Kai perkate naudodami nuorodas mūsų svetainėje, galime uždirbti komisinį atlyginimą. Filialo atskleidimas.
Cyrusher XF800 yra didelis ir galingas elektrinis dviratis. Jis gyvuoja jau keletą metų, bet buvo naudingas dėl įvairių atnaujinimų. Šioje apžvalgoje apžvelgsiu, ar 2022/2023 m. jis vis dar yra geras kainos ir kokybės santykis.
„Cyrusher“ buvo įkurta 2014 m. ir tapo gerai žinomu elektroninių dviračių prekės ženklu, ypač JAV, JK ir Europoje. Jų elektrinių dviračių asortimentas buvo nuolat tobulinamas ir atnaujinamas. XF800 buvo vienas iš jų pirmųjų geriausiai parduodamų ir bėgant metams nuolat tobulėjo. Ši naujausia 2022 m. versija man buvo išsiųsta prieš kelis mėnesius, o ši apžvalga pagrįsta mano pirminiais įspūdžiais ir vėlesniais reguliaraus naudojimo mėnesiais.
Pereikite prie gaminio specifikacijų
Išpakavimas, surinkimas ir pirmieji įspūdžiai
Siekiant visapusiško atskleidimo, šiame straipsnyje apžvelgtą elektrinį dviratį man dosniai padovanojo Cyrusher UK. Tačiau šis gestas neturi įtakos mano nuomonei, o po to sekantis įvertinimas išlieka nešališkas, atspindintis mano tikrą patirtį ir produkto vertinimą.
Cyrusher susisiekė su manimi, kad sužinotų, ar man būtų įdomu išbandyti jų populiarų XF800 riebalų padangų elektrinį dviratį, todėl pasinaudojau galimybe! Cyrusher yra pasaulinis prekės ženklas ir turi įvykdymo sandėlius visuose žemynuose – šis apžvalginis dviratis buvo išsiųstas iš JK.
XF800 gavau per 24 valandas nuo užsakymo pateikimo. Tai įspūdinga, nes jų svetainėje nurodytas pristatymo laikas yra 3-5 darbo dienos. Nesu tikras, ar mano pristatymas buvo išimtis, ar jie paprastai pristato taip greitai. Įsivaizduočiau, kad tai priklauso nuo kurjerio (mano atvežė DPD).
Cyrusher XF800 sveria apie 32 kg, bet su pakuote ir priedais dėžė svėrė beveik 40 kg. Mano pristatymas buvo 2 asmenims, ir jie maloniai nuvežė dėžutę į mano namus. Jei gyvenate bute ar antrame aukšte, patarčiau apie tai pranešti, kai pateiksite užsakymą. Turėjau nusinešti dėžę į apačią, kad galėčiau patekti į savo galinį kiemą, ir tai buvo sąžininga kova!
Mane labai sužavėjo XF800 pakuotės lygis, jie nieko nepaliko atsitiktinumui, o dviratis buvo nepaprastai gerai apsaugotas.
Be elektroninio dviračio, dar yra įkroviklis (tiekiamas su JK arba ES kištuku), labai glaustos instrukcijos, lipdukai, grindų siurblys ir keletas labai gražių įrankių – labai įspūdinga!
Nuėmus visą pakuotę, apžiūrėjau Cyrusher ir patikrinau, ar ant dažų nėra žymių ar defektų. Džiaugiuosi galėdamas pasakyti, kad apdaila buvo nepriekaištinga, be jokių žymių ar dėmių. Tai apima visą apdailos komplektą – niekur neradau jokių žymių ar įbrėžimų. Visi balai čia!
Visas surinkimo procesas nuo pradžios iki pabaigos užtruko beveik 40 minučių. Surinkimas man pasirodė gana paprastas, bet anksčiau tai dariau su šimtais dviračių. Jei nesate tikri savo sugebėjimais, rekomenduočiau kompetentingą dviračių mechaniką arba vietinę dviračių parduotuvę. Svarbu, kad daiktai būtų tinkamai nustatyti ir priveržti prieš važiuojant.
Elektriniai komponentai
Visi Cyrusher XF800 naudojami elektriniai komponentai yra geros kokybės, nuo Bafang variklio iki akumuliatoriaus ir ekrano. Visi jie išbandyti ir patikrinti. Be to, jei po kelerių metų reikėjo ką nors pakeisti, visos šios dalys yra gana pigios ir jas lengva gauti.
