam skirtas „Giant FastRoad E + EX Pro“?

Terminas „Šveicarijos armijos peilis“ dažnai vartojamas apibūdinant tai, kas gali susidoroti su daugybe užduočių – manau, kad tai labai tinka apibūdinant „Giant E+ EX Pro“. Šis elektroninis dviratis turės platų patrauklumą. Nesvarbu, ar kasdien važiuodami kovojate per lietų, ar tyrinėjate pelkynų žvyro takus, Giant yra tikrai universalus elektrinis dviratis visomis šio žodžio prasme.

Išvada

Mano nuomone, „Giant FastRoad E + EX Pro“ yra puiki mašina - tai bus geras pasirinkimas motociklininkui, kuris nori praleisti šiek tiek laiko sunkesnėje vietovėje, tačiau be svorio baudos, susijusios su vidutiniu vidutinio vairavimo hibridiniu e-dviračiu.

Jis skirtas drąsesniam motociklininkui, norinčiam tyrinėti atšiauresnius kraštovaizdžius, be to, jis bus puikus dviratis važiuojant miesto džiunglėse – šis dviratis važiuoja į duobes ir prastai padengtus kelius!

Jei ieškojote elektrinio dviračio, kuris leistų keliauti ir būtų protingai suplanuotas, kad galėtumėte jį įkrauti kiekvieną vakarą, „FastRoad EX Pro“ būtų puikus pasirinkimas. Jis labai patogus ir yra pilnai įrengtas ilgoms dienoms balne. Jei jūsų maršrutas yra gana banguotas ir nenaudojate visos galios visą laiką, galite įgyti gana gerą nuotolį tarp įkrovimo.

„Giant Sync Drive Pro“ variklis yra absoliutus brangakmenis - jis nuolatos vertina patikimumą ir sukuria sklandų ir galingą elektros pagalbinį bangą, kai jums to reikia, o puiku šiame variklyje yra tai, kad viršijote 15.5 mylių per valandą perėjimas yra sklandus ir jūs galite pedalais važiuoti kaip įprastas dviratis (nors ir sunkus).

Kiek man patinka dviračiai, tokie kaip Kubas Katmandu, manau, jei man būtų suteikta galimybė rinktis, kiekvieną kartą važiuočiau su tokiu dviračiu kaip „Giant“. Jis yra 6 kg lengvesnis ir turi daugiau „įprasto dviračio“ jausmo. Labai gerai įrengtas ir labai smagu važiuoti – labai rekomenduoju!

Pirkti dabar: „Giant FastRoad E + EX Pro“ 3599 svarai