Elektrinio dviračio konvertavimo rinkinio vadovas - ką reikia žinoti

Galvojate pakeisti savo dviratį į elektrinį, bet nežinote, nuo ko pradėti? Šiame Elektrinio dviračio pertvarkymo rinkinio vadovasIšnagrinėsiu įvairius būdus, kaip prie dviračio galite pridėti elektrinę pagalbą.

Jei norite ryžtis, dviračio pakeitimas elektriniu pagalbiniu mechanizmu gali būti labai naudinga patirtis. Negana to, jūs taip pat galite gerokai sutaupyti, palyginti su gamykloje pagaminto elektroninio dviračio pirkimu.

Atkreipkite dėmesį: šio elektrinio dviračio pertvarkymo rinkinio vadovo autorius turi 6 metų patirtį šioje srityje ir 100 dviračių pavertė elektriniu pagalbiniu būdu.

„Pasidaryk pats“ elektroninis dviratis prieš gamyklinį elektrinį dviratį

Įprastas pradinio lygio vidutinės pavaros elektrinis dviratis kainuos apie 1600 GBP (2000 USD). Visiškai naują „pasidaryk pats“ vidutinės pavaros e-dviratį man kainavo mažiau nei 900 GBP (1160 USD) (įskaitant naujojo dviračio donoro kainą).

Donorinis dviratis, kurį naudojau aukščiau aprašytame variante, yra: „Decathlon BTWIN Riverside 900“, Su Tongsheng TSDZ2 vidutinės pavaros variklis ir 36v 13ah baterija.

Kaip matote, yra padaryta didelių santaupų, paverčiant padorų spec naują dviratį į elektrinę pagalbą. Jei paverčiate jau turimą dviratį, taupymas yra dar didesnis.

Tarkime, stoginėje sėdi senas „Trek“ arba „Cannondale“ kalnų dviratis. Paprastai padorus vidutinės pavaros konvertavimo rinkinys su akumuliatoriumi atsieis maždaug 600 svarų sterlingų (780 USD). Tai didžiulis sutaupymas, palyginti su gamykloje pagaminto vidutinės pavaros elektrinio dviračio pirkimu.

Dviratį paversti elektriniu tinka ne visi, o jei nesate nusiteikę mechaniškai, rekomenduočiau įsigyti gamykloje pagamintą elektrinį dviratį arba susirasti žmogų, kuris galėtų jums pritaikyti komplektą.

Taip pat turėsite atsižvelgti į tai, kad modifikuotas elektrinis dviračio konversijos variklis ilgainiui gali būti ne toks patikimas kaip Bosch arba Shimano laiptelių variklis, paprastai naudojamas gamykloje pagamintuose elektriniuose dviračiuose.

Naudingos nuorodos

• Geriausi 2023 m. elektroninio dviračio pertvarkymo rinkiniai
• Stebulės variklis ir vidutinė pavara: kuris yra geriausias?
• „DIY Electric Bike“ statyba
• Elektros dviračių ir konversijos rinkinys
• Geriausias elektrinio konversijos rinkinys, skirtas dviračiui ar triračiui
• Kelio dviračio pavertimo elektriniu vadovas

Norėdami pasirinkti savo poreikius atitinkantį variklį, turite paklausti savęs, kokia bus jūsų paskirtis.

Jei gyvenate gana plokščiame plote, tik su nedideliais nuolydžiais, mažas pavarų dėžės variklis turėtų būti daugiau nei tinkamas, tačiau jei gyvenate vietovėje, kurioje yra nepaliaujamų stačių kalvų, tai būtų tinkamesnis vidurio vairavimas.

Galiausiai jūsų sprendimas priklausys nuo jūsų poreikių. Abu variklių tipai turi savo vietą elektroniniuose dviračiuose, tačiau verta atminti, kad vidutinės pavaros paprastai yra daug efektyvesnės nei maži varikliai.

Tiesioginio pavaros mazgų varikliai

Šios tiesioginės pavaros stebulės variklis yra paprasčiausia elektrinio dviračio varymo forma: išorinis stebulės apvalkalas yra neatskiriama variklio dalis ir prie jo pritvirtintas didelis žiedas su galingais magnetais.

Kai variklis veikia, jis tiesiogiai varo ratą (iš čia ir kilęs pavadinimas). Paprasčiau tariant, tai reiškia, kad ratas yra variklis, kurio velenas pritvirtintas taip, kad variklio korpusas (išorinis stebulės apvalkalas, taigi ir jūsų ratas) sukasi vietoj veleno.

Tai paprastos konstrukcijos, bet kainuoja – variklis turi būti gana didelis ir sunkus, kad pagamintų pakankamai galios. Lėtai besisukantis mažesnis variklis nesukurtų pakankamai sukimo momento, o greitis, kurį norite, kad jūsų ratas suktųsi, yra palyginti lėtas, todėl variklis turi būti kuo didesnis, kad sukimo momentas būtų mažesnis.