„Cyrusher XF800“ naudoja kokybišką „Bafang“ galinės stebulės variklį, kurio galia siekia 750 vatų. Šiame variklyje naudojama planetinė pavarų sistema, kuri pagerina sukimo momentą ir efektyvumą. Be to, šis variklis galės dirbti iki 1500 vatų didžiausios galios. „Bafang“ yra populiarus variklis ir labai paplitęs elektriniuose dviračiuose. Paprastai jis yra labai patikimas ir veikia gana tyliai.
Maitinimą teikia 48v 13Ah (624Wh) Hailong korpuso baterija. „Cyrusher“ baterijose naudoja firminius elementus („LG“, „Samsung“ arba „Panasonic“), nors nėra tikslių šiame akumuliatoriuje naudojamų elementų. Teigiama, kad atstumas yra apie 50 mylių (maksimalus) – tai gali būti pasiekta taupiai naudojant pedalo pagalbinį mechanizmą, bet aš gaunu 25–30 mylių. **Prieš naudojant akumuliatorių reikia visiškai įkrauti.
Remiantis rodoma galia, manau, kad tai 48v 25A valdiklis. Netrukus nuimsiu valdiklio dėžutės dangtelį, kad tai patvirtinčiau (ir gamintojas). Tikėtina, kad tai bus KT valdiklis (kad atitiktų ekraną), kuris yra vienas geresnių prekių ženklų.
Mano senas mėgstamiausias, naudojamas KT3-LCD ekranas. Daug jų sumontavau, kai perdariau dviračius pragyvenimui. Tai patikima, lengva konfigūruoti. Ir, nepaisant savo amžiaus, vis dar suteikia daugiau informacijos nei kai kurie šiuolaikiniai elektroninių dviračių ekranai.
PAS jutiklis yra tvarkingai paslėptas pavaros pusėje (už žvaigždutės) ir veikia labai gerai. Pagalbinis pedalas veikia akimirksniu ir įsijungia labai sklandžiai ir palaipsniui – nėra staigių sukrėtimų ar įjungimo/išjungimo pojūčio. Šie PAS jutikliai yra geresni nei prieš keletą metų!
Sakyčiau, droselis reaguoja mažiau – tai daugiau nei tikėtina saugos funkcija, tačiau kai kuriems motociklininkams šis atsilikimas gali šiek tiek erzinti. Asmeniškai man tai netrukdė, nes aš mieliau naudoju pedalo asistavimą, tačiau tai verta paminėti.
Naudojant tokį galingą e-dviratį, stabdžių išjungimo jutikliai yra svarbi saugos priemonė. Jie yra integruoti į hidraulinių stabdžių svirtis ir veikia taip, kaip tikėtasi.
Visi Cyrusher balai už kokybiškų elektros komponentų naudojimą. „Bafang“ yra gerai žinomas prekės ženklas elektroninių dviračių variklių pasaulyje, o jų varikliai paprastai yra labai patikimi. Tai, kad baterijoje naudojami firminiai ličio elementai, man yra dar vienas didelis pliusas.
Dviračio komponentai
„Cyrusher XF800“ naudoja biudžetinius komponentus. Paprasta 7 greičių Shimano pavara su hidrauliniais stabdžiais ir be prekės ženklo pakabos sistema. Visi komponentai veikia taip, kaip tikėtasi, ir turėtų būti pakankamai patvarūs ilgą laiką.
Shimano Tourney 7 greičių pavara yra patikima ir lengvai prižiūrima/prižiūrėti. Su 14–28 laisvos eigos ratu ir viena Prowheel žvaigždute yra geras pavarų paskirstymas. Perjungimas atliekamas naudojant Shimano TX50 nykščio perjungiklį.
„Star-Union“ nėra man pažįstamas prekės ženklas, tačiau jie veikia labai gerai. Šiuose hidrauliniuose stabdžiuose taip pat yra įmontuoti variklio išjungimo jutikliai, kurie yra svarbi tokio galingo e-dviračio saugos funkcija. Smagu matyti ir nemažus stabdžių rotorius – 180 mm priekyje ir 203 mm gale. **Po kelių mėnesių ir kelių šimtų kilometrų naudojimo stabdžiai laikosi gerai.
