„Bafang Hub Motor Review“: ką aš manau po 6 metų?

Šioje „Bafang“ stebulės variklio apžvalgoje žiūriu į šį didelio našumo ir patikimą elektrinį dviračio stebulės variklį. Jis yra palyginti pigus, o kasdienis važiavimas žymiai padidina našumą. Dėl to tai yra populiarus pasirinkimas tarp „pasidaryk pats“ e-dviračių gamintojų ir gamintojų. Šiame straipsnyje išnagrinėsiu jo savybes, privalumus ir trūkumus, remdamasis šešerių metų patirtimi dirbant su šiuo varikliu. Sužinokite daugiau apie mano elektrinio dviračio pertvarkymo paslauga.

Nuo tada, kai šis straipsnis buvo paskelbtas prieš ketverius metus, Bafang buvo labai užsiėmęs! Jų stebulės varikliai dabar yra beveik 70 gerai žinomų prekių ženklų ir daugelyje mažiau žinomų prekių ženklų. Be to, „Bafang“ stebulės variklių asortimentą dabar sudaro 12 galinių variklių ir trys priekiniai stebulės varikliai, skirti įvairiems tikslams. elektriniai krovininiai dviračiai, miesto dviračiai ir riebių padangų e-dviračių programos.

Pagrindinės savybės

• Galimi įvairūs galios variantai nuo 250w iki 1000w
• Tinka standartiniams arba storiems dviračių ratams
• Palaiko sukimo momento jutimo valdiklį ir apatinį laikiklį
• Galimi 36v arba 48v (atlaikys iki 52v)
• Galima įsigyti kaip komplektą arba kaip OEM variklį gamykliniuose e-dviračiuose
• Kaina: Nuo £250 iki £450, priklausomai nuo tiekėjo (apie 300–500 USD)

Pereina prie variklio specifikacijų

„Bafang“ stebulės variklio privalumai ir trūkumai

Argumentai "už"

• Didelis sukimo momentas ir efektyvumas: Bafang naudoja a Šepečiu variklis su planetinėmis pavaromis. Maži varikliai su stebulėmis sukuria didesnį sukimo momentą nei tiesioginės pavaros varikliai, todėl jie geriau kopti į kalnus. Be to, juos daug lengviau spausti pedalus išjungus maitinimą, todėl jie daug labiau tinka tiems, kuriems pagalbos reikia tik įkalnėse.

• Montavimo paprastumas: Jei montuojate Bafang kaip dalį elektroninio dviračio keitimo rinkinys, jį palyginti lengva įdiegti. Variklių rinkiniai paprastai būna su visa reikalinga technine įranga ir instrukcijomis, todėl tai yra paprastas procesas net ir tiems, kurie neturi didelės mechaninės patirties. Be to, varikliai yra įvairių dydžių ratų, todėl turėtumėte rasti tinkamą savo dviračiui.

• Kasetinės ir laisvosios eigos pavarų parinktys: Galimi du pavarų perjungimo variantai – vienas bus seno tipo prisukamas laisvosios eigos (dažniausiai 6 arba 7 greičių), o kitas – kalnų dviračio kasetė nuo 8 iki 11 greičių. Kasetinėje versijoje nebus galima važiuoti 11 greičių (kaip Shimano 105), nes tarpai skiriasi ir reikalauja šiek tiek platesnės laisvosios stebulės.

Trūkumai

• Svoris: Nors Bafang stebulės variklis turi daug privalumų, jis turi tam tikrų trūkumų. Vienas didžiausių trūkumų – svoris. Nors dabar jis yra daug lengvesnis nei ankstesni įsikūnijimas, jo apatinėje dalyje vis tiek yra beveik 3 kg.

• Nesuderinamas su šiuolaikinėmis ašimis: Kitas „Bafang“ stebulės variklio trūkumas yra tai, kad jis šiuo metu prieinamas tik greito atleidimo išjungimams. Didėjant naujų kalnų dviračių skaičiui, naudojantys ašis ir padidinus atstumą tarp galinių stebulių. Jei jie nori išlikti prieš žaidimą, „Bafang“ turi pasiūlyti šią galimybę „pasidaryk pats“ elektroninių dviračių gamintojams.

