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Ribble Cycles mi ha gentilmente prestato la sua Gravel AL e da recensire, e in questo articolo darò un'occhiata più da vicino alle specifiche e spiegherò perché penso che questa sia una delle migliori bici elettriche gravel attualmente disponibile.
La Ribble Gravel AL e è una e-bike gravel versatile e leggera progettata pensando ai ciclisti più avventurosi. Dotato di grandi pneumatici 650b, gruppo Shimano GRX e geometria adatta al trail, il Gavel AL e è un pratico sgranocchiatore di chilometri con l'ulteriore vantaggio dell'e-assist.
Ribble Gravel AL e Specifiche
| Tipo di motore | Motore del mozzo posteriore |
| Marchio del motore | Mahlé X35 |
| Potenza motore | 250 watt |
| batteria | 252Wh |
| Escursione | 30 – 60 miglia (assistite) |
| ingranaggio | Shimano GRX 2x10 / 1x11 |
| Freni | Shimano GRX idraulico |
| Disponibilità | Visita il sito web di Ribble Cycles |
Vantaggi
- Leggero
- Buon fuoristrada
- Confortevole
- Motore fluido e silenzioso
- Freni eccellenti
- Cambio Shimano GRX
Svantaggi
- Piccola batteria
- Potrebbe essere sottodimensionato per alcuni ciclisti
Ribble Gravel AL e vs CGR AL e
- La Gravel AL e è più focalizzata sul fuoristrada
- CGR AL e è più adatto al pendolarismo / uso su strada
- Gravel AL e è migliore per il bikepacking
Mettendo insieme le due cose, le differenze tra Gravel AL e e CGR non sono immediatamente evidenti. La CGR ha una geometria di tipo endurance più incentrata sulla strada, mentre la Gravel AL e è più lunga e più bassa, il che la rende molto più adatta per affrontare terreni accidentati.
A parte il telaio, le altre differenze principali sono le opzioni del gruppo. Il CGR è disponibile con gruppi stradali come Shimano 105 e Ultegra, mentre il Gravel è disponibile con gruppi specifici per gravel come SRAM Apex o Shimano GRX. C'è anche una leggera penalità di peso, con il Gravel AL e che pesa una frazione di oltre 14 kg: il Ribble GGR AL e, Ho testato nel 2020 pesava 13.6 kg.
La CGR AL e si rivolge maggiormente al ciclista che desidera una e-bike da strada/pendolari versatile con la possibilità di percorrere un po' di ghiaia e single track. Considerando che il Gravel AL e è più di una vera e propria avventura / e-bike bikepacking.
Ribble Gravel AL e Opzioni di costruzione
La Gravel AL e è disponibile in cinque livelli di costruzione standard. Inoltre, c'è la possibilità di utilizzare il loro costruttore di biciclette per configurare ulteriormente le specifiche in base alle tue esigenze (inclusa la verniciatura personalizzata).
- Gli Sport : SRAM Apex 1 (1 x 11)
- Gli Sport : Shimano GRX RX400 (2 x 10): questa era la specifica della bici di prova
- appassionato: Shimano GRX RX600 (1 x 11)
- Pro: Shimano GRX RX810 (1 x 11)
- Hero: Shimano GRX Di2 (senza fili 1 x 11)
Background ciclistico dell'autore
A 53 anni, 6'1″ e 107 kg, ho un livello di forma fisica abbastanza buono. Sono tornato al ciclismo nell'estate del 2017 dopo aver lasciato davvero scivolare le cose a quarant'anni e aver messo su un sacco di peso. Dal 2017, ho pedalato per oltre 27 miglia, di cui 000 percorsi nel 7500. Attualmente possiedo due biciclette: una bici da strada Genesis Equilibrium e una Bicicletta gravel Merlin G2X.
Perché ci vivo Cornovaglia, faccio una media di oltre 10 metri di arrampicata ogni mese, il che ha iniziato a pesare sulle mie ginocchia (in particolare sul ginocchio sinistro). Per mitigare questo ho iniziato a fare esercizi di stretching quotidiani. Inoltre, prendo quotidianamente integratori di MSM, glucosamina e collagene per aiutare a riparare il tessuto connettivo e limitare l'ulteriore usura delle ginocchia. Finora, fare questo ha aiutato e ho notato un miglioramento significativo.
Attualmente percorro in media 20-25 miglia al giorno e generalmente cerco di restare zona di frequenza cardiaca 2 per la maggior parte delle corse, e forse fai 1-2 corse più impegnative a settimana.
Funzionalità principali
- Gruppo Shimano GRX RX400: Ha funzionato perfettamente per tutto il tempo che ho avuto la moto. Cambio leggero, nitido e preciso e bella ergonomia sui cappucci.
- Freni Shimano GRX: Questi sono geniali. Funzionano con il minimo sforzo e ti fermano rapidamente. In effetti, devi stare un po' attento perché è molto facile bloccare la ruota posteriore.
- Mahlé X35: Ha funzionato come previsto. Assistenza sottile ma utile e sembra decisamente prendere il sopravvento sulle corse più lunghe. Ma puoi comunque allenarti a un'intensità maggiore se lo desideri. Presto sarà sostituito con il sensore di coppia più leggero Sistema X20.
- Batteria 252Wh: Piccolo, leggero ma incredibilmente efficiente. Utilizza celle Panasonic di alta qualità, tra le migliori del settore e rinomate per la loro longevità.
- Ruote Mavic Allroad 650b: Ho la versione 700c di queste ruote sulla mia bici gravel e sono un ottimo set di ruote gravel entry-level. Ho percorso 2000 miglia sulla mia bici, inclusi molti fuoristrada Dartmoor e sono ancora veri come il giorno in cui li ho portati!
Visita Ribble per le specifiche complete e le opzioni di costruzione
Prova giro
Ho guidato diverse e-bike dotate di Sistema Mahle X35, quindi sapevo cosa aspettarmi dal Ribble per quanto riguarda le prestazioni. L'X35 si basa sul concetto di "aiuto appena sufficiente" ed è progettato per completare la tua capacità di guida, non per dominarla.
Finora ho percorso circa 100 miglia sulla Ribble Gravel AL e ed è molto divertente da guidare! Per il mio primo giro di prova ho deciso di salire fino a Okehampton e tornare indietro, percorrendo parte del Pista ciclabile da costa a costa del Devon (N27). Questo percorso comprende il Plym Valley Trail, il Drakes Trail e la Granite Way.
Una volta che i bambini sono andati a scuola, sono partito per uno dei giorni migliori che abbiamo avuto di recente. C'era un vento moderato da SW con nubi sparse e schiarite.
Accoppiamento di Wahoo Elemnt con l'E-Bike
La prima cosa che ho fatto è stato collegare il mio Wahoo Element Bolt V2 ciclocomputer con il sistema X35 in modo da poter visualizzare la batteria e le informazioni di assistenza. È stato facile: accedi alle impostazioni del sensore nell'app Wahoo, assicurati che la bici sia accesa e si accoppi molto rapidamente.
Guidare senza assistenza
Ho deciso di utilizzare l'assistenza solo in salita, poiché volevo vedere fino a che punto mi avrebbe effettivamente portato la piccola batteria da 252 Wh. Devo ammettere che quando sono arrivato alla prima piccola collina, ho dimenticato di mettere l'assist e non me ne sono accorto. Il Ribble pesa 14 kg, quindi è come la mia normale bici gravel più un paio di borse da bikepacking. Nella piccola salita successiva, l'ho messo in modalità eco e ho deciso di lasciarlo lì fino all'inizio del sentiero Plym Valley.
Quanta assistenza fornisce la modalità Eco?
Esistono tre livelli di assistenza: eco, trail e turbo. L'assistenza che ottieni in modalità eco è molto sottile, credo che tutto ciò che fa sia annullare il peso extra dell'impianto elettrico e aumentare la resistenza al rotolamento dei pneumatici pesanti. La cosa grandiosa di questo sistema è che puoi personalizzare ogni livello di assistenza usando il App Mahlé.
Negli occasionali tratti di strada pianeggiante, non ho avuto problemi a mantenere i 22-24 mph, il che mi ha aiutato un po 'con il vento in coda. Una volta all'inizio del sentiero Plym, ho deciso di disattivare l'assistenza. Questa sezione segue una vecchia linea ferroviaria e sebbene sia in salita fino a Yelverton, la pendenza è molto leggera e si nota solo se inizi a ridurre la corrente.
Sforzo percepito e frequenza cardiaca
È interessante notare che il mio sforzo percepito, la frequenza cardiaca e la velocità media erano più o meno gli stessi di quando percorro il percorso con la mia normale bici da ghiaia. Questa sezione è di 8.5 miglia con 620 piedi di dislivello.
Una volta a Yelverton, prendi la Granite Way per Tavistock, questa sezione è un po' più collinosa con una sezione in discesa seguita da una salita costante. Quando sono arrivato a Tavistock, avevo percorso poco più di 20 miglia e il livello della batteria mostrava ancora il 91%.
Comfort
Ora è un buon momento per discutere di comfort. 20 miglia nel giro e non ho avuto lamentele in questo reparto. La Selle Italia X3 Boost è una sella abbastanza economica ma devo ammettere che il mio didietro era molto contento! Nessun intorpidimento o fastidio alle ossa del sedere. La posizione di guida è comoda e il manubrio svasato è davvero molto bello.
Modalità trail su salite più ripide
Le successive 15 miglia erano molto più collinari e ho usato molto di più la modalità Trail. Sull'occasionale pendenza dell'8-10%, la modalità Trail ti fa sentire come se stessi pedalando in salita con una marcia più facile e le gambe non si stancano o bruciano l'acido lattico. Ti senti comunque come se stessi lavorando, è solo un po' più facile.
Problematica
Sfortunatamente, ho avuto un paio di problemi più avanti. La prima è stata una foratura nella parte anteriore. Poiché l'Halo GXC è uno pneumatico tubeless-ready, è stato molto difficile scendere e risalire sul cerchio. Una leva del pneumatico rotta e molte imprecazioni dopo, alla fine ero di nuovo sulla strada per Lydford.
Quando sono arrivato a Lydford, ho deciso di accorciare il viaggio e iniziare a tornare indietro. Stavo ancora guardando oltre 60 miglia, ma quando ho iniziato la ripida salita vicino a Lydford Gorge, la catena si è spezzata! Si era rotto in corrispondenza del pin del connettore: se ciò fosse dovuto a un'installazione errata o se il pin fosse stato riutilizzato a un certo punto, non saprei dire. Ma non ho mai avuto una catena Shimano su di me prima. La mia maglia rapida di riserva era per una 12 velocità e non collegava la catena a 10 velocità. Sono riuscito a ricollegare la catena rimuovendo un collegamento e ricollegando, ma non è durato.
Alla fine, un signore molto gentile si è offerto di darmi un passaggio alla Tavistock. Sfortunatamente l'unico negozio di biciclette lì era chiuso e quello successivo a Yelverton era a cinque miglia a piedi. Per fortuna mia moglie è venuta a prendermi.
Conclusione del giro di prova
Mettendo da parte i problemi, la Ribble Gravel AL e si è comportata molto bene. Ha gestito con disinvoltura il breve tratto fuoristrada ed è stato un piacere guidare. Ho finito per percorrere 36 miglia e ho utilizzato solo il 23% della batteria. Suppongo che se non avessi avuto il problema con la catena, sarei tornato comodamente indietro e mi sarebbe rimasto ancora oltre il 50% della batteria.
Più corse
Da allora, sono stato sul Ribble per diverse corse più brevi di circa 25 miglia. La cosa interessante è che la mia velocità media e la frequenza cardiaca sono più o meno le stesse di quando percorro questi percorsi con la mia normale bici gravel.
Ho fatto un giro di 25 miglia in cui ho tenuto la bici in modalità Trail e mi sono spinto. I dati realizzati per una lettura interessante. Non ero più veloce in salita rispetto alla mia bici normale. Ma mi sembrava di avere le gambe fresche e un buon vento in poppa! La mia frequenza cardiaca media era di 136 bpm, che in realtà era un po' più difficile del solito su questa strada.
Il verdetto
Quindi cosa penso del Ribble Gravel AL e? Mi è davvero piaciuto guidarlo e lo terrò in mano ancora per un po 'perché Ribble non ha molta fretta di riaverlo. Ho programmato un viaggio fino al Wiltshire prima di Natale e mi piacerebbe vedere se il Ribble può fare le 135 miglia con una sola carica.
Adoro la geometria del telaio. È molto confortevole e si sente sorprendentemente vivace sull'asfalto, nonostante il peso elevato e le grandi gomme. La maneggevolezza ispira molta fiducia e la trasmissione Shimano GRX 400 si comporta in modo impeccabile. Devo ancora testarlo davvero fuoristrada, ma ho intenzione di farlo nella prossima settimana o giù di lì.
Sulla base della mia esperienza fino ad ora, non avrei problemi a consigliare Ribble Gravel AL e. Se stai cercando una e-bike gravel che non sia troppo pesante e possa essere guidata come una bici normale. Allora vale la pena considerare.
