Geriausi elektros keitimo rinkiniai, skirti gulimiesiems triečiams ar dviračiams

Gulimieji triračiai tampa vis populiaresni, ir aš suprantu kodėl. Iki šiol aš niekada nevažinėjau gulinčiu gultu, bet pirmą kartą važiavau ant jo! Šiame straipsnyje apžvelgsiu kai kuriuos iš geriausi elektriniai keitimo rinkiniai gulintiems triračiams ar dviračiams.

Dėl papildomo svorio ir dizaino gulimieji triračiai (ir dviračiai) yra puikus pasirinkimas elektros konversijai. Jei galvojote apie tai, kaip prie savo gulimos padėties pridėti E-assist, puiki naujiena yra ta, kad tiks dauguma įprastų konvertavimo rinkinių. Toliau išsamiau papasakosiu apie skirtingus galimų rinkinių tipus ir jų suderinamumą.

Taigi, kas tai yra geriausi elektriniai konversijos rinkiniai, skirti atsilenkiantiems triukams ir dviračiams?

Visi rinkiniai, išvardyti šiame straipsnyje, buvo sėkmingai įdiegti į daugybę skirtingų gulimųjų dviračių ir dviračių. Nors šie rinkiniai paprastai yra patikimi, kai kuriuos reikės nuolat prižiūrėti. Aš buvau kiek įmanoma sąžiningesnis vertindamas kiekvieną rinkinį. Jei turite klausimų dėl suderinamumo, palikite komentarą žemiau ir aš atsakysiu per 24 val.

Ar man reikia specialaus gulinčiojo elektros konvertavimo rinkinio?

Paprastas atsakymas į šį klausimą yra ne. Yra keletas konkrečiam prekės ženklui skirtų rinkinių, pvz., „Terra Trike Bosch“ padidinimo rinkinys, kuris yra iš anksto įdiegtas naujame strėle, tačiau jie gali būti labai brangūs, palyginti su kitomis šiame straipsnyje išvardytomis parinktimis. Iš anksto turėsite apsvarstyti keletą dalykų. Jei montuojate alkūninį variklį, turėsite patikrinti apatinio laikiklio suderinamumą (žr. toliau). Jei montuojate stebulės variklį, turėsite įsitikinti, kad gavote tinkamo dydžio ratą – jei turite stebulė su vidine pavara sumontuotas (kaip Rohloff) galinės stebulės variklis nebūtų pasirinkimas.

Kiek galios?

Tai priklauso nuo jūsų fizinių galimybių. Jei turite sveikatos problemų, dėl kurių negalite ilgai treniruotis, arba atsigaunate po traumos, tikėtina, kad jums reikės elektros variklio, kuris suteiktų daug pagalbos, o galbūt net įtaisytumėte droselį. priversti jus riedėti arba retkarčiais pailsėti nuo pedalų mynimo.

Netikiu varikliais, kurie sukuria tiek galios, kad nereikėtų pedaluoti, nes tai panaikins minimo pedalo naudą sveikatai. Turėti variklį, kuris papildytų ir padidintų jūsų fizinius sugebėjimus, leidžiančius jums važiuoti dar ilgiau ir važiuoti sudėtingesnėmis vietovėmis, yra puiki idėja. Aš žinau iš daugelio tinkamų motociklininkų, kurie pasirenka elektroninę pagalbą ne todėl, kad jie tingūs, o todėl, kad tai pagerina visą važiavimą snaudžiantį.

O elektrinių dviračių įstatymai?

Jūsų pasirinkta galia taip pat bus svarbi atsižvelgiant į jūsų šalies įstatymus. Jungtinė KaralystėPavyzdžiui, Europa ir Australija turi universalų 250 W galios apribojimą ir 25 km/h pedalo pagalbinį ribą. Viduje JAV, federalinis įstatymas yra 750w ir 20mph, o Kanadoje - 500w ir 20mph.

Iki šiol visi mano pertvarkyti gulimieji buvo 250 W, ir manau, kad tai suteikia daugiau nei pakankamai pagalbos (o aš gyvenu neįtikėtinai kalvotoje vietovėje). Tačiau mano patirtis yra subjektyvi – plento dviračiu nuvažiuoju 70–100 mylių per savaitę, todėl esu pakankamai tinkamas. Jei po ilgos ligos ar traumos vėl pradedate važinėti dviračiu gulimoje lovoje, 250 W galios gali nepakakti. Štai kodėl manau, kad JK ir Europos įstatymus reikia rimtai peržiūrėti.