• Ankstyvas variklio susidėvėjimas: Patikimumas paprastai yra geras, tačiau, kaip ir su visais elektros varikliais, kartais gali kilti problemų. Aš asmeniškai patyriau salės jutiklis nailoninės planetinės pavaros gedimas ir priešlaikinis susidėvėjimas. Jei susidūrėte su problemomis, dalys yra lengvai prieinamos, o variklį lengva prižiūrėti kompetentingam „pasidaryk pats“ entuziastams.

Variklio našumas: 250w variantas

Turiu kelis elektroninius dviračius su šiuo varikliu. Iš tikrųjų, mano naujausias elektrinis dviratis naudoja 250w Bafang variklį. Mano patirtis rodo, kad „Bafang“ stebulės varikliai pasižymi puikiu našumu – nuo ​​250 W versijos iki 750 W versijos.

250 W Bafang stebulės variklis paprastai naudojamas kartu su 36 voltų 15 amperų valdikliu. Tai suteiks didžiausią išėjimo galią (esant apkrovai) 540 vatų. Didžiausia išvestis priklausys nuo kitų naudojamo valdiklio programinės įrangos nustatymų. Be to, jei naudojamas 48 voltų valdiklis, didžiausia galia bus žymiai didesnė. Važiavau keliuose legaliu elektroniniu dviračiu su 48v Bafang 250w, o didžiausia galia (ekrane) buvo daugiau nei 700 vatų.

Atrodo, kad nuolatinis variklio nominalus (250 W) yra svarbus teisėtumui, tačiau didesnė galia esant apkrovai yra priimtina. Bosch CX variklis sukuria didžiausią maždaug 600 vatų galią.

„Bafang“ siūlo sukimo momento jutimo parinktį – tik OĮG ir, deja, ne konvertavimo rinkiniuose. Nauja Eskute Polluno Plus turi tokią konfigūraciją ir veikia gerai. Sukimo momento jutiklio blokas yra „Bafang“ prekės ženklo apatiniame laikiklyje. Ši sistema veikia neįtikėtinai gerai – ji suteikia akimirksniu elektrinę pagalbą, kai tik pradedate spausti pedalą. Sukimo momento jutiklis matuoja pedalo spaudimo jėgą ir atitinkamai sureguliuoja variklio galią. Tai drastiškai pagerina efektyvumą ir važiavimo patirtį.

Sužinokite daugiau apie stebulės variklio privalumai ir trūkumai, palyginti su vidutinės pavaros varikliu.

Kitas variantas yra ritmo jutiklis – jį galima rasti nebrangiuose gamykliniuose elektriniuose dviračiuose, tokiuose kaip „Eskute Voyager“, ir Bafang e-dviračių konvertavimo rinkiniai. Naujesnis kadenso jutiklis yra uždaras blokas, kuris įkišamas į apatinio laikiklio įdubas. Šis pedalo pagalbinis mechanizmas turi daug daugiau įjungimo / išjungimo pojūtį – galite paspausti pedalą (be pastangų sukite pedalus žema pavara), ir jūs vis tiek gausite pagalbą. Valdiklio programinė įranga paprastai yra užprogramuota taip, kad pasiekus didesnį kadenciją variklio srovė būtų surenkama atgal.

250 W Bafang stebulės variklis turi pakankamai galios, kad galėtumėte patogiai pakilti 10 %. Tačiau statesnės įkalnės pareikalaus papildomų motociklininko pastangų. Dviračio pavara taip pat turės įtakos važiuojant į stačias įkalnes – žemesnė pavara = lengviau lipti į kalną.

250 vatų stebulės varikliui „Bafang“ veikia labai gerai ir daugeliui motociklininkų suteiks pakankamai pagalbos pedalams. Jo apribojimai pastebimi tik labai stačiose kalvose, tačiau vidutinio sunkumo kalvose jis veikia.

