Kai perkate naudodami nuorodas mūsų svetainėje, galime uždirbti komisinį atlyginimą. Filialo atskleidimas.
Mini sulankstomi e-dviračiai linkę supriešinti nuomones. Kai kurie mano, kad jie yra per maži, kiti mano, kad jie yra praktiškas mobilumo mieste sprendimas. Šiame Engwe T14 apžvalga, pažvelgsime į specifikacijas ir dydį bei pamatysime, kaip mūsų apžvalgininkui (kuris yra 6 pėdų ūgio) sekasi.
Siekiant visapusiško atskleidimo, šiame straipsnyje apžvelgtą elektrinį dviratį man dosniai padovanojo Engwe UK. Tačiau šis gestas neturi įtakos mano nuomonei, o po to sekantis įvertinimas išlieka nešališkas, atspindintis mano tikrą patirtį ir produkto vertinimą.
Argumentai "už"
- Labai pigu
- Puikus variklis
- Tinkamas baterijos dydis
- Mažai susilanksto
- Geri priedai
- Puikiai tinka vaikams
Trūkumai
- Per mažas aukštesniems motociklininkams
- Nepatogus balnas minėti pedalus
- Labai sunkus
Pereikite prie gaminio specifikacijų
Įvadas
Šios Engwe T14 naudotas šiai apžvalgai, buvo labai greitai pristatytas iš JK. „Engwe“ taip pat turi sandėlių ES ir JAV. Dviratis buvo gautas per 3 darbo dienas. Viskas buvo gerai supakuota, o dviratį surinkti reikėjo minimaliai. Pateikiamos instrukcijos, kaip ir daugiafunkcis įrankis, akumuliatoriaus įkroviklis ir krepšys.
Pirmieji įspūdžiai ir dydis
Važiavau daugybe sulankstomų e-dviračių, bet Engwe T14 yra šiek tiek mažesnis nei tas, prie kurio esu įpratęs. Būdamas šiek tiek daugiau nei 6 pėdos ir sveriu 105 kg, aš krentu virš šio dviračio rekomenduojamo ūgio ir svorio ribos.
Pirmoji problema, su kuria susidūriau, buvo balno aukštis. Net ir sureguliavus sėdynės stulpelį maksimaliu leistinu aukščiu, ilgą laiką minėti pedalus būtų buvę nepatogu. Antra, viršutiniame pedalo paspaudime mano dešinysis kelias susisiekė su droselio korpusu / raktu. Galėjau mygti pedalus tik pakreipęs kojas į išorę, tai labai pralinksmino savo dukras!
Kita komforto problema, kurią radau, buvo didelis balnas, įsirėžęs į vidinę šlaunų dalį, kai spaudžiau pedalus – jei tik naudojau akceleratorių, tai nebuvo problema, bet apskritai bandymas spausti T14 pedalą jautėsi nepatogiai. Tai elektroninis dviratis, skirtas žemesnio ūgio vairuotojui. Iš tiesų, mano dukra, kuri yra 5'8 colių ūgio, su juo susitvarkė ir man tai labai patogu.
Elektriniai komponentai
Variklio našumas
Variklio veikimas yra stebėtinai puikus 250 vatų varikliui. Kaip jau minėjau aukščiau, jei esate aukštesnio ūgio vairuotojas, tiesiog naudoti droselį yra daug lengviau. Tačiau pedalo asistentas veikia gana gerai – paleidimas šiek tiek vėluoja, tačiau įjungtas jis yra gražus ir sklandus. Nėra jokio ekrano, tik pagrindinis LED skydelis, kuriame rodomi 3 žalios baterijos indikatoriaus šviesos diodai ir 1 raudonas maitinimo šviesos diodas. Yra 3 režimai – be elektrinio, pedalo asistento ir droselio. Kintamos galios režimų nėra. Raktas naudojamas dviračiui įjungti ir išjungti.
Išbandžiau Engwe dviračių takų tinkle, esančiame netoli savo namų, kuriame yra plokščių ir slankiojančių atkarpų bei labai trumpų, aštrių įkalnių atkarpų. Lėkštesnėse bandomojo važiavimo vietose Engwe T14 pasirodė puikiai ir greitai pasieks maksimalų 15 mylių per valandą greitį (patikrinta dviračio kompiuterio). Galėjai tiesiog važinėti ant akceleratoriaus, ir man buvo malonu važiuoti. Be to, variklis yra labai sklandus ir tylus.