Negalite atmesti žmonių nuo potencialiai gyvenimą gerinančios patirties, pvz., važiavimo gulinčiu gultu ar dviračiu, apribodami jiems teikiamos pagalbos kiekį. Manau, kad racionalesnis požiūris būtų 750 W viršutinė riba su 20 mylių per valandą didžiausiu greičiu, kaip ir JAV. Dauguma kompetentingų plento dviratininkų gali patogiai išlaikyti 20–25 mylių per valandą greitį važiuojant lygiu ir pasiekti didesnį nei 50 mylių per valandą greitį ilgais nusileidimais!

Ar mano recumbent tinka el. Pagalbos konvertavimui?

Jei ketinate pridėti alkūninį variklį prie gulimos sėdimosios dalies, vienas iš svarbiausių dalykų, į kurį reikia atsižvelgti, yra apatinio laikiklio korpusas. Dauguma mano paverstų gulimųjų staklių turi standartinį srieginį apatinį laikiklį, kuris paprastai yra 68 mm pločio, o vidinis skersmuo yra maždaug 33.5 mm. Čia tilptų įprastas kvadratinio kūgio formos sandarus kasetės apatinis laikiklis arba Shimano Hollowtech II arba SRAM GPX BB su išoriniais guoliais.

Kita vertus, FSA BB30 pressfit apatinio laikiklio vidinis skersmuo yra 42 mm, todėl jums reikės įsigyti BB30 prie BSA adapterio tarpiklio.

Kitas svarbus dalykas yra tai, kur pritvirtinti akumuliatorių. Kai kurie žmonės nori akumuliatorių montuoti ant galinio stovo, tačiau tai gali apriboti vietą krepšiams, lagaminams ir pan. Vienas puikus sprendimas yra „Terracycle“ ir yra akumuliatoriaus akumuliatoriaus tvirtinimo plokštelė.

Du populiariausi ir žinomiausi alkūniniai varikliai – Bafang BBS ir Tongsheng TSDZ2 be jokio vargo tilps į standartinį apatinio laikiklio korpusą.

Kitas dalykas, į kurį reikia atsižvelgti, yra pavara. Tongsheng ir Bafang naudoja vieną priekinę žvaigždutę. Jei priekyje turite trigubą arba dvigubą alkūninį mechanizmą, nuo 27 greičių sumažinsite iki 9 greičių, nors naudojant elektrinį pagalbinį mechanizmą tai tampa daug mažesnė problema.

Geriausi elektriniai konversijos rinkiniai, skirti dviračiams ir dviračiams

3 mano mėgstamiausi rinkiniai gulintiems yra tie, kuriuos įdiegiant turiu asmeninės patirties. Nė vienas iš šių rinkinių nėra tobulas ir verta atsiminti, kad gali tekti leistis į kompromisus, tačiau paprastai kalbant, visi žemiau pateikti rinkiniai iki šiol puikiai pasitarnavo mano klientams. Tai nereiškia, kad ateityje problemų nekils, nes, deja, bet kurio masinės gamybos elektros prietaiso šarvuose bus įtrūkimų!

Tongsheng TSDZ2

TSDZ2 dabar egzistuoja jau keletą metų ir (laimei) bėgant metams buvo tobulinamas. Ankstyvieji modeliai pasirodė varginantys, bet, laimei, problemos nėra tokios dažnos kaip anksčiau.

Tongsheng yra puikus mažas variklis, nes jis naudoja sukimo momento jutiklį (kartu su kadencijos ir greičio jutikliu), kad teiktų elektrinę pagalbą. Tai suteikia vairuotojui labai intuityvią pagalbą. Lengvai spauskite pedalą, nenaudodami didelės jėgos, o variklis neduos daug pagalbos, naudokite daugiau jėgos pedalus ir variklis suteiks jums pagalbą proporcingai jūsų naudojamai jėgai.

Perėjimas vyksta labai sklandžiai ir tai yra viena iš priežasčių, kodėl „Tongsheng“ yra mėgstamas tarp besislapstančių motociklininkų.

Šis variklis yra 36v 250w / 350w ir 500w, taip pat 48v 350w / 500w ir 750w versijos.

Kodėl manau, kad TSDZ2 ypač tinka gulinčiam?

Pradedantiesiems tai labai mažas, diskretiškas variklis ir nėra ypač sunkus, sveria apie 3.6 kg. Variklyje yra srieginė anga, kuri yra svarbi, nes ją įdiegę turėsite sugebėti sustabdyti variklio pasisukimą apatiniame laikiklio korpuse. Varikliui pritvirtinti prie triračio strėlės pakanka 38 mm nerūdijančio plieno P spaustuko kartu su trumpu M8 varžtu. Tai taikoma „Ice Trikes“, nes žinau, kad kitų markių strėlės skersmuo tikriausiai bus kitoks.

