„Bafang BBSHD“ apžvalga: vis dar vienas geriausių variantų 2023 m.?

Nuo 2015 m. išleidimo Bafang BBSHD 1000w elektrinio dviračio rinkinys pasirodė esąs labai populiarus tarp „pasidaryk pats“ e-dviračių entuziastų. Bet ar tai pateisina visą ažiotažą? Ši „Bafang BBSHD“ apžvalga pagrįsta mano patirtimi montuojant šiuos variklius daugelyje dviračių. Sužinokite daugiau apie mano elektrinio dviračio pertvarkymo paslauga.

Pastaruoju metu įvyko keletas įdomių įvykių e-dviračių keitimo rinkiniai. Vis dėlto, Bafang BBSHD tebėra vienas populiariausių 2023 m. pasiekiamų „plug-and-play“ vidutinės pavaros variklių. Ilgą laiką jis gali būti neįtikėtinai patikimas; iš tiesų, turiu klientų, kurių varikliais nuvažiavo daugiau nei 8,000 XNUMX mylių ir kurie vis dar yra stiprūs. Jei ieškote elektroninio dviračio variklio, kuris leistų jūsų nuolankiam kalnų dviračiui įveikti bet kurią randamą kalvą, skaitykite toliau.

Specifikacija

• Variklio padėtis: Viduje montuojamas – apatinis laikiklis
• Variklio suderinamumas: 68-73 mm BSA sriegiuotas apatinis laikiklis
• Nominali Variklio galia: 1000 vatų
• Variklio didžiausia galia: nuo 1632 vatų (48 V) iki 1764 52 vatų (didžiausia galia su XNUMX V baterija)
• Variklio sukimo momentas: 160 Nm (maks.)
• Variklio vardinė įtampa: 48 voltai (52 V baterija pasirenkama)
• Valdiklio srovė: 30 amperų
• Maksimalus greitis:: 28–35 mylių per valandą (priklauso nuo dviračio pavaros)
• Atsparus vandeniui: IP65
• Kaina : $ 350- $ 450

Santrauka

„Bafang BBSHD“ yra pagrindinis „Bafang“ vidutinės pavaros variklis. Variklio statorius yra 66% didesnis nei variklio statorius BBS02 ir veikia 130–150 aps./min., palyginti su 120 aps./min. BBS02. Pats variklis yra fiziškai didesnis ir vos 1 kg sunkesnis, o jame yra išorinės aušinimo briaunos, kurios padeda išsklaidyti šilumą. Variklio valdiklis naudoja 12 x INRFB 3077 MOSFET, todėl variklis gali valdyti 30A nuolatinę srovę. Kalbant apie galią, jis gali sukurti iki 160 N.m sukimo momentą (palyginti su 120 N.m o2).

Montavimo kriterijai yra tokie patys kaip ir visų „Bafang“ vidutinių pavarų, juos galima įsigyti su klasikiniu 68–73 mm apatiniu laikikliu. Taip pat yra keletas versijų, sukurtų specialiai platesniems apatiniams laikikliams, naudojamiems „fast“ dviračiams (100 mm arba 120 mm).

Yra galimybė šį rinkinį pritaikyti kalnų dviračiui su pilna pakaba, kuriame naudojamas presuojamas apatinis laikiklis. Tačiau turėsite įsigyti tinkamą tarpiklio adapterio rinkinį ir variklio stabilizatoriaus strypą arba, jei žinote gerą inžinierių, galite jį pagaminti.

Kas įtraukta į Bafang BBSHD rinkinį?

• Variklis su integruotu valdikliu
• LCD ekranas
• Laidų vielos
• Vidinės ir išorinės fiksavimo veržlės
• Grandinė
• Thumb throttle
• Stabdžių svirtys su išjungimo jutikliais (suderinamos tik su kabelių stabdžiais)
• Greičio jutiklis ir ratų magnetas
• Įvairių Allen varžtų ir varžtų maišelis

Bafang BBSHD montavimas

Šio variklio montavimas yra toks pat, kaip ir kitų vidutinės pavaros variklių. Jei ieškote gražaus, lengvo pertvarkymo, kurį galėtumėte atlikti patys, bet turite mažai patirties su dviračių mechanika ar įrankių naudojimu, šio rinkinio nerekomenduočiau. Montavimą turės atlikti asmuo, pakankamai kompetentingas atlikti bendrą dviračio priežiūrą. Dviračio apatinio laikiklio nuėmimas gali būti skausmingas ir jums reikės daug kantrybės! Aš pridėjau a atsisiųsti PDF vadovą tai suteikia apytikrį vaizdą apie diegimo procesą su nuotraukomis.