Kaip Engwe T14 ant kalvos? Vidutinės įkalnės buvo geros, tačiau statesnės teikė daugiau iššūkių, o stačiausias įkopimas (12%>) mane sunkiai ir užgniaužė kvapą. Tiesą sakant, T14 nėra skirtas važiuoti į stačias įkalnes – jis yra vienu greičiu ir yra labai sunkus, bet pagalvojau, kad pabandysiu jį šiai apžvalgai.
Baterija
Dėl mažiau nei 500 svarų sterlingų elektrinis dviratis, Engwe T14 turi stebėtinai gero dydžio bateriją. Teigiamas 48v 10Ah akumuliatoriaus atstumas yra 15–49 mylių (25–80 km). Būčiau labai nustebęs pamatęs, kad kas nors priartėtų prie viršutinio diapazono. Įveikiau apie 3.5 mylios tiesiog važinėdamas dviračių takais ir nepastebėjau jokio našumo sumažėjimo, o valdymo skydelis po važiavimo vis tiek rodė 3 šviesos diodus. Manau, kad vidutinio dydžio suaugęs motociklininkas, važiuojantis gana lygiais takais ir naudojant akceleratorių, pamatytumėte 15, o gal 20 mylių be įkrovimo. Šiek tiek daugiau gali būti įmanoma, jei naudosite pedalo pagalbą.
Dviračio komponentai
Pavaros ir stabdžiai
Yra viena pavara, kuri yra pritaikyta tokio dydžio dviračiui. Jūs tikrai neminsite pedalus didesniu nei 15 mylių per valandą greičiu, tačiau pavara yra pakankamai žema, kad galėtumėte kopti į kalnus su asistento pagalba.
Stabdymui yra mechaniniai diskiniai stabdžiai priekyje ir gale. Jie iš tikrųjų veikė gerai, o stabdant buvo lengva užrakinti galinį ratą. Bandomojo modelio stabdžiai buvo nustatyti JK, priekinė dalis buvo dešinėje, o užpakalinė - kairėje. Dviračių takas buvo padengtas lapų mulčiu, todėl reikėjo būti atsargiems, kai priekinis stabdys užsifiksavo stipriai stabdant. Paprastai su pigiais mechaniniais diskiniais stabdžiais jie kartais buvo gana triukšmingi.
Pakaba
Čia Engwe T14 turi daugiau nei teisingą pakabos dalį. Yra labai maža ir tvarkinga priekinės pakabos šakė, du galiniai amortizatoriai, centrinis amortizatorius ir net spyruoklinis balnas. Dėl to T14 važiuojant jaučiasi gana „šokantis“, tačiau tai padeda sugerti paviršiaus trūkumus. Manau, kad visa ši pakaba suteikia dviračiui nereikalingo sudėtingumo ir svorio, tačiau kai kurie motociklininkai gali įvertinti papildomą komfortą.
Ratai ir padangos
14 colių ratai yra vientiso trijų stipinų mag ratų dizaino. Mag ratai yra gera idėja mažiems priemiestiniams e-dviračiams, nes jie pašalina stipinų lūžio riziką. T14 padangos yra 2.125 x 14 colių – jos rieda gana gražiai ir, atrodo, turi tinkamą sukibimą. Turėsite atidžiau vengti duobių ir kitų kelio kliūčių, nes mažesni ratai ne taip gerai susidoroja su šiais pavojais.
Aksesuarai
Joks sulankstomas elektroninis dviratis neapsieitų be priedų. Engwe T14 turi viską, ko tikitės rasti ant brangesnių dviračių. Yra keletas labai tvarkingų purvasaugių, priekinis žibintas, stovas ir dėtuvės. Ant stovo yra pagalvėlė, bet aš esu gana tikras, kad jums nereikės vežti keleivių šiuo dviračiu.
Valdymas, dydis ir svoris
Jei pirmą kartą važiuojate elektroniniu dviračiu su 14 colių ratais, turite būti ypač atsargūs. Šie mažo skersmens ratai ne itin gerai susitvarko su duobėmis. Bandymo maršruto paviršius buvo labai šlapias, ant paviršiaus buvo daug purvo, todėl negalėjau važiuoti per greitai. Prie paties dviračio reikia šiek tiek priprasti – siauros vairo rankenos yra labai arti, suteikiančios gana ankštą važiavimo pojūtį (bent jau man). Valgymas iš pradžių jaučiasi šiek tiek nervingas, bet viskas gerai, kai įprasi.
Kalbant apie dydį, jis yra gana mažas ir gali būti sulankstytas iki kompaktiško dydžio. Skirtingai nuo kai kurių sulankstomi elektriniai dviračiai Išbandžiau, nesunkiai galite vežtis viešuoju transportu arba greitai įdėti į automobilio galą. Jis pakankamai mažas, kad būtų galima pasiimti su savimi į biurą. Vienintelis minusas čia yra svoris – svėriau pats ir labai sunkus mažam e-dviračiui. Pagal mano svarstykles jis svėrė 27.5 kg, o tai yra per sunkus, kad būtų galima daug važinėtis – nenorėtumėte to neštis į viršų.