Tai neįtikėtinai efektyvu – man pavyko iš 120v 36ah akumuliatoriaus išspausti 13 mylių atstumą, naudodamas daugiausia „ECO“ pedalo pagalbos režimą. Nors tokia rida būtų nebūdinga, nes priklausytų nuo įvairių faktorių.

Šis variklis sukuria didelį sukimo momentą, todėl trumpai dirba įkalnėje. Tačiau turėsite būti atidūs, kad įjungtumėte tinkamą pavarą staigiems pakilimams, kaip ir važiuodami bet kuriuo dviračiu. Įlipkite į stačią įkalnę per aukštesne pavara ir rizikuojate per daug apkrauti variklį ir sugadinti.

Dar vienas svarbus dalykas, kurį reikia atsiminti naudojant Tongsheng – prieš įjungdami variklį, būtinai nenuleiskite kojos nuo pedalų. Paleidus sistemą kojomis remdamasi ant pedalų, sumažės sukimo momento jutiklio kalibravimas. Jei tai padarėte netyčia, tiesiog nustokite važiuoti, išjunkite variklį, palaukite kelias sekundes ir vėl įjunkite variklį (įsitikinkite, kad jūsų kojos nesiremia ant pedalų).

Variklis	Baterija	"Peak Power"
Tongsheng TSDZ2 36v (250 W variantas)	36v (42.2v x 16A)	675w
Tongsheng TSDZ2 48v (500 W variantas)	48v (54.4v x 16A)	870w

Patikimumo problemos

Iki šiol man pasisekė su „Tongsheng“ varikliu ir iki šiol neturėjau jokių praneštų problemų. Praleidęs valandas tralais „Endless-Sphere.com“, akivaizdu, kad šiame variklyje yra keletas silpnų vietų.

• Mėlyna nailono pagrindinė pavara gali sugesti per anksti – galima pakeisti žalvarinę šios pavaros versiją.
• Gali sugesti spyruoklinė sankaba arba vienpusis guolis – pakeisti nesunku.
• Sukimo momento jutiklis - banguojanti ar neteisinga pedalo pagalba gali pranešti apie sukimo momento jutimo sistemos problemas.
• Sugedę ekrano įtaisai - atrodo labiau „VLCD5“ ekrano problema.

Kitas dalykas, į kurį reikia atsižvelgti montuojant šį variklį, yra perdėtas Q koeficientas. Ypač pavaros pusės švaistiklio svirtis yra maždaug 20 mm labiau pasislinkusi nei ne pavaros pusė. Tai galima sumažinti sumontavus standartines Bafang alkūnines svirtis, kurių galima įsigyti 152 mm, 170 mm ir 175 mm ilgio, arba Shimano Steps FC-E8000 švaistiklius.

Dar vienas dalykas – nepamirškite įsigyti Tongsheng greičio jutiklio prailginimo kabelio (110 mm), nes standartinis laidas nepasieks greičio jutiklio, sumontuoto ant galinės grandinės laikiklio.

Išvada

Šios Tongsheng TSDZ2 yra ekonomiškas būdas pridėti e-assist prie gulimojo sėdėjimo, tačiau įdiegimą turėtų atlikti asmuo, įsitikinęs, kad darbą atlieka tinkamai. Taip pat reikia atsižvelgti į galimas ilgalaikio patikimumo problemas. Turite būti „praktiškas“ žmogus, kad tilptumėte į vieną iš šių rinkinių ir spręstumėte visas galimas problemas, kurios gali kilti ateityje.

Daugelis gamintojų dabar siūlo elektroninę pagalbą ant savo pasilenkiančių triukų ir dviračių, tačiau jie yra palyginti brangūs, palyginti su „pasidaryk pats“ komplektu. „Bosch“, „Yamaha“ ir „Shimano Steps“ agregatai garsėja savo patikimumu dideliais atstumais, tačiau jų beveik neįmanoma pataisyti, jei kas nors nutiktų ne taip. „TSDZ2“ gali pritvirtinti bet kuris „pasidaryk pats“ entuziastas, nes pats variklis yra pakankamai lengvas dirbti, o atsarginės dalys yra lengvai prieinamos.

> „EBay“ patikrinkite „Gulinčius triračius ir dviračius“

Variklio našumas, mano nuomone, prilygsta Bosch Active Plus, jis sukuria daug galios, ypač veikiant „Turbo“ režimui, ir garantuotai sukels šypseną.