Variklio galia

„Bafang BBSHD 1000w“ sukuria žymiai didesnį sukimo momentą nei jo mažesni broliai ir seserys, valdiklis visą dieną atlaikys iki 30 A nuolatinės srovės, o variklio vidinės dalys yra daug tvirtesnės.

Kaip ir visi kiti „Bafang“ vidutinės pavaros varikliai, šis naudoja vidinį ritmo jutiklį ir suteikia elektrinę pagalbą pagal pedalo sukimosi sūkius. Pagalbinis pedalas yra labai jautrus, o pasirinkę 9 galios lygius galite tiksliai sureguliuoti galią, kad ji atitiktų jūsų važiavimą.

Žemiau esančioje lentelėje nurodyta didžiausia galima 48v ir 52v baterijų galia.

Bafang variklis	Baterija	"Peak Power"
BBSHD	48v (54.4v) x 30A	1632w
BBSHD	52v (58.8v) x 30A	1764w

Komplekte yra nykščio droselio sklendė, todėl jei pageidaujama, dviratį galima naudoti kaip elektrinį motociklą. Šie droseliai nėra ypač tinkami galiai moduliuoti ir veikia kaip įjungimo / išjungimo jungiklis. Perprogramavus valdiklį, droselis gali būti patogesnis vartotojui. Taip pat yra antrinės rinkos sukimo droseliai galima.

Programinės aparatinės įrangos nustatymai BBSHD valdiklis galima iš naujo sukonfigūruoti naudojant tinkamą USB programavimo laidas ir programinė įranga (kurią galite parsisiųsti nemokamai). Turėtumėte būti atsargūs, nes kai kurie nustatymai turėtų būti palikti atskirai. Norėdami gauti daugiau informacijos apie teisingą Bafang programavimą, žr „Endless Sphere“ forumas yra puikus žinių šaltinis.

Šis variklis naudoja tą patį principą kaip ir kiti „Bafang“ rinkiniai ir varo galinį ratą tiesiai per vieną priekinę žvaigždutę. Pavaros pasirinkimas visada yra svarbus siekiant išlaikyti maksimalų variklio efektyvumą kopiant į kalną. Naudojant aukštą pavarą ant labai stačios kopimo, valdiklis bus apkrautas bereikalingai ir gali sukelti ankstyvą gedimą.

Bafang BBSHD patikimumas

Viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl nusprendžiau atlikti šią „Bafang BBSHD“ apžvalgą, yra ta, kad sumontavau šiuos rinkinius kalnų dviračiuose, kurie visi buvo naudojami bekelėje ir bandymo sąlygomis.

Iš trisdešimties mano įdiegtų rinkinių įvyko trys valdiklio ir vieno salės jutiklio gedimai. Apskritai, šis variklis yra patikimas ir, atrodo, ištveria daug piktnaudžiavimo. Daugumoje mano atliktų įrengimų buvo naudojami 52 V akumuliatoriai, kurie visiškai įkrauti yra apie 58.8 V; tai labai artima maksimaliai variklio valdiklio darbinei įtampai 60v. Vieninteliai mano valdiklio gedimai buvo dviračiuose su 52v baterija. Niekada neturėjau problemų su varikliais, kurie naudojo 48 V baterijas.

Variklis vis dar naudoja a nailono pagrindinė pavara, kuris laikui bėgant gali pablogėti (ypač intensyviai naudojant). Pakaitalų rasti yra pakankamai paprasta, o „YouTube“ yra daug gerų vadovėlių, kaip nuimti šį variklį.

Į ką reikia atsižvelgti montuojant „Bafang BBSHD“.

