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Introduzione
Benvenuti in un'esplorazione completa del Le leggi sulle bici elettriche del Regno Unito nel 2023! Se sei interessato alle e-bike, sia come hobbista, pendolare o appassionato di fitness, devi essere consapevole delle loro norme di utilizzo. Con la loro crescente popolarità, comprendere queste leggi è diventato più importante che mai.
Definizione di una bici elettrica
Le bici elettriche, conosciute anche come e-bike, sono biciclette dotate di motori elettrici integrati che possono essere utilizzati per la propulsione. Ma non tutte le e-bike sono uguali. Nel Regno Unito, una bicicletta elettrica deve soddisfare criteri specifici per essere classificata legalmente come "Pedelec" (categoria UE delle biciclette a pedalata assistita elettricamente - EAPC). Queste condizioni stabiliscono che il motore non deve essere in grado di spingere la bicicletta quando viaggia a più di 15.5 miglia orarie e che la sua potenza non deve superare i 250 watt.
Limiti di età
Quando si tratta di limiti di età, la legge del Regno Unito è piuttosto semplice. Devi avere almeno 14 anni per guidare un EAPC. Quindi, non importa quanto i tuoi piccoli possano essere ansiosi di salire a bordo, dovranno aspettare fino a quando non saranno nella prima adolescenza.
Attrezzatura e specifiche
Un EAPC nel Regno Unito necessita inoltre di alcune caratteristiche essenziali, come i pedali che lo spingono, indicazioni chiare del produttore, la potenza del motore e la velocità massima della bicicletta. Se la tua e-bike soddisfa queste specifiche, puoi pedalarla sulle piste ciclabili e ovunque siano consentite le bici tradizionali.
Legislazione del Regno Unito per le biciclette elettriche
La legge britannica classifica le biciclette elettriche come biciclette normali se soddisfano i criteri di cui sopra. Tuttavia, quelli che non soddisfano queste condizioni sono considerati ciclomotori o motocicli e sono soggetti a leggi e requisiti aggiuntivi. Quest'ultima categoria comprende le pedelec veloci, le e-bike in grado di raggiungere velocità superiori a 15.5 km/h e le e-bike con una potenza del motore superiore a 250 watt.
Licenze, tasse e assicurazioni nel Regno Unito
Per le e-bike standard (quelle che rientrano nei regolamenti EAPC), non avrai bisogno di una licenza e dovrai immatricolarla, pagare la tassa sul veicolo o avere un'assicurazione. Tuttavia, ne avrai bisogno per le e-bike che rientrano nella categoria dei ciclomotori o delle motociclette. Queste e-bike devono inoltre essere "omologate" dal produttore per garantire che soddisfino gli standard di sicurezza dell'UE.
Il Codice della Strada per le E-bike
Come tutti gli altri utenti della strada, anche chi guida una E-bike deve rispettare il Codice della Strada. Ciò significa che devi fermarti al semaforo rosso, usare le luci di notte e dare la precedenza ai pedoni, tra le altre norme. Per la tua sicurezza ti consigliamo anche di indossare il casco, anche se non è obbligatorio per legge.
Sanzioni per inadempienza
Guidare una bicicletta elettrica che non soddisfa le norme EAPC su strade pubbliche senza i documenti corretti è illegale e potrebbe comportare punti di penalità sulla patente, una multa o addirittura il sequestro del veicolo. Lo stesso vale per la violazione del codice della strada.
Statistiche sull'utilizzo di e-bike nel Regno Unito
Secondo recenti statistiche, l'uso delle bici elettriche nel Regno Unito è aumentato. A partire dal 2023, si ritiene che oltre un milione di britannici possieda una e-bike, il che riflette una crescita di quasi il 30% dal 2020.