Variklio našumas: 750w variantas

Čia išbandytas 750 vatų Bafang stebulės variklis buvo sumontuotas a „Cyrusher XF800“ riebios padangos elektroninis dviratis. Šis variklis naudojamas kartu su 48 voltų 25 amperų valdikliu, suteikiančiu didžiausią 1200 vatų galią. Kai akumuliatorius yra visiškai įkrautas, esant 54.4 volto, didžiausia galia bus 1360 vatų.

Atsižvelgiant į didelį šio elektrinio dviračio svorį (32 kg), variklio našumas yra įspūdingas. Kadencijos pedalo pagalbinis jutiklis užtikrina sklandų, bet stiprų galios antplūdį. Galia auga greitai ir stipriai traukia iki 28 mylių per valandą.

Šis variklis yra pastebimai triukšmingesnis nei jo mažesnis brolis, tačiau triukšmas niekada nėra įkyrus. Šį konkretų dviratį išbandžiau keliais labai stačiais pakilimais, kurių didžiausias nuolydis yra apie 20%. Nors stačiausioje atkarpoje variklis pradėjo šiek tiek klibėti, jis vis tiek mane užkėlė be kvapo.

Ten, kur 750 vatų „Bafang“ atsiduria stulbinančioje vietovėje su vidutinėmis kalvomis – galite greitai įveikti žemę, o išlaikyti vidutinį greitį virš 20 mylių per valandą nėra labai sunku.

Kas įtraukta į „Bafang“ elektroninio dviračio pertvarkymo rinkinį

• Priekinis arba galinis stebulės variklis įrištas į ratlankį
• Variklio valdiklis (elektroninės sistemos smegenys)
• LCD arba LED ekranas – greitis, baterijos veikimo diapazonas ir kt.
• Laidai
• Pedalo pagalbinis jutiklis
• Stabdžiai su integruotais jutikliais (mechaniniams stabdžiams)

Įdiegiau ir 250 vatų, ir 500 vatų „Bafang“ e-bike konversijos rinkinio versijas. Šie rinkiniai yra puikus būdas suteikti seniems, nemėgstamiems dviračiams naują gyvenimą.

suderinamumas

Prieš pirkdami vieną iš šių rinkinių, turėsite patikrinti savo dviračio rato dydį. Jei nežinote dydžio, jį galite rasti padangos šone, pavyzdžiui, 26″ / 599 (ISO) 27.5 / 584 (ISO) 28″ / 622 (ISO) – ATKREIPKITE DĖMESĮ: jei montuojate šis rinkinys ant 29er kalnų dviračio, tada jums reikės 28 colių (622) rato dydžio. Daugiau informacijos apie padangų ir ratų dydžius rasite čia padangų ir ratų dydžio straipsnis „Sheldon Brown“.

Šie variklių rinkiniai yra suderinami tik su standartiniais galiniais išmetimais (135 mm pločio). Jie netiks dviračiams su ašimis. Beveik visi pigesni dviračiai turi standartinius greito atjungimo išmetimus. Tačiau jei ketinate montuoti šį rinkinį ant aukštesnės klasės kalnų dviračio arba plento dviračio, turite dar kartą patikrinti. Šių rinkinių stora dviračių versija bus suderinama su platesniais 175 mm tų dviračių iškritimais.

Galiausiai turėsite patikrinti rūšį apatinis laikiklis jūsų dviratis sumontuotas. Jei tai yra standartinis kvadratinis kūginis BB, tada pedalo jutiklis turėtų tilpti. Tačiau jei turite „Octalink / ISIS“ arba „Hollowtech ll“ tipo BB, tuomet turėsite įsigyti atskirą pagalbinį pedalo jutiklį.

