Fiido X ilgalaikė apžvalga: kaip atrodo po 6 mėnesių?

Ši Fiido X apžvalga pagrįsta šešių mėnesių reguliariu naudojimu žiemą JK; Pasidalinsiu gerais ir blogais momentais, kuriuos pastebėjau. Ką reiškia gyventi kasdien? Ar geras akumuliatoriaus veikimo diapazonas? Ar gerai ant kalvos? Į visus šiuos ir kitus klausimus bus atsakyta žemiau.

Pereikite prie gaminio specifikacijų

Pagrindinės savybės

• Unikalus rėmo dizainas
• Sukimo momento pedalo pagalbinė priemonė
• Apsauga be raktų
• Belaidis akumuliatoriaus prijungimas
• Patobulintas pirminis užrakinimo mechanizmas

Siekiant visapusiško atskleidimo, šiame straipsnyje apžvelgtą Fiido X man dosniai suteikė Fiid. Tačiau šis gestas neturi įtakos mano nuomonei, o po to sekantis įvertinimas išlieka nešališkas, atspindintis mano tikrą patirtį ir produkto vertinimą.

„Fiido X“ yra lengvas, daug funkcijų turintis, sulankstomas elektroninis dviratis, pasižymintis puikiomis kainos specifikacijomis. Pirmas dalykas, kurį atkreipiate dėmesį į „Fiido“, yra jo unikalus rėmas – aptakus dizainas neatrodytų netinkamas mokslinės fantastikos filme! Be to, tokios kainos sulankstomuose e-dviračiuose daugelio funkcijų paprastai nėra. Visų pirma, sukimo momento jutimo pedalo pagalba, beveik tylus variklis, belaidė akumuliatoriaus jungtis ir saugos klaviatūra.

Išpakavimas ir surinkimas

Dėžutės viduje dviratis buvo labai gerai apsaugotas su daugybe putų ir kartono. Pakuotėje yra įrankių rinkinys, purvasaugiai, įkroviklis su JK kištuko adapteriu ir naudojimo instrukcija.

Surinkimas buvo labai paprastas ir užtruko apie 15 minučių. Jums nereikia jokių specialių įrankių, nes Fiido yra įrankių rinkinys. Sėdynės atramos akumuliatorius turi būti įdėtas ir užfiksuotas vietoje, o pedalai turi būti pritvirtinti (aiškiai pažymėti kairėje ir dešinėje). Tada viskas, ką jums reikia padaryti, tai pritaikyti viską pagal savo dydį. „Fiido X“ pateikiamas su lengvai suprantamomis surinkimo proceso instrukcijomis.

Akumuliatorius bus iš dalies įkrautas, todėl prieš pirmą kartą naudodami jį turite visiškai įkrauti. Kai akumuliatorius įkraunamas, dviratis įjungiamas naudojant klaviatūrą (esančią tiesiai po galiniu žibintu). Ilgai paspaudžiate įjungimo mygtuką ir, išgirdę pyptelėjimą, įveskite 5 skaitmenų kodą, po kurio trumpai paspaudžiate įjungimo mygtuką, ir ekranas turėtų įsijungti.

Variklio veikimas

Man buvo atsiųsta 350w versija, nors ji buvo apribota iki 25 km/val. Vienas iš pirmųjų dalykų, kuriuos pastebėjau, buvo variklis tylus ir sklandus. Aš pripratau prie girdėjimo stebuliniai varikliai, tačiau šis variklis yra praktiškai tylus (jis tylus kaip X35 ebikemotion variklis). Variklį gamina gerai žinoma įmonė Aikema, ir norėčiau pasakyti, kad tai vienas geriausių mažų stebulių variklių, kuriuos iki šiol išbandžiau su bet kokiu elektroniniu dviračiu.

Reagavimas į pedalą yra dar viena sritis, kurioje „Fiido X V2“ viršijo mano lūkesčius. Anksčiau esu važinėjęs su stebulės varikliais su sukimo momento jutimo pedalo pagalbiniu mechanizmu, bet čia naudojama sistema labai gera. „Fiido“ naudoja sukimo momentą jutantį apatinį laikiklį, kuris matuoja motociklininko pedalo spaudimo jėgą (ir kadenciją), kad suteiktų reikiamą pagalbą. Ši sistema yra ypač sklandi ir reaguoja į net mažiausius jūsų pedalo spaudimo pokyčius – pilnus balus!

Viskas puiku, kai variklis tyliai veikia ir sklandžiai veikia pedalo pagalba, jei variklis nelabai padeda! Laimei, šiuo atžvilgiu „Fiido X“ pasirodė labai gerai. Bandomuoju važiavimu man nereikėjo viršyti 2 pagalbinio lygio (iš 3 galimų) esant vidutiniam pakilimui; tik ant statesnių pakilimų mažas variklis pradėjo grumtis. Stebėkite mano Fiido X kopimo į kalną bandymo vaizdo įrašas.

Išjungus pagalbinę sistemą, variklis nesitraukia. Jei gyvenate lygesnėje vietovėje ir jums reikia tik pagalbos važiuojant į kalnus, jums nebus problemų važiuoti „Fiido X“ be maitinimo. Arba, jei akumuliatorius išsikrauna už kelių mylių nuo namų, minėti pedalus nebūtų per daug problemų.

