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Mi è stato inviato il Ribble CGR AL e per la revisione alla fine del 2020 e questo articolo è un riepilogo dei miei pensieri basati sul giro di prova iniziale e sui successivi giri nella campagna collinare della Cornovaglia. CGR significa Cross, Gravel, Road e sulla base delle mie scoperte è sicuramente all'altezza del suo nome.
| Il motore | Motore mozzo posteriore Mahle X35 |
| Potenza | 250 watt (continui) |
| batteria | Celle Panasonic da 252 Wh |
| Escursione | 30-80 miglia - Dipende dalla frequenza con cui assisti |
| Peso | 13.6 kg (telaio grande) |
| ingranaggio | SRAM Rival 1 x 11 velocità |
| Freni | Idraulico a montaggio piatto SRAM Rival |
| Disponibilità | Visita Ribble Cycles |
Vantaggi
- Leggero
- Confortevole
- Grande maneggevolezza
- Bel gruppo
- Potenza erogata senza problemi
Svantaggi
- L'assistenza potrebbe non essere sufficiente per alcuni ciclisti
- Piccola batteria
Ribble ha davvero aiutato a rompere lo stampo della e-bike un paio di anni fa quando hanno rilasciato la loro Bicicletta elettrica da strada SL e Endurance. Ciò che è stato rivoluzionario in questa bici è stato il fatto che pesava meno di 12 kg, in un momento in cui la maggior parte delle bici elettriche era più vicina ai 25 kg.
Il peso è diventato un fattore decisivo molto importante per molti potenziali acquirenti, soprattutto se hanno regolarmente bisogno di caricare le loro biciclette sui portapacchi o di metterle nella parte posteriore dei veicoli. Un altro fattore è la guidabilità: con una e-bike pesante, una volta che l'assistenza si interrompe a 15.5 km / h, può sembrare di pedalare su un trattore! Non così con Ribble CGR AL e. Con un peso di soli 25 kg, pesa all'incirca come una normale bici da turismo con telaio in acciaio.
Al centro del CGR AL e c'è lo stesso Sistema di azionamento X35 ebikemotion e batteria: ciò che rende l'X35 così eccezionale è che l'intero sistema pesa solo 3.5 kg. Non solo, ma è così piccolo che può essere perfettamente integrato nella bici, quindi hai una e-bike che sembra (e si sente) proprio come una bici normale.
La bici di prova
Ho ricevuto la bici di prova molto rapidamente, ed è arrivata molto ben imballata e illesa. Il modello di prova che mi è stato inviato utilizza l'eccellente gruppo freno idraulico SRAM Rival 1 x 11 con ruote specifiche Mavic Aksium Elite Gravel e pneumatici WTB Riddler TCS 700 x 45c senza camera d'aria.
Una volta assemblato, mi sono preso la libertà di pesarlo ed è arrivato a 13.4 kg senza pedali (telaio grande). Non vedevo l'ora di tirarlo fuori per un giro veloce lungo la strada per un paio di miglia e senza nemmeno accendere l'e-assist, mi è sembrato molto reattivo e veloce. Anche su colline moderate si poteva mettere un po 'di potenza attraverso i pedali e sembrava una normale bici da ghiaia che pesava qualche kg in meno.
La cosa grandiosa di Ribble CGR AL e è che puoi avere il meglio di entrambi i mondi: hai e-assist quando ne hai bisogno, ma la sensazione di una bici normale con l'assistenza disattivata.
Dopo aver caricato completamente la batteria, ho deciso di fare un viaggio di andata e ritorno fino al terzo punto più alto della Cornovaglia (Caradon Hill). Di solito, prenderei il percorso stradale, ma dato che ero su una bici di ghiaia ho deciso di prendere il percorso fuoristrada diretto fino in cima - questo è fondamentalmente un sentiero erboso di brughiera molto ripido (15-20%) che è disseminato di solchi, rocce e pecore!
