Kai perkate naudodami nuorodas mūsų svetainėje, galime uždirbti komisinį atlyginimą. Filialo atskleidimas.
Įvadas
Elektriniai dviračiai turi du pagrindinius komponentus: variklis ir akumuliatorius, nė viena iš šių dalių nėra geras be kito, todėl tinkamo akumuliatoriaus pasirinkimas jūsų DIY konvertavimui yra labai svarbus. Šiame straipsnyje aš pasistengsiu, kad elektriniai dviračių akumuliatoriai būtų supaprastinti.
Prieš perkant bateriją, reikia apsvarstyti daug veiksnių, ir galiausiai sprendimas negali būti priimtas lengvai, nes net mažesnės specifikacijos baterijos vis dar gali kainuoti daug.
Galėčiau rašyti puslapius ir puslapius apie šiuolaikines baterijas ir kaip jie dirba, tačiau norėčiau, kad šis straipsnis būtų kuo paprastesnis, daugiausia dėmesio skiriant tinkamo akumuliatoriaus pasirinkimui jūsų konkrečiai statybai.
Išsami techninė informacija apie ličio jonų baterijas.
Tinkamos baterijos pasirinkimas
Prieš perkant akumuliatorių reikia atsižvelgti į keletą kintamųjų. Aš išvardijau šiuos dalykus toliau, ir juos visus reikia atidžiai apsvarstyti:
Šio straipsnio naudai aš sutelksiu dėmesį į populiariausias šiuo metu naudojamas įtampas:
Daugumoje kelių legalių elektrinių dviračių rinkinių naudojama 36 V baterija, galingesni varikliai gali naudoti 48 V ar net 52 V bateriją. Kai esate labai našių elektroninių dviračių srityje, įtampa gali siekti 72 V ir daugiau.
Pavyzdžiui, jei įsigijote Bafang 250w vidutinę pavarą, tuomet jums reikės 36v akumuliatoriaus, jei įsigijote 1000w BBSHD tada jums reikės 48 V baterijos.
Palyginkite populiarių elektroninių dviračių akumuliatorių kainas
Baterijos išdėstymas
Turėsite nuspręsti, kurioje dviračio vietoje norėtumėte pataisyti akumuliatorių. Populiariausia vieta yra ant įstrižainės apatinės vamzdžio, nes tai ne tik atrodo tvarkingai, bet ir išlaiko papildomą akumuliatoriaus svorį gana centre ir gana žemą, taip pagerindama stabilumą.
Deja, tai įmanoma ne visuose dviračiuose ir priklauso nuo rėmo dydžio ir geometrijos. Turint daug pilnos pakabos kalnų dviračių, dėl galinės pakabos bloko gali būti labai sunku sutalpinti į rėmą tinkamo dydžio akumuliatorių. Laimei, dabar yra kompaktiškesnių akumuliatorių, tačiau jų galia bus mažesnė – maždaug 36 v10.4 ah. Arba galite įdėti akumuliatorių apatinėje rėmo pusėje, tačiau dėl to jis gali tapti labiau pažeidžiamas ir turėsite patikrinti priekinės padangos prošvaisą, kai priekinė pakaba bus visiškai suspausta.
Rack baterijos taip pat yra populiarus pasirinkimas žemo žingsnio rėminiai dviračiai arba dviračiai su mažais rėmais – tokio tipo akumuliatoriai paprastai tiekiami su specialiu „dviejų aukštų“ stovu ir neišvengiamai padidins svorį dviračio gale.
Baterijos diapazonas
Kitas svarbus kintamasis, į kurį reikia atsižvelgti, yra Ah arba „amp-valandos“ įvertinimas. Akumuliatorius, kurio talpa yra 1 ampervalandė, turėtų nepertraukiamai tiekti 1 ampero srovę apkrovai lygiai 1 valandą arba 2 amperais 1/2 valandos arba 1/3 ampero 3 valandas ir t. t. prieš visiškai išsikrovus. Vidutinio diapazono akumuliatoriaus talpa paprastai yra apie 13 Ah, padauginus ją iš įtampos ir gausite 36v x 13Ah = 468wh arba „vatvalandės“. Vatvalandė yra elektros energijos matas, atitinkantis vieno vato energijos suvartojimą vieną valandą. Taigi 36v13Ah baterija praktiškai vieną valandą galėtų išlaikyti 468 vatus.