Pedalinimas išjungus pagalbinę įrangą, paaiškėja papildomas variklio svoris ir nedidelis pasipriešinimas - ne problema bute, bet jei akumuliatoriaus energija išsikrauna ilgo pakilimo metu, gali kilti problemų.

Apskritai, aš skiriu šiam varikliui nykščius aukštyn! Tai didelė vertė, puikiai veikia ir atlieka savo darbą. Žemiau esančios nuorodos, kur įsigyti šį variklį.

Amazonė

"eBay"

AliExpress

Patikrinkite naujausias kainas adresu ebikepricecomparison.com

---

Bafang BBS01 / BBS02 / BBSHD

„Bafang“ vidutinės pavaros variklis yra rinkos lyderis daugiau nei penkerius metus ir tebėra geriausiai parduodamas elektrinio dviračio pertvarkymo komplektas savo klasėje.

Pats variklis yra puikus mažas įrenginys ir dažniausiai atrodo gana patikimas. Aš naudojau a Bafang BBS02 varomas dviratis vienerius metus, nuvažiavęs beveik 2000 mylių be jokių problemų.

Šiuo metu „Bafang“ variklis yra įvairių variantų: BBS01B 36v 250w / 350w BBS02B 36v 500w, BBS02B 48v 500w / 750w, BBSHD 48v 1000w.

Kurį modelį pasirinksite, priklauso nuo jums reikalingos galios. Kaip jau minėjau anksčiau, turėsite atidžiai išnagrinėti savo šalies įstatymus.

Žemiau pateiktose lentelėse parodyta didžiausia visų „Bafang“ modelių galia (su visiškai įkrauta baterija).

Bafang variklis	Baterija	"Peak Power"
„BBS01B 250w“	36v (42.2v x 15A)	633w
„BBS01B 350w“	36v (42.2v x 18A)	759w

Bafang modelis	Baterija	Didžiausia galia (vatais)
BBS02 500w 36v	36v (42.2v x 25A)	1055w
BBS02 500w 48v	48v (54.4v x 18A)	864w
BBS02 500w 52v	52v (58.8v x 18A)	1058w
BBS02 750w 48v	48v (54.4v x 25A)	1200w
BBS02 750w 52v	52v (58.8v x 25A)	1470w

Bafang variklis	Baterija	"Peak Power"
BBSHD	48v (54.4v) x 30A	1632w
BBSHD	52v (58.8v) x 30A	1764w

Verta paminėti, kad didžiausios galios skaičiai neatspindi šių variklių vardinės galios. Pvz., „250w“ variklis, veikdamas apkrova, gali trumpai viršyti greitį virš 600w, tačiau reguliatoriaus programavimo programa „palaikyti srovę“ sumažins galią, kai pedalo kadencija padidės.

Mano nuomone, 250 W suteikia tinkamą elektros pagalbą, bet jei norite šiek tiek energijos, BBSHD yra kito lygio! Jei planuotumėte nuotykius bekelėje, BBSHD būtų daugiau nei tinkamas darbui. Esu važiavęs daugybe dviračių, varomų šiuo varikliu, o jo sukuriamas sukimo momentas nenustoja kelti šypsenos mano veide.

„HD“ reiškia sunkų apkrovą ir manau, kad pirkti BBSHD būtų naudinga dėl tvirtos variklio konstrukcijos. Jis yra labai sunkus ir sveria beveik 5 kg, bet jei jūs tiesiog norėjote ypač patikimo pavaros agregato, kuriuo būtų galima važinėti kasdien be rūpesčių visame pasaulyje, tai yra puikus komplektas. Ir, žinoma, jums nereikia važiuoti visu pajėgumu. Galite pasirinkti iš 9 galios lygių, o 1 lygis yra maždaug 250 W, todėl, jei norite, vis tiek galite treniruotis.

Man geriausias universalus yra „BBS02B“, nesvarbu, ar tai yra „36v 500w“, ar „48v 750w“. Nors jis negamina neapdoroto HD grimo, jis vis tiek pagamina daugiau energijos, nei daugumai iš mūsų kada nors prireiks, ir yra šiek tiek prieinamesnės.

Pirkite „Bafang M625“ iš „Amazon“.

Važiuoti Bafang varomu gulinčiu gultu

Skirtingai nuo „Tongsheng“, „Bafang“ variklis naudoja daug paprastesnę pedalais paremtą pedalų pagalbinę įrangą, kuri veikia kaip įjungimo / išjungimo jungiklis. Tai, kaip padidėja galia, kai prasideda pedalas, priklauso nuo to, kaip sukonfigūruotas variklio valdiklis, variklio sūkių dažnį taip pat riboja valdiklio nustatymai.

