„Pasidaryk pats“ elektrinio dviračio kūrimas: ar jūs pasiruošę iššūkiui?

Gamykloje gaminamų elektroninių dviračių pasirinkimas ir įvairovė dabar yra stulbinantys! Pastatas a „Pasidaryk pats“ elektrinis dviratis vis dar yra viliojantis pasiūlymas kai kuriems žmonėms. Šiame straipsnyje parodysiu, kad statant savo elektrinį dviratį nebūtina sugriauti, o galutinis rezultatas gali atrodyti taip pat gerai, kaip ir brangesnis gamykloje pagamintas elektroninis dviratis.

Sukurkite savo elektrinį dviratį

„Pasidaryk pats“ e-dviračių scena yra tokia pat stipri kaip bet kada ir netrūksta drąsių entuziastų, norinčių paversti savo patikimą arkliuką į elektrinį dviratį.

Viename iš mano ankstesnių pranešimų aš pasveriau privalumus ir trūkumus pirkti elektrinį dviratį vs konversijos rinkinio montavimą. Dviračio pakeitimas elektriniu pagalbininku nėra lengvas darbas, tačiau jei tai daroma teisingai, rezultatas gali ne tik sutaupyti daug pinigų, bet ir gauti unikalų dviratį, puikiai pritaikytą jūsų poreikiams.

Jei nesate „rankos“ žmogus, primygtinai patarčiau įsigyti paruoštą elektrinį dviratį.

Yra daug argumentų už ir prieš e-dviračio kūrimą, tačiau neabejotina, kad keičiant jau turimą dviratį galima sutaupyti nemažai.

Jūs netgi galite sukurti dviratį nuo nulio, pradėdami nuo rėmo ir pridėdami reikiamus komponentus. Perskaitykite mano straipsnį apie mano naujausią „Pasidaryk pats“ žvyro dviračio konstrukcija.

Žemiau esančio elektrinio dviračio statyba iš viso kainavo 900 svarų sterlingų (įskaitant „BTWIN Riverside 900“ donoro dviratis). Dviratis turi hidraulinius stabdžius, tinkamas pakabos šakes, nepramuštas padangas ir 1 x 10 greičių pavarą. Variklio rinkinys buvo Tongsheng TSDZ2 sukimo momento jutimo vidutinės pavaros su 36v 13ah baterija. Šiuo dviračiu įveikiau beveik 500 mylių ir jis veikė taip pat gerai, kaip ir bet kuris Bosch ar Yamaha varomas elektrinis dviratis, kuriuo važiavau!

Visada gaminau ir važinėjau savo elektrinius dviračius ir galiu nuoširdžiai pasakyti, kad šiais dviračiais įveikęs daugiau nei 5000 mylių turėjau labai nedaug problemų. Galbūt man tiesiog pasisekė, o galbūt tai nulėmė mano važiavimo būdas – tik tada, kai reikia, naudoju jėgą ir naudoju tik pedalo pagalbinį mechanizmą (be droselio).

Turint omenyje, kad modifikuoti elektriniai dviračių varikliai (ypač Bafang ir Tongsheng vidutinės pavaros) nėra laikomi tokiais patikimais ilgalaikėje perspektyvoje kaip Bosch, Yamaha, Shimano ir Brose pasiūlymai.

Žemiau esančiame skyriuje apžvelgsiu „Bosch“ variklio privalumus ir trūkumus, palyginti su „Bafang“ ir „Tongsheng“ vidutinėmis pavaromis. Bosch neišskyriau, nes manau, kad tai blogas variklis, priešingai, manau, kad tai puikus inžinerinis kūrinys ir apskritai kalbant, jis yra neįtikėtinai patikimas. Kaip pavyzdį ką tik panaudojau „Bosch“, tas pats galioja „Yamaha“ ir „Brose“ ir kiek mažiau „Shimano Steps“.

