Recensione bici elettrica segnale Vitesse

Qualche anno fa, si poteva distinguere una e-bike a un miglio di distanza. Telai robusti, con pacchi batteria di grandi dimensioni e grandi motori del mozzo. Con il miglioramento della tecnologia, le bici elettriche si sono evolute per assomigliare di più alle loro controparti convenzionali. Una di queste e-bike è la Vitesse Signal Hybrid. A prima vista, saresti perdonato se pensassi che fosse una bici normale. Nella mia recensione, darò un'occhiata all'esterno sottile per vedere come si regge come una e-bike.

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Sommario

Le bici elettriche che sembrano bici normali stanno diventando sempre più comuni. Man mano che la tecnologia della batteria e del motore migliora, l'integrazione diventa molto più semplice.

Questa nuova generazione di bici elettriche non si concentra sulle prestazioni o sull'autonomia della batteria. Riguardano il risparmio di peso e il mantenimento dell'aspetto generale di una bicicletta normale.

Il Vitesse Signal ha sicuramente successo in una serie di aree. Per cominciare, il peso dichiarato di soli 16.5 kg non è molto più pesante di una normale bici ibrida non assistita. A titolo di confronto, la Carrera Crossfire E pesa 22.5 kg, ben 6 kg in più!

C'è una piccola batteria 36v 6.8ah (245Wh) perfettamente integrata nel telaio e un motore mozzo posteriore 250w compatto.

Il resto della bici è abbastanza insignificante, ma forse questa è l'idea. Una ebike minimalista, che non ha scritto "rubami" dappertutto. Diamo un'occhiata più da vicino alle specifiche.

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Componenti elettrici

250w Motore mozzo posteriore compatto

Il segnale Vitesse utilizza un motore mozzo posteriore 250w compatto e ad alta coppia. Il particolare motore utilizzato ha un design abbastanza generico. Questo design è in uso da alcuni anni e il suo successo è nella sua affidabilità e semplicità.

Una delle grandi caratteristiche di design di questa bici è che il produttore è riuscito a nascondere l'unità di controllo del motore nel tubo obliquo insieme alla batteria.

Un'altra grande caratteristica del segnale Vitesse è il pedale assistito con rilevamento della coppia. Ciò significa che il motore ti darà potenza solo in proporzione alla quantità di forza che applichi ai pedali. In effetti, più forte pedali, maggiore sarà l'assistenza che otterrai.

Ciò che fa è rendere il piccolo motore molto efficiente nell'utilizzo dell'energia della batteria, il che è altrettanto positivo, poiché la batteria ha solo una misera capacità di 245 wattora di energia.

Questa configurazione di e-assist consente livelli di potenza 5, il che è davvero utile, in quanto è possibile ottimizzare l'assistenza come e quando ne hai bisogno.

Un'altra cosa degna di nota è che puoi facilmente guidare la Vitesse con il motore elettrico spento. Non c'è trascinamento dal motore, poiché si disinnesta quando non viene utilizzato. Non è diverso dal pedalare su una normale bicicletta.

Dsiplay

Il display LCD pulito è montato sul lato sinistro del manubrio, accanto all'impugnatura. È possibile modificare facilmente i livelli di assistenza e monitorare la velocità, l'autonomia della batteria, il livello di potenza e la funzione di viaggio.

Sebbene non sia particolarmente elegante, fa tutto ciò che ti aspetteresti da un display per e-bike. E si adatta all'aspetto generale della bici. C'è anche un'utile porta USB da 500 mAh, adatta per mantenere una carica su uno smartphone (ma non caricarlo completamente).

batteria

Una batteria 36v 6.8ah integrata nel telaio è nascosta all'interno del tubo obliquo dall'aspetto normale. Di solito, con le batterie per e-bike nascoste nel telaio, il tubo obliquo è notevolmente più grande, ma non sul Vitesse Signal.

Hanno fatto un ottimo lavoro nell'integrare la batteria, con l'unico cartello, cartello che è una piccola porta di ricarica situata nella parte in alto a destra del tubo obliquo.

Per quanto riguarda l'autonomia della batteria, ritengo che la gamma dichiarata dai produttori fino a miglia 60 sia un po 'ottimista. In condizioni di guida reali, con alcune colline gettate dentro, direi che le miglia 25-35 sembrano più realistiche.

Probabilmente potresti spremere miglia 60 da una singola carica se rimanessi nella potenza minima.

Componenti bici

In linea con il design minimalista della bici, Vitesse Signal utilizza componenti Shimano abbastanza semplici ma affidabili. La mia unica vera lamentela in questo reparto è la scelta dei freni a V.