Abu ratai atrodo gerai pastatyti. Priekinis ratas turi greito atleidimo mechanizmą, o variklis yra galinėje stebulėje. Naudojamos padangos skiriasi, bet mano dviratyje buvo sumontuotos brangios Panaracer Fat B Nimble 26 x 4 colių padangos. Iki šiol neturėjau jokių pradūrimų (po 200 mylių naudojimo).
Yra priekinė ir galinė pakaba. „Cyrusher“ prekės ženklo priekinės šakės atrodo pakankamai neblogai, su gražia anoduoto aukso apdaila ant atramų. Jei reikia, šias šakes galima užrakinti ir yra reguliavimo ratukas – pasukau pagal laikrodžio rodyklę kiek galėjau ir nepastebėjau jokio skirtumo. Galinis amortizatorius atrodo gana tvirtas – sveriu 102 kg ir jis veikė puikiai.
Cyrusher firminis balnas turi daug paminkštinimų ir slėgio mažinimo kanalą. Tai gražiai atrodantis ir patogus balnas.
Yra keletas naudingų Cyrusher priedų – Kickstand ir priekiniai žibintai. Be to, komplekte taip pat yra stovas ir purvasaugiai. Aš nusprendžiau netilpti purvasaugių, nes atrodė, kad jie prasiskleis.
Cyrusher XF800 yra gerai įrengtas už tokią kainą. „Shimano“ pavara yra labai paplitusi elektroniniuose dviračiuose už šią kainą. Nesu didelis TX50 nykščio perjungiklio gerbėjas ir būtų buvę puiku, jei vietoj jo būtų perjungiklis. Dar negirdėjau apie Star-Union stabdžius, bet jie veikia gerai.
Maloniai nustebau pamačiusi Panaracer padangas – labai gerai žinomą japonišką prekės ženklą ir aukštą kokybę. Nors jūsų dviračiui sumontuotos padangos gali būti skirtingos (CST ar panašios).
Visada šiek tiek skeptiškai žiūriu į pilną pakabą ant riebių padangų elektroninio dviračio. Nemanau, kad tai būtina, nes padangos suteikia daug amortizacijos. Tai pasakius, pakaba veikia gerai ir suteikia dviračiui „stebuklingo kilimo“ pojūtį.
Bandomasis važiavimas
Mano įprastas bandomasis maršrutas yra maždaug 6 mylios ir apima keletą labai stačių pakilimų (20 %) ir ilgesnį, ne tokį staigų kopimą (6 % virš 2 mylių). Žemiau aš suskirstiau savo nuomonę apie spektaklį į skirtingas kategorijas.
Pradėjau nuo 3 asistavimo lygio – variklis įsijungė labai greitai, bet ne su trenksmu, o daugiau sklandžiai laipsniškai didinant galią – čia visi balai! Kadencijai, pedalo pagalba jis veikia labai gerai, nors vis tiek nėra taip gerai, kaip sukimo momento jutimo pagalba (mano nuomone).
1 lygis pasiūlė nedidelę pagalbą, kuri būtų tinkama važiuojant ant lygumos ir taupant akumuliatoriaus energiją, tačiau nenaudinga važiuojant įkalnėje. „Cyrusher“ 1 lygiu jautėsi pastebimai sunkiau spaudžiant pedalus nei mano be pagalbos žvyro dviratis (kuris sveria tik 10.5 kg). 2 lygis buvo šiek tiek geresnis, bet viskas prasidėjo tik 3 lygyje.
Sakyčiau, kad to priežastis yra ta, kad XF800 yra sunkus dviratis (32 kg). Be to, jūs turite papildomą padangų pasipriešinimą riedėjimui – 55 vatus pagal Dviračio pasipriešinimas riedėjimui Interneto svetainė. Manau, kad 2 lygis tai panaikina, o 3 lygyje jaučiate, kad pagalba padeda.
Pereinant į 4 lygį, aš nepajutau didelio skirtumo nuo 3, bet 5 lygyje jis pradeda jaustis greitai ir greitai didėja galia. Atkakliai mindamas pedalus, 30 lygyje galėjau pasiekti šiek tiek daugiau nei 5 mylių per valandą, nors manau, kad mano pedalų minimo ritmas tuo metu buvo gerokai didesnis nei 100 aps./min.!