Benefici per la salute e l'ambiente
Le e-bike non sono solo divertenti da guidare; sono anche un ottimo modo per esercitare e aiutare a ridurre le emissioni di carbonio, promuovendo uno stile di vita più sano e più sostenibile. Guidare una e-bike può bruciare quasi tutte le calorie del normale ciclismo ed è un'opzione eccellente per coloro che potrebbero aver bisogno di un po' di assistenza durante i loro spostamenti.
Costo di proprietà
Il costo di possedere e mantenere una e-bike nel Regno Unito è significativamente inferiore a quello di un’auto. Senza costi di carburante e con bassi requisiti di manutenzione, le e-bike sono un mezzo di trasporto conveniente.
Lo stand del governo del Regno Unito sulle biciclette elettriche
Il governo del Regno Unito sostiene l’uso delle biciclette elettriche, poiché è in linea con l’obiettivo di zero emissioni di carbonio entro il 2050. Hanno inoltre riconosciuto il potenziale delle biciclette elettriche per alleviare la congestione del traffico nelle aree urbane e hanno iniziato a fornire incentivi per incoraggiare l'adozione delle biciclette elettriche.
Rivenditori di biciclette elettriche nel Regno Unito
Il Regno Unito ha registrato un aumento significativo dei rivenditori di biciclette elettriche, riflettendo la crescente popolarità di queste biciclette. I principali rivenditori includono Halfords, Evans Cycles e Pure Electric, ciascuno dei quali offre varie e-bike per soddisfare budget ed esigenze diverse.
Tendenze future delle e-bike nel Regno Unito
Il futuro delle e-bike nel Regno Unito sembra luminoso. Ci aspettiamo una maggiore durata della batteria, biciclette più leggere e modelli più sofisticati con l’evoluzione della tecnologia. Inoltre, man mano che le e-bike diventano sempre più diffuse, i prezzi continueranno probabilmente a diventare più competitivi, rendendole un’opzione sempre più praticabile per una fascia più ampia di persone.
Conclusione
Le e-bike nel Regno Unito sono più di una semplice tendenza; sono un modo di trasporto sostenibile, economico e salutare qui per restare. Poiché le leggi e i regolamenti continuano a svilupparsi, i proprietari e gli appassionati di e-bike devono rimanere informati. Quindi, che tu sia un veterano dell'e-bike o che tu abbia appena iniziato il tuo viaggio, comprendere le leggi del Regno Unito sull'e-bike è essenziale per una guida sicura e divertente.
Questo articolo è solo una guida. Consigliamo vivamente di consultare le autorità locali o gli esperti legali per ulteriori chiarimenti sulle leggi del Regno Unito sulle biciclette elettriche nel 2023. Stai al sicuro, segui le regole e buon ciclismo!
Per favore, se non hai esperienza con problemi legali, non scrivere articoli a riguardo.
Cose semplici come:
“Legge UE EN15194”
– EN15194 non è una legge, è una norma. Uno standard non applicabile potrei aggiungere.
"La potenza massima consentita è di 250 W"
– No, la potenza nominale massima è di 250w. Il modo in cui le cose vengono calcolate è descritto nella EN15194, che fa riferimento a standard di misurazione europei abbastanza comuni. TLDR: Ha a che fare con l'equilibrio della temperatura a un certo wattaggio. Non ha nulla a che fare con l'output (picco) stesso.
“L'età minima per l'utilizzo di una bici elettrica è di 14 anni. "
– Sebbene sia vero, questo non deriva da EN15194
“mentre la polizia non ha le risorse o necessariamente la propensione a fermarsi e testare ogni bici elettrica che vede”
– La massima temperatura di equilibrio di sicurezza richiesta per la misurazione della potenza nominale massima non è resa pubblica dalla maggior parte dei produttori. Poiché tali test devono essere eseguiti utilizzando "standard generalmente accettati", è praticamente impossibile per la polizia convalidare se un motore è 250w o 500w, ad esempio. Solo gli utilizzatori di motori davvero eccessivi possono essere praticamente perseguiti.