Bosch vs Bafang ir Tongsheng

Apsvarstykite tai, kad išvažiavote ir įsigijote Bosch varomą elektrinį dviratį. Už tokį pradinio lygio dviratį kaip „Cube Touring Hybrid One“ būtumėte sumokėję maždaug 2000 GBP / 2350 eurų / 2700 USD. Tai puikus dviratis ir jam paprastai suteikiama 2 metų garantija. Pasibaigus garantijai, jūs esate vienas, o Bosch varikliai yra labai brangūs, jei jie sugenda. „Bosch“ akumuliatorių keitimas taip pat yra neįtikėtinai brangus ir net dėl ​​nedidelio gedimo akumuliatorius gali tapti nenaudingas.

„Bosch“ neremontuoja savo variklių ir klientams nesiūlo atsarginių dalių, kad jie galėtų patys taisyti. Diagnostikos programinė įranga prieinama tik akredituotiems platintojams ir technikai. Taigi iš esmės jie turi tave ten, kur nori!

Argumentas dėl vidutinio pavaros konversijos rinkinių, pvz., „Bafang“ ir „Tongsheng“, yra įtikinamas:

• Problemas galima diagnozuoti ir pataisyti bet kuris kompetentingas DIY entuziastas.
• Atsarginės dalys yra lengvai prieinamos ir lengvai pasiekiamos.
• Internete yra daug informacijos ir patarimų.
• Abu šiuos variklius vartotojas gali užprogramuoti naudodamas atvirojo kodo programinę įrangą.

Kitas pliusas su konversijos rinkiniais - ar yra vis daugiau elektroninių dviračių akumuliatorių specialistų, kurie gali remontuoti netinkamas ličio baterijas. Aš paprastai moku tarp £ 80 £ 100, kad BMS būtų suremontuotas ir ląstelės būtų subalansuotos. Beje, mano akumuliatoriaus remonto darbuotojas nepatirs „Bosch“ baterijų, nes baterijos viduje esantis procesorius jį visiškai išjungs ir tai gali išspręsti tik patvirtintas „Bosch“ aptarnavimo centras.

Išvada

Galiausiai Bosch yra fantastinis variklis ir yra žinomas dėl to, kad be jokių problemų gali atlikti labai aukštus rida, tačiau jei jie suklysta (ypač dėl garantijos), „Bosch“ neištaisys variklio ir jo kaina gali pasikeisti £ 800 regione - £ 1000. Akumuliatorius taip pat yra neįtikėtinai brangus, atsižvelgiant į nedidelį energijos pajėgumą (apie £ 500 ženklą).

„Bafang“ ir „Tongsheng“ varikliai taip pat yra geri, tačiau iš pradžių jie abu patyrė rimtų patikimumo problemų. Prisimenu, kaip vienas elektrinio dviračio pertvarkymo komplekto tiekėjas man pasakė, kad jis turėjo pilną skiedinį sugedusių variklių.

Praėjo penkeri metai ir atrodo, kad jie iš esmės pagerėjo. Tai nereiškia, kad jie vis dar yra be savo klaidų. Jei nuspręsite kurti vidutinės pavaros elektrinį dviratį, gali būti verta nusipirkti atsarginių dalių, kad bent jau galėtumėte greitai išspręsti problemą, jei ji iškiltų.

Nerekomenduočiau „Bafang“ ar „Tongsheng“, jei nesate tikri, kad taisysite patys, ypač jei ketinate įveikti didelę ridą (nebent, žinoma, žinote ką nors, kas gali atlikti remontą / aptarnavimą).

Žemiau pateikiamas greitas kainų palyginimas.