Kaip tai paverčia išmatuojamu diapazonu? Darant prielaidą, kad esate konservatyvus, kiekviena nuvažiuota mylia jums kainuos maždaug 20 Wh, taigi nuvažiuosite 23.4 mylios. Tai būtų daroma prielaida, kad energijos suvartojimas visą laiką išliko toks pat. Žinoma, realioje situacijoje tai būtų mažai tikėtina, nes kartais jums visai neprireiktų elektrinės pagalbos, o kartais jums jos gali prireikti labai. Pavyzdžiui, jei jūsų gyvenamojoje vietoje yra labai ilgos stačios kalvos, greičiausiai sunaudotumėte daugiau nei 20 Wh vienai myliai. Jei gyvenate gana plokščioje vietoje, jūsų suvartojimas gali būti mažesnis.
Mano patirtis rodo, kad dauguma mano klientų, kurie naudojasi a Bafang 250w vidutinės pavaros elektros variklis kartu su 36v13ah baterija paprastai nurodo 25–35 mylių atstumą.
Tarkime, kad, pavyzdžiui, norėjote įveikti didesnę ridą, 36 v17.5 ah baterija leistų jums nuvažiuoti 31.5 mylių, esant pastoviai 20 Wh už mylią. Bet vėlgi, pagal realų pasaulio scenarijus, su tokios talpos akumuliatoriais nuvažiavau 50–60 mylių.
Jei galite sau leisti tik mažesnę bateriją, jų yra daug būdų, kaip galite padidinti savo elektroninio dviračio akumuliatoriaus veikimo diapazoną nereikia išleisti papildomų pinigų.
Baterijos elementų gamintojai
Dauguma elektroninių dviračių baterijų naudoja standartinius 18650 ličio elementus, pagamintus tokių žinomų gamintojų kaip LG, Samsung, Panasonic ir Sanyo. Mano nuomone, visada protinga rinktis firminius elementų akumuliatorius, nes jie paprastai turi ilgesnį tarnavimo laiką nei be prekės ženklo bendrieji kiniški elementai, be to, yra patikimesni. Tai pasakius, be jokių problemų tiekiau daug akumuliatorių, naudodamas kiniškus elementus. Viskas susiveda į kainą. Aš asmeniškai išleisčiau šiek tiek daugiau ir rinkčiausi firminius elementus, nes pigesnių baterijų pirkimas gali būti netikras taupymas.
Akumuliatoriaus priežiūra
Ličio baterijas reikia naudoti atsargiai. Yra apribojimų, kaip jie gabenami, ir tai nėra be rimtos priežasties. Problema ta, kad jei jie užsidega, jie sudega labai dideliame karštyje ir gali sukelti stiprius nudegimus ar net mirtį. Jie niekada neturėtų būti laikomi tokioje vietoje, kur jie yra veikiami didelio karščio.
Šios baterijos nelaikomos kraštutinėmis temperatūromis bet kuriame skalės gale. Jų našumas gali būti sumažintas, kai temperatūra nukrenta žemiau nulio, ir dauguma gamintojų nustato minimalią darbo temperatūrą -20c ir maksimalią 45c.
Įkrovimo
Kai akumuliatorius yra naujas, paprastai rekomenduojama jį paleisti per bent tris pilnus įkrovimo ir iškrovimo ciklus, kad elementai būtų visiškai subalansuoti, nors turiu tvirtą nuomonę, kad bateriją pakanka iškrauti bent 50%. Šis laikotarpis.
Yra keletas įrodymų, leidžiančių manyti, kad visą laiką visiškai įkraunant akumuliatorių, gali sutrumpėti elementų eksploatavimo laikas ir kad ilgalaikiam akumuliatoriaus veikimui geriau dažniausiai įkrauti iki 80 %, o visiškai įkrauti tik kartą per porą. savaičių.
Tai gana prieštaringa tema, ir man pasakė labai gerbiamas ličio baterijų ekspertas, kad taip nėra. Išties, turėjau klientą, kuris laikėsi aukščiau nurodytos praktikos ir po poros mėnesių maksimali įkrovimo įtampa gerokai nukrito ir reikėjo iš naujo subalansuoti elementus.
Taip pat labai svarbu įsitikinti, kad jūsų akumuliatorius yra įkrautas bent 80%, jei jis nebus naudojamas ilgiau nei porą mėnesių. Jei akumuliatorius išsikrauna ir po to nenaudojamas kelis mėnesius, įtampa elementuose gali nukristi žemiau numatytos minimalios ir gali būti negrįžtamai sugadinta. Tuo pačiu metu nerekomenduojama akumuliatoriaus laikyti ilgiau nei kelias dienas esant maksimaliai talpai, nes tai taip pat pakenks ilgalaikei akumuliatoriaus būklei.
