Kai perkate naudodami nuorodas mūsų svetainėje, galime uždirbti komisinį atlyginimą. Filialo atskleidimas.
Jei turite mažą biudžetą ir ieškote pigaus elektrinio dviračio, tai gali tiesiog padaryti apgaulę. „Cyclamatic Power Plus CX1“ atrodo kaip pirkinys, tačiau ar tai būtų gerai išleisti pinigai? Perskaitykite mano apžvalgą ir sužinokite, ką aš manau apie šį dviratį.
Įvadas
Kai tyrinėjau šį straipsnį, turėjau perskaityti daugybę klientų atsiliepimų, o atsakymas į aukščiau pateiktą klausimą atrodo gana įvairus. Apskritai, sakyčiau, kad dauguma pirkėjų, atsivežusių šį dviratį, yra patenkinti pirkiniu. „Cyclamatic CX1“ apžvalgos paprastai yra palankios. Daugelis prastų klientų atsiliepimų yra prieš kelerius metus ir atrodo, kad Cyclamatic išsprendė daugelį ankstyvų patikimumo problemų.
Galų gale, šie dviračiai yra pagaminti pagal kainą, o bendra dviračių ir elektrinių komponentų kokybė nebus tokia gera, kaip Cube hibridinis elektrinis dviratis. Tačiau tuomet už minėtą dviratį mokėsite tris kartus didesnę kainą.
Galų gale jūs gaunate tai, ką mokate. Aš važiavau vienu iš šių ir pateiksiu savo asmeninę nuomonę, remdamasis savo žiniomis ir patirtimi, susijusia su el. Dviračiais ir dviračiais apskritai.
Santrauka
Pats dviratis turi gana standartinį plieninį rėmą ir yra tik „19“ rėmelyje. Rėmo dydis turėtų suteikti jai gana plačią apeliaciją ir turėtų būti tinkamas daugeliui vairuotojų. Aš esu 6'1 ″ ir važinėjau vieną iš šių, nesijaudindamas nepatogiai.
Šio dviračio komponentai yra žemos klasės Shimano fayre, tačiau bent jau šias dalis pigiai pakeisti, jei jos sulūžtų. Pavyzdžiui, šio dviračio galinis pavarų perjungiklis kainuoja apie 12 GBP / 15 USD. Stabdžiai yra be prekės ženklo mechaniniai diskiniai stabdžiai, todėl buvo pareikštas tam tikras susirūpinimas dėl atsarginių stabdžių trinkelių prieinamumo ir stabdymo efektyvumo (daugiau apie tai vėliau!).
Shimano 21 greičių pavaros veikia per trigubą priekinę žvaigždutę ir 7 greičių galinį laisvąjį ratą. Pavaros veikia pakankamai gerai, jei tik jos yra periodiškai reguliuojamos.
Pakabos šakės yra labai paprastos ir yra tokios, kokias paprastai rasite 150 GBP / 200 USD kainuojančio dviračio.
Sėdynė yra pakankamai patogi ir bendra dviračių rėmo apdaila iš tikrųjų yra gana gera. Taip pat įrengtas naudingas stovas.
Elektrinis variklis
250 W galinės elektrinės stebulės variklis yra bendras be prekės ženklo modelis. Šio tipo varikliuose naudojamos nailoninės planetinės pavaros, kurios paprastai yra patikimos, tačiau kartais gali sugesti, jei variklis yra veikiamas nuolatinės didelės apkrovos. Kasdienėmis važiavimo sąlygomis tai neturėtų būti problema.
Variklio greičio reguliatorius yra plastikinėje dėžutėje apatinėje vamzdelio pusėje, todėl jis gali būti šiek tiek pažeidžiamas vandens. Šie valdikliai paprastai yra tam tikru laipsniu atsparūs vandeniui, tačiau ar jie gali atlaikyti užsitęsusį šlapią periodą, yra kitas klausimas.
Buvo keletas klientų pranešimų, kad variklis išsijungė po stipraus lietaus, nors tai buvo ankstesniuose modeliuose ir dabar tiekėjas pareiškė, kad ši problema buvo pašalinta.
Reguliatorius vėl yra bendras 36v 250w valdiklis ir jis turėtų būti lengvai išvesties ir pakeistas gedimo atveju (maždaug £ 35 / $ 50 kaina).