Viena iš nuostabių „Bafang“ savybių yra tai, kad šiuos parametrus galite lengvai pakeisti naudodami nešiojamąjį kompiuterį ir USB programavimo laidas ir nemokamas atvirojo kodo programinė įranga – galite perprogramuoti variklį, kad būtų sukurtas labai sklandus ir intuityvus pedalo pagalbos lygis. Geriausią „Bafang“ programavimo vadovą pradedantiesiems galite rasti adresu „Karls Electric“ dviračių tinklaraštis.

Ar vidutinės pavaros variklis „Bafang“ tinka gulinčiam asmeniui?

Kaip ir TSDZ2, Bafang variklis nebuvo sukurtas specialiai gulintiems, tačiau pats sumontavęs porą gulimųjų dviračių, atrodo, kad šį darbą atlieka puikiai! Jis yra sunkesnis nei TSDZ2 – maždaug 4 kg (4.8 kg BBSHD) ir fiziškai šiek tiek didesnis.

Žemiau esančiame trumpame vaizdo įraše parodytas neseniai sumontuotas Bafang BBS01B 36v 250w ant HP Velotechnik Grasshopper gulimojo dviračio.

Pagrindiniai montavimo kriterijai yra tokie patys kaip ir Tongsheng. Variklio velenas tiks standartiniam 68 mm BSA srieginiam apatinio laikiklio korpusui. Svarbus dalykas yra įsitikinti, kad variklis yra tvirtai pritvirtintas, kad jis nesisuktų BB korpuse. „Bafang“ pateikta tvirtinimo plokštė tam tikru būdu neleis varikliui pajudėti, bet jūs norėsite turėti „Bafang“ užraktas jūsų įrankių rinkinyje, tik tuo atveju, jei jums reikia priveržti variklį.

Kaip ir „Tongsheng“, jums reikės įsigyti papildomą greičio jutiklio prailginimo laidas nes standartinis laidas nepasieks variklio.

Norėdami pritvirtinti ekraną, jums reikės kažko panašaus „Minoura“ priedų laikiklis  (kaip naudota konvertuojant aukščiau). Terracycle taip pat tvirtina specialiai gulintiems.

Kaip ir atliekant bet kokį elektros konversiją, svarbu, kur nuspręsite montuoti akumuliatorių. Galite pasirinkti mažą kompaktišką butelio bateriją, kuri tilptų į butelio narvelį ar maišelį, arba galite pasirinkti elegantiškesnį sprendimą, pvz. Terracycle akumuliatoriaus tvirtinimo komplektas kaip minėta Tongsheng skyriuje.

> „EBay“ patikrinkite „Gulinčius triračius ir dviračius“

Ar „Bafang“ variklis yra patikimas?

„Bafang“ nuo 2014 m. buvo „pasidaryk pats“ vidutinės pavaros e-dviračių konvertavimo rinkinių rinkos lyderis ir, kaip ir „Tongsheng“, buvo užkluptas ankstyvų patikimumo problemų – jos daugiausia kilo dėl prastos kokybės MOSFET variklio valdiklyje.

Šios problemos buvo išspręstos, nors, kaip ir kiekvienam elektriniam dviračio varikliui, vis dar reikia galvoti apie ilgalaikį patikimumą. Žemiau išvardijau pagrindines problemines sritis, su kuriomis susidūriau „Bafang“ važiuodamas automobiliu:

• Elektros problemos - ypač „BBS02 48v 750w“ valdiklio gedimas. Tai kelia mažiau problemų „BBSHD“ ir „36v“ modeliuose.
• Nenaudokite 100% vandeniui, nenaudokite aukšto slėgio plovimo įrenginio ar visiškai panardinkite - nuolatinis važiavimas gausu lietaus kartais gali sukelti problemų.
• Pirminė nailoninė pavara susidėvėjusi - tai atrodo mažiau problema nei naudojant TSDZ2
• Salės jutikliai - kartais blogas lydmetalis arba blogas ryšys valdiklyje
• Pagalbiniai pedalo jutikliai kartais gali sugesti (nors tai atrodo gana retai).

Reikėtų pažymėti, kad, remdamasis savo asmenine patirtimi, per pastaruosius trejus metus sumontavau daugiau nei 100 Bafang vidutinių pavarų ir vieną kartą sugedo 250 W variklis (po 14 mėnesių ir 2000 mylių), vienas valdiklio gedimas 36v 500w. , trys valdiklio gedimai ir vienas salės jutiklio gedimas BBSHD ir aštuoni BBS02 48v 750w valdiklio gedimai. Visi 750 W versijos valdiklio gedimai įvyko dviračiuose su įtaisytomis 52 V baterijomis.