Vienintelė mano kritika yra šiek tiek vėluojantis pasukamas droselis – tai gali būti saugos funkcija, nes anksčiau naudojau e-dviračių droselius, kurie yra tarsi įjungimo / išjungimo jungiklis ir gali kelti nerimą. Nemanau, kad elektriniuose dviračiuose droseliai yra būtini, tačiau kai kuriems motociklininkams gali būti naudinga naudoti droselį, ypač jei jie turi sveikatos problemų.
Po pradinio akceleratoriaus atsako vėlavimo, galia atėjo labai sklandžiai ir dviratis greitai įsibėgėjo. Įsiruošę į greitį, galite lengvai važiuoti maždaug 25 mylių per valandą greičiu, o didžiausias greitis artėja prie 30 mylių per valandą.
Naudojant tik droselį, dviratis sulėtintų greitį mažesnėse įkalnėse. Statesnėse įkalnėse (8 % ir daugiau) reikėjo mygti pedalus, kad dviratis važiuotų – tai būdinga tokios galios stebulės varikliui su sunkesniu motociklininku.
Pradėdamas nuo visiškai įkrauto akumuliatoriaus ir nuvažiavęs 6 mylias su maždaug 1000 pėdų (300 m) aukščio padidėjimu, išnaudojau vieną akumuliatoriaus juostą (iš penkių). Tai daugiausia buvo naudojant 3–5 pagalbinius lygius, naudojant tik droselį maždaug mylia. Tai prilygtų maždaug 30 mylių. Tačiau aš gyvenu labai kalvotoje vietovėje.
Atnaujinimas 15/09/22 – šiandien pasivažinėjau Cyrusher ilgesniam pasivažinėjimui, o akumuliatorius nukrito iki 1 baro po 22 mylių. Važiavimas buvo labai kalvotas ir aš nenuėjau žemiau 3 lygio asistavimo ir naudoju 5 lygį maždaug 20% važiavimo. Tai atrodo tinkama 48v 13Ah akumuliatoriui su sunkiu dviračiu, sunkiu motociklininku ir kalvota vietove.
Vidutiniam motociklininkui nereikėtų daug naudoti 5 lygio, ir, mano nuomone, daugumai motociklininkų palikti jį ant 3 pakaks. Manau, kad 25–35 mylių atstumas yra realus, o 35–45 mylios galimas lengvu motociklininku, naudojant žemą pagalbą lygesnėje vietovėje. Perskaitykite mano straipsnį apie būdų, kaip padidinti savo e-dviračio baterijos veikimo diapazoną.
Mane maloniai nustebino stabdžių skyrius. Mano maršrutas apėmė keletą labai stačių nusileidimų, o įvertinus bendrą dviračio ir motociklininko svorį beveik 140 kg, stabdžiai man veikė puikiai. Nusileidus nepastebėjau stabdžių išblukimo, bet man visada patiko Kadencinio stabdymo metodas, kur įjungiate ir išjungiate stabdžius (priešingai tam, kad stabdžiai būtų tiesiog nuspausti).
Palyginti su tuo, prie ko esu pripratęs (kelių ir žvyro dviračiais), Cyrusher XF800 jaučiasi kaip bakas! Tai nėra kritika, ji tiesiog didžiulė, palyginti su mano įprastu plento dviračiu, ir sveria tris kartus daugiau. Jei anksčiau nevažiavote dviračiu su storomis padangomis, reikia šiek tiek priprasti.
Pasiekęs kreiserinį greitį, jis labai gerai valdo ir gražiai virsta posūkiais. Padangas tikrai pastebite tik lėtesniuose, griežtesniuose posūkiuose. Tačiau jei tikitės greito ir jautraus valdymo, rekomenduočiau lengvesnį elektroninį dviratį su plonesnėmis padangomis.
Tai yra tūzas XF800 pakuotėje! Pasivaikščiojimas stebuklingu kilimu yra geriausia analogija, kokią tik galiu įsivaizduoti – jis slysta kelio paviršiumi, net ir ne itin tobulomis kaimo juostomis. Su balneliu ir teisingai sureguliuotu sėdynės aukščiu labai patogu važiuoti dviračiu. Suspensija puikiai nuslopina duobių dvelksmą.
Išvada
Už dabartinę 1899 svarų sterlingų kainą „Cyrusher XF800“ yra velniškai daug elektroninio dviračio už pinigus. Iš visų Kinijos elektrinių dviračių prekių ženklų „Cyrusher“ yra vienas iš labiausiai žinomų ir gyvuoja jau keletą metų. XF800 yra geriausiai parduodamas elektroninis dviratis Cyrusher asortimente ir yra neįtikėtinai populiarus abiejose Atlanto pusėse.