Engwe T14 Kaina
„Engwe T14“ galima įsigyti už maždaug 629 USD JAV, 549 EUR ES šalyse ir 499 GBP JK. Jis taip pat yra dviejų spalvų: balta ir pilka. Manau, kad T14 už tokią kainą siūlo gerą kainos ir kokybės santykį. Jis pasižymi puikiomis kainos specifikacijomis, o našumo / akumuliatoriaus diapazonas yra geresnis nei tikėtasi tokio kainų diapazono e-dviračiui.
| Pirkti iš Engwe UK |
| Pirkite iš Engwe EU |
| Pirkti iš Engwe USA |
| Taip pat galima įsigyti iš „Amazon“ |
| Galima įsigyti iš „eBay“ |
Kam tinka Engwe T14?
„Engwe T14“ galėtų būti puikus pasirinkimas riboto judumo žmonėms. Jei jums reikia priemonių trumpoms kelionėms ir jei nėra stačių kalvų, T14 būtų puikus bėgimas. Tai tikrai tinkamas pasirinkimas trumpoms kelionėms į darbą ir atgal arba „paskutinės mylios“ kelionėms. Kaip ir kitus sulankstomus elektroninius dviračius, galite jį uždėti ant namelio ant ratų galo, kad galėtumėte važiuoti. Tai taip pat būtų puikus būdas studentams keliauti po miestelį.
Išvada
Nors jis man kiek per mažas, man labai patinka Engwe T14. Tai tvarkingas mažas elektroninis dviratis ir bus tinkamas pasirinkimas žemesnio ūgio ar jaunesniems motociklininkams. Tokiam pigiam elektriniam dviračiui jis turi puikias specifikacijas, ir aš nežinau kito tokio elektroninio dviračio, kuris turėtų visas T14 savybes.
Mini sulankstomi elektriniai dviračiai gali pasiūlyti pigų ir praktišką sprendimą mobilumui mieste. Yra kompromisų, bet jei galite gyventi su svoriu, mažu dydžiu ir nenorite išleisti daug pinigų, manau, kad „Engwe T14“ yra sunkiai įveikiamas dėl kainos ir vertas dėmesio.
Specifikacija
| Variklio tipas | 250 vatų 48 voltų galinė stebulė be šepetėlių |
| Baterija | 48v 10Ah / 480Wh bendrieji elementai |
| Baterijos diapazonas | 15–49 mylių / 25–80 km (teigiama) |
| Maksimalus greitis: | 15.5 km / val |
| Svoris | 28 kg |
| Didžiausia apkrova | 99 kg / 220 kg |
| Pavarų dėžė | Vieno greičio |
| Stabdžiai | Mechaniniai diskiniai stabdžiai su atjungimo jutikliais ant stabdžių svirties |
| Pakaba | Priekinė spyruoklinė pakabos šakė / Centrinis amortizatorius / Dvi galinės pakabos amortizatoriai |
| Aksesuarai | Purvasaugiai, atraminis stovas, krepšys, priekiniai žibintai, |
| Kaina peržiūrint | £499 (Jungtinė Karalystė) €549 (ES) |
Norėdami gauti daugiau atsiliepimų apie Engwe elektrinius dviračius, peržiūrėkite toliau pateiktas nuorodas:
- Engwe Engine Pro 750w apžvalga
- Engwe EP-2 Pro apžvalga
- „Engwe X26“ apžvalga
- Engwe P26 hibridinis e-dviratis
Tikimės, kad ši Engwe T14 apžvalga jums buvo naudinga. Jei turite klausimų, susijusių su šiuo dviračiu, palikite žinutę komentarų skiltyje žemiau.