Išvada

Nepaisant minėtų problemų, vis tiek manau, kad „Bafang“ yra geras variklis. BBS01B 250w suteiks pakankamai pagalbos daugumai motociklininkų, o jei norite turėti šiek tiek daugiau galios staigiems pakilimams, BBS02 yra puikus. BBSHD yra labai stiprus ir efektyvus variklis, suteikiantis galios lankstumo nuo 250 vatų iki 1700 vatų. Asmeniškai aš nedėčiau BBSHD ant gulimojo dviračio, nes manau, kad turėdamas visą tą galią būtų pernelyg viliojantis naudoti, o važiuodamas mėgstu tinkamai pasitreniruoti.

Kuris vidutinės pavaros variklis geriausiai tinka gulinčiam triratukui ar dviračiui?

Tai priklauso nuo jūsų pageidavimų. Man TSDZ2 laimi, nes jis suteikia geresnę važiavimo patirtį ir yra labai tvarkingas. Tongsheng suteikia labai sklandų ir intuityvią pedalo pagalbą. Bafang taip pat yra puikus ir jūs turite papildomą pranašumą, nes galite lengvai konfigūruoti valdiklio nustatymus, kad atitiktų jūsų poreikius.

Daugelis labai patyrusių gulinčių raitelių sutinka su mano nuosprendžiu dėl Tongsheng, šis liudijimas yra iš vieno iš mano skaitytojų: Glen iš Vankuverio salos, Kanados. Apsilankykite Glen svetainėje: mid-islandadventures.com  - Jo svetainėje yra daugybė informacijos apie gulinčius raitelius.

Tiems, kurie domisi, ką tik nuėmiau Bafang 36 voltų / 350 vatų vidutinę diską iš savo HP Gekko ir pakeičiau jį 2 voltų TSDZ36 įrenginiu. Šis TSDZ2 įrenginys stovėjo mano parduotuvėje keletą mėnesių, nes jis buvo grąžintas man, kad jį reikia taisyti. Kadangi turėjau šiek tiek laisvo laiko, nusprendžiau atidaryti Tongsheng, kad pamatyčiau, kas negerai. Kadangi anksčiau aptarnavau šį įrenginį su nauju tepalu ir nauja žalvario pagrindine pavara, įtariau, kad kažką praleidau arba įrenginyje kažkas sugedo. Pasirodo, atsilaisvino vieno iš fazinio laido gnybtų atsipalaidavęs varžtas ir variklio dangtelyje atsirado kibirkščių. Šiek tiek švitrinės šluostės žalvario gnybtams išvalyti, naujas varžtas, šiek tiek Blue Loctite ir šiek tiek JB Weld ir atrodo, kad variklis dabar veikia gerai,

Kadangi šiek tiek laiko praleidau su „Bafang“ savo „Gekko“, turėčiau galėti tiesiogiai palyginti du panašios galios variklius. Tas pats triratis, tos pačios važiavimo sąlygos, ta pati baterija, svoris ir tas pats motociklininkas.

Taigi, štai – kadangi mano triratis yra su Alfine 11 greičių atgal, mano važiavimo rezultatai gali šiek tiek skirtis nuo rezultatų su kasetine ir pavarų perjungikliu.

Pirmasis didelis skirtumas yra energijos tiekimo sklandumas. TSDZ2 labiau jaučiasi kaip spausti dujų pedalą, o „Bafang“ įrenginys labiau panašus į šviesos jungiklio įjungimą. Maitinimas yra ĮJUNGTAS arba IŠJUNGTAS.

Abu įrenginiai atrodo gana tylūs, todėl gali būti, kad priešais jus stovint ant Trike Boom. Tai TSDZ2 su „Brass Gear“ atnaujinimu, kai kurie savininkai pranešė, kad jie kelia triukšmą. Aš taip neradau, bet esu linkęs arba sutepti, arba sutepti viską, kas juda, kad būtų saugu. Iš Kinijos gamyklos aš rekomenduočiau visiems nuimti dangtelius prieš sumontuojant bet kokios markės variklio komplektą ir jį išbandyti. 12 valandų pamainos 7 dienas per savaitę gali reikšti, kad kai kurie padaliniai tiesiog negauna reikiamos meilės ir priežiūros.