Manau, kad juo smagu važiuoti elektroniniu dviračiu. Jis labai patogus, suteikia daug galios (kai kurie gali ginčytis per daug) ir atrodo kaip verslas su tokiomis storomis padangomis. Jei ieškote puikaus būdo patogiai keliauti į darbą ir nesijaudinant dėl didėjančių degalų sąnaudų ir eismo, tai būtų puikus pasirinkimas. Be to, naudodamiesi šio dviračio galia, galite neatsilikti nuo važiuojamosios dalies neprakaituodami!
Kitas puikus Cyrusher privalumas yra universalumas – su šiomis storomis padangomis neapsiribosite tik asfaltu. Galite važiuoti sniegu, smėliu ar bet kokiu nelygiu reljefu. Tokie dalykai kaip medžių šaknys ir uolos nėra problema. Jei norite laisvalaikio dviračio, kurį norite užsidėti ant kemperio galinės dalies, XF800 yra puikus būdas keliauti ir apžiūrėti lankytinas vietas. Be to, Cyrusher įvertintas iki 150 kg, todėl jis yra idealus e-dviratis sunkesniam vairuotojui.
Alternatyvos
„Cyrusher XF800“ alternatyvų yra nemažai. Jei esate JAV, norėčiau pažvelgti į naują Stebuklingas elnias, jis yra brangesnis, bet turi didžiulę 52v 20Ah bateriją. Jei ieškote sulankstomo elektrinio dviračio, rekomenduoju Engwe Engine Pro. Visai neseniai aš gavau pristatymą Himeway Cruiser, ir esu sužavėtas šio dviračio važiavimo kokybe, akumuliatoriumi ir našumu.
Ar norėčiau pirkti vieną?
Man atsakymas būtų ne. Ir tai neturi nieko bendra su dviračiu, o labiau su mano asmeniniais pomėgiais. Man patinka, kad elektroniniai dviračiai būtų panašesni į plento dviračius – lengvi, judrūs ir lengvai valdomi pedalus su asistentu arba be jo. „Cyrusher XF800“ yra visiškai priešinga. Jis didelis, drąsus ir sunkus. Bet, kaip jau sakiau aukščiau, labai smagu važiuoti!
Baigiamosios mintys
Dabar „Cyrusher“ naudoju kelis mėnesius ir jis puikiai laikosi. Važiavau per lietų ir minusinę temperatūrą be problemų. Akumuliatoriaus veikimo nuotolis paprastai yra nuo 25 iki 30 mylių įkraunant – dažniausiai laikausi 3 pagalbos lygio, kuris man yra pakankamai energijos. Remdamasis savo patirtimi iki šiol, aš neturėčiau problemų rekomenduoti Cyrusher XF800 kaip elektroninį dviratį, kuriuo važinėtis kasdien. Norėdami gauti daugiau informacijos, peržiūrėkite mano straipsnį apie privalumai ir trūkumai turint elektrinį dviratį.
| Pirkite tiesiogiai iš oficialios Cyrusher svetainės |
| Taip pat galima įsigyti iš „Amazon“ |
| Pirkite iš Cyrusher eBay parduotuvės |
Jei turite Cyrusher XF800, nedvejodami palikite atsiliepimą toliau pateiktame komentarų skyriuje. Ir peržiūrėkite mano naujausią straipsnį apie mano 11 geriausių 2023 m. elektrinių dviračių.
Specifikacija
| Variklis Tipas | Bafang galinės stebulės variklis |
| Variklio galia | 750 XNUMX vatų |
| Baterija | 48v 13Ah (624Wh) LG arba Samsung elementai |
| Diapazonas | Stovas, dėklas, priekiniai žibintai |
| įkrovimo laikas | 4-6 valandos |
| Maksimalus greitis: | 28 mylių per valandą lygiu (iki 32 mylių per valandą su stipriu pedalu |
| Svoris | 32kg |
| Didžiausia apkrova | 150kg |
| Pavarų dėžė | 7 greičių Shimano Tourney su TX50 nykščiu perjungikliu |
| Stabdžiai | Union-Star hidraulika su atjungimo jutikliais |
| Pakaba | Priekinė ir galinė ritė spyruoklinė |
| Aksesuarai | Spyruoklinis stovas, dėtuvės, priekiniai žibintai |