Visos šios baterijos naudoja akumuliatoriaus valdymo sistemą (BMS), kuri yra akumuliatoriaus smegenys. Tai maža elektroninės grandinės dalis, kuri apsaugo nuo perkrovimo ir per didelio iškrovimo bei reguliuoja bendrą stiprintuvo išvestį. Visiškai įkrauto 36 V akumuliatoriaus įtampa bus maždaug 42.2 V, o BMS paprastai išjungs akumuliatorių esant 29 V. 48 V baterija bus visiškai įkrauta 54.4 V ir paprastai išjungiama esant 39 V. Tai svarbu, nes per didelis iškrovimas gali visam laikui pažeisti ląstelės chemiją.
Nuolatinė srovė
Tai priklauso nuo kelių veiksnių, tačiau tam įtakos turės elementų kokybė, įtampa, Ah įvertinimas ir BMS. Daugumos 36v13ah baterijų nuolatinio iškrovimo greitis yra tarp 15A–20A, tačiau gali trumpam veikti didesnę galią. Tai taip pat priklauso nuo naudojamo variklio valdiklio tipo. Pavyzdžiui, 1000 W Bafang BBSHD valdiklis gali valdyti 30 amperų nuolatinę srovę.
Kiti veiksniai, į kuriuos reikia atsižvelgti
Geras vidutinės pavaros elektros variklis, pvz Bafangas arba Tongshengas naudoja dviračio pavarų skaičių, kad variklio atliekamą darbą perkeltų į galinį ratą. Dėl to padidėja efektyvumas ir sunaudojama mažiau akumuliatoriaus energijos. Kita vertus, didelis stebulės variklis be pavarų negali taip greitai suktis ir dėl to sunaudotų daugiau vatvalandžių myliai.
Svarbus vaidmuo tenka ir motociklininko svoriui. Kažkas, kuris sveria 100k, važiuodamas 250w e. Dviratį, sunaudoja daugiau energijos nei tas, kuris sveria 75kg.
Išvada
Jei tik ketinate savo dviračiu važiuoti trumpesnėms, ne ilgesnėms nei 20–30 mylių kelionėms, 36v13ah akumuliatoriaus užteks daugiau nei pakankamai. Tas pats galioja ir 48v varikliui. Jei vis dėlto planuotumėte keliauti ar ilgai praleisti dienas balne, tuomet vertėtų įsigyti bent 36v17.5ah ar net 20ah bateriją.
Ahoj Tony, mám bicykel Ancheer36V variklio galia 250W. Ar 36V ar 1000W baterija? Ďakujem
Sveiki,
Ak máte na mysli batériu s kapacitou 1 000 Wh (watthodina), bolo by to v poriadku, pokiaľ je napätie batérie 36 V.
Pagarbiai
aristokratiškas
Sveiki,
2 skirtingos baterijos: 1V-24Ah-10W
la 2eme fait: 48V 13Ah-750W
Klausimas apie 48V-1000W + valdiklį: 48V-30A.
Mes 2 baterijos peuvent elle fonctionner dessus sans crée de quelconque problem.
Merci de votre temps et vos réponses .
Sveiki,
Vous ne pouvez utiliser qu'une batterie 48v avec un contrôleur 48v. Si le contrôleur est évalué à 30 A en continu, vous devez vérifier le BMS sur la batterie pour vous assurer qu'il peut gérer ce courant. Tam tikros baterijos 48v n'ont qu'un courant max de 20A. Vous ne pourrez utiliser la batterie 24v qu'avec une contrôleur/moteur 24v.
Pagarbiai,
aristokratiškas
Bonjour,
merci pour votre reponse rapide,
Désolé pour Mon Manque de Science Electronics, du coup ma 48V 13Ah-750 Watt baterijos ir suderinama avec mon moteur et contrôleur?
Ačiū dar kartą
Bonjour Tony,
j'ai acheté un super 73 zx avec un moteur de 48v et 12,8ah. Est-ce que je peux mettre une batterie de 52v a la place de celle d'origine (48v) ? Si, oui ya t'il d'autres pasirinko modifikatorių?
Iš anksto dėkoju
Tomas
Vous aurez besoin d'un contrôleur avec un courant plus élevé (ampères), quelque pasirinko comme un contrôleur KT 48v 30A avec une batterie 52v 20Ah. Su KT-LCD3 ausinuku. Si votre vélo utilize un moteur de moyeu Bafang, la puissance de sortie la plus élevée que le moteur peut gérer en toute sécurité est de 1500w.
