Bergamonto „E-Grandurance RD“ ekspertų apžvalga

Tarp didžiulio šiuo metu turimų elektroninių dviračių asortimento dar neturėjau rasti tinkamo nuleidžiamo vairo turistiniams elektriniams dviračiams. Tai yra tol, kol nepastebėjau naujojo Bergamont E-Grandurance RD Expert. Kai pirmą kartą jį pamačiau, iškart pagalvojau: „Tai yra dviratis, kurio aš ieškojau!“. Šioje apžvalgoje atidžiau pažvelgsiu į šį puikų universalųjį ir pretendentą į geriausią elektrinį turistinį dviratį.

Santrauka

„Bergamont“ dviračiai iš pradžių buvo įkurta Hamburge, Vokietijoje 1993 m. Pastaraisiais metais BMC turėjo didelę bendrovės dalį, o dabar – Scott Sports SA (anksčiau Scott USA).

Aš visada turėjau minkštą vietą jų dviračiams ir visada buvau sužavėtas kokybe ir apdaila. „Bergamont“ jau keletą metų gamina elektroninius dviračius, o kai kurie naujausi 2020 m. modeliai atrodo puikiai.

Vienas jų naujos serijos dviratis, kuris man išsiskyrė, buvo jų naujasis E-Grandurance RD Expert. 

Aš mėgstu elektrinių dviračių motociklų idėją ir, pasivažinėjęs keliais skirtingais modeliais, manau, kad tik prieš tai perkant, yra laiko klausimas.

Visada mėgau plento dviračius, universalius plento dviračius, tokius dviračius, kurie vienodai džiugina lygiu asfaltu, kanalų buksyravimo takais iki pelkių žvyro takelių.

Štai kodėl mano dviratis yra 1989 m. Dawes Galaxy, kuris buvo patobulintas su kai kuriais šiuolaikiniais komponentais. 50 m. už jį sumokėjau 2018 svarų sterlingų, o rašymo metu su juo įveikiau apie 5000 mylių.

Tai gana sunkus žvėris, o papildomas svoris ypač pastebimas, kai praleidau daugiau nei 100 mylių dienų balne, kai krepšiai pripildyti papildomo vandens, užkandžių, įrankių rinkinys ir atsarginės kameros ir pan.

Visada galvojau, ar nebūtų puiku turėti turistinį dviratį, kuriame būtų lengva integruota elektrinė pagalbinė sistema, kuri kartais galėtų mane šiek tiek pajudinti?

Ar nebūtų dar geriau, jei galėčiau pašalinti tą e-dviračio pavaros sistemą ir naudoti ją kaip įprastą dviratį, kai noriu?

Bergamont E-Grandurance pažymi visus tinkamus langelius. Jame yra puikus naujas Shimano GRX grupių rinkinys, kuris yra specialiai sukurtas žvyro/nuotykių dviračiai. Jame naudojama novatoriška Fazua Evation modulinė elektroninio dviračio pavaros sistema, kuri yra ne tik lengva, bet, jei reikia, gali būti nuimama per kelias sekundes.

Jame taip pat yra purvasaugiai, bagažinės lentyna ir net žibintai. Be viso to, jis sveria tik pora kilogramų daugiau nei mano senoji Dawes Galaxy. Nuėmus Fazua pavaros sistemą, dviratis bus 1.5 kg lengvesnis nei mano Galaxy!

Pažvelkime atidžiau į specifikaciją.

Elektriniai komponentai

Elektriniai plento dviračiai yra gana naujas papildymas elektroninių dviračių pasaulyje. „Giant“ buvo pirmasis gamintojas, gaminęs elektroninį dviratį. Visai neseniai visi pagrindiniai gamintojai nuo Ribble iki Pinarello išleido plento dviračius su e-assist.

Ideali kelių dviračio elektrinė sistema turėtų būti atidi, lengva ir neturėtų per daug paveikti dviračio savijautos (kai važinėjama išjungus el. Pagalbinę priemonę).

„Fazua Evation Drive“ sistema

E-dviračių sistema Fazua Evation buvo sukurta specialiai atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta aukščiau. Nors jis nebuvo sukurtas tik plento dviračiams, dizaineriai norėjo sistemos, kuri užpildytų atotrūkį tarp mažų stebulių variklių, tokių kaip X35 ebikemotion stebulės variklių sistema, esanti dviračiuose, tokiuose kaip Orbea Gain, ir sunkesni varikliai su vidutinės galios pavara, pavyzdžiui, „Bosch CX“ ar „Yamaha Sync“ pavara (kaip „Giant“ naudoja kelyje E +).