Baterija
Maitinimą teikia ant rėmo montuojamas 36v 8.8ah ličio akumuliatorius, kuriame naudojami be prekės ženklo kiniški elementai. Buvo skundų dėl šios baterijos ilgaamžiškumo. „Samsung“ arba „Panasonic“ ličio baterijų elementų tarnavimo laikas paprastai yra 20–30 170 mylių, tačiau naudojant pigesnius bendruosius elementus, tai gali būti žymiai sumažinta. Laimei, e-dviračių baterijos labai atpigo, o tiesioginis šio dviračio akumuliatoriaus pakeitimas kainuotų apie 250 GBP / XNUMX USD.
Baterijos diapazonas: Bendra šios baterijos energijos talpa yra 317 Wh (vatvalandės), taigi, apskaičiuojant energijos suvartojimą 20 mylių už mylią, tai reikštų 15 mylių diapazoną. Realiai tai gali padidėti iki maždaug 25–30 mylių, jei pedalo pagalbinė priemonė naudojama tik retkarčiais.
Važinėti
Praėjusių metų pradžioje man buvo pasiūlyta viena iš šių naudotų ir šiek tiek pamėgau. Deja, dviratis buvo akivaizdžiai veikiamas elementų ir daugelis šešiakampių varžtų rūdijo, o pakabos šakių atramos buvo įdubusios. Stabdžių diskuose taip pat buvo šiek tiek paviršiaus rūdžių.
Kalbant apie važiavimą dviračiu, jis pasirodė kaip tikėtasi. Variklis nesijautė toks noras ir stiprus, kaip kiti mano naudojami 250 W stebulės varikliai, tačiau jis atliko savo darbą. Bendra dviračio savijauta buvo gera. Verta paminėti, kad Cyclamatic 2018/19 modeliui sumontavo geresnį variklį.
Galiu susieti su kai kuriais neigiamais atsiliepimais apie stabdžius. Jie nebuvo ypač geri ir geriausiu atveju jautėsi neaiškūs. Galiu tai priskirti dviračio būklei ir naudojimui, ir esu tikras, kad šiek tiek pakoregavus jie galėjo būti patobulinti.
Šakės atrodė gerai, kad susitvarkytų su keliais, bet nepamirškite, kad tai parduodama kaip elektrinis kalnų dviratis - aš tikrai nenorėčiau, kad jis būtų visai sunkus!
Teisybės dėlei, mano bandytas dviratis tuo metu buvo poros metų senumo, taigi būtų buvęs 2016 m. Savininkas teigė, kad kasdien važiuodamas į darbą ir atgal įveikė gana daug kilometrų ir niekada nepatyrė jokių problemų nei su akumuliatoriumi, nei su varikliu.
Savybės ir specifikacijos:
- 19 ″ plieninis rėmas
- 26 ″ ratai
- Galingesnis „250w“ šepetėlių variklis
- Patobulinta 36V 8.8AH ličio baterija
- 4-6 valandos pilnam įkrovimui
- Maksimalus atstumas: 25-31 mylių
- Maksimalus greitis: 15 mph
- Visiškai užsandarinta baterija
- Paminkštintas balnelis
- Diskiniai stabdžiai
- Kenda padangos
- „21 Speed Shimano“ pavaros
- Greito atlaisvinimo baterija
- Greitai atsegamas priekinis ratas
- Varpai ir atšvaitai
- Tinka motociklininko ūgiui iki 162 cm / 14 metų amžiaus
- Maksimalus vairuotojo svoris: 100KG
- Dviračio svoris: 20Kgs
Išvada
Dėl kainos Cyclamatic CX1 yra gerai. Asmeniškai norėčiau taupyti šiek tiek daugiau pinigų ir eiti į kažką panašaus NCM Praha - jis gali būti brangesnis, tačiau dviratininko pastatymo kokybė ir bendras jausmas suteikia jį kitam lygiui.
Tai pasakius, „Cyclamatic“ yra pakankamai tinkamas starteris elektroninis dviratis. Jei ką tik norite nuvežti jus į parduotuves arba trumpai važiuoti į darbą, nėra jokios priežasties, kodėl tai neturėtų atitikti jūsų poreikių.
Mano vienintelė patirtis su šiuo dviratininku buvo senesnio modelio, todėl galiu tik susipažinti su naujausiais klientų atsiliepimais apie naujausio įsikūnijimo kokybę ir našumą.
Jei turite mažą biudžetą ir nereikia nieko per daug išgalvoto, tada „CX1“ turėtų atlikti šį darbą.
![„Bezior XF800“ vidutinės pavaros elektrinis dviratis [naujas modelis]](https://www.ebikechoices.com/wp-content/uploads/2022/03/Bezior-XF800-review-1-768x735.jpg "„Bezior XF800“ vidutinės pavaros elektrinis dviratis [naujas modelis] 5")
Ar žinote, kaip susisiekti su Cyclamatic? Man reikia naujo baterijos įkroviklio.