Pagarbiai,
aristokratiškas
Bonjour Tony,
J'ai passé commande d'une batterie Green Cell 48v 13ah, sur la page de commande il est indiqué que la batterie ne pourra pas fonctionner avec un moteur d'une puissance maximum de 250w (mon moteur fait 1000w). Je ne comprends pas pourquoi, est ce qu'il est įmanoma que l'électronique bloque la puissance de sortie
merci
Sveiki,
Une batterie de 48 V fonctionnerait avec un moteur de 250 W, à condition que le moteur et le contrôleur soient tous deux évalués à 48 V. La puissance en watt n'a aucune influence. Tant que la įtampos atitinka, il ne devrait pas y avoir de problème.
Pagarbiai,
aristokratiškas
Sveiki Tony
Puikus straipsnis ir nuostabi informacija.
Aš esu naujokas elektroninių dviračių srityje ir ką tik nusipirkau „Halfords Carerra Crossfire MTB“, kuris buvo profesionaliai paverstas el. Jame yra viduryje sumontuotas „Bafang C961“ variklis ir ličio jonų 36v 11aH baterija, sumontuota ant rėmo.
Iki šiol buvau labai patenkintas konversija, nuvažiavau dviračiu 22 km važiavimui mišria vietove, įskaitant keletą įkalnių, naudodamas 3 galios pagalbinių lygių derinį ir tik maždaug 3-4 minutes. Grįžęs norėjau sužinoti, kad akumuliatoriaus lygis vis dar yra 4 iš 5 barų.
Turiu keletą klausimų:
Jei norėčiau pakeisti tešlą į tokią, kuri suteiktų man didesnį veikimo diapazoną, ar teisingai galvoju, kad visų tipų baterijos tiesiog turi būti sumontuotos ir prijungtos prie variklio.
1. Ar man reikia kitokio valdiklio?
2. Jei esate Jungtinėje Karalystėje, kokia yra galingiausia baterija, kurią galiu sutalpinti aukščiausiame diapazone ir vis tiek būti teisėta?
3. Ar galėtumėte pasiūlyti tam tikrą prekės ženklą, ar galite susieti su įmone, kurią čia galiu nusipirkti?
4. Skaičiau, kad tik naudojant droselinę sklendę yra pavojus perdegti variklį. Ką rekomenduojate? y., naudoti tik droselį lygiame reljefe? naudoti tik trumpiems kelių minučių pliūpsniams ir pan.?
Jei variklis sugenda arba jį reikia remontuoti, ar yra daugybė jų dviračių parduotuvių, kurios galėtų pasiūlyti remonto paslaugą?
Aš įsikūręs Barnet, Herts.
Šiuo metu turiu 9 pavaras su vienu krumpliaračiu, sumontuotu ant pedalo ir variklio bloko. Ar būtų galima sumontuoti dvigubą krumpliaratį, kad būtų užtikrintas didesnis pavarų pasirinkimas? jei taip, ar tai būtų verta, ar galėčiau susidurti su problemomis dėl papildomos variklio apkrovos?
Atsiprašau už visus klausimus, manau, kad daugelis naujokų, tokių kaip aš, norėtų žinoti atsakymus ir, apsilankę daugelyje „ebike“ svetainių, manau, kad jūsų žinios ir patarimai yra patys geriausi.
Labai ačiū
Keith
Sveiki Keith,
Norint pasiekti maksimalų diapazoną, jums reikia kažko panašaus į 36v 20Ah bateriją, nors jos yra gana didelės ir sunkios. „Yose Power“ parduoda gerą „eBay“ už 225 svarus. Štai nuoroda.
Jei pageidaujate akumuliatoriaus, panašaus į tą, kurį turite, „Green Cell 36v 15.6Ah“ akumuliatorius yra geras ir bus patobulintas, palyginti su šiuo metu turimu. Štai nuoroda.
Dėl galutinės baterijos norėčiau pasikalbėti su Jimmy iš ebikebatteries.co.uk-jie pagal užsakymą gamina el. Dviračio baterijas, naudodamiesi aukščiausios kokybės surinkimo procesu ir „Panasonic 18650GA“ elementais. Aš naudoju Jimmy keletą kartų, o jo baterijos vis dar veikia po 4 metų naudojimo.
Jums nereikės keisti valdiklio - jei laikysitės 36 v. Energijos talpos (Ah) įvertinimas neturi įtakos galingumui, todėl nėra teisinių rūpesčių.
