Recensione del kit di conversione per bici elettriche Swytch

Spesso mi viene posta la domanda, è il Kit conversione bici elettrica Swytch nulla di buono? In questa recensione, darò un'occhiata più da vicino al kit e all'azienda e condividerò i miei pensieri con te.

Informazioni su Swytch

Il kit di conversione per e-bike Swytch nasce da un'idea di Oliver Montague. L'idea per il kit è nata per la prima volta nel 2017 e, dopo una campagna di crowdfunding di successo da $ 500,000, è nato il kit per e-bike Swytch.

20190716 Copyright James Robinson

Cos'ha di speciale il kit per e-bike Swytch?

L'enorme successo del kit Swytch non risiede particolarmente nella tecnologia, ma piuttosto nel modo semplice in cui è stato implementato.

Montaggio di un kit di conversione bici elettrica può essere un compito molto arduo, soprattutto se non hai mai fatto nulla di simile prima. Di solito ci sono molti cavi da collegare (e riordinare) e possono essere necessarie ore per montare correttamente un kit.

Ciò che i ragazzi di Swytch hanno fatto è semplificare l'intero processo, il che significa che praticamente chiunque può montare uno di questi kit con poca o nessuna esperienza precedente.

Non c'è niente di nuovo o innovativo nel motore. È simile nel design e nella funzionalità a qualcosa come a Motore del mozzo Bafang – utilizza la collaudata tecnologia del motore del mozzo che esiste da anni. È il modo in cui la tecnologia è stata confezionata, creando un kit di conversione per e-bike per le masse.

Un'altra cosa grandiosa del kit di conversione Swytch è il peso leggero. Molti kit per e-bike possono aggiungere un bel po' di peso alla tua bici, ma Swytch è stato progettato per essere davvero molto leggero. Il motore stesso pesa solo 1.5 kg e il pacchetto totale (compreso il pacco batteria) pesa poco più di 3 kg, rendendolo uno dei kit di conversione e-bike più leggeri attualmente sul mercato.

Il kit di conversione per e-bike Swytch si adatta a qualsiasi bici?

La risposta breve a questa domanda è no. Ci sono diverse cose da prendere in considerazione prima di ordinare un kit Swytch.

Innanzitutto, devi assicurarti che la tua forcella anteriore abbia i tradizionali forcellini a sgancio rapido. Questi si trovano sulla maggior parte delle bici ibride, da strada e da montagna più economiche. Ma quando arrivi alla fascia più alta del mercato inizi a vedere perni passanti: se la tua bici li ha, allora questo kit non sarà compatibile.

Un'altra considerazione è il movimento centrale: questo è il cuscinetto che si trova nel telaio e la pedivella ruota. Il kit Swytch è compatibile con un movimento centrale a cartuccia filettato e sigillato con perno conico quadrato. Di nuovo, questi si trovano sulla maggior parte delle bici più economiche, ma se hai qualcosa di costoso o di fantasia, è probabile che tu abbia un movimento centrale pressfit o con cuscinetti esterni (Shimano Hollowtech II o SRAM GXP).

Come si installa il kit di conversione bici elettrica Swytch?

Questo kit di conversione comprende tre componenti principali: 

Un motore del mozzo anteriore che è allacciato a un cerchione: la maggior parte delle dimensioni delle ruote è adatta, incluso Brompton (16 ").

Sensore di pedalata assistita: si tratta di un sensore PAS standard dotato di un anello del sensore a scatto, il che significa che non è necessario disporre di un estrattore per pedivella per rimuovere la pedivella.

Pacco batteria, controller e pannello di controllo combinati: questo è il genio del kit di conversione Swytch, senza batteria, display e controller separati di cui preoccuparsi. Tutto è ben confezionato in una piccola borsa che si adatta al manubrio tramite una staffa di montaggio.

L'installazione di un kit di conversione elettrica Swytch non potrebbe essere più semplice:

Si inizia rimuovendo la ruota anteriore esistente e togliendo il pneumatico, la camera d'aria, il nastro del cerchione e il disco del freno (se sono installati i freni a disco). Non dimenticare di montare il rim tape sulla nuova ruota.

Quindi scambia tutto con la ruota Swytch. Una volta montato, gonfia il pneumatico alla pressione richiesta e installa la ruota nei forcellini della forcella anteriore.

Quindi, montare il disco del sensore di pedalata assistita. C'è un anello sensore magnetico diviso che ha una clip metallica circolare per tenerlo in posizione. Fatto questo si tratta semplicemente di montare il sensore stesso. Questo deve essere posizionato in modo che il sensore sia allineato con i magneti sull'anello: non dovrebbe esserci più di uno spazio di 2-4 mm tra il sensore e l'anello magnetico. Il sensore può essere tenuto in posizione con le fascette in dotazione o con un resistente nastro biadesivo.

Infine, fissa la staffa di montaggio del pacco batteria/controller al manubrio, collega il pacco batteria, collega il cavo di alimentazione del motore e il cavo del sensore del pedale e ordina i cavi con le fascette. Assicurarsi che i dadi sull'asse del motore siano serrati a sufficienza (ma non serrare eccessivamente).

E questo è tutto! La tua bici è ora una e-bike e pronta per l'uso (assicurati che la batteria sia completamente carica prima del primo utilizzo).

Cosa penso del kit di conversione Swytch?

Penso che sia un'ottima idea. Molto spesso leggo critiche che dicono che è troppo caro e la batteria è troppo piccola. Ma dovrei dissentire. Non tutti hanno una mentalità meccanica e possono montare un motore a trazione centrale Bafang o Tongsheng. Alcune persone vogliono solo convertire il loro fidato posto senza tutto il trambusto di rimuovere le staffe inferiori e occuparsi delle filettature della pedivella spogliate. Se vuoi un kit facile da montare, lo Swytch ottiene il massimo dei voti ed è uno dei migliori kit di conversione e-bike disponibile per facilità di installazione.

È vero, ci sono molti kit di conversione davvero buoni là fuori per meno soldi. Il mio preferito in particolare è il Kit Yose Power. Ma nessuno è così veloce e facile da montare come lo Swytch.

C'è anche l'argomento che puoi acquistare una bici elettrica già pronta per meno del prezzo del kit, il che è vero. Ma ricorda, la maggior parte delle bici elettriche a questo prezzo utilizza componenti di fascia bassa e generalmente sono molto pesanti: non è insolito avere e-bike con un peso di 20-25 kg. Se montassi la Swytch su una bici ibrida con telaio in alluminio, guarderesti un peso più vicino a 17 kg all-in. Inoltre puoi tenere e guidare la bici che ami.

Per quanto riguarda la batteria, ci sono due opzioni: 7Ah (versione pro 250Wh) e 5Ah (versione eco 180Wh) – se vuoi solo usare l'assistenza per aiutare con le colline, ma la maggior parte delle volte sei felice di andare avanti senza il motore quindi entrambe queste batterie saranno sufficienti per il ciclista medio cittadino o cittadino con un'autonomia stimata di 30 miglia per la versione pro e 20 miglia per la versione eco.

Poiché il kit è così leggero per cominciare, non ti impedirà di goderti la tua bici quando l'assistenza non è attiva. Inoltre, il piccolo motore del mozzo produce una resistenza zero con il motore spento.

C'era un mercato per un kit di conversione per e-bike rapido e facile da montare e i ragazzi di Swytch l'hanno completamente inchiodato! Grazie a un marketing molto intelligente e a un design eccezionale, lo Swytch è diventato un best-seller globale. E io per primo sono contento che una piccola azienda britannica stia andando bene.

Visita il sito web di Swytch per maggiori informazioni

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