Sveiki visi, čia yra žiauri, bet sąžininga Engwe T14 apžvalga: bendras dviratis vertinamas 4/10. Išsami informacija: na, nepaisant visų šio dviračio privalumų, šis mažmenininkas ir kiti pardavėjai suteikia daugiau nei pakankamai informacijos, o iš jų entuziastingai atsiranda keletas neteisingų aprašymų. Vienas pavyzdys: nėra galinio LED žibinto, taip pat nėra sąsajos, tai tik atšvaitas! Taigi „nuopelnų“ nekartosiu. Štai trūkumai, kurių nerasite mažmenininkų aprašymuose: BTW, jis sukurtas Kalifornijoje ir pagamintas Kinijoje. Jis yra per sunkus savo dydžiui, sveria 30–32 kg (apie 65 svarus). V sunkus pakelti, nėra lengva tiesiog įdėti į automobilio bagažinę. Taip yra todėl, kad jis pagamintas iš pigios GELEŽIOS (ne aliuminio ar kokio nors lengvesnio lydinio). Sulankstymas yra labai sudėtingas, nėra lengvas ir neišskleidžiamas, todėl neapsigaukite. Tada kam skirta galinė sėdynė?? Visiškai nenaudingas ir nepraktiškas, turėjo būti vežėjas! Vadinamasis LCD ekranas rodo tik 3 mažyčius mėlynus taškelius ir nieko daugiau. Turėtų parodyti atstumą ir greitį. Rider's Rt kelias beveik nuolat spaudžia raktelio jungiklį, nesvarbu, kokie yra rankenos ir sėdynės nustatymai. Raktinis jungiklis turi būti rankenos viršuje, o ne po ja. Pats akumuliatorius yra lengvas, tačiau jį sunku pašalinti ir įdiegti iš naujo. Išėmimas: ištraukite maitinimo laidą. Atrakinkite raktu ir ištraukite. ĮDIEGTI: sulygiuokite, atsargiai nuspauskite žemyn, pritvirtinkite maitinimo laidą, įkiškite n pasukamąjį raktą, kad užrakintumėte. Kodėl elektrodai negali būti akumuliatoriaus apačioje, todėl kai jis įkišamas, jis automatiškai prisijungia prie maitinimo šaltinio. Taip pat fiksavimas slystant turėtų būti automatinis. Savininko vadovas yra visiškai nenaudingas, pvz., jame net nenurodytas reikalingas padangų slėgis. Amortizatoriai, pagrindinė priežastis, dėl kurios jį pirkau, yra gera savybė, bet už jų našumą gauna tik 5/10. 250 W baterijos galia ir 25 km/h maksimalus greitis reiškia, kad JK dviratis atitinka kelių reikalavimus (nereikia licencijos, kelių mokestis ir pan.). TRIUKŠMAS: Važiuojant nuolat girdisi barškėjimas iš dėžės po galine sėdyne, o tai labai erzina. Negalėjau daug dėl to padaryti, tik blogas projektavimas ir gamyba! Taip pat stabdant diskai skleidžia nepriimtiną braižantį triukšmą. Dviračio stovas neefektyvus, pastatykite jį ant menkiausio šlaito į priekį ir jis riedės į priekį!! Jis nereguliuojamas, todėl gyvenk su juo. Rankena šiek tiek pakrypusi į dešinę ir ji nereguliuojama, negalima jos pasukti. Su juo pateiktas varžtinis įrankis yra toks prastos kokybės metalas, kad jis visiškai netinkamas naudoti. Slysta, metalas minkštas, lengvai lenkia ir t.t. Blogas dažymas, ypač jungtyse. Didžiausias laipiojimo gradientas, kurį galėčiau pasiekti, yra 5* (ne 7–15). Sėdynės užvalkalas yra laisvas ir pritvirtintas po kabėmis, laukia, kol atsilaisvins. Bendra išvaizda šiek tiek plastiška / ironiška. Šiais laikais visi elektroniniai dviračiai saugos ir saugumo sumetimais turėtų būti su mirksinčia raudona lempute, galinio vaizdo veidrodėliais ir pagrindine užraktu. Tokie sulankstomi maži dviračiai turėtų būti aliuminiai, kaina gali šiek tiek pakilti. Ar rekomenduosiu ar pirksiu dar kartą: taip, BET su visais aukščiau pateiktais dizaino pataisymais! PRAŠYKITE BANDOMINIO VAIRAVIMO. Atsiprašome, Kalifornija, jūs gaunate tik 3/10 už šios mašinos dizainą!!
Man ką tik nukrito šio dviračio galinis ratas. Kaip turėtum nuimti galinį ratą remontui? Nematau jokio būdo atjungti maitinimo laidą nuo galinio rato.
Ačiū – Jose
Nebeturiu T14, bet manau, kad jungtis yra valdiklio dėžutėje po baterija. Aš prieičiau prie dėžės ir atjungčiau variklio kabelį.
Hello und ein guten Abend,
bei meinen Engwe T14 funkcionaliert die Tretunterstüzung nicht?
Es hört sich so an, als ob Ihr Tretunterstützungssensor defekt ist. Wenn Sie ir Ihrer Kurbelgarnitur nach unten schauen, werden Sie es sehen. Da kommt ein Draht heraus. Zum Entfernen der Kurbel benötigen Sie einen Kurbelabzieher, damit Sie den Sensor austauschen können.