Teigiama yra tai, kad tiesioginės pavaros stebulės varikliai paprastai yra pigūs ir patikimi, be to, jie gali atlaikyti daug galios. Taigi, jei jūs ieškote didelio našumo elektrinio dviračio su nebrangiu, tada gali būti tinkamas didelis stebulės variklis.

Perjungtas variklio variklis

Maži varikliai su stebulėmis yra daug efektyvesni nei tiesioginės pavaros varikliai. Variklio korpusas yra prijungtas prie statoriaus per planetinės pavaros redukcijos sistemą. Kiekvienam korpuso apsisukimui viduje esantis variklis sukasi daug kartų greičiau. Tai leidžia varikliui dirbti didesniu (ir efektyvesniu) greičiu, tuo pačiu leidžiant ratui suktis lėčiau.

Dar vienas didelis privalumas, naudojant variklį, kuriame varomas velenas, yra praktiškai nulinis pedalo pasipriešinimas, jei variklis yra išjungtas arba pritrūksta galios.

Pavaros varikliai paprastai nereikalauja priežiūros, tačiau, jei jūs darote daug kalną, greičiausiai nailono planetiniai įrankiai ilgainiui dėvės. Laimei, jie yra pigūs ir gana paprasti pakeisti.

Patikrinkite geriausią „eBay“ stebulės variklio keitimo rinkinį

Priekinis stebulės variklis prieš galinį stebulės variklį

Priekinių ratų elektrinio dviračio pertvarkymo komplektas

Priekinio stebulės variklio ir galinės stebulės variklio montavimas turi įvairių privalumų ir trūkumų. Kalbant apie elektrinius ratus, priekiniai stebulės varikliai paprastai yra lengviau montuojami. Pagrindinė to priežastis yra ta, kad jums nereikia jaudintis dėl pavarų kasečių keitimo ar laisvosios eigos.

Pažymėtina, kad geriausias priekinių ratų elektros perjungimo variantas būtų mažas, stebulės variklis su pavara. Taip yra dėl to, kad jie yra kompaktiški, lengvi ir sukuria pagrįstą sukimo momentą.

Galima įsigyti didesnių tiesioginės pavaros priekinių ratų elektrinių dviračių rinkinių. Paprastai jie yra pigesni ir galingesni, tačiau dėl papildomo variklio dydžio gali būti sunku sumontuoti dviračius su diskiniais stabdžiais. Jie taip pat yra žymiai sunkesni ir mažiau efektyvūs.

Kitas pliusas su priekinio stebulės varikliu yra tas, kai naudojate pedalų pagalbinę priemonę, dviratį efektyviai varo abu ratai. Nors elektrinis priekinis ratas teikia jums pagalbą, pedalą nukreipiate per galinį ratą.

Elektriniai priekiniai ratai nėra ypač tinkami važiuojant bekele, nes varomas ratas gali linkęs suktis nelygioje vietoje, ypač kopiant į stačias įkalnes.

Galinio rato elektrinio dviračio konvertavimo rinkinys

Galinio rato elektrinis stebulės variklis paprastai yra tinkamiausias būdas pridėti prie dviračio elektrinę pagalbinę įrangą naudojant konversijos rinkinį. Keičiant galinį ratą reikia šiek tiek daugiau darbo, konkrečiai nuimant pavarų kasetę (arba laisvą eigą), šiam darbui reikės specialaus įrankio.

Kalbant apie važiavimą, variklis stumia, o ne traukia jus (kaip ir priekinio variklio atveju). Paprastai mažesnės pavaros galinės stebulės variklis atrodys daug diskretiškiau.

Kitas privalumas su galiniais stebulės varikliais yra tai, kad jie yra daug geresni naudoti ant grubios žemės. Visas motociklininko svoris yra sutelktas ant galinio rato, rato sukimosi problemų yra kur kas mažiau.

Vienintelis tikras šios sąrankos trūkumas yra vidinio vamzdžio pakeitimas pradūrimo atveju, gali užtrukti daug laiko. Visada rekomenduoju gerą pradūrimui atsparią padangą, pvz., Schwalbe Marathon Plus, kad labai sumažintumėte šią riziką.

Vidutinės pavaros variklis

Vidutinės pavaros variklis yra labiau brangių e-dviračių pirmenybė. Šie variklių tipai yra pats efektyviausias ir gamina daug daugiau sukimo momentas nei stebulės varikliai.

Nepatyrusiems gali būti sudėtinga sumontuoti tokį variklį, nes norint palengvinti montavimą, reikia nuimti apatinį dviračio laikiklį. Kai šis darbas bus atliktas, visa kita yra gana paprasta. Svarbu atsiminti, kad dauguma vidutinės pavaros rinkinių yra suderinami tik su standartiniais 68–73 mm pločio ir maždaug 33.5 mm skersmens srieginiais apatiniais laikikliais.

Įdiegus teisingai, vidurinės pavaros sistema dviračiui suteiks brangesnio el. Dviračio išvaizdą.

Vieninteliai vidutinio variklio varikliai yra padidėjęs atsparumas pedalui, kai variklis yra išjungtas ir periodiškai prižiūrimas (pvz., Variklio įtempimas). Jūs taip pat apsiribosite viena grandine iš priekio.