• Aš pasilikčiau prie 48 V baterijos, nes naudojant 52 V bateriją gaunama galia yra minimali ir, mano nuomone, neverta rizikuoti.
• Kaip ir visiems „Bafang“ varikliams, jums reikės specialaus variklio užrakto žiedo veržliaraktis – BBSHD ypač linkęs atsilaisvinti apatiniame laikiklyje dėl variklio sukimo momento.
• Greičio jutiklis gali būti lengvai išmuštas iš rato magneto – tai išmes klaidos kodą, o pedalo pagalba nustos veikti.
• Kai kurie spalvoti ekranai gali būti nepatikimi – manau, kad juodai baltas C965 ekranas yra patikimiausias, nors naujausias DP-C18 spalvotas ekranas yra labai geras.
• Rekomenduočiau įrengti a „Bafang“ pavarų perjungimo jutiklis, potencialiai daugiau nei 1600 W galia patenka į galinį ratą; drastiškai sutrumpinsite galinio pavarų perjungiklio, kasetės ir grandinės tarnavimo laiką.
• Rekomenduojama naudoti sunkią grandinę – daug sukimo momento tenka galiniam ratui.
• Jei planuojate dviratį laikyti ilgą laiką, gali būti naudinga turėti atsarginių dalių. Turėti atsarginį valdiklį ir nailoninę pirminę pavarą visada pravartu.

Važiavimas „Bafang“ varomu elektriniu dviračiu

Variklis yra labai tylus ir švelniai šilkinis, pirmas dalykas, kurį pastebite važiuodami, yra nuostabus sukimo momentas. Aš važiavau stačiu nuolydžiu purvinu lauku a BBSHD varomas Fat Bike ir tas dalykas tiesiog traukė kaip traukinys! Manau, kad tai šiek tiek per daug galios dviračiui, tačiau puikus šių variklių dalykas yra tas, kad galite juos naudoti mažo pagalbinio režimo režimu, kaip įprastą dviratį, todėl tai bus malonu ir lengva. Kita vertus, jei padidinsite galią iki 9 lygio, jaučiatės kaip elektrinis motociklas! Važiuodami vienu iš šių bekelėje turite dėvėti pilnus apsauginius drabužius ir dėvėti tinkamą šalmą.

Šis komplektas standartiškai pateikiamas su 46 t plienine žvaigždute. Tai, mano nuomone, yra per aukštesnė pavara, ypač jei kopiate į daug stačių kalvų. Tačiau yra antrinės rinkos grandinės galima arba a 104BCD grandinės adapteris.

Turėsite žinoti vieną dalyką – jei montuosite mažesnę priekinę žvaigždutę, dėl pažemintos pavaros dviratis bus linkęs į jėgos ratus, ypač kai važiuojate žema pavara važiuojant stačiu kalnu – aš turėjau asmeninių to patirtis!

Jei norite sumontuoti stabdžių svirtis su atjungimo jutikliais, atminkite, kad jie tinka tik kabeliu valdomiems stabdžiams. Šį komplektą rekomenduočiau montuoti tik ant dviračio su tinkamais hidrauliniais stabdžiais. Kadangi šis variklis yra toks galingas, rekomenduočiau hidraulinius stabdžių atjungimo jutiklius arba visiškai naujus hidrauliniai stabdžiai su jau įmontuotais jutikliais.

Verdiktas

Bafang BBSHD yra labai smagu! Ir nors tai nėra be trūkumų, mano nuomone, tai yra vienas iš geriausi el. dviračių keitimo rinkiniai prieinama. Jis yra labai galingas ir turėtų būti montuojamas tik ant tinkamo dviračio su gerais stabdžiais ir pakaba. Juo galima legaliai važinėti tik privačioje žemėje (tam tikrose šalyse) ir su juo reikia elgtis pagarbiai. Be jokios abejonės, tai labai smagu ir garantuotai sukels šypseną!

 Peržiūrėkite naujausią „Bafang M625“ vidutinės pavaros konversijos rinkinį

Šioje „Bafang BBSHD“ apžvalgoje buvau kiek įmanoma sąžiningesnis ir, nepaisant kai kurių gedimų, tai puikus elektrinio dviračio pertvarkymo rinkinys. Kol galite susitaikyti su galima ilgalaike priežiūra, kurią neišvengiamai reikės atlikti, tai puikus variklis ir vertas pinigų!

---

Dėkojame, kad perskaitėte. Jei turite klausimų, palikite komentarą žemiau - paprastai atsakau per 24 valandas.