Kai perkate naudodami nuorodas mūsų svetainėje, galime uždirbti komisinį atlyginimą. Filialo atskleidimas.
Daugeliui motociklininkų patinka plento dviračių lengvi rėmai ir greito riedėjimo savybės, tačiau su plokščia (o ne nuleidžiama) vaira. Šiame straipsnyje apžvelgsime kai kuriuos geriausius šiuo metu turimus elektrinius plento dviračius.
Įvadas
Atrodo, kad jūsų plento dviračio vairas yra ginčytinas klausimas. Tai ypač akivaizdu naršant internete daugelyje plento dviračių forumų. Atrodo, kad dviratininkų plentu bendruomenėje yra užkietėjęs elementas, kuris mano, kad plokščių vairų tvirtinimas plento dviračiui yra šventvagystė.
Aiškus skirtumas tarp hibridinio ir plokščiojo plento dviračio. Hibridiniai dviračiai paprastai yra sukurti nuo pat pradžių ir turi laisvesnę geometriją nei plento dviračiai. Jie dažnai turi didesnes padangas, o kai kuriais atvejais priekyje yra pakabos šakės.
Plokščio strypo elektrinio plento dviračio rėmas paprastai yra toks pat kaip ir nuleidžiamo vairo. Naudojami rėmai dažniausiai yra ištvermingi rėmai, todėl jie labiau tinka ilgesniems pasivažinėjimams ir kelionėms į darbą ir atgal.
Kokie yra plokščių vairų pranašumai (nuo kritimo)
Pirma, aš netrenkiu į vairą. Man jie patinka, bet kartais jaučiu, kad jie nėra patys praktiškiausi kasdieniam naudojimui. Aerodinaminiai pranašumai tikrai pastebimi važiuojant didesniu greičiu ir esant stipresniam priešpriešiniam vėjui, tačiau vidutiniam motociklininkui, kuris didžiąją laiko dalį praleidžia mažesniu nei 20 mylių per valandą greičiu, nemanau, kad tai yra geriausias pasirinkimas.
Geresnė kontrolė = daugiau pasitikėjimo
Nuleidžiamos vairo rankenos paprastai yra gana siauros, o vidutinis gaubtų plotis yra nuo 40 cm iki 46 cm, priklausomai nuo to, kokio dydžio dviratį perkate. Dėl to vairas gali šiek tiek trūkčioti, jei nesate prie jų pripratę.
Jei plento dviračius dar nesate naujokas arba esate įpratęs važinėti hibridiniu ar kalnų dviračiu, pereinant prie perėjimo gali prireikti šiek tiek priprasti. Be to, labiau ištempta nuleidimo juostų padėtis kai kuriems motociklininkams gali būti nepatogi. Tai galima sumažinti apverčiant kotą arba pritvirtinant ergonomiškus strypus, pvz., Specialized Hover.
Didesnis plokščių vairų plotis gali suteikti vairuotojams geresnę kontrolę ir daugiau pasitikėjimo, taip pat padėti atverti šonkaulių narvelį, palengvinant kvėpavimą, o tai ypač naudinga kopiant.
Tiesesnė važiavimo padėtis
Dažnai teigiama, kad lašai yra pranašesni, nes suteikia motociklininkui kelias rankų padėtis, o tai tiesa – yra trys pagrindinės pozicijos: ant viršūnių, gaubtų ir lašų. Tačiau iš tikrųjų dauguma motociklininkų važiuoja ant gaubtų ar viršūnių. Nusileidimai puikiai tinka trumpiems sprintams ir leidžiantis dideliu greičiu. Būdamas ant kritimo vairuotojas tampa aerodinamiškesnis ir nuleidžiamas svorio centras, todėl dviratis jaučiasi stabilesnis greituose posūkiuose.
Paprastai manoma, kad plokščios vairas turi tik vieną padėtį, o tai tiesa, jei įtaisytos įprastos rankenos. Tačiau galite pritvirtinti ergonomiškas rankenas su strypo galais, kurios suteiks jums antrą padėtį, panašesnę į važiavimą ant gaubtų ant nuleidžiamos vairo (nors ir daug platesnės).
Daug pigiau yra atnaujinti pavarą ir stabdžius
Jei turite nuleidžiamą vairą su Shimano Claris 2 x 8 ir mechaniniais diskiniais stabdžiais ir norėtumėte atnaujinti į Tiagra 2 x 10 hidraulinių grupių komplektą, tai kainuotų nemažus pinigus.