Šios Hibridinis kubo reakcijos našumas – 9 laipsnių 11-36 pavarų dėžė, hidrauliniai stabdžiai, nepramuštos padangos, Suntour XCM šakės. Variklio specifikacija: Bosch Active Plus variklio 500Wh baterija. Kaina: £ 2099 (Rašymo metu)

„BTWIN Riverside 900 Hybrid“ – 10 greičių 11-40 pavarų dėžė, hidrauliniai stabdžiai, nepramuštos padangos, Suntour NEX šakės. Variklio specifikacija: Tongsheng TSDZ2 468wh baterija (LG elementai). Kaina £ 900 (Rašymo metu)

Tinkamo dviračio pasirinkimas savo elektroninio dviračio konstrukcijai

Jei jūsų pastogėje ar garaže sėdi pusiau tinkamas, nenaudojamas dviratis, gali būti verta ryžtingai paversti jį elektriniu, naudojant vieną iš daugybės šiuo metu turimų konversijos rinkinių.

Įvairių formų ir dydžių pedalais varomos transporto priemonės gali būti paverstos elektrine pagalbine sistema, tačiau turėsite apsvarstyti ne tik jums tinkamą dviratį, bet ir tokį, kuris atlaikytų papildomą svorį ir galią elektros variklis ir baterija.

Kitas dalykas, į kurį reikia atsižvelgti, yra rinkinio suderinamumas. Jei montuojate vidutinę pavarą, dauguma „Bafang“ ir „Tongsheng“ įrenginių tinka tik dviračiams su standartiniu 68–73 mm sriegiuotu apatiniu laikikliu. Brangesni kalnų ir plento dviračiai dažniausiai turi prispaudžiamą apatinį laikiklį. Tai gali apsunkinti vidurinės pavaros įrengimą, todėl turėsite arba įsigyti specialų tarpiklį / reduktorius (PF BB30 atveju) arba paprašyti inžinieriaus jį pagaminti. Taip pat gali tekti modifikuoti rėmą aplink apatinio laikiklio sritį, nes kai kurie prispaudžiami apatinio laikiklio korpusai yra daug platesni nei standartiniai 68–73 mm.

Stebulės varikliai tinka tik dviračiams su standartiniais išmetimais. Kai kurie šiuolaikiniai kalnų ir plento dviračiai naudoja ašis, todėl stebulės variklio montavimas nebūtų tinkamas pasirinkimas.

Stabdžiai

Dauguma elektrinių dviračių pertvarkymų yra hibridiniai arba kalnų dviračiai su hidrauliniais stabdžiais. Tai turi privalumų ir trūkumų, tačiau pastebėsite, kad geri hidrauliniai stabdžiai užtikrina geresnę stabdymo galią ir stabdžių moduliavimą. Tai pasakius, padorūs mechaniniai diskiniai stabdžiai, tokie kaip Avid BB5, taip pat yra gana geri, o net geros kokybės ratlankio stabdžiai, tinkamai nustatyti, gali veikti puikiai.

Pagrindinis dalykas, kurį reikia apsvarstyti, yra papildomas svoris, kurį jūsų konversijos rinkinys ketina pridėti prie jūsų dviračio. 1500w tiesioginio pavaros mazgas su 52v20ah baterija gali pridėti 10-12kg savo dviračio svoriui, kuris turės pastebimą poveikį stabdymui (ypač žemyn). Mažas vidurio pavaros variklis, kaip Tongsheng TSDZ2 kartu su 36v13ah baterija, prideda aplink 7kg savo dviračio svorį.

Koks yra tinkamiausias dviratis „pasidaryk pats“ elektroninio dviračio konstrukcijai

Deja, nėra lengvo atsakymo į šį klausimą, nes yra daug kintamųjų, į kuriuos reikia atsižvelgti, ir galiausiai tai priklauso nuo asmeninio pasirinkimo, tačiau turėsite atsižvelgti į šiuos dalykus:

• Kiek jums reikės energijos - atidžiai apsvarstyti savo šalies e. Dviračių įstatymą.
• Kiek papildomo svorio jūsų dviračiui pridės jūsų kombinuotas variklis ir akumuliatorius?
• Ką naudosite dviračiu? Važiavimas į darbą, savaitgalio laisvalaikio pasivažinėjimas, rimtas važiavimas bekele, važiavimas XC.
• Jūsų fizinio pasirengimo lygis ir gebėjimai važiuoti dviračiu.
• Dviračio suderinamumas su konversijos rinkiniu pvz., apatinio laikiklio tipas (vidutinės pavaros atveju), rato dydis ir išmetimo tipas (stebulės varikliams).
• Kiek diapazono jums reikės iš vieno akumuliatoriaus įkrovimo – Aš visada padauginu įtampą (V) iš ampervalandžių (Ah), pvz., 36v 17.5ah = 630 vatvalandės (wh). Naudojant pastovią 20 Wh už mylią, atstumas būtų 31.5 mylios (50 km). Šis skaičius gali būti daug didesnis arba mažesnis, atsižvelgiant į tai, kiek energijos jūsų rinkinys sunaudoja iš akumuliatoriaus.

Daugumą dviračių stilių perdariau iš senovinių kalnų dviračių į gulinčius ir modernius plento dviračius. Populiariausi konvertuojami dviračiai dažniausiai yra hibridiniai arba kalnų dviračiai. Šis pasirinkimas yra labai prasmingas, nes tiek kalnų, tiek hibridiniai dviračiai yra tvirti, nes yra sukurti taip, kad galėtų įveikti griežčiausią reljefą.

Pavarų dėžė

Tai dar vienas svarbus veiksnys, kurį reikia apsvarstyti, ypač jei montuojate vidurinės pavaros sistemą. Jei gyvenate vietovėje, kurioje yra gana nuosaiki kalva, tada pavarų dėžė nėra tokia problema, tačiau, jei man patinka, jūs gyvenate vietovėje, kurioje yra nepaliaujamų stačių aukštumų, be abejo, jums būtų naudingas platesnis pavarų diapazonas.

Vidutinės pavaros sistemos puikiai tinka kalnų laipiojimui dėl to, kaip jie perduoda galią į galinį ratą, naudodami dviračio pavarą. Tai daro juos labai gerais, kad jums pakiltų stačių aukštumų, net jei turite tik 250w variklį.

Kita vertus, stebulės varikliai nėra tokie veiksmingi. Tiesioginės pavaros variklis paprastai turi būti išjungtas, viršijantis 1000 W, kad būtų galima įveikti ilgus, stačius pakilimus ir net tada jiems gali kilti sunkumų. Kita vertus, pavarų dėžės stebulės varikliai paprastai susidoroja geriau, ypač 48v 500w / 750w Bafang stebulės varikliai.

Naudojant vidutinės pavaros sistemą, visada geriau priekyje turėti mažesnę žvaigždutę, kuri padėtų sumažinti variklio apkrovą ir sumažinti pavarą. Su stebulės varikliu tai nėra didelio skirtumo.

Vidinės pavaros galinės stebulės yra puikios, kai jos derinamos su vidutine pavara, tačiau jei naudojate daugiau nei 250 W, turėsite pagalvoti apie galimą papildomą susidėvėjimą. „Shimano Alfine 8“ yra ypač tvirtas ir aš įdiegiau keletą BBS02s ir BBSHD dviračiams, kuriuose sumontuotos šios pavaros stebulės, tačiau būtina pritaikyti a pavarų perjungimo jutiklis ir taip pat sureguliuokite valdiklio pradinę srovę, naudodami a programavimas ir programinė įranga.

Padangos

Padangų pasirinkimas tikrai priklauso nuo to, kaip važiuosite. Jei kasdien važinėjate kalnų dviračiu ir daug laiko praleidžiate važinėdami asfaltu, tuomet vertėtų investuoti į keliui draugiškesnes padangas. Tai ne tik sumažins pasipriešinimą riedėjimui, bet ir pagerins važiavimo kokybę.