Bendras „Fazua Evation“ sistemos svoris yra tik 4.6kg, įskaitant akumuliatorių. Pašalinus akumuliatoriaus ir variklio pavaros sistemą, dviračio svorį galima sumažinti 3.6kg - „Fazua“ sistemos pavarų dėžė yra apatiniame laikiklyje ir jos negalima išimti (ji sveria apie 1kg).

Žinoma, naudojant tokią šviesą sistemą, reikėjo padaryti tam tikrus kompromisus. Pagrindiniai iš jų yra akumuliatoriaus talpa ir galia.

Važiavęs Bosch, X35 ebikemotion ir Yamaha Sync varomais elektroniniais dviračiais. Galiu pasakyti, kad „Fazua“ su maksimalia galia labiau atrodo kaip „Bosch“ „kelionės“ režimu.

Jam trūksta „Bosch“ variklio, tačiau jis jaučiasi šiek tiek galingesnis nei x35 stebulės variklio sistema. Sakyčiau, kad jei vis dar ieškote geros treniruotės ir kartais norite šiek tiek pagalbos, tada „Fazua“ variklis yra puikus.

Kita vertus, jei turite sveikatos problemų, kurios labai apsunkina jūsų gebėjimą stipriai mušti pedalą, jums būtų daug geriau, jei naudotumėte Bosch variklį.

Perskaičiau nemažai atsiliepimų iš žmonių, nusivylusių „Fazua“ variklio galia. Manau, kad tai puikiai veikia. Tačiau aš važiuoju 50–100 mylių per savaitę įprastu dviračiu, todėl mano supratimas apie tai, kas yra gera pagalba, skirsis nuo to, kuris ką tik vėl pradėjo važinėti dviračiu po ligos ar traumos.

Baterija

Fazua sistemos akumuliatoriaus bendra energijos talpa yra 250 Wh (vatvalandės). Tai galima palyginti su X35 ebikemotion sistema. Dabar yra Bosch varomų elektroninių dviračių su 625 Wh baterijomis (už panašią kainą).

Fazua teigia, kad pagalbinis nuotolis yra maždaug 50 km (34 mylios), o tai atrodo teisinga. Tačiau darant prielaidą, kad esate eilinis dviratininkas, važiuojantis 100 mylių, galbūt norėsite naudoti tik pagalbinį įrankį, kad išvengtumėte stačios kalvos, todėl to turėtų pakakti.

Jei naudojatės dviračiu 40 mylių per dieną važiuodami į darbą ir atgal, vargu ar turėsite pagalbos nuolat, taigi, vėlgi, šį akumuliatorių reikia atlikti.

Jei reikia, galite nusipirkti atsarginę dalį už maždaug 370 svarus, o tai dvigubai padidins diapazoną.

Dviračio komponentai

Priimant sprendimą, kokį elektrinį dviratį pirkti, svarbus komponentas yra kokybiški komponentai. „Bergamont E-Grandurance RD Expert“ atveju jie ieškojo pačių naujausių „Shimano“ komponentų.

„Shimano GRX Groupset“

„Shimano“ GRX grupių rinkinys yra pirmasis jų 11 greičių grupių rinkinys, sukurtas specialiai nuotykių / žvyro dviračiams. Viskas – nuo ​​pavarų perjungėjų iki ilgo galinio pavarų perjungiklio – buvo sukurta taip, kad būtų pakankamai tvirta, kad būtų galima važiuoti bekele.

1 x 11 komplektacija turi 42 t priekinę žvaigždutę ir 11 greičių 11-42 galinę kasetę su puikiu GRX RD-RX812 Shadow galiniu pavarų perjungikliu. Visa tai užbaigiama tvirta KMC e11S e-dviračiui skirta grandine.

Stabdžiai

E-Grandurance naudoja Shimano GRX BR-RX400 plokščias hidraulines stabdžių apkabas su 160 mm rotoriais. Vėlgi, jie skirti susidoroti su ekstremalesnėmis stabdymo sąlygomis, atsirandančiomis važiuojant grubiu neasfaltuotu paviršiumi.

Ratai ir padangos

Ratlankiai yra BGM allroad 28h diskai, su BGM centrinio užrakto diskų stebulėmis, su priekinėmis ir galinėmis ašimis. Padangos yra puikios Schwalbe G-One Allround, sulankstomos, Raceguard, 35-622 su Schwalbe SV17A Light kameromis.

Aksesuarai

Bergamont E-Grandurance nestokoja papildomų funkcijų. Turistinis dviratis, paruoštas važiuoti, turi viską, ko reikia norint pradėti. Priekiniai žibintai yra Busch ir Muller IQ-XS, 70 Lux, LED, o galinis žibintas yra Herrmans H-Trace Mini.