Vienas iš mano problemų, susijusių su „Bafang“, yra laiko delsimas nuo tada, kai nustojate minėti pedalą ir variklis galiausiai nustoja naudoti galią. Praktiškai tai gali būti tik 5 sekundės, tačiau nustojus minėti pedalus, kad perjungtumėte pavaras vidinėje pavarų stebulėje, tarp perjungimų gali praeiti 10 sekundžių. Per tą laiką variklis bando apeiti stabdymą arba sankabą ant IGH, todėl atsiranda papildomas triukšmas. Naudojant TSDZ2 įrenginį, galia sustoja, kai tik nustojate minėti pedalą. Žinoma, tai gali būti pašalinta naudojant „Bafang“ pavarų perjungimo jutiklius, tačiau NEreikia pridėti dar daugiau laidų ar galimų problemų jungčių prie TSDZ2 yra tik dar viena premija.

Abiejuose įrenginiuose yra LCD valdymas, kurio funkcija ir rodoma informacija atrodo gana panašiai. Atrodė, kad „Bafang“ įrenginys buvo geresnės kokybės nei „T“ įrenginys, tačiau „T“ įrenginys buvo labiau reguliuojamas, turintis gerą pakreipimo funkciją, jei jūsų akyse atsispindėtų akinimas arba saulė atsispindėtų. Kitas „T“ įrenginio pliusas yra jo lengvas ir kompaktiškas dydis, sveriantis maždaug 2 svarais mažiau nei „Bafang“. Jis taip pat montuojamas nepažeidžiant apatinio kronšteino apvalkalo, dėl kurio atsiranda įdubimų nuo fiksavimo žiedo su „Bafang“.

Taigi, kuris vienetas yra geresnis? Man tai vis tiek būtų pavarų dėžės variklis, kaip mano pirmasis pasirinkimas, nes galia yra labiau nukreipta į kelią ir nepraranda efektyvumo per grandinę, užpakalines pavaras ir galiausiai į kelią. Jei turėčiau rinktis tarp „Bafang“ ir „The TSDZ2“, tai būtų TSDZ2 su 500 vatų.

„Mid-Island Adventures“ ekrano kopija - spustelėkite nuotrauką, kurią norite nufotografuoti svetainėje.

---

Elektrinio galinės stebulės variklio keitimo rinkinys

Stebulės formos variklis su reduktoriumi yra vienas iš paprasčiausių būdų, kaip pridėti elektrinę pagalbą prie jūsų gulinčiojo. Šie varikliai ne tik yra labai patikimi, bet ir padidėjęs pedalo pasipriešinimas, kai pagalbinė priemonė yra išjungta (skirtingai nei TSDZ2 ir Bafang BBS).

Stebulės varikliai taip pat paprastai yra pigesni nei vidutinės pavaros, be to, nereikia pamesti priekinio alkūninio mechanizmo. Žemiau pateikiamas vaizdo įrašas apie „Ice Trike“, aprūpintą „e-assist“, naudojant „Bafang 36v 250w“ galinės stebulės variklio keitimo rinkinį.

Ar galinis stebulės variklis tiks mano gulinčiajam?

Tai priklauso nuo kelių veiksnių. Jei turite vidinės pavaros galinę stebulę, pvz., Shimano Alfine arba Rohloff, atsakymas būtų ne, nebent norėtumėte grįžti prie pavarų perjungiklio pavarų.

Kitas dalykas, į kurį reikia atsižvelgti, yra jūsų galinio rato dydis ir iškritusių asmenų plotis. Daugumą stebulės variklių rinkinių galima įsigyti 20 colių / 26 colių / 28 colių ratų dydžių, tačiau jie beveik visada pagaminti taip, kad atitiktų standartinį 135 mm dviračio išmetimo plotį. Nedidelis jo pakeitimas neturėtų kelti didelių problemų, tačiau jei jūsų galinis išmetimas yra žymiai siauresnis, turėtumėte pagalvoti apie alkūninį variklį. Jei nežinote savo galinio išmetimo pločio, nuimkite galinį ratą ir išmatuokite naudodami Vernier apkabos matavimo juostą.

✅Tai Ebikeling 500w 36v 26 ″ galinių ratų keitimo komplektas (JAV siuntimas)[/caption]

Gali kilti problemų dėl pedalo jutiklio suderinamumo. Dauguma šių rinkinių yra standartiniai, skirti montuoti dešinėje kvadratinio kūginio sandariojo kasetės apatinio laikiklio pusėje. Jei turite Hollowtech II, SRAM GPX arba BB30 Pressfit apatinį laikiklį, turėsite užsisakyti suderinamas pedalo jutiklis.

Taip pat tikėtina, kad jums gali tekti pratęsti laidą, einantį nuo pedalo jutiklio ant švaistiklio iki valdiklio dėžutės / maišelio.