Aš visada rekomenduoju geros kokybės nepraduriamas padangas, tokias kaip Schwalbe Marathon Plus, ypač jei yra sumontuotas stebulės variklis. Nuimti ratą su trijų ar keturių kilogramų varikliu nėra paprasta, o paskutinis dalykas, kurį norite padaryti važiuodami į darbą ir atgal, yra bandyti pakeisti vieno iš jų vidinę kamerą. Perskaitykite mano straipsnį apie geriausios elektrinių dviračių padangos daugiau info.

Kiti priedai

Priklausomai nuo jojimo tipo, galbūt norėsite išsirinkti savo dviratį su kai kuriais priedais. Geros kokybės balnelis su tinkamu pakabos sėdynės strypu, pvz., A „Suntour SP-12 NCX“ bus labai patogus važiavimas. Purvasaugiai visada yra gera idėja, jei gyvenate vietovėje, kurioje lyja daug (pvz., JK!). Naudingos ir dėtuvės, derinamos su krepšiu – balno krepšys kartais gali būti vieta akumuliatoriui ir valdikliui laikyti (jei turite stebulės variklio keitimo rinkinį).

Žemiau pateikiamas nedidelis dviračių, kuriuos per daugelį metų konvertavau, pasirinkimas.

„Boardman MTR 8.9“ kalnų dviratis su pilna pakaba su a Bafang BBSHD Vidutinės pavaros variklis su 52v baterija.

Nuolatiniai dviračiai tampa vis populiaresni ir labai malonūs, kai įrengta elektrinė pagalba. Žemiau esančioje nuotraukoje pateikiamas „Ice Trikes recumbent“, kurį neseniai konvertuojau į „e-assist“, naudojant „Tongsheng TSDZ2“ vidurinės pavaros variklį.

12 metų Whyte 46 kalnų dviratis su pilna pakaba su 36v 350w TSDZ2 vidutinės pavaros varikliu ir 36v10Ah buteliuko baterija.

Itin tolimųjų reisų „Trucker“ turistinis dviratis su priekinio stebulės varikliu, įkištu į originalų ratlankį, ir 36v 13ah akumuliatorių.

Nasca Fuego gulimas dviratis su a Bafang galinės stebulės variklis ir 36v10Ah butelio baterija

Verdiktas – ar verta vargti?

Tai tikrai priklauso nuo to, koks žmogus esate. Jei, kaip ir aš, esate šiek tiek įkyrus ir mėgstate tvarkytis, sakyčiau, pabandykite!

Važiuoti elektriniu dviračiu, kurį pakeitėte, yra naudinga patirtis ir labai smagu. Kol galite susitaikyti su patikimumo problemomis, kurios kartais kyla su šiais varikliais, ir neišvengiamomis problemomis, su kuriomis galite susidurti diegimo proceso metu, tai verta pastangų!

Jei esate toks žmogus, kuris nemėgsta keisti padangų ar reguliuoti stabdžių, galbūt geriau nusipirkite gatavą elektrinį dviratį arba pasikviesite kompetentingą dviračių mechaniką, kuris sumontuotų jums komplektą ir atliktų nuolatinė priežiūra.

Susiję straipsniai

1. Elektrinio dviračio pertvarkymo rinkinio vadovas
2. Stebulės variklis ir vidutinė pavara: kuris yra geriausias?
3. Tinkamos e-bike baterijos pasirinkimas
4. Geriausi elektroninių dviračių konversijos rinkiniai 202 m3
5. Kelio dviratį paverskite elektriniu

Jei jums reikia pagalbos ar patarimų dėl šio straipsnio dalykų, palikite komentarą žemiau.

Įsigykite „Bafang“ vidutinį vairavimą iš savo regiono

Pirkite Tongsheng TSDZ2 iš savo regiono

Amazonė

"eBay"

AliExpress

Patikrinkite naujausias kainas adresu ebikepricecomparison.com