Priekiniai ir galiniai purvasaugiai ir bagažinės lentynos yra puikios kokybės „Racktime Wingee“ prekės.

Apdailos rinkinys

Čia paaiškėja patronuojančios bendrovės Scott įtaka daugybei „Syncross“ prekės ženklo prekių:

• Vairo rankenos yra „Syncros Creston 2.0“, paūmėjimas: 10 °
• Stiebas yra „Syncros RR2.5“, +/- 6 °
• „Seatpost Syncros RR2.5“
• Balno sinchronizacija FL2.5

Viskas geros kokybės, gerai pagamintas rinkinys.

Kadras

Rėmas naudoja super lite AL-6061 vamzdelius ir yra specialiai sukurtas integruotai Fazua akumuliatoriaus ir variklio pavaros sistemai. Rėmo geometrija skirta vairuotojui, kuris neketina viso savo laiko praleisti lygiuose asfaltuotuose keliuose.

Kam skirtas „Bergamont E-Grandurance RD“ ekspertas?

E-Grandurance skirtas plento dviračių mėgėjams, kurie nori universalaus e-dviračio, kuris gali būti naudojamas kaip kasdienis važinėjimas bet kokiu oru, taip pat naudojamas kelionėms, tyrinėjimams ir bendroms pramogoms.

Aš sakyčiau, tai tikrai dviratis entuziastams ir greičiausiai turės gana siaurą patrauklumą daugeliu aspektų. Bet, kiek aš suprantu, nėra nė vieno kito elektra varomo dviračio, kuris turėtų visą rinkinį, kurį paprastai pamatytumėte ant tradicinio turistinio dviračio.

Jis taip pat patiks motociklininkams, norintiems dvejopo naudojimo dviračio. Galimybė tiesiog žaibiškai išimti variklį ir akumuliatorių yra tiesiog puiku, todėl aš taip entuziastingai žiūriu į šį dviratį. Tai įprastas dviratis ir elektroninis dviratis vienoje puikioje pakuotėje.

Išvada

Mačiau dviratį, pažiūrėjau specifikacijas. Žvelgiant iš savo perspektyvos, negaliu galvoti apie elektroninį dviratį, kuris labiau tiktų tokiam kaip aš. Vis dar noriu važiuoti savo garais ir tai darysiu tol, kol kūnas leis.

Tačiau karts nuo karto turėti galimybę šiek tiek padėti yra labai viliojanti. Man didelis pliusas, kad jis taip dailiai supakuotas į taip nuostabiai atrodantį dviratį su GRX grupe ir visais kitais priedais.

Šis dviratis su sumontuotu varikliu sveria 17.5 kg, o tai yra maždaug 2.5 kg sunkesnis nei mano senasis Dawes Galaxy. Jei variklis nuimamas, svoris sumažėja iki 13.9 kg – vis dar labai sunkus pagal plento dviračių standartus, bet tokiam kaip aš, kuris tiesiog mėgsta važinėtis be rūpesčių pasaulyje, papildomas svoris nėra problema.

Važiavau daugybe elektroninių dviračių iš „Ribble SLe“, „Orbea Gain“ ir „Giant Road E+“, ir jie visi yra puikūs dviračiai. Ribble su sumontuotu varikliu sveria mažiau nei 12 kg, tačiau tai yra plento dviratis, net jų CGR ALe žvyro dviratis neturi komplekto, kurį turi šis dviratis.

Kalbant apie galią. Aš važinėjau keliais „Fazua“ varomais elektroniniais dviračiais ir man patinka, kaip tai padeda. Jis toks subtilus ir sklandus. Taip, jis neturi tokios galios kaip „Bosch“ variklis veikiant „turbo“ režimui, bet man „Fazua“ yra geriausias patobulintas dviračių sportas, tik reikia įdėti pastangų ir jį sustiprinti.

Puikus elektrinis dviratis?

Manau, kad Bergamonto „E-Grandurance“ RD ekspertas būtų puikus elektrinis turistinis dviratis. Antros baterijos įsigijimas yra brangus, tačiau tai užtikrins, kad kiekvieną dieną galėsite nuvažiuoti 100 mylių ir važiuoti be didelių pastangų.

Ilgai važinėjau sunkiais e-dviračiais (22–25 kg) be įjungto variklio ir jūs pastebite papildomą svorį, bet manau, kad nors 17.5 kg yra sunkus, tai nėra per daug, jei tik važinėjate ant lygumos. .

Kaip jau sakiau anksčiau, tai patiks ne visiems, tačiau dėl praktiškumo ir universalumo jį bus sunku įveikti. Radau savo tobulą elektroninį dviratį ir jau dabar pradedu jam taupyti – vaidmuo 2020 m. pavasarį!