Protezione del	Vitesse
Tipologia	Bici ibride elettriche
Materiale della struttura	6061 alluminio
Sospensione	Sospensioni anteriori
Dimensioni della ruota	700c
Numero di marce	Simano Altus 8-Speed
Tipo freno	V-brake
Velocità massima	Assistenza fino a 15.5mph
Intervallo massimo	fino a miglia 60
Tempo di ricarica	5-6 ore
Pedali inclusi	Sì
Peso approssimato	16.5 kg

ingranaggio

Con una corona anteriore 44t e una cassetta posteriore 11-32 a velocità 8, il cambio è più che adatto per il vasaio in città e va bene anche per un po 'di esplorazione della campagna.

Vitesse Signal utilizza l'affidabile deragliatore posteriore Shimano Altus, che non è solo affidabile, ma fornisce cambi di marcia nitidi e precisi.

Freni

Questa è un'area, penso davvero che potrebbe essere migliorata. Non sto dicendo decenti freni a V, la messa a punto corretta non va bene. Al contrario, possono funzionare molto bene se regolati correttamente.

Il problema principale è quando c'è fango e acqua sulla strada. Le prestazioni di frenata sono notevolmente ridotte. A questo prezzo, sarebbe stato bello avere freni idraulici montati.

Sospensioni anteriori

Personalmente avrei montato forcelle rigide su questa bici, le sospensioni montate sono senza marchio e non mi sento in grado di gestire molti abusi.

Va bene per assorbire i dossi stradali e affrontare le alzaie dei canali o persino i sentieri forestali leggeri. Ma non mi fiderei che faccia fronte a qualcosa come una grande buca o una roccia.

Ruote e pneumatici

I cerchi in lega a doppia parete 700c con mozzi in lega e raggi da 14 g dovrebbero rendere le ruote abbastanza resistenti. Gli pneumatici utilizzati sono pneumatici ibridi 700 x 35c non specificati, che hanno un fianco riflettente e immagino un certo grado di protezione dalle forature.

Kit di finitura

Il reggisella, l'attacco manubrio e il manubrio sono tutti articoli di marca Vitesse e sembrano di buona qualità. Il sedile è una sella da trekking Velo, che dovrebbe essere abbastanza comoda per la maggior parte dei ciclisti.

Telaio

Il telaio in lega 6061 presenta la classica geometria in stile ibrido, garantendo una posizione di guida molto rilassata e verticale. Questa è sicuramente una bici progettata pensando al pendolare o al ciclista per il tempo libero.

Tutti i cavi sono instradati internamente, il che conclude, quello che è un pacchetto dall'aspetto molto ordinato.

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Per chi è il segnale Vitesse più adatto?

Se monti un set di parafanghi e un portapacchi, questa sarebbe una bici da pendolare ideale. Anche utilizzando l'impostazione di potenza più elevata, dovresti comunque essere in grado di fare un tragitto giornaliero di 20 miglia al giorno, con un po' di batteria di riserva.

Ha una bella posizione di guida "siediti e supplica", che lo rende comodo per le pedalate più lunghe. Un altro fattore positivo è che la Vitesse è relativamente leggera per una e-bike. Se vivi in ​​un appartamento, portare la bici al piano di sopra non dovrebbe essere un grosso problema.

Quando si tratta di guidare per il tempo libero nel fine settimana, questa bici si adatterà facilmente a un portabici da autoe il peso non dovrebbe causare troppi problemi (a differenza di alcune e-bike alimentate da Bosch che pesano 25 kg).

Il segnale Vitesse è attualmente disponibile solo in un telaio 52cm e sebbene ci sia una buona quantità di regolazione disponibile nel reggisella, i ciclisti più alti (6ft plus) potrebbero trovarlo un po 'piccolo.

Conclusione

Mi piace molto il segnale Vitesse. È leggero, ha un pedale assistito con rilevamento della coppia e ha un bell'aspetto da bicicletta tradizionale.

È una bici piacevole da guidare e il piccolo motore del mozzo fornisce un sorprendente giro di potenza quando necessario. È anche molto facile guidare con l'assistenza disattivata: non ti accorgeresti nemmeno che stai guidando una e-bike.

L'unico aspetto negativo di questa bici (ed è grande) è il prezzo. Con un prezzo consigliato di circa £ 1499, a mio avviso è notevolmente costoso, soprattutto se si guarda alla concorrenza. È disponibile per meno su eBay e Amazon.

Prendiamo ad esempio la E-bike ibrida Decathlon Riverside 500 – questo ha freni idraulici, quasi il doppio della potenza della batteria e forcelle ammortizzate Suntour di qualità decente per £ 200 in meno.

È davvero un peccato, perché penso che Vitesse Signal sia una piccola bici elettrica eccezionale. Dove questa bici vince a mani basse è il fatto che sembra una bici normale e va come una bici normale. La maggior parte delle persone non si accorgerebbe nemmeno che fosse una bici elettrica se non glielo avessi detto.

Se stai cercando una e-bike leggera e senza fronzoli, che puoi usare come una normale bici e usare l'assistenza solo occasionalmente, allora questo farebbe il lavoro.

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