Privalumai montuojant elektrinį stebulinį variklį ant gulinčiojo

• Lengvas montavimas – tereikia pakeisti galinį ratą ir sumontuoti pedalo jutiklį, akumuliatorių, variklio valdiklį ir ekraną.
• Beveik visada „pigių“ variklių keitimo rinkiniai yra pigesni
• Paprastumas - Jei stebulės varikliai suklysta (kas yra gana retai), juos lengva ir pigu remontuoti ar pakeisti.
• Jei naudojate pavarų perjungiklio pavaras, galėsite išlaikyti visą pavarų diapazoną – pvz., trigubas priekyje 8/9 greičių gale.

Neigiami galinio stebulės variklio montavimo būdai

• Užpakaliniai stebulės varikliai nesukelia tiek sukimo momento, nei švaistiklio varikliai (40Nm vs 80Nm).
• Prakiurusių galinių ratų taisymas gali užtrukti – naudokite Schwalbe Marathon Plus padangas.
• Nesuderinamas su visais gulinčiaisiais
• Stebulės varikliai nėra tokie veiksmingi kaip alkūniniai varikliai - sumažintas akumuliatorių diapazonas.

Važiavimas ant gulinčio asmens su galiniu stebulės varikliu

Įdiegiau porą Bafang galinės stebulės varikliai ant gulimos dviračio ir triračio, ir manau, kad jie puikiai veikia. Tiesą sakant, jie nesukuria tokio sukimo momento, kokį gaunate su alkūniniu varikliu, tačiau, mano nuomone, pagalba yra daugiau nei pakankama. Aš gyvenu 0.2 mylios 8–10 % kalvos apačioje ir mano asmeninis rekordas važiuodamas plento dviračiu (be pagalbos) yra 1 min. 20 sek. tai buvo be kvapo!

Daugumoje galimų galinių stebulių variklių rinkinių naudojama kadencija pagrįsta pedalo pagalba, panašiai kaip Bafang vidutinės pavaros variklis. Yra stebulės pavaros sistemų, kuriose naudojama sukimo momento jutimo pedalo pagalba, kad būtų sukurta sklandesnė ir efektyvesnė pagalba, panašiai kaip Tongsheng variklis.

Pagrindinė sukimo momento jutimo stebulės variklio komplekto problema yra ta, kad turėsite nuimti esamą apatinį laikiklį, kad jį pakeistumėte sukimo momento jutikliu. Taip pat turėsite išgręžti skylę apatiniame laikiklio korpuse, kad įsriegtumėte jungties laidą į valdiklį – prieš tai į šią angą turite įkišti guminį tarpiklį, nes jei to nepadarysite, labai tikėtina, kad sugadinsite jungties laidą. sriegimas per skylę. Taip pat turėsite įsigyti suderinamą sukimo momento jutiklio jungties ilginamąjį laidą, nes komplekte esančio laido neužtenka gulėti.

Išvada

Senas klausimas apie yra stebulės variklis, geresnis nei vidutinės pavaros variklis arba atvirkščiai, priklauso nuo jūsų lūkesčių, ko norite iš elektrinės pagalbos. Asmeniškai aš manau, kad stebulės varikliai yra puikūs, jiems trūksta alkūninio variklio sukimo momento ir efektyvumo, tačiau jie vis tiek puikiai atlieka elektrinės pagalbos darbą. Kitas pliusas – vairo (ir švaistiklio) traukos trūkumas spaudžiant pedalus išjungus pagalbinę sistemą.

Pagrindinis bet kurio stebulinio variklio pardavimo taškas būtų jo ilgalaikis patikimumas. Aš per pastaruosius trejus metus sumontavau daug stebulinių variklių, pritaikytų, ir dar neturėjau nė vieno variklio ar valdiklio gedimo. Aš turėjau keletą nedidelių problemų, tokių kaip pedalų jutiklių paleidimas ir retkarčiais susijusios su ekranu. Tačiau be to, patys varikliai yra puikūs.

Nedvejodamas pasiimčiau stebulės varikliu varomą gulimą į 1000 mylių kelionę!

Nuorodos į galinio stebulės variklių komplektus 

Pirkite „Ebikeling 500w 36v 26 ″ galinių ratų keitimo komplektą (Taip pat galima įsigyti 20 colių)

Amazonė

"eBay"

AliExpress

Palyginkite naujausias kainas svetainėje ebikepricecomparison.com

Dėkojame, kad perskaitėte. Jei turite klausimų, nedvejodami palikite komentarą žemiau. Paprastai atsakau per 24 val.