Kalbant apie droselį, aš jų nemėgstu, nes jie labai apkrauna variklį. Jei esate lygiagrečiai ir tinkama pavara, tai neturėtų kelti problemų trumpam laikui. Galite perprogramuoti droselio paleidimo srovę naudodami USB programavimo laidą ir nemokamą programinę įrangą - paprastai sumažinu ją iki 5% (standartiškai nustatyta iki 20%), todėl naudojant variklį mažiau apkraunama.
Negalėsite naudoti dvigubos grandinės su „Bafang“ dėl jau užbortinės grandinės. Ką galite padaryti, kad padidintumėte pavarų diapazoną, tinka 11-40 9 greičių galinė kasetė. Priklausomai nuo to, kokį galinį pavarų perjungiklį turite, jei tai vidutinio dydžio narvas, gali tekti įsigyti kažką panašaus į „Shimano Alivio“ galinį narvą. Taip pat turėsite įsigyti ilgesnę grandinę (KMC X9).
Kitas brangesnis variantas yra pakeisti 10 greičių sistemą, tačiau jums reikės pakeisti pavarų perjungiklį ir pavarų perjungiklį, tačiau galite pasiekti 11–46 kasetę, kad gautumėte dar didesnį nuotolį.
Tikiuosi, kad ši informacija padės. Jei turite daugiau klausimų, praneškite man.
Į sveikatą,
aristokratiškas
Sveiki, Tony, ačiū už visą informaciją ir nuorodas. Mano klausimas yra susijęs su akumuliatoriaus valdikliu. Jei naudoju „Tongsheng“ momento jutiklio rinkinį, ar valdiklis yra su juo / viduje? .. Maniau, kad turėjau galvą apie tai, kol pradėjau gilintis į akumuliatoriaus konstrukcijos pusę. Atsiprašau, jei tai skamba kaip menkas klausimas Btw. - Cheers Mike
Sveiki Mike,
Taip, valdiklis yra „Tongsheng“ viduje, jis yra kaip variklio smegenys ir yra prijungtas prie ekrano per laidus. Jis taip pat reguliuoja srovę, gaunamą iš akumuliatoriaus.
Visi geriausi,
aristokratiškas
labas, tony. žiūriu į 36v baterijas savo 250 vatų varikliui, bet dauguma teigia, kad jos yra vertinamos 500w varikliams, ar tai daro skirtumą ar sukelia problemų, jei aš montuoju ant jų. dėkoju
Sveiki,
Kol baterija yra 36v, problemų nebus. Priežastis, dėl kurios jie nurodo „įvertintą 500 W“, reiškia, kad akumuliatorius gali valdyti didesnę srovę (amperus) - dauguma 500 W e-bike valdiklių iš akumuliatoriaus ima apie 22ampus, o 250W variklis - tik apie 15amp. Iš esmės tai reiškia, kad akumuliatorius bus nepakankamai įtemptas, kai bus naudojamas su 250 W varikliu ir sukels didesnę ridą.
Tikiuosi, kad tai padės, jei turite daugiau klausimų, praneškite man.
Visi geriausi,
aristokratiškas
Sveiki Tony
Man labai patinka skaityti visus jūsų straipsnius ir apžvalgas. Jie man tikrai labai padėjo.
Dabar klausimas apie baterijas: Aš esu naujas „Tongsheng TSDZ2 36V / 350W“ variklio ir „Hailong 17,5 Ah“ akumuliatoriaus vartotojas. Ar variklis įkrauna akumuliatorių, kai jūs važiuojate pedalais, kai pagalbos padėtis yra „išjungta“ arba nulis?
Žinoma, šiek tiek sunkiau, bet dažniausiai tai buvo plokščias važiavimas. Vakar važiavau 44 km (400 vertikalių metrų į kalną per 22 km) ir akumuliatorius vis dar rodo visas 4 lemputes (taigi 75 - 100%). Tai buvo mano pirmasis važiavimas su šiuo varikliu ir akumuliatoriumi.
Dėkojame už atsakymą ir skleiskite savo patirtį bendruomenei
Ačiū, Matjaz
Sveiki, Matjazai!
Dėkojame už komentarus, džiaugiuosi, kad straipsniai jums buvo naudingi. Šiuo metu TSDZ2 variklis nepalaiko regeneracinės funkcijos, todėl jis neduos energijos atgal į akumuliatorių. Sakyčiau, kad jūsų akumuliatoriaus sunaudojimas yra tinkamas. „Tongsheng“ yra labai efektyvus, ypač kai naudojamas mažesnės galios. Aš dažnai važiuodavau 120 km iš 36v 13Ah su TSDZ2 (su 2000m aukščio padidėjimu).
Visi geriausi,
aristokratiškas