Ekranas mažas, bet funkcionalus. Rodo esamą greitį, akumuliatoriaus lygį ir pagalbinį režimą. Be to, jis įrašo kelionės atstumą. Pagal numatytuosius nustatymus jis nustatytas km/val., tačiau jį galima lengvai perjungti į mph. Vienintelis mano skundas yra tai, kad nėra lengva skaityti tiesioginiuose saulės spinduliuose.

Kalbant apie akumuliatoriaus veikimo diapazoną. Remiantis mano pirminiu bandomuoju važiavimu, viskas atrodo daug žadanti. 417 Wh akumuliatoriuje naudojami DMEGC elementai – jų veikimas prilygsta Samsung 35E ir yra pagamintas vieno didžiausių Kinijos ličio baterijų gamintojų. Prieš pat bandomojo važiavimo pabaigą pamečiau vieną baterijos indikatoriaus juostą – tai rodo realų 40–50 mylių atstumą (atsižvelgiant į mano svorį ir kalvotą maršrutą).

Dviračio komponentai

Niekada negirdėjau apie Radius hidraulinius stabdžius, bet esu sužavėtas jų veikimu. Juos galima palyginti su „Shimano MT200“ – nepatyriau stabdžių išblukimo staigiai nusileidus. Išbandžiau avarinį sustabdymą nuo 20 mylių per valandą ir jie greitai sustabdė „Fiido“. Po trijų mėnesių reguliaraus naudojimo jie vis dar gerai veikia ir mažiau dėvisi.

„Fiido X“ naudoja pradinio lygio „Shimano Tourney“ 7 greičių pavarą, kuri užtikrina aiškų ir tikslų pavarų perjungimą per gaiduko perjungiklį. Jie netgi naudojo „Jagwire“ kabelio korpusą, kuris yra aukščiausios kokybės. Vienintelis priekaištas yra dėl mažos pavaros – važiuojant plokščiakalne ar nuokalnėje jums bus sunku minėti pedalą daug didesniu nei 20 mylių per valandą greičiu.

Ant „Fiido X“ jaučiausi labai patogiai. Nors jis atrodo gana mažas, galima daug reguliuoti balno aukštį. Balnas turi daug (bet ne per daug) paminkštinimų ir yra pagamintas iš gražios, gumuotos medžiagos. Aš nepatyriau jokio tirpimo ar diskomforto apatinėje nugaros dalyje. Vienintelė mano kritika yra vairo aukščio reguliavimo trūkumas – aš esu 6'1 colio (185 cm), o važiavimo padėtis man buvo patogi, bet kitiems motociklininkams gali prireikti vairo aukščiau. Tai galima ištaisyti pritvirtinus pakeliamą vairą.

Ratai atrodo kieti; apvade yra net ąselės. Priekinio rato guolis yra ypač lygus. Padangos yra CST 20″ x 1.95″, užtikrinančios tinkamą sukibimą ir komfortą važiuojant prastos dangos užmiesčio juostomis. Šio atnaujinimo metu ratai laikosi. Jie vis dar teisingi, ir aš nesulaužiau jokių stipinų.

Valdymo ir apsaugos funkcijos

Fiido X yra lengvas, judrus ir valdomas kaip svajonė. Posūkiai įkvepia pasitikėjimo, o CST padangos atrodė gražios ir sukibusios. Tai smagus e-dviratis, kuriuo galima pasivažinėti ir būtų miesto aplinkoje. Važiavau šlapiu oru, padangų sukibimas atrodo geras.

Fiido X sulankstomas keturiais paprastais žingsniais – pedalai, vairas, sėdynės atrama ir tolimosios šviesos. Procesas trunka kelias sekundes, o visus laimikius lengva naudoti.

Apsaugos klaviatūra yra nauja funkcija, bet ne kiekvienas gali išgerti arbatos. Man tai per daug netrukdė, bet jaučiu, kad tai šiek tiek nereikalingas triukas. Tai nesutrukdys būsimam vagiui pavogti dviračio, tačiau dėl to dviratis jiems bus nenaudingas. Norėdami įjungti „Fiido X“ ir išimti bateriją, turite įvesti 5 skaitmenų kodą. Netrunku susivokti, bet nemanau, kad tai būtina, nes geras tvirtas užraktas turėtų atgrasyti.

Yra Fiido Smartphone App, kuri panaikina poreikį naudoti klaviatūrą ir supaprastina paleidimo procedūrą. Baterija turi būti įjungta, o prietaisų skydelio ekrane paspaudžiate raudoną apskritą piktogramą (su spynele) ir ekranas įsijungia. Taip pat galite išjungti šviesas. Programoje yra „Fiido“ savininkų bendruomenė ir įveikto atstumo lyderių lentelė. Be to, programėlė rodo likusio akumuliatoriaus procentą ir bendrą dviračio ridą.

Patikimumas

Naudoju „Fiido X“ kelis mėnesius ir nepatyriau jokių patikimumo problemų, nepaisant to, kad važinėjau juo lyjant stipriam lietui ir esant žemai temperatūrai. Stabdžiai vis dar veikia gerai, bet kai kurie varžtai turi rūdžių žymių – galiu juos pakeisti nerūdijančio plieno varžtais. 

Vienintelis neigiamas dalykas, kurį pastebėjau, yra tai, kad dažų danga gana lengvai lūžta. Jis retkarčiais pasiima porą drožlių, nepaisant to, kad esu atsargus jį perkeldamas. Tai nėra susitarimo nutraukimo priemonė, bet galėtų būti patvaresnė.

Kam tinka Fiido X?

Fiido X padarys a puikus priemiestinis e-dviratis ir tinka tiems, kurie siekia aktyvesnio gyvenimo būdo. Jis taip pat pakankamai mažas, kad jį būtų galima pasiimti į atostogas – jei turite kemperį, būtų nesunku sutalpinti porą tokių ant galo.

Už ir prieš

Argumentai "už"

• Sklandus ir tylus Aikema stebulės variklis
• Tinkamas akumuliatorių asortimentas
• Sukimo momento jutiklio pedalas
• Hidrauliniai stabdžiai užtikrina patikimą stabdymo galią
• Unikalus stilius
• Pakankamai lengvas

Trūkumai

• Lengvai dažykite drožles
• Kai kurie varžtai pradeda rūdyti
• Kovos ant stačių kalvų

DUK

Ar „Fiido X“ yra atsparus vandeniui?

Aš be problemų važiavau „Fiido X“ per stiprų lietų, nors vengčiau gilių balų.

Kaip lengva transportuoti Fiido X?

Jį labai lengva pasiimti į traukinius ir autobusus arba įdėti į automobilio galą. Autobusuose ir traukiniuose važiavau be problemų. Sulankstymas trunka kelias sekundes.

Ar sulankstytą Fiido X lengva nešiotis?

Tai daug lengviau nei sulankstyti elektroninius dviračius, tačiau jis yra gana sunkus. Nešioti jį trumpai galima, bet nerekomenduočiau reguliariai neštis daugybe laiptų.

Kiek patikimas yra Fiido X?

Iki šiol nepatyriau jokių patikimumo problemų. Viskas veikia kaip nauja. Rašymo metu akumuliatoriaus veikimo diapazonas nesumažėjo.

Kokias stabdžių trinkeles turi Fiido X?

Stabdžių trinkelės yra standartinės „Shimano“ tipo trinkelės, kurias galima lengvai įsigyti dviračių parduotuvėse arba internetu.

Kiek kainuoja „Fiido X“?

Šiuo metu „Fiido X“ galima įsigyti už 1799 USD (JAV), 1587 GBP (JK) ir 1829 EUR (ES). Pažymėtina, kad Fiido dažnai vykdo akcijas, todėl šiai kainai gali būti periodiškai taikomos nuolaidos.

Kokia yra gera „Fiido X“ alternatyva

Jei turite ribotą biudžetą, tuo pigiau „Fiido D21“ yra puiki alternatyva. Jis vis dar turi daug X funkcijų, tačiau kainuoja pigiau.

Išvada

„Fiido X V2“ tiks ne visiems. Turite šiek tiek pasistengti, kad pajustumėte elektrinio pagalbinio mechanizmo naudą, o kai kurie vairuotojai gali teikti pirmenybę pedalo pagalbiniam ritmui. Tai dviratininko elektroninis dviratis – pasitreniruosite važiuodami Fiido; tiesiog nedirbsite taip sunkiai, kaip važiuodami įprastu dviračiu.

Taip pat esu sužavėtas to, koks sklandus ir tylus variklis. Atsižvelgiant į tai, kad „Fiido“ yra biudžeto pabaigoje, stebulės variklis yra įspūdingas ne tik našumo, bet ir tobulumo požiūriu. Jei ieškote į našumą orientuoto sulankstomo elektroninio dviračio, kuris būtų lengvas, judrus ir smagus važiuoti, neturėčiau problemų rekomenduoti Fiido X.

Specifikacija

• Variklis: Aikema 36v 250w arba 350w be šepetėlių, stebulės variklis su pavara
• Baterija: 417.6 Wh naudojant DMEGC 18650 elementus
• Diapazonas: 130 km / 80 mylių (teigiama) 35–40 mylių (išbandyta)
• Įkrovimo laikas: Iki 7 valandas
• Maksimalus greitis: 15.5 mylių per valandą (25 km/h) 250 W versija, 19.2 mylių per valandą (32 km/h) 350 W versija
• Svoris: 19.8 kg
• Maksimali apkrova: 115 kg
• Krumpliaratis: 7 greičių Shimano Tourney su perjungikliu
• stabdžiai: Spindulys Hidrauliniai diskiniai stabdžiai
• Priedai: Stovas, purvasaugiai, integruotas priekinis ir galinis žibintas

Tikiuosi, kad ši „Fiido X“ apžvalga jums buvo naudinga; jeigu turite klausimų arba norite palikti savo peržiūra, nedvejodami palikite pranešimą toliau pateiktame komentarų skyriuje.