Vidutinė pavara vs variklio variklis

Atsižvelgiant į visą aukščiau pateiktą informaciją, tai priklauso nuo jūsų biudžeto ir planuojamo važiavimo tipo.

Mano patirtis rodo, kad maži stebulės varikliai ilgainiui paprastai sukelia daug mažiau rūpesčių nei vidutinės pavaros. Kitas dalykas, į kurį reikia atsižvelgti, yra pasipriešinimas spaudimui. Tiek vidutinės, tiek tiesioginės pavaros stebulės varikliai sukuria didelį pasipriešinimą, kai variklis išjungtas.

Vidutinis važiavimas yra daug geresnis kopiant į kalną, a 250w Bafang BBS01B sukurs beveik 100 % didesnį sukimo momentą nei stebulės variklio ekvivalentas.

Stebulės variklių rinkiniai atrodo labiau „pasidaryk pats“, bus išorinis valdiklis (dažniausiai rėmo maišelyje), išorinis pedalo pagalbinis jutiklis ir daugybė laidų, kuriuos reikia sutvarkyti. Vidutinės pavaros varikliai neabejotinai užtikrina švaresnį ir tvarkingesnį gatavą produktą.

Tinkamo akumuliatoriaus pasirinkimas

Akumuliatoriaus pasirinkimas yra svarbus, nes jis nustatys, kokio diapazono galite tikėtis iš savo elektros dviračio.

Visų pirma jums reikės tinkamos įtampos akumuliatoriaus. Dauguma rinkinių yra 36 V arba 48 V, 48 V rinkiniams paprastai reikia 52 V baterijų, tačiau kai kuriais atvejais tai gali pakenkti patikimumui. Yra keletas variklių valdiklių, kuriems reikės 36 V arba 48 V baterijos, tačiau prieš pirkdami turėsite tai dar kartą patikrinti.

Ah (ampvalandės) specifikacija suteikia akumuliatoriaus talpos matavimą. Kitaip tariant, tai rodo, kiek energijos gali sukaupti akumuliatorius. Pavyzdžiui, 36v 13ah akumuliatoriaus (36v x 13ah) bendra energijos talpa bus 468Wh (vatvalandės) – naudojant pastovią 20Wh vienai myliai atstumas būtų maždaug 23 mylios. Važiuojant realiame pasaulyje, šis skaičius gali būti daug didesnis arba mažesnis, atsižvelgiant į naudojamą galios lygį, motociklininko svorį, reljefo rūšį (lygią ar kalvotą) ir vėjo kryptį.

Kitas dalykas, į kurį reikia atsižvelgti, yra rėmo dydis / stilius, į kurį montuosite bateriją. Įprastuose hibridiniuose arba kietuosiuose kalnų dviračiuose, kurių rėmas yra 18 colių ir didesnis, paprastai yra daug vietos, tačiau sumažinus iki 16 colių rėmų, viskas gali tapti daug siauresnė.

Jei turite pilnos pakabos kalnų dviratį, tuomet baterijos montavimas į rėmą gali būti praktiškai neįmanomas (priklausomai nuo dviračio). Moteriški dviračiai ir pakopiniai dviračiai paprastai yra geriau pritaikyti prie galinio stovo sumontuotos baterijos.

Prieš pirkdami akumuliatorių, turėtumėte išmatuoti rėmo trikampį. Taip pat verta paminėti, kad kai kurios baterijos ne itin gerai sutampa su buteliuko laikiklio sriegiais ant rėmo. Tokiu atveju gali tekti išgręžti ir priveržti papildomą skylę ar dvi.

Daugiau informacijos apie el. Dviračių baterijas ieškokite mano straipsnyje „Elektriniai dviračių akumuliatoriai paaiškinti“

Išvada

Jei ieškote šiek tiek pagalbos važiuojant įkalnes, bet norite ilgą laiką minėti pedalus savo garais, tuomet būtų tinkamas mažas stebulės variklis su pavara. Jei ieškote dviračio, kuris lengvai įveiktų labai stačius įkalnius, galbūt geresnis pasirinkimas būtų vidutinis važiavimas. Bet kuriuo atveju dviračio pakeitimas į elektrinį gali būti sudėtingas ir naudingas.

Daugelis žmonių nesirenka keisti dviračio, nes tai yra „lengvas pasirinkimas“. Tačiau jie ieško kažko jiems unikalaus. Arba jie turi seną dviratį, turintį sentimentalią vertę. Jei esate pasiruošęs iššūkiui, sakyčiau, išbandykite! Tačiau nepamirškite patikrinti e-dviračių įstatymai savo gyvenamojoje šalyje.

Palyginkite daugiau nei 40 populiarių elektroninių dviračių konvertavimo rinkinių kainas.

Dėkojame, kad skyrėte laiko perskaityti šį straipsnį, ir tikimės, kad šis elektrinio dviračio pertvarkymo rinkinio vadovas jums buvo naudingas. Jei jums reikia papildomos pagalbos ar patarimo renkantis konversijos rinkinį, palikite komentarą žemiau.