Vairo pavarų perjungimo ir stabdžių sistemos yra labai brangios. Pavyzdžiui, poros Shimano Tiagra 4720 2 x 10 hidraulinių perjungiklių (su stabdžių apkabomis) atsieis maždaug 500–600 svarų sterlingų. Plokščios juostos Tiagra 2 x 10 pavarų perjungikliai kainuoja apie 80–100 svarų sterlingų, plius Shimano MT200 / UR300 plokščio montavimo hidrauliniai stabdžiai kainuoja maždaug 80 GBP už komplektą. Tai prilygsta 320–400 svarų sterlingų sutaupymui, o tai kai kuriems žmonėms yra nemaža pinigų suma.
Tada reikia atsižvelgti į pavarų perjungiklio, grandinės ir kasetės kainą – tai palyginti maža kaina, palyginti su pavarų perjungėjų kaina.
Kitas dalykas, į kurį reikia atsižvelgti, yra atsitiktinė žala. Visi stengiamės, kad nenukristų, bet jei taip atsitiktų ir STi pavarų perjungiklis sugenda nepataisomai, jį pakeisti kainuos brangiau. Dėl savo padėties STI pavarų perjungikliai taip pat yra labiau veikiami galimos žalos.
Kaip paversti vairą iš nuleidžiamo į plokščią
Taigi nusprendėte, kad nuleidžiamas vairas ne jums, bet jums patinka jūsų dviratis ir nenorite su juo skirtis. Geros naujienos yra tai, kad gana paprasta pakeisti dviračio vairą iš nuleidžiamo į plokščią vairą, tačiau prieš įsipareigodami reikia atsižvelgti į keletą dalykų.
Kiek tai kainuos?
Tai priklauso nuo to, kiek pakeisite. Jei pasiliekate esamą pavarų perjungiklį (-ius), kasetę ir švaistiklį, tai neturėtų būti labai blogai. Jei ketinate patobulinti grupes (pvz., nuo 9 iki 11 greičių), turėsite daugiau išlaidų. Jei šiuo metu turite hidraulinių grupių komplektą, tuomet norėsite naudoti suderinamus plokščius stabdžius.
Kokias dalis man reikia konvertuoti į plokščią juostą?
Ratukai
Pirmas ir svarbiausias dalykas, kurį reikia nusipirkti, yra vairas. Galimas didžiulis plokščių vairo pasirinkimas nuo tradicinių kalnų dviračių strypų iki siaurų.
Vairo plotis yra asmeninis pasirinkimas. Man saldus taškas yra 660-680 mm, bet kai kurie MTB strypai siekia net 800 mm. Man patinka, kad mano strypai pakyla 20 mm su 6° į viršų ir 9° atgal.
stiebas
Tai labai svarbu, jei keičiate dviratį su nuleidžiamu vairu. Plento dviračio geometrija paprastai yra specialiai sukurta atsižvelgiant į numetimo strypus, o vien plokščios vairo pritvirtinimas gali paveikti vairavimo pojūtį. Patariu derinti ilgesnį kotą, gal 20-30mm ilgio.
Spaustuvai
Galite pritaikyti įprastas kalnų dviračių rankenas, bet man labiau patinka grips kaip Ergon GP3 ar pan. Kaip rodo pavadinimas, jie sukurti taip, kad padėtų daugiau rankų ir būtų patogesni, nes atremtų dalį delno. Keletą 100 mylių ir daugiau dienų įveikiau balne su šiomis rankenomis ir niekada nejaučiau jokio diskomforto ar tirpimo. Arba galite tiesiog pritaikyti rankenas su lydinio strypų galais.
Pavarų perjungikliai
Plokščios vairo pritvirtinimas atveria visiškai naują galimybių pasaulį. Galite tiesiog nusipirkti plokščio strypo atitikmenį tam, ką jau turite (pvz., Shimano Claris arba Sora) arba galite išbandyti kalnų dviračių pavarų perjungiklius. Kalnų dviračių pavarų perjungiklius galima naudoti su platesnio diapazono kasetėmis (pvz., 11–42), todėl įkopiant į stačias kalvas galite naudoti daug mažesnę pavarą. Paprastai jie yra skirti dirbti su viena žvaigždute, todėl jei turite tipišką 50/34 švaistiklį, galbūt norėsite jį pakeisti į vieną. Jei tai padarysite, įsitikinkite, kad pritvirtinate „siaurą“ žvaigždutę – tai padės išlaikyti grandinę, jei nėra priekinio pavarų perjungiklio.
Stabdžiai
Jei jūsų dabartinėje sąrangoje naudojami mechaniniai diskiniai stabdžiai, pigu ir lengva nusipirkti tinkamų plokščių stabdžių svirties. Jei turite hidraulinių grupių komplektą, pvz., Shimano 105, galite pasilikti suportus ir naudoti Shimano BL-RS600 stabdžių svirtis – jos yra suderinamos.
Atminkite, kad jei ketinate atlikti darbą patys, jums reikės tinkamų įrankių. Visada protinga naudoti sukimo momento veržliaraktį, ypač jei jūsų šakėje yra anglies vairavimo mechanizmas. Arba, jei nesate tikri, kad šį darbą atliksite patys, kreipkitės į vietinę dviračių parduotuvę, kad tai atliktų už jus.
Geriausi elektriniai plento dviračiai
Jei galvojate įsigyti elektroninį dviratį, bet pirmenybę teikiate plokščiai vairai, vis daugiau prekių ženklų siūlo šią galimybę. Žemiau pateikiau 7 geriausius šiuo metu turimus elektrinius plento dviračius.
Elektrinis plento dviratis Orbea Gain M30 Flat Bar
Orbea Gain M30 yra aukščiausios klasės plokščias elektrinis plento dviratis, kuriame naudojami geriausi komponentai. „Gain M30“, turintis anglies pluošto rėmą ir šakę, papuoštas geriausiais „Shimano“ komponentais. Yra Ultegra 2 x 11 greičių pavarų dėžė, kuri užtikrina aiškų ir tikslų pavarų perjungimą, taip pat SLX stabdžių svirtis su XT stabdžių apkabomis.
„Orbea“ buvo vienas pirmųjų gamintojų, išleidusių lengvą elektroninį dviratį su X35 ebikemotion sistema, o šis modelis turi naujausią versiją. Su 250 W galios itin lengvoje pakuotėje galite naudotis įprasto dviračio ir elektroninio dviračio privalumais!
„Lapierre E-Sensium 2.2“
„Lapiere E-Sensium 2.2“ yra plokščia 3.3 skersinio modelio versija. Už dabartinę kiek mažiau nei 2000 svarų sterlingų kainą tai yra geriausios kokybės elektrinis plento dviratis.
Naudojant tą pačią X35 ebikemotion sistemą, svoris sumažinamas iki minimumo. Yra Shimano Sora 2 x 9 pavara su plokščiais hidrauliniais diskiniais stabdžiais. Kabeliai yra labai tvarkingai nutiesti per kotą ir rėmą, todėl E-Sensium atrodo labai švariai.
Šiame modelyje naudojamas toks pat rėmas kaip ir nuleidžiamas vairas ir yra tikras plento dviratis visomis prasmėmis. Pažiūrėkite visą mano Lapierre E-Sensium 200 apžvalga.
Ribble SL ir plokščias baras
Ribble dviračiais populiarus SL e Endurance e-kelių dviratis trumpą laiką buvo galimas su plokščia vaira. Deja, ši parinktis jų svetainėje nebėra nurodyta, bet aš įsivaizduočiau, kad jie mielai patenkintų užklausą, nes jų dviračiai yra pagaminti pagal užsakymą.
Kaip ir daugelis mažesnių gamintojų, „Ribble“ vis dar susiduria su tiekimo grandinės problemomis, nes jų dviračiai ir elektroniniai dviračiai yra labai paklausūs. Jei neskubate, rimtai apsvarstyčiau jų elektrinių dviračių asortimentą. Man buvo naudinga juos išbandyti ir jie yra puikūs elektroniniai dviračiai ir gerai pagaminti.
Norėdami gauti daugiau informacijos, apsilankykite „Ribble Cycles“
Giant FastRoad E+ 2 Pro
Jei ieškote plokščio stulpelio e-kelio dviračio, kuris labai sustiprintų jūsų pastangas kopti į kalnus, tada Giant FastRoad E+ 2 Pro yra kito lygio. „Giant Sync Drive Pro“ variklis (sukurtas „Yamaha“) siūlo didžiulę 360 % pagalbą ir 80 Nm sukimo momentą didžiausios galios režimu, todėl „Giant“ yra bene galingiausias elektroninis dviratis šioje atrankoje.
Tačiau dėl šios papildomos galios sveria bauda, o „Giant“ svarstyklės nusveria daugiau nei 18 kg. Jis taip pat turi galingiausią bateriją šioje grupėje, kurios galia yra 375 Wh – tai turėtų leisti nuvažiuoti iki 70 mylių.
Yra Shimano Tiagra 2 x 10 plokščių juostų perjungikliai su 11-34 kasetėmis ir 50/34 alkūniniu mechanizmu, taip pat galingi Shimano MT201 / UR300 plokščio montavimo hidrauliniai stabdžiai. Norėdami gauti daugiau informacijos, skaitykite mano „Giant FastRoad E+ 2 Pro“ apžvalga.
Lemondas Prologas
Mažai 11.7 kg sveriantis Lemond Prolog yra itin lengvas plokščias elektroninis dviratis, kuris ne tik puikiai atrodo, bet ir pasižymi naujausiomis technologijomis. „Prolog“ turi anglies pluošto rėmą ir apdailos komplektą bei puikų „Shimano“ GRX Di2 belaidį pavarų perjungimą. Elektrinę pagalbą teikia populiarioji X35 ebikemotion sistema, o JAV ji yra su 20 mylių per valandą pagalba.
Jei turėčiau pasirinkti mėgstamiausią iš šios grupės, tai turėtų būti tai. Tai puikus dviratis, be to, jis labai lengvas ir turi elektroninį pavarų perjungimą.
Apsilankykite Lemond svetainėje
Wilier Cento 1 Flat Bar E-Road Bike
Ikoniškas italų prekės ženklas Wilier gyvuoja daugiau nei šimtmetį ir elektroninių dviračių pasaulį apėmė fantastiškais dviračiais. Wilier Cento 1 yra dar vienas tikras elektrinis plento dviratis. Jame yra visiškai anglies pluošto rėmas ir šakė bei puikus „Shimano“ 105 11 greičių grupių komplektas su hidrauliniais diskiniais stabdžiais. Paketą užbaigia greitai riedančios 700 x 28c Vittoria Rubino Pro G2.0 padangos.
Wilier Cento 1 yra dar vienas puikus elektroninis dviratis, turintis neabejotiną lenktynių kilmę.
Galima įsigyti iš Merlin Cycles
BMC Alpenchallenge Sport One
BMC yra dar vienas dviračių prekės ženklas, turintis lenktynių kilmę, o jų „Alpenchallenge Sport One“ modelis siūlo plento dviračių valdymą kartu su puikiu „Shimano Steps E6100“ varikliu ir 504 Wh baterija. Šis dviratis su plokščia juosta yra sunkesnis už kai kuriuos kitus čia pateiktus dviračius, tačiau vidutinės pavaros Shimano variklis sukuria iki 70 Nm sukimo momentą ir 300 % pagalbą. My e-bike naudoja tą patį variklį ir aš niekada jo nenaudoju niekuo kitu, nei ekologiniu režimu. Su šia baterija vienu įkrovimu galiu nuvažiuoti apie 100 mylių.
BMC Alpenchallenge Sport One sveria apie 17.5 kg ir turi lydinio rėmų rinkinį.
Žemiau pateikiami JAV elektroninių dviračių pardavėjai
| Jensonas JAV – Geras elektroninių dviračių pasirinkimas, apimantis kelias disciplinas |
| Profesionalų spinta – Beveik 300 kokybiškų naujų ir naudotų elektroninių dviračių |
| Saulė ir slidinėjimas – Puikus naujų elektroninių dviračių pasirinkimas |
Išvada
Taigi, koks yra geriausias veiksmų būdas, jei norite naudotis elektroninio dviračio, bet su plokščia vairu, pranašumais? Deja, nėra didelio pasirinkimo, kai kalbama apie elektrinius plento dviračius. Paklausa nepasitaiko ir paprastai dauguma pirkėjų parduodami su mintimi, kad plento dviračio vairas turi būti nuleidžiamas. Taip pat yra įvaizdžio problema, kad plieniniai dviračiai iš tikrųjų nepriklauso ir turėtų būti skirti tik hibridiniams ir kalnų dviračiams.
Aš nuvažiavau tūkstančius mylių dviračiais su nukritusia ir plokščia vaira ir man jie abu patinka. Žvelgiant iš mano perspektyvos, aš paprastai jaučiuosi šiek tiek labiau atsipalaidavęs, važiuodamas plokščiu strypu ir šiek tiek stipriau spaudžiu nuleidimo juostą. Esu linkęs nuvažiuoti didesnes savo senojo plieninio rėmo „Trek“, nes jis tiesiog sunaudoja mylių, ir galiu juo nuvažiuoti 100 mylių nepatirdamas jokio diskomforto.
Mano patarimas – daryti tai, kas tau geriausia. Pažįstu kelis vaikinus, kurie savo plento dviračius pavertė plokščia vaira ir dėl to nesigailėjo. Jei vis dar mėgstate nuleisti vairą, perskaitykite mano straipsnį apie geriausi elektriniai dviračiai 2022 m.
Dėkojame, kad perskaitėte, ir nedvejodami palikite visus klausimus žemiau. Į komentarus dažniausiai atsakau per 24 val.