Sveikas Tony, įdomi apžvalga. Mano „Cyclamatic“ kalnų dviračių tipas buvo pirktas 2017 m. Gruodžio mėn., Taigi senesnis modelis. Atrodo, kad raktas yra tik papuošalas, dviratis važiuoja nepaisydamas rakto! Akumuliatorius ir variklis yra labai patikimi. Dabar man reikia pakeisti stabdžių kaladėles ir rasti to neįmanoma. Ar turite pasiūlymų?
Labai ačiū.
Sveika, Kaitlin,
„Cyclamatic“ įmontuoti mechaniniai diskiniai stabdžiai yra kinietiški ir labai sunku gauti atsarginių dalių čia, JK. Aš rekomenduočiau visiškai pakeisti stabdžius tokiam įprastam prekės ženklui kaip „Zoom“ - čia yra viso rinkinio nuoroda (su trinkelėmis ir diskais) iš „eBay UK“. Jie yra gana nesudėtingi montuoti ir turėtų būti tiesioginis pakaitalas tiems, kuriuos turite (jie taip pat turėtų užtikrinti šiek tiek geresnį stabdymo efektyvumą).
Tikiuosi, kad tai padės, jei reikės daugiau patarimo, praneškite man.
Visi geriausi,
aristokratiškas
Sveiki, Tony, aš gavau ciklaminį žingsnį per gte. Aš turiu problemų, norėdamas padėti peteliškę padėti į darbą, kurį sukūrė magnetukas, „senceris“ tiesiog neveiks jokios idies, ačiū „Gail twist and go“.
Sveiki, Gail!
Ar kartu pakeitėte magnetą ir jutiklį? Paprastai problemą sukelia jutiklis. Kitas dalykas yra įsitikinti, kad tarp jutiklio ir magneto žiedo yra bent 3–5 mm tarpas, o jutiklis tinkamai suderintas su magneto žiedu. Jei jis vis tiek neveikia, tai gali būti variklio valdiklio gedimas.
Praneškite, kaip sekasi, ir, jei jums reikia daugiau patarimo, praneškite man.
Į sveikatą,
aristokratiškas
Puiki apžvalga - įspūdinga! Dėkoju!
Ką manote apie tai, kad perku restauruotą dviratį iš „Amazon“?
Ar verta 3 metų garantija už 58 USD?
Ar lengva surinkti seną sankabą?
Man patiko tavęs „Facebook“!
Labas Džonas
Dėkojame už teigiamus komentarus, džiaugiuosi, kad apžvalga jums buvo naudinga.
Atsakant į jūsų klausimą atnaujintas dviratis būtų puikus, ir jam turėtų būti suteikta įstatyminė garantija. Negaliu garantuoti už 58 USD 3 metų garantiją, nes daugumos elektrinių dviračių dalių (įskaitant akumuliatorių) tarnavimo laikas yra ribotas. Pirmiausia patikrinčiau mažą šriftą, kad įsitikinčiau, kad visi elektriniai komponentai yra uždengti.
Sankabos / planetinės pavaros sistemos keitimas stebulinio variklio reduktoriuje yra gana paprastas procesas. Tinkamai įsigyti planetinę pavarą gali būti sudėtinga, nes yra tiek daug skirtingų gamintojų. Jei tai būtų gerai žinomas prekės ženklas, pavyzdžiui, „Bafang“ ar „MXUS“, tai nekeltų problemų, tačiau „Cyclamatic“ variklis yra be prekės ženklo, todėl jums reikės kreiptis tiesiai į tiekėją - dalis paprastai kainuoja apie 30–40 USD.
Jei jums reikia daugiau patarimų, praneškite man. Ir ačiū už panašius dalykus FB!
Į sveikatą,
aristokratiškas
Aš maniau, kad ciklatinė cxi turi lėtėti ir nepajėgia išlaikyti galios per 5 mylių atstumą, ir toliau aš stengiausi aprėpti tuos 30miles, apie kuriuos jie kalbėjo, pasidarė sunkesni ir lėtesni ir aš nenaudojau pedalų pagalbos.
Aš linkęs su jumis sutikti, akumuliatoriaus talpa yra labai ribota, o įtampa gana greitai nukrinta tik po kelių mylių. Manau, jei jie įmontuotų šiek tiek galingesnę bateriją (galbūt „36v 13ah“), viskas būtų lengviau.