Jei jūsų dviratis turi plokščias vairas su mechaniniais ratlankiais arba diskiniais stabdžiais, pridedamos stabdžių svirtys su atjungimo jutikliais bus keičiamos tiesiai. Jei neturite integruotų pavarų perjungiklių ir stabdžių svirčių, turite hidraulinius stabdžius arba nuleidžiamus vairo (STi) perjungiklius.

montavimas

Įdiegti „Bafang“ stebulės variklio keitimo rinkinį yra nesudėtinga ir tam reikia minimalių įgūdžių – darbas turėtų užtrukti maždaug 2–3 valandas. Reikėtų pažymėti, kad norint tinkamai atlikti darbą, jums reikės pagrindinio dviračio priežiūros įrankių rinkinio. Tokie dalykai kaip švaistiklio traukiklis yra būtini norint nuimti dešinįjį pedalo švaistiklį, kad tilptų pedalo pagalbinis jutiklis.

Montavimo procesas apima esamo rato nuėmimą ir ratlankio juostos, vidinės kameros, padangos ir kitų komponentų, pvz., diskinių stabdžių rotoriaus ir pavarų kasetės / laisvosios eigos, pakeitimą. Sumontuojate motorinį ratą ir sumontuojate kitus pagalbinius komponentus, pvz., pedalo jutiklį, ekraną ir akumuliatorių. Prijunkite viską ir pirmyn!

Išvada

Apskritai „Bafang“ stebulės variklis yra vienas geriausių turimų. Paprastai jie yra patvarūs ir gana atsparūs oro sąlygoms. Iš dešimčių rinkinių, kuriuos įdiegiau per daugelį metų, buvo labai mažai ilgalaikių problemų. Vienas iš didžiausių „Bafang“ stebulės variklio privalumų, palyginti su vidutine pavara, yra tai, kad beveik nėra pasipriešinimo pedalui. Be to, mažiau vidinių dalių gali sugesti.

E-dviračio pirkėjo, galvojančio įsigyti gamyklinį elektrinį dviratį su Bafang varikliu, požiūriu, galiu jį labai rekomenduoti. Iš visų elektroninių dviračių, kuriuos išbandžiau per pastaruosius kelerius metus. Negaliu galvoti apie vieną kartą, Bafang suteikė man pagrindo susirūpinti. Tai nereiškia, kad kartkartėmis problemų nekyla, bet mano asmeninė patirtis su šiuo varikliu buvo teigiama. Net 250 vatų galia užtikrina gerą greitį ir labai naudingą padidinimą įkalnėse. Jei reguliariai važinėjate labai stačiomis įkalnėmis, aš pasirinkčiau vidutinį važiavimą.

750 vatų versija yra malonus važiavimas ir puikus mylių šlifavimas! Sumontuokite 52 voltų bateriją su 25 amperų valdikliu ir turėsite didžiausią galią, kuri priartės prie 1500 vatų – tokia yra didžiausia rekomenduojama šio variklio galia, ir jūs neturėtumėte jos viršyti.

Apibendrinant, Bafang stebulės variklis yra puikus pasirinkimas nesvarbu, ar ketinate pakeisti dviratį, ar pirkti gamyklinį elektroninį dviratį.

Dėkojame, kad perskaitėte mano „Bafang“ stebulės variklio apžvalgą. Jei turite klausimų, nedvejodami palikite žinutę žemiau esančiame komentarų skiltyje – į visus klausimus stengiuosi atsakyti per 24 val.

Specifikacija

Toliau pateiktos specifikacijos apima visą „Bafang“ stebulės variklių spektrą, pradedant nuo „e-city“ iki „e-cargo“ ir „e-MTB“ variklių. Dauguma elektroninių dviračių konvertavimo rinkinių, kuriuose naudojamas „Bafang“ variklis, bus standartinis G20 modelis.

Variklio tvirtinimas	Priekinis arba galinis stebulės variklis
Variklio galia	250w - 1000w
Variklio įtampa	36 voltų arba 48 voltų
Variklio sukimo momentas	Nuo 35 Nm iki 95 Nm
suderinamumas	Greito atleidimo iškritimai
Iškritimo plotis	100 mm (priekyje) – 135 mm (galinėje) 175 mm (riebios padangos dviratis)
Variklio svoris	2.75 kg – 4.5 kg (apytiksliai)