"Se stavi tornando a casa dal pub dopo un paio di drink, saresti accusato di guida in stato di ebbrezza, peggio ancora, se dovessi ferire mortalmente qualcuno, potresti potenzialmente rischiare fino a 14 anni in prigione".
– Nella maggior parte dei paesi dell'UE, anche gli utenti di biciclette tecnicamente non sono esclusi da queste statue.
“Ci sono anche alcune aziende che vendono, ad esempio, kit motore mozzo da 1000 W, con una spina di limitazione da 250 W sul controller. Questo di per sé non è sufficiente, agli occhi della legge, poiché la bici può essere facilmente liberata in pochi secondi”.
– La quantità di tempo tecnico richiesto non è affatto rilevante. Anche se è per lo più hardcoded, non è possibile modificare arbitrariamente né la potenza nominale né la potenza nominale massima.
"Mi sono imbattuto in molte persone che ritengono che 250w non siano abbastanza potenza per assisterli comodamente"
– La maggior parte dei motori nominali da 250 W hanno un picco di 600-800 W.
Grazie per il tuo commento dettagliato e tutti i punti che hai chiarito. Molto apprezzato.
Già da molti anni la sicurezza stradale riguarda una guida sensata e premurosa. Sappiamo tutti che una discreta quantità di accelerazione può essere più sicura per togliersi dalla traiettoria di altre persone, sia pedoni che automobilisti. Il mio punto è che la sicurezza non è di circa 250 watt contro 500 watt e non lo sarà mai. Allora come dovrebbe funzionare la legislazione? Basta fare in modo che la legge sulla guida delle bici elettriche funzioni allo stesso modo di tutte le altre categorie. Quanti di noi ciclisti hanno superato il limite di velocità su una bici normale?! Riguarda la sicurezza, l'atteggiamento e il buon senso; con o senza motore elettrico. 500 watt e 18 miglia orarie sembrerebbero ragionevoli e incoraggerebbero una diffusione ancora maggiore di quella che stiamo già vedendo.
Buona guida, Tim.
La legge deve essere rivista, è ridicolo, ho appena avuto la mia ebike sequestrata perché non conosco la legge, so che l'ignoranza non è una difesa ma dovrebbero fare una campagna nazionale per informare il pubblico che stanno spingendo veicoli più ecologici, ma rendendolo più difficile per il pubblico di Joe diventare più verde o rendendo finanziariamente impossibile per i lavoratori a basso salario, è necessario che ci sia una campagna TV e sui social media. Ho aperto un gruppo Facebook per avvisare il pubblico https://www.facebook.com/groups/3202478370040588/?ref=share
quanto può andare veloce una bicicletta, giù per una ripida collina?!
Puoi andare veloce quanto vuoi, purché l'assistenza elettrica si interrompa a 15.5 mph.
Ciao Rob e Tony
Temo di non riuscire a capire perché dovrebbe esserci un qualsiasi tipo di restrizione nella potenza erogata! Si tratta di limitare la velocità durante l'utilizzo di strade, non è vero? Alla fine della giornata, spetta al ciclista attenersi ai limiti di velocità e se è di 15.5 mph, mantenerlo sulle strade, ma non c'è bisogno di accelerare. Mi sembra un po' fratello maggiore. Le persone che infrangono qualsiasi legge vengono perseguite e lo stesso dovrebbe valere qui.
Inoltre, a quanto ho capito (correggimi se sbaglio) è possibile regolare la potenza, vero?
Paul
Hi Paul,
Non sono un grande fan delle leggi così com'è, sento che 15.5 mph è un po' lento, forse 20 mph sarebbe più realistico (come negli Stati Uniti). La potenza può essere regolata solo su e-bike prodotte in fabbrica fino al massimo di 250 W, sebbene la maggior parte delle e-bike "legali" produca più vicino a 500 W quando è sotto carico (in modalità a piena potenza). Un ciclista su strada ragionevolmente in forma può mantenere 20-25 mph in piano (anche di più con vento in poppa), quindi penso che un limite assistito di 20 mph per le e-bike sarebbe ragionevole. La ricerca suggerisce anche che più persone prenderebbero in considerazione l'utilizzo di una bicicletta elettrica per il pendolarismo se la velocità assistita fosse leggermente superiore.
Tony
Gli appassionati di auto possono acquistare una Lambo ma devono guidarla al limite di guida legale. Gli appassionati di e-bike dovrebbero essere in grado di guidare 2000w se lo desiderano, purché rispettino il limite di velocità per una bicicletta. Ma come lo definiscono effettivamente? Alcuni ciclisti possono andare più veloci senza un motore di quanto io possa con un motore. Dovrebbero essere 25 km/h in città e alla stessa velocità con cui vai ovunque? A patto che rispetti i limiti di velocità nazionali giusto? Questo problema non sarà facile da risolvere...
Voterei per un sensato 500 watt a 18 mph
saluti Ted
200 W è un'uscita rispettabile per un ciclista normale, mantenere 250 W è davvero abbastanza decente su una distanza. Un'ebike lo fornisce “gratis”, oltre al contributo proprio del ciclista.
Nella misura in cui le bici elettriche godono dello stesso trattamento legislativo leggero delle biciclette non assistite, penso che sia ragionevole che le loro prestazioni rimangano in un ambito simile a quello di un normale ciclista abile - e per come stanno le cose è così.
Se esiste un mercato per una maggiore assistenza motorizzata va bene, ma non pretendiamo che tali macchine rientrino nella stessa categoria. Penso che sarebbe un enorme errore per le attuali ebike aprire un vantaggio in termini di prestazioni maggiore rispetto alle biciclette non assistite di quanto già godono, poiché ciò estenderà il quadro legislativo oltre la sua resistenza.
Non potrei essere più d'accordo con i tuoi commenti sulla potenza. Negli ultimi 50 anni ho pedalato per la maggior parte del mondo, comprese le giostre attraverso il Tibet, la Turchia e l'Europa orientale. Ho smesso di andare in bicicletta perché mi avevano colpito le ginocchia e non potevo sopportare i carichi su di loro durante un tour a pieno carico che adoro. Inizialmente ho provato un sistema legale da strada per una bici elettrica, ma semplicemente non c'era abbastanza potenza per alleviare lo sforzo sulle mie ginocchia. Quindi ho comprato un kit di conversione Bafang da 1000 watt perché avrebbe dovuto essere più robusto delle unità di potenza inferiore. È stato all'altezza delle aspettative ed è ottimo per uscire dalla strada nel backcountry. Quando ho ricevuto il mio kit di conversione è stato come se fossi rinato e potessi tornare a fare le cose che amavo e ha il potere di trainare un rimorchio a ruota singola durante i tour in modo che mia moglie (che non ha problemi al ginocchio) possa farlo viaggiare senza bagagli. Uso la potenza extra solo quando noto che lo sforzo sulle ginocchia sta diventando un problema e non lo guido come una motocicletta quando sono sulle strade. Ma mi preoccupo sempre di essere "beccato" e spero che se lo faccio, la polizia avrà un po 'di buon senso. Sfortunatamente il buon senso non è sempre comune e un approccio migliore sarebbe quello di sbarazzarsi di questi ridicoli limiti di bassa potenza. Dopotutto, il nome del gioco non è quello di portare più persone in sella alle loro biciclette.
Ciao Rob,
Grazie per il tuo commento. Non potrei essere più d'accordo. Ho fatto conversioni per persone con numerosi problemi di salute e avere una e-bike ha cambiato le loro vite in meglio. La maggior parte dei miei clienti ha provato a produrre e-bike `` legali '' in fabbrica e ha scoperto che la potenza prodotta non è sufficiente. Il governo deve rendersi conto che le leggi attuali sono effettivamente discriminatorie: penso che un limite di potenza di 1000 W con una velocità limitata a forse 20 mph sarebbe più che accettabile.
Ti auguro il meglio,
Tony