È giusto dire che il Ribble CGR AL e si è comportato in modo eccellente, dovevo ancora fare un bel po 'di sforzo, ma sono riuscito a rimanere seduto e le gomme larghe e aderenti hanno affrontato molto bene le condizioni di umidità. Una volta raggiunta la cima, mi sono fermato per alcune foto e poi sono tornato indietro lungo la stessa pista a una velocità di nodi. Il Ribble è sceso con sicurezza e nonostante un paio di momenti difficili sono riuscito a tornare indietro tutto intero.
La distanza totale di corsa era di 16 miglia con 1604 piedi di salita. Ho utilizzato solo l'impostazione di potenza più bassa durante il tragitto e ho provato la massima potenza solo per il ripido tratto fuoristrada in cima alla collina. Quando sono tornato a casa, l'indicatore della batteria era ancora bianco, a indicare che non avevo usato tutta la batteria - ci sono tre livelli di batteria in totale: bianco, verde e rosso.
Controllare la pedalata assistita non potrebbe essere più facile. C'è un semplice pulsante sul tubo superiore (vicino al cannotto). Una pressione accende il sistema, una doppia pressione attiva le modalità di alimentazione: il bianco è spento, il verde è "eco", l'arancione è "normale" e il rosso è "piena potenza". C'è anche un'app per smartphone compatibile che può mostrare al ciclista molte più informazioni, ma non ci ho ancora provato (posterò un aggiornamento a tempo debito).
Le mie impressioni complessive sono state estremamente favorevoli. Il Ribble CGR AL e è molto divertente da guidare con o senza l'assistenza attivata. Il motore fornisce un'assistenza continua e praticamente silenziosa dal piccolo motore del mozzo e una volta superato il limite di velocità (per il motore) non te ne accorgi davvero. L'ho anche trovata incredibilmente comoda: non ho sperimentato gli `` spilli e gli aghi '' che a volte ho sulla mia normale bici da strada e la sella Prologo Kappa RS era perfetta per me.
Continua a leggere per un'analisi dettagliata dei componenti e le mie considerazioni finali su CGR AL e.
Configura e acquista Ribble CGR AL e
Componenti elettrici
Come ho già detto, la maggior parte delle bici elettriche è ancora molto pesante. Questo di solito è dovuto al peso dei motori a trazione centrale e delle grandi batterie utilizzate, nonché al design del telaio e agli accessori. Poiché Ribble è così leggero, non è necessaria una batteria o un motore pesanti. La CGR AL e è progettata per essere una bici a doppio scopo, che può essere utilizzata come una normale bicicletta o e-bike ogni volta che il ciclista ha bisogno di assistenza extra. Alcune persone potrebbero obiettare che il peso di 13.6 kg nega il vantaggio dell'e-assist, ma la mia vecchia bici da turismo Dawes Galaxy con telaio in acciaio punta la bilancia a poco più di 14 kg e ho percorso oltre 10 miglia negli ultimi tre anni .
Sistema Ebikemotion X35
L'ebikemotion X35 è ora utilizzato da molti marchi importanti per le loro opzioni di e-bike leggere. Ribble e Orbea sono stati due dei primi produttori di biciclette a notare i vantaggi di un sistema così leggero e integrato. Ora molte altre aziende come Cannondale utilizzano l'X35 su biciclette come SuperSix Neo Evo.
La mia e-bike personale utilizza il motore Shimano Steps E6100 e pesa poco più di 19 kg. È vero che le trasmissioni centrali producono più coppia e grugnito puro per salire in salita, ma anche se posso guidare il mio Vitus Mach E senza l'assistenza per molti chilometri, manca della sensazione piccante e leggera del Ribble.
Uno degli aspetti positivi del motore montato su Ribble è che è progettato per migliorare e completare la tua corsa. Potrei immaginare di fare un giro di 100 miglia e usare solo l'assistenza in collina quando la fatica ha iniziato a prendere piede. La CGR AL e può essere facilmente utilizzata come strumento di allenamento, accelerando i percorsi in collina e consentendo al ciclista di rimanere in una zona di frequenza cardiaca più adatta.
batteria
Una piccola batteria da 250 Wh (wattora) è ben nascosta all'interno del tubo obliquo del telaio. La batteria utilizza celle Panasonic NCR18650GA di altissima qualità, rinomate per affidabilità e longevità. L'autonomia della batteria dipenderà davvero da una serie di fattori tra cui il peso del ciclista, la pendenza del terreno, la direzione del vento e la quantità di assistenza utilizzata. Se dovessi usarlo costantemente in modalità piena potenza e rimanere entro la zona di interruzione di 15.5 mph, scaricheresti la batteria in circa 20-25 miglia. Se utilizzi solo la modalità "Eco" e trascorri più tempo a guidare con l'assistenza disattivata o al di sopra del limite di interruzione, sono possibili le distanze di 60 o addirittura 80 miglia.
Ovviamente, se ti ritrovi a corto di energia a pochi chilometri da casa, la CGR AL e va come una normale bicicletta senza assistenza.
Componenti per bici
Il CGR AL e è disponibile in molte diverse opzioni, che possono essere configurate utilizzando l'opzione "Ribble bike builder". Puoi specificare set di ruote, gruppi, componenti in fibra di carbonio, pneumatici e così via. Il modello di prova che ho ricevuto era equipaggiato con gruppo SRAM Rival 1 x 11 specifico per la ghiaia, ruote gravel Mavic, pneumatici gravel WTB e reggisella in carbonio.
ingranaggio
Il CGR AL e è disponibile con numerose opzioni di gruppo. A cominciare da Shimano Tiagra, passando poi a 105 e infine a Ultegra. C'è anche l'opzione SRAM Apex 1 (sebbene la bici di prova avesse montato SRAM Rival). La SRAM Rival montata sulla bici di prova ha funzionato a meraviglia, il cambio era nitido e preciso. La mia unica critica è stata che il cambio era probabilmente un po 'troppo alto per un'arrampicata fuoristrada seria. Ho scalato una pista erbosa di brughiera molto ripida che era molto irregolare e ho dovuto dare tutto quello che avevo anche con la potenza al massimo. Come ho accennato nella mia recensione video, credo che una corona anteriore da 38 denti con una cassetta 11-46 offrirebbe un rapporto molto migliore per la normale guida fuoristrada.
Configurare il CGR AL e utilizzando il costruttore di biciclette di cicli Ribble
Le opzioni Shimano Tiagra, 105 e Ultegra utilizzano tutte una normale guarnitura doppia da strada compatta con una cassetta 50/34 e 11-32 (anche se è possibile specificare un 11-34) - Spero che Ribble possa offrire anche un'opzione Shimano GRX in futuro perché penso che sarebbe molto più adatto con un 46/30 in anticipo e una cassetta 11-34 sul retro.
Freni
Il modello di prova ha utilizzato gli eccellenti freni idraulici SRAM Rival e ha funzionato a meraviglia sulla discesa scivolosa lungo la collina di Caradon. Considerando che peso 17.5 pietre, hanno fatto un ottimo lavoro nel rallentarmi in modo molto controllabile. La versione Tiagra entry level utilizza freni a disco meccanici, che dovrebbero andare bene per la guida quotidiana e il pendolarismo. Tutte le altre versioni equipaggiate con Shimano utilizzano freni idraulici.
Ruote e pneumatici
Sono disponibili due dimensioni: 650b o la più tradizionale 700c. La bici nella foto era equipaggiata con pneumatici Mavic Aksium Elite Evo calzati con pneumatici da ghiaia WTB Riddler TCS 700 x 45c. Il set di ruote era la tipica qualità Mavic con cuscinetti a scorrimento molto fluido e robusti raggi a lama piatta e un profilo del cerchio profondo. Le gomme WTB hanno dato molta trazione per la salita e la discesa nelle condizioni bagnate e torbide della mia prima corsa.
Kit telaio e finitura
Il telaio in lega è incredibilmente ben rifinito, con saldature lisce e una profonda verniciatura lucida. C'è anche una forcella full carbon con perno passante. La geometria del telaio è quella classica della gravel bike, con una posizione di guida molto rilassata. Finora ho percorso solo 16 miglia, ma ho in programma un giro più lungo nei prossimi due giorni. La sella Prologo Kappa RS abbinata al reggisella in carbonio (optional) realizzata per una guida molto confortevole.
Anche le barre di ghiaia a goccia svasata erano incredibilmente comode e non ho sperimentato il torpore nelle mani che a volte ho sulle gocce tradizionali. Penso che anche i comodi cappucci e l'azione leggera dei comandi SRAM abbiano aiutato.
A chi si rivolge Ribble CGR AL e?
Se ti piacciono le bici da strada, ma vuoi anche avventurarti fuori dai sentieri battuti, le bici elettriche gravel sono la strada da percorrere. Alcuni sostengono che le bici gravel sono solo uno stratagemma di marketing dell'industria ciclistica: dopotutto abbiamo avuto per anni biciclette da ciclocross e MTB rigide. Penso che la linea di fondo sia che sono divertenti da guidare, su strada o fuoristrada. Durante il mio viaggio verso la brughiera, ho percorso circa 7 miglia di strada e il Ribble si è sentito molto comodo e reattivo. Gli pneumatici di volume maggiore hanno fatto un ottimo lavoro assorbendo le buche e il letame che si trovano comunemente sulle strade di campagna.
Come pendolare quotidiano veloce, non potrei davvero pensare a una bici migliore: è comoda, maneggia bene e quando si guida a potenza da media a piena è richiesto uno sforzo minimo per portarti con te a una comoda velocità di 15 mph. Se vuoi pedalare oltre non è un problema e sono riuscito a mantenere comodamente i bassi fino a metà degli anni '20 su una sezione piatta (ish) con un po 'di vento in coda.
Il CGR AL e sarà anche un grande stimolo di fiducia per coloro che tornano al ciclismo dopo un lungo periodo fuori sella o forse per i ciclisti più anziani che stanno lottando per stare con i ciclisti più giovani nelle uscite di gruppo.
Ribble ha anche recentemente rilasciato un file versione con telaio passo-passo del CGR AL e che è un'idea eccellente e una prima nel mondo delle bici gravel. Questo aprirà la bici gravel a una gamma completamente nuova di potenziali ciclisti.
Conclusione
Il Ribble CGR AL e rimane uno dei miei preferiti a tutto tondo bici elettriche gravel. Ha un prezzo competitivo rispetto alla concorrenza e il fatto di poter personalizzare le specifiche in base alle proprie esigenze individuali è un vantaggio. La Ribble è la scelta numero uno nella mia lista delle migliori bici gravel elettriche perché è una macchina comoda, ben costruita e capace che si guida bene.
Va notato che il Ribble non sarà per tutti. Il motore ebikemotion X35 è progettato per darti una spinta utile quando ne hai più bisogno, ma alcuni motociclisti che si aspettano il tipo di assistenza che ottieni da un motore Bosch CX o Shimano Steps rimarranno delusi. Non è questo il punto della CGR AL e, le bici elettriche a trazione media sono intrinsecamente pesanti e talvolta difficili da guidare con l'assistenza disattivata (ad eccezione della Fazua). Con Ribble puoi scegliere quando utilizzare l'e-assist e non essere penalizzato da un peso eccessivo quando scegli di non farlo.
My propria e-bike personale utilizza il motore Shimano Steps E6100 e questa è una bestia completamente diversa, ma pesa quasi 6 kg in più rispetto al Ribble. Ciò che si riduce a ciò che sono le tue aspettative. Se sei già ragionevolmente in forma e stai cercando un modo per ridurre la fatica durante le corse più lunghe o più collinose, il Ribble è un punto di svolta. È disponibile anche un utile range extender se stai pianificando oltre 100 miglia al giorno in sella.
Spero di tenere in mano il Ribble CGR AL e per almeno un paio di settimane, e farò giri più lunghi insieme a un paio di video di YouTube di accompagnamento, riferirò sull'autonomia della batteria e posterò altre foto su questo articolo.
Raccomando il CGR AL e? Assolutamente! È una e-bike eccezionale e se stai cercando un "fai tutto" bici elettrica leggera, veloce su strada e capace su gravel e single track allora la Ribble fa per te.
Visita Ribble Cycles per ulteriori informazioni su CGR AL e
Grazie per aver letto e se hai domande riguardanti Ribble CGR AL e, lascia un commento qui sotto e ti ricontatterò entro 24 ore.
Ottima recensione e davvero utile, poiché io e mia moglie stiamo acquistando una e-bike ciascuno nel nuovo anno e siamo già rimasti colpiti dall'aspetto e dalle caratteristiche di Ribble CGR AL e.
Siamo entrambi in bicicletta per il tempo libero e facciamo alcuni tour settimanali più lunghi nel Regno Unito e all'estero con borse laterali di peso medio. Sento che abbiamo bisogno di trovare una bici con un rapporto di trasmissione da 20 "- 100" circa - per includere una marcia bassa (ish) per salire su salite più lunghe con le borse laterali attaccate. Pensi che i rapporti del cambio di uno qualsiasi dei modelli elettronici attualmente offerti da Ribble sarebbero adatti ai nostri scopi?
Cordiali saluti,
Andrew e Jenifer
Ciao Andrew e Jenifer,
Ho appena restituito la Ribble dopo averla testata per una settimana ed è davvero una grande e-bike. Ciò che mi ha colpito di più è stato che pesava leggermente meno del mio vecchio Dawes Galaxy e ha guidato come una normale bicicletta con l'e-assist disattivato. Se Ribble avesse l'opzione del gruppo Shimano GRX con la guarnitura 46/30 sub-compatta e la cassetta 11-36 a 11 velocità, sarebbe l'ideale, ma non vedo quel gruppo nelle opzioni del costruttore di biciclette. Il deragliatore posteriore standard GRX a gabbia media ha una bassa capacità di 34t, ma ho usato deragliatori simili con un 36t senza problemi (solo un po 'di regolazione della vite "b"). Potrebbe valere la pena contattare Ribble per vedere se potrebbero adattarsi a questo gruppo in quanto è disponibile sullo standard CGR AL.
L'altra opzione sarebbe quella di andare per la configurazione SRAM Apex 1 e richiedere una corona singola da 38t o 40t con una cassetta posteriore Sunrace 11-46: il deragliatore SRAM gestirà il 46t basso con circa due giri completi della `` b '' vite. C'è un divario più ampio tra le marce e sacrificherai la velocità massima, ma penso che sia una buona e affidabile configurazione 1 x per una bici da turismo. Ho usato un 38/28 sul mio Galaxy perché ho scoperto di passare la maggior parte del tempo in bilico intorno al segno di 12-13 miglia all'ora, specialmente quando pedalavo in Cornovaglia e Devon.
Fai una chiacchierata con loro e guarda cosa dicono, li ho sempre trovati molto disponibili e disponibili a modificare un po 'le specifiche per soddisfare le esigenze individuali dei clienti.
Ti auguro il meglio,
Tony
Se viaggi, soprattutto all'estero, potresti prendere in considerazione la logistica della ricarica quando la batteria è alloggiata nel telaio?
Non vedo l'ora di vedere più Ribble in azione: mi piacerebbe vedere un test comparativo dei motori e bikemotion / Mahle, Fazua e Specialized / Mahle 1.1. Penso che queste siano le 3 principali opzioni leggere disponibili attualmente. Indovinare i pesi complessivi della bici che ebikemotion è più leggera, Speccy più pesante, ma ti chiedi se Fazua o Speccy più potenti?
Mi chiedo anche se Bosch, il re dei motori, sia tentato di entrare in questa zona leggera? Sembra che stia decollando. Sia Bosch che Mahle essendo giganti tedeschi dell'ingegneria, immagino che la rivalità debba essere intensa! Ad ogni modo, con così tanti pesi massimi che ora producono motori tra cui Shimano e senza dimenticare la Yamaha, è di buon auspicio per lo sviluppo / la scelta nei prossimi anni.
Spero di entrare in possesso di un file Cairn E-Avventura nelle prossime due settimane, sarebbe bello se avessi ancora il Ribble in mio possesso in modo da poter fare un confronto fianco a fianco: il Cairn usa il motore Fazua. Farò un salto dal mio rivenditore specializzato locale per vedere se mi presteranno Vado SL, che completerebbe il trio.
Ci sono un paio di bici alimentate da Bosch che sono abbastanza leggere. Quello che mi viene in mente è il file Canyon Grail: ON CF7 che pesa circa 17 kg, ma inizia a £ 4699! L'ultimo Biciclette elettriche Cannondale Topstone sono anche abbastanza leggeri, ma molto costosi.
Domani sembra buono, quindi farò un giro costiero sul Ribble, mi assicurerò di prendere la mia macchina fotografica e l'HRM e postare il video nei prossimi giorni.
Saluti,
Tony
Ottima recensione Tony e mi è piaciuta la tua esplorazione di queste bici elettriche più leggere: la revisione in corso di Vitus è molto dettagliata e affascinante. Ho provato a comprare questo Ribble in estate, ma ero preoccupato per le colline dato che vivo proprio lungo la strada da te a Dartmoor e ci sono pendenze del 20% sulle corsie fino a qui! A causa di Covid non ho potuto provare il giro e Ribble aveva una lista d'attesa di 4 mesi, quindi alla fine ho scelto una Specialized Vado SL 4.0 e la adoro davvero. Sono uscito da 3 a 5 volte a settimana proprio attraverso le piogge dell'Arca di Noè di novembre e il tempo (finalmente) più freddo, bello e secco di recente. Come te ho avuto un problema con il cambio, la Vado SL ha una corona Praxis 44T quindi l'ho sostituita con una Raceface 38T e mio Dio la differenza! Non è solo sulle pendenze più ripide ma sembra colpire un punto debole per il motore su tutte le colline poiché ama una cadenza più veloce e ora posso usare l'ECO molto di più ed è solo più divertente. Ho visto solo le tue recensioni di Vitus di recente e sarei stato davvero tentato da quell'accordo se non avessi già preso la Vado SL perché anche quella sembra un'ottima bici (e più economica!). Potrei avere ruote da 650b e pneumatici più larghi in pochi mesi poiché mi ritrovo ad esplorare sempre più le mulattiere nella brughiera man mano che la mia forma fisica migliora. Mi ricorda i miei giorni da adolescente in MTB negli anni '80 sull'acciaio, senza sospensioni, le prime MTB da 26 ″ - solo esplorando strade e sentieri e semplicemente divertendomi.
manganello
Ciao Billy,
Sono contento che tu abbia trovato utili gli articoli. Ero molto tentato di acquistare il Vado SL 4.0 dopo averne provato uno qualche tempo fa, ma sono contento di aver scelto il Vitus. Ora ho la SRAM 1 x 11 con la cassetta 11-46 sul retro, ha fatto la differenza nelle salite del 15% intorno alla Lyhner e alla Tamar Valley. Ho fatto un bel po 'di giri su Dartmoor con la mia normale bici da turismo in acciaio e le mie gambe si sentono sempre distrutte dopo! Non vedo l'ora di uscire sul Vitus durante le vacanze di Natale: la salita da Tavistock fino a Princetown mi colpisce sempre.
Il Ribble è un ottimo kit. L'assistenza non è forte come sul motore Shimano Steps, ma poiché la bici è così leggera per iniziare, sembra di guidare con un forte vento in coda. Penso che il tempo sarà un po 'più regolare la prossima settimana, quindi farò un video di me che lo guido su un po' di ghiaia sulla brughiera di Bodmin.
Ti